Стационарные аккумуляторы

Технические данные стационарных аккумуляторов [c.258]

Таблица 3.124. Технические данные стационарных аккумуляторов

Кислотные аккумуляторы. Основными типами кислотных аккумуляторов являются стационарные аккумуляторы С и СК. Эти аккумуляторы в зависимости от ёмкости разделяются по номерам индексов п от 1 до 148. Индекс показывает, во сколько раз ёмкость и величины зарядного и разрядного тока данного аккумулятора больше соответствующих характеристик аккумулятора С-1. [c.900]

Данные стационарных аккумуляторов (до типа С-20) приведены в табл. 283. [c.900]

Проверка состояния стационарных аккумуляторов. ............. [c.972]

Эти. условия требуют повышенной надежности конструкции по сравнению со стационарными аккумуляторами, работающими в более легких условиях. [c.80]

Общие принципы расчета объема и концентрации электролита были изложены в гл. 1. В тяжелых стационарных аккумуляторах выбор необходимого объема электролита не представляет затруднений. При начальной плотности, равной 1,20 г/см , количество электролита берется обычно с таким запасом, чтобы его использование при 10-часовом режиме разряда не превышало 15—16%. Более сложной является задача расчета количества электролита для тех типов аккумуляторов, масса которых имеет существенное значение. Составление общих норм расхода электролита для разного рода активных масс и разных конструкций чисто расчетным путем невозможно, так как использование электролита значительно колеблется в зависимости от ряда факторов (пористости масс, толщины пластин, режима разряда, вида применяемой сепарации, начальной плотности электролита). Точные данные могут быть получены только путем экспериментальной проверки. Задача упрощается, если расчет ведется для известных активных масс, опробованных с определенным видом сепарации (табл. 2-4). [c.69]

Емкость С и конечное разрядное напряжение 11р отечественных и зарубежных стационарных аккумуляторов с намазными пластинами [c.75]

Рис. 3-2. Зависимость тока подзаряда стационарных аккумуляторов типа СН от температуры и срока службы

Для работы в условиях, где требуется повышенная механическая прочность батарей, в первую очередь в сейсмоактивных районах страны, на базе аккумуляторов типа СН созданы ударостойкие стационарные аккумуляторы СНУ, в которых сохранены все преимущества аккумуляторов типа СН. Разработан типо-размерный ряд аккумуляторов СНУ с емкостью от 80 до 2240 А-ч. [c.76]

Значительную перспективу имеет использование в стационарных аккумуляторах каталитических пробок, позволяющих, в принципе, обеспечить строгое постоянство состава электролита (без доливки воды) в процессе длительной эксплуатации, а также полностью ликвидировать газовыделение из аккумуляторов. [c.77]

Широкое внедрение электромобилей взамен используемых сейчас автомобилей, работающих на химически связанной энергии (например, на бензине), могло бы дать двойную выгоду. Сократилось бы общее потребление нефти и было бы ограничено распространение такого источника загрязнения воздуха, каким является двигатель внутреннего сгорания. Однако даже если бы современные модели автомобилей с двигателями внутреннего сгорания были заменены электромобилями, проблема охраны воздушного бассейна от загрязнения осталась бы. Дело в том, что для зарядки автомобильных аккумуляторов (батарей, топливных элементов) понадобится увеличить выработку электроэнергии на электростанциях Однако электростанции являются крупными и стационарными источниками энергии и на них существенно легче осуществлять меры по охране воздушного бассейна от загрязнения продуктами сгорания топлива (см. гл. 13). [c.243]

Современная техника характеризуется все большим и большим расширением класса турбомашин. Турбомашины получили применение в авиации, транспорте, стационарных силовых установках и многих других отраслях техники и народного хозяйства например, турбодетандеры, центрифуги, гироскопы, аккумуляторы энергии и т. д. Тенденция более эффективно использовать тот же объем и вес, а также повысить к. п. д. машин приводит все к большей быстроходности строящихся турбомашин. Поэтому сейчас основная проблема динамической прочности вращающихся валов и роторов, связанная с возникновением у них критических режимов, приобретает особый интерес. Следует заметить, что проблема динамической прочности вращающегося вала или ротора тесно связана с вопросом обеспечения надежной работы его подшипников. Поэтому всю проблему в целом можно назвать, в некотором смысле, балансировкой гибкого вала или ротора на всех режимах его работы. [c.53]

Гидравлические машины работают по принципу пневматических машин прямого действия. Выполняются в виде стационарного устройства с гидравлическим аккумулятором и насосной установкой. [c.245]

Среди приборов для измерения вибрации имеется значительное количество таких, которые предназначены для постоянной или периодической работы в условиях отсутствия стационарной электрической сети. Такие приборы имеют автономные или комбинированные источники электропитания, выполненные в виде приставки к прибору или встроенные в него. В приборах, не требующих стабилизации питающего напряжения это могут быть просто гальванические элементы или аккумуляторы. [c.258]

Аккумуляторы свинцовые для стационарных установок. ГОСТ 825—73. Введ. 1. 01. 70. [c.273]

На основании анодных и катодных кривых заряжения получены значения количества электричества, затраченного при анодной поляризации и отданного электродом при разряде (область потенциалов 0,55—1,15 В из расчета на 1 см видимой поверхности). Количество электричества, расходуемого на поляризацию, а также полученного при разряде для непропитанных графитов, в 3—5 раз больше, чем для пропитанных. Возможны два режима с применением протекторов из графитовых материалов. При первом режиме протектор работает в области потенциалов, более отрицательных, чем стационарный. При этом используется энергия его окислительно-восстановительных реакций. Регулятор потенциала включается в пусковой период или тогда, когда возникают условия, при которых мощность протектора недостаточна для сохранения устойчивого пассивного состояния. При втором режиме графитовый протектор работает как аккумулятор в об- [c.128]

А/м. Устройство для прерывистой поляризации состояло из катодной высокоомной приставки, потенциометра ПСР-1-03 блока реле и регулируемого выпрямителя. Ток включали при снижении потенциала до 0,25 В, выключали при повышении потенциала до 0,43 В. Плотность тока при включении составляла 0,3 А/м . Исследована также возможность поддержания потенциала при помощи аккумуляторов и реостата (напряжение 1 В). Установлено, что при изменении расхода пара в подогревателе (и, следовательно, температуры стенки змеевика) и незначительных колебаниях уровня кислоты в хранилище потенциал устойчиво держится в пределах 0,4—0,45 В. Плотность тока при работе от аккумулятора не превышает 0,15 А/м . Исследования показали, что при анодной защите нержавеющей стали в описанных условиях наиболее целесообразна поляризация плотностью тока приблизительно 0,1 А/м2 без выключения. Результаты испытаний в течение 140 ч показали хорошее состояние поверхности и сварных швов змеевика. Стационарный режим устанавливается в течение 10—15 мин, после чего скорость коррозии мало изменяется. [c.138]

Отечественная промышленность выпускает свинцовые аккумуляторы различных назначений и размеров. Одной. из их разновидностей являются тяговые аккумуляторы, предназначенные для электротележек. К ним предъявляют следующие основные требования устойчивость к толчкам и сотрясениям, возможность отдачи токов большой величины в течение небольшого промежутка времени, повышенная надежность всей конструкции. Эти требования обусловлены тем, что по сравнению с обычными стационарными или переносными аккумуляторами тяговые аккумуляторы работают в более тяжелых условиях. [c.25]

Одноколлекторные автомобильные генераторы постоянного тока типов Г-21Г, Г-108Г и других, рассчитанные на напряжение 12 в и ТОК до 18 а, применяются в комплекте автоматизированных дизель-электрических агрегатов 2Э-4 Р, Э-7Р, Э-8Р, 1Э-8Р и 2Э-8Р для заряда аккумуляторов питания цепей стартера и автоматики этих агрегатов. Кроме того, на некоторых предприятиях связи имеются более мощные генераторы постоянного тока для заряда стационарных аккумуляторов. [c.54]

Способ непрерывного подзаряда позволяет увеличить срок службы стационарных аккумуляторов до 18—20 лет. Общий к. п. д. электропитающей установки составляет 60— 78 о (примерно в 1,5 раза больше, чем при способе заряд—разряд ). [c.897]

Прежде всего производится выбор наиболее подходящей конструкции аккумуляторов. При этом руководствуются следующими указаниями. Для установки в специально оборудованных аккумуляторных помещениях применяются стационарные аккумуляторы С и СК, а в тех случаях, когда требуются аккумуляторы очень малой ёмкости, применяются переносные аккумуляторные батареи типов 10АС-12 и 10АС-20. Для установки в небольших помещениях, где для аккумуляторов может быть выделена только очень малая площадь, применяются переносные аккумуляторы типов НС, НП и АС. Для запуска блок-станций могут применяться стартерные аккумуляторы типа СТ. [c.921]

Вентиляционные пробки, устанавливаемые на ударостойких стационарных аккумуляторах, эксплуатируемых в сейсмически активных районах, обеспечивают свободный выход газа и непроли-ваемость электролита при наклонах аккумуляторов до 45° и при ударных нагрузках до 20 g. Пробка вьшолнена из полиэтиленового корпуса. [c.66]

Стационарные аккумуляторы в нашей стране выпускаются в основном с положительными электродами типа Планте, активная масса которых (РЬО ) создается путем анодного окисления поверхности свинцовых пластин, и отрицательными электродами коробчатого типа. Несмотря на длительный срок службы (более 10—15 лет), эти аккумуляторы обладают рядом существенных недостатков. Большинство аккумуляторов выпускается в открытом исполнении (без крышек). Производство поверхностных пластин сопряжено с повышенным расходом свинца. В эксплуатации эти аккумуляторы требуют частой добавки воды, особенно при высоких температурах окружающей среды. Для аккумуляторов данной конструкции требуется специально оборудованное помещение с хорошо налаженной системой вентиляции. К числу недостатков стационарных [c.73]

