Технические характеристики тормозной системы

Техническая характеристика тормозной системы [c.212]

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ [c.110]

Чертежи механизмов и узлов должны выполняться в таком объеме, чтобы было полное и ясное изображение со всеми необходимыми проекциями. На всех чертежах проставляют основные размеры (габаритные, монтажные и присоединительные), определяющие конструкцию, а также размеры валов, характеристики зубчатых колес (модуль и число зубьев), тормозных шкивов, посадочные размеры с указанием системы и типа посадки и т. д. Общий вид механизма должен быть снабжен кинематической схемой и технической характеристикой. Чертежи механизма и узлов выполняют со спецификацией на входящие в них детали. Общий вид крана вычерчивают в двух-трех проекциях с обязательной простановкой основных размеров, кинематической схемой и техническими характеристиками механизмов. При проектировании сложных машин с несколькими механизмами часть механизмов и узлов показывают только на чертеже общего вида, расчет же производят для всех механизмов. [c.29]

Действующая система семизначной нумерации грузовых вагонов предусматривает определение технических характеристик вагона по его номеру. При этом первая цифра номера обозначает род вагона, вторая — число осей и третья — длину рамы платформы, объем кузова полувагона и др. Полное значение трех первых цифр вагона приведено в табл. 11. Четвертая, пятая и шестая цифры информации о технических данных вагонов не содержат. Вместе с остальными цифрами они образуют инвентарный номер вагона. Седьмая цифра вагона обозначает наличие или отсутствие сквозной тормозной площадки и ручного тормоза [c.214]

Как и предыдущие модификации, Геркулес -2 может эксплуатироваться с неподготовленных взлетно-посадочных площадок, однако благодаря шасси новой конструкции с модульными основными стойками эти возможности расширены, а техническое обслