Вентиляционные пробки

Начиная с заливки расплава в форму все последующие технологические операции кокильного литья аналогичны таковым при литье в разовые (например, песчаные) формы. Металлический стержень извлекается из отливки до ее удаления из кокиля. Для удаления воздуха и газов из рабочих полостей кокилей пшроко используют естественные зазоры между элементами формы — разъемные и неразъемные стыки деталей кокиля. По этим стыкам устраивают газоотводные (вентиляционные) каналы глубиной 0,2—0,5 мм, выполняя их в виде рисок-насечек или тонких щелей. Глубокие полости вентилируются через специально устанавливаемые в стенках кокиля вентиляционные пробки [c.337]

Непосредственно перед заливкой электролита вывертывают вентиляционные пробки и удаляют детали или элементы пробки, герметизирующие I I вентиляционные отверстия. Если в горловине [c.24]

Стержневые ящики для работы на пескодувных машинах должны иметь вентиляционные каналы для вывода из них воздуха, иначе стержень получится с пустотами. Эти каналы делают в виде канавок / и 2 на разъеме ящика (фиг. 170). Кроме того, в углублениях и карманах ящика и в его углах ставятся специальные медные или латунные вентиляционные пробки ( венты ) 5, имеющие очень маленькие щели или отверстия, или же запаянные тонкой металлической сеткой. Через такие отверстия воздух из ящика выходит, песок же не проходит. [c.160]

I я г — канавки на разъеме яшика 3 — вентиляционные пробки (венты). [c.160]

Смесь подается в стержневой ящик через 12 отверстий, находящихся Б надувной плите 4 на равном расстоянии друг от друга. Воздух выходит из стержневого ящика, во время его заполнения смесью, через специальные вентиляционные пробки и каналы. [c.180]

Формовка из новых или отремонтированных элементов. Кислотная батарея. После проверки герметичности банок снимают вентиляционные пробки с резиновыми шайбами и банки до самых горловин заливают электролитом, температура которого не должна превышать 30° С. При этом между заливкой первой и последней банки должно проходить не более 1 ч. Пролитый электролит с поверхности банок тщательно вытирают. Начинать заряд батареи надо через 6 ч после окончания заливки электролитом. Если это сделать раньше, активная масса пластин не успеет пропитаться электролитом, если позже — начнется сульфатация. Температура электролита перед началом зарядки не должна превышать 30° С. [c.403]

Удаление газа из рабочей полости кокиля во время заливки металла осуществляется по разъему формы. Кроме этого, в плоскости разъема делают специальные каналы, а в стенках формы — вентиляционные пробки, через которые дополнительно удаляется газ. [c.299]

Вентиляционные каналы по указанным стыкам нередко выполняют в виде рисок-насечек или тонких щелей. Для вентилирования глубоких полостей применяют вентиляционные пробки. Размеры отверстий для пробок установлены ГОСТ 16250—70 конструкция и размеры упорных пробок — ГОСТ 16251—70 проходных пробок — ГОСТ 16252—70. [c.90]

Большое влияние на плотность облицовки, наносимой вдувом, оказывает система вентиляции полости, заполняемой смесью. Для вывода воздуха из полости в кокиле выполняют вентиляционные щелевые каналы (размеры по ГОСТ 16250—70), расположенные вокруг рабочего гнезда в поверхности разъема кокиля и объединенные в вентиляционные коллекторы (по ГОСТ 19508—74). Если щели нельзя вывести к краю кокиля, то их подводят к специальному сквозному отверстию. Для вентилирования глубоких полостей применяют вентиляционные пробки. Размеры отверстий [c.128]

Вентиляционные пробки устанавливают в тех местах формы, где возможно скопление газов, но затруднено их удаление. [c.295]

Вентилирование металлических форм. Основная масса воздуха и газа из формы легко удаляется через выпоры, прибыли и зазоры (щели), имеющиеся на линии разъема форм, между знаками стержней и формой, между толкателями и формой и др. Но очень часто в формах имеются места, из которых газы и воздух не могут быть удалены. В этих случаях для удаления газов применяют вентиляционные пробки, канавки или ручьи. Сечения этих ручьев и канавок должны обеспечивать быстрый вывод воздуха из формы, и в то же время они должны быть настолько [c.23]

Размерный ряд и конструктивные элементы немеханизированных вытряхных и створчатых (с книжным вертикальным разъемом) кокилей регламентированы ГОСТ 16234—70 и 16235—70, а механизированных с воздушным охлаждением - ГОСТ 16236-70. Другие элементы конструкции кокиля, которые условно относят к вспомогательным (ребра жесткости, охлаждающие штыри, направляющие, ручки, рукоятки, колонки, выталкиватели, приспособления для выталкивания из кокиля отливок и стержней, фиксаторы, направляющие штыри, вентиляционные пробки и др.), также регламентированы стандартами ГОСТ 16237—70 ГОСТ 16261-70. Конструкции выталкивателей, колонок и направляющих втулок кокилей, имеющих жидкостное охлаждение, стандартизированы ГОСТ 21088-75 ГОСТ 21093-75. Технические требования к кокилю предусмотрены ГОСТ 16262—70. [c.75]