Стационарные аккумуляторы с намазньщи электродами (типа СН) [3-1] выпускаются в закрытых баках и, следовательно, могут эксплуатироваться в помещениях, где установлены другие приборы и аппараты. В этой серии стационарных аккумуляторов полностью устранены все перечисленные выше недостатки аккумуляторов с поверхностно-коробчатыми пластинами. Расход свинца в них уменьшен на 25—50%. Плотно закрываемая крышка существенно уменьшает испарение воды и устраняет необходимость частой ее доливки. [c.74]

Новый ряд отечественных стационарных аккумуляторов с намазными пластинами емкостью от 20 до 800 А-ч должен постепенно заменить стационарные аккумуляторы с пластинами поверхностнокоробчатой конструкции. [c.75]

Дальнейшее совершенствование отечественных стационарных аккумуляторов предполагает, прежде всего, применение в качестве материала для изготовления токоведущих основ (решеток) свинцово-кальциевого сплава, содержащего 0,1% Са. Стационарные аккумуляторы со свинцово-кальциевыми решетками выпускаются в США. Применение бессурьмяного сплава позволяет существенно снизить напряжение и ток постоянного подзаряда, что дает возможность, наряду с экономией электроэнергии, добиться дальней-шег.о упрощения обслуживания стационарных батарей, уменьшения газовыделения и повышения срока эксплуатации. [c.77]

Насосные установки серии РА фирмы Wolpert—Amsler (ФРГ) имеют ряд производительностей 10 24 37 57 70 100 227 330 л/мин при давлении 25 МПа. Первый и последний типоразмеры нерегулируемые, остальные с регулируемой подачей. Установки до 57 л/мин передвижные, большей производительностью — стационарные. Они снабжены теплообменниками, аккумуляторами, фильтрами тонкой очистки, автоматической пусковой, блокировочной и защитной аппарату- [c.224]

Электрические свинцовые аккумуляторы для стационарных установок по ГОСТу 825-41 тниа С —с положительными пластинами поверхностного типа и СП — панцирного типа — для продолжительных разрядных режимов и соответственно типов СК н СПК для коротких разрядных режимов. Номинальная емкость соответствует 10-часовому режиму разряда. Изготовляются емкостью от 36 до 5328 а-ч. Номинальное напряжение 2 е (наименьшее значение напряжения на зажимах вполне заряженного аккумулятора в течение первого часа его разряда при 10-часовом режиме разряда). Номинальный ток — ток 10-часового разряда. Удельный вес электролита в начале разряда 1,205, в конце разряда 1,16. Наименьшее допустимое напряжение 1,8 в для режима разряда 3—10 час. и 1,75 в для элементов СК при режиме разряда 1—2 часа. [c.465]

Такие аккумуляторы (рис. 92) применяются почти исключительно в стационарных гидравлических установках. Газ непосредственно соприкасается с жидкостью, поэтому происходит проникновение газа в жидкую среду. Для уменьше-— ния площади абсорбции и создания благоприятного соотношения объемов газа и жидкости эти аккумуляторы делаются в виде высоких и узких цилиндров. Для устранения нарушения работы в аккумуляторе необходимо сохранить минимальный остаточный объем жидкости. Он должен быть тем больше, чем больше скорость вытеснения [c.144]

Виброизмерительные приборы, предназначенные для работы в стационарных и полевых условиях, целесообразно снабжать комбинированными источниками питания, т е. состоящими из автономного первичного источника электроэнергии и дополнительного сетевого выпрямителя, стабилизированного или нестабилизирован-ного. При работе в стационарных условиях прибор подключается к питающей сети. Если в качестве автономного источника применен аккумулятор, то одновременно с работой прибора в этом режиме осуществляется и подзаряд аккумулятора малым зарядным током. [c.259]

В практике инженерных расчетов при неустановившихся движениях жидкости, так же как и при стационарных течениях, целесообразно рассматривать задачи трех типов. В частности, одной из распространенных задач является определение расхода или средней скорости при известном законе изменения давления во входном и выходном сечениях трубопровода — задача первого типа. В достаточно коротких трубопроводах, когда можно пренебречь волновыми явлениями, обычно используют уравнение Бq нyлли для неустановившегося течения жидкости [8]. Задачи этого типа характерны для участков гидравлической сети, соединяющих емкости с заданными законами изменения давлений, или определяемыми дополнительными соотношениями (клапаны насосов и форсунок системы топливо подачи дизелей, участки трубопроводов гидропередач с аккумуляторами давления, искусственные клапаны сердца и т.д.). [c.147]

Грузовой гидроаккумулятор представляет собой цилиндр, поршень которого находится под действием силы веса груза (на рис, 19.30, а). Грузовые аккумуляторы применяют только в стационарных гидравлических системах, в которых не ограничены веса и габариты. Давление жидкости без учета потерь на трение пор1пня [c.290]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...