Рациональный подбор конструкции и материала бака (моноблока) и комплектующих деталей (крышка, вентиляционные пробки и др.) играет весьма существенную роль в повышении удельной энергии батарей и улучшении эксплуатационных свойств. Так, например, батарея в полиэтиленовом баке характеризуется на 20—25% более высокой удельной энергией, чем та же батарея в асфальто-пековом баке. [c.60]

Стартерные батареи снабжаются вентиляционными пробками, сконструированными таким образом, что они исключают возможность попадания электролита на крышку аккумулятора. Благодаря вентиляционным пробкам, вода в элемент может быть долита только до определенной высоты. Как только эта высота будет достигнута, перекрывается отверстие для выхода газа. Большинство современных конструкций вентиляционных пробок имеет отбойные козырьки или перегородки для предотвраш,ения разбрызгивания [c.65]

Большое количество конструкций вентиляционных пробок было предложено для использования в авиационных батареях. Наиболее известна удлиненная вентиляционная пробка двухкамерной конструкции. В другом типе используется опрокидывающийся свинцовый конус. Указанные конструкции обеспечивают непро-ливаемость электролита даже при переворачивании батареи вверх дном. [c.66]

Повышение давления выше расчетного происходит и по более простой причине в вентиляционном канале, не оборудованном водосборником, может скопиться и замерзнуть дождевая вода. Поэтому установка предохранительных клапанов на этих трубопроводах обязательна. Лед, образованный из атмосферной влаги, может закупоривать узкогорлые сосуды Дьюара. В этом случае ледяную пробку растапливают с помощью теплого медного стержня. При нарушении правил [c.409]

Установка снабжена набором кассет (для различных диаметров трубок), изготовленных из кислотостойких сталей. Устройство кассет таково, что достаточно легкого нажатия, осуществляемого линейной струбциной, чтобы достичь герметичности соединения. Колебания длины трубок в партии при этом могут быть в пределах 1—3 мм. Единственным условием является отсутствие заусенцев на срезах. К каждой кассете имеются специальные запорные пробки, используемые в тех случаях, когда количество промываемых трубок меньше количества отверстий в кассетах. Для автоматического соединения полости промывки с атмосферой (для облегчения стока жидкостей) предусмотрено устройство 12. Шкаф имеет вентиляционный патрубок для подсоединения к цеховой вентиляционной системе и окна для визуального наблюдения за ходом процесса. [c.166]

Сверху аккумуляторы закрыты крышками, предохраняющими от попадания в них грязи и различных веществ, а также от выплескивания электролита. В крышке сделаны отверстия для заполнения аккумулятора электролитом, контроля его уровня и для выводных штырей. Контрольно-заливное отверстие закрыто пробкой с вентиляционным отверстием. В некоторых аккумуляторах вентиляционное отверстие выполнено в крышке отдельно. По краям крышка уплотнена мастикой, предохраняющей от попадания в аккумулятор грязи и от электролита. [c.130]

Прочистить вентиляционные отверстия в крышках или пробках. [c.135]

Устанавливая аккумуляторную батарею для заряда, необходимо надежно закрепить провода на зажимах батарей, чтобы было исключено появление электрической искры. Для предупреждения разрыва батареи газами, выделяющимися при эксплуатации ее, необходимо систематически прочищать вентиляционные отверстия в пробках. [c.375]

Проверить присоединение рычага педали к оси дросселя и троса к рычагу воздушной заслонки. Проверить действие привода и полноту открытия и закрытия дросселя и воздушной заслонки. Педаль привода должна перемещаться в обе стороны плавно. Промыть воздушный фильтр карбюратора и сменить в нем масло. Обтереть насухо поверхность аккумуляторной батареи и осмотреть батарею снаружи. Прочистить вентиляционные отверстия в крышках или пробках. Подтянуть крепление батареи в гнезде. Проверить надежность присоединения клемм проводов к выводным штырям и смазать поверху техническим вазелином. Проверить уровень электролита в аккумуляторе и при необходимости долить дистиллированную воду. Смазать подшипники генератора 8—10 каплями масла. Проверить крепление генератора. [c.140]

Отвернуть пробки и в зависимости от конструкции батареи удалить их уплотнения или срезать с пробок вентиляционные выступы. [c.242]

Необходимо следить за целостностью корпуса и заливочной мастики батареи, проверяя, нет ли трещин и просачивания электролита проверять и прочищать вентиляционные отверстия в пробках. [c.243]

Положительные пластины 3 через баретку 5 выведены на общий выводной плюсовой зажим 7, а отрицательные 1 — на минусовой. Между пластинами установлены сепараторы 2, которые выполнены из микропористого каучука (мипора) или полихлорвинила (мипласта). Кроме того, применяют комбинированные сепараторы—мипор, мипласт и стекловолокно. При комбинированных сепараторах к положительным пластинам обращен стекловойлок, так как его волокнистое строение обеспечивает свободный Доступ электролита к положительным пластинам. Для защиты верхних кромок сепараторов от повреждения при замере электролита имеется предохранительный щиток . Сверху каждую банку батареи закрывают крышкой 10, в которых выполнены четыре отверстия два крайних для выводных штырей заливное, закрываемое пробкой 9, и вентиляционное 12, которое может быть сделано непосредственно в пробке. Щели между краями крышек и стенками сосуда заливают кислотоупорной мастикой. [c.50]

Помимо электрического сигнального устройства фильтры Марвелбо можно по требованию потребителя комплектовать магнитными экранами, вентиляционными пробками для распыления кавитационных пузырьков воздуха, пылезащитными колпачками для индикаторов Колоратор (см. рис. 63, а, поз. 9). [c.163]

Вентиляционные пробки (фиг. 152, г) устаналиваются в местж формы, где возможно скопление газов (образование газовых мешкав). Обычно ЭЮ имеет место в углублениях формы или и выс у-пающих ее частях. Вентиляция стержней осутествляется пу ем устройства каналов в стержнях, сообщающихся с атмосферой через отверстия в знаковых частях кокилей. ( [c.370]

Вентиляционная система форм. Технологически необходимую скорость заполнения литейной формы можно обеспечить при своевременном удалении газов из полости формы, что при литье в металлические или другие газонепроницаемые формы осуществляется системой вентиляции. Для этого используют зазоры по стыку частей матриц, специальные воздухоотводные канавки, вентиляционные пробки, зазоры между матрицами и выталкивателями отливок и др. [c.294]

Каждая ячейка моноблока закрывается крышкой 1. В ней имеется центральное отверстие для заливки в ячейку электролита и контроля его уровня и два отверстия для выводных штырей с запрессованными свинцово-сурьмяньщи тулками 6, обеспечивающими герметизацию. Заливочное отверстие закрывается вентиляционной пробкой 3 с отражателем 2, предохраняющим электролит от выплескивания во время движения. Крышки изготавливают из эбонита, бакелита или фенолита, пробки — из полистирола, полиэтилена, фенолита и -эбонита. [c.10]

Вентиляционная пробка-клапан сконструирована для батарей, эксплуатируемых под водой, например на глубоководных батискафах. Пробка-клапан предназначена для сбрасывания избыточного давления газа, образующегося внутри аккумулятора в процессе работы на воздухе, а также при погружении аккумулятора в морскую воду на большие глубины. При образовании внутри аккумулятора избытка газа, ведущего к росту давления, происходит открывание клапана. Степень натяга резинового ниппеля на гладкую поверхность фторопластовой пробки определяет пределы открытия клапана. Пробка препятствует проникновению морской воды в аккумуляторы при работе под водой. [c.66]

Вентиляционные пробки, устанавливаемые на ударостойких стационарных аккумуляторах, эксплуатируемых в сейсмически активных районах, обеспечивают свободный выход газа и непроли-ваемость электролита при наклонах аккумуляторов до 45° и при ударных нагрузках до 20 g. Пробка вьшолнена из полиэтиленового корпуса. [c.66]

Собранные блоки пластин вставляются в банку. Аккумулятор закрывается сверху крышкой, имеюш,ей два отверстия для штырей и одно отверстие с резьбой для пробки. Через это отверстие заливается электролит и контролируется его уровень.В пробке имеется вентиляционное отверстие, сообш,аюш,ее полость аккумулятора с атмосферой, что необходимо для выхода газов. [c.47]

Радиатор — вертикальный, трубчато-пластинча-тый, с двумя рядами трубок и стальными лужеными пластинами. Верхний и нижний бачки радиатора и трубки латунные. Трубки расположены в шахматном порядке. Радиатор легкосъемный, установлен на две резиновые подушки и крепится к передку кузова двумя болтами через стальные распорки и резиновые втулки. В пробке заливной горловины верхнего бачка радиатора имеются выпускной 1 (рис. 55) и вентиляционный 2 клапаны. [c.56]

Поверхность батарей должна быть сухой и чистой. Пыль, влагу и грязь удаляют сухой тканью если на поверхность мастики попал электролит, то сначала необходимо нейтрализовать его 10% раствором нашатырного спирта, а затем протереть поверхность сухой тканью. Наконечники проводов, а также клеммы аккумулятора должны быть тщательно зачищены от окислов, плотно затянуты на клеммах и смазаны тонким слоем технического вазелина. Заливные отверстия всех аккумуляторов должны быть закрыты пробками, а отверстия в пробках очищены от трязи и льда (зимой). Загрязнение вентиляционных отверстий может быть причиной разрушения аккумулятора вследствие скопления газа внутри аккумулятора. Батарея должна быть плотно укреплена в гнезде. . [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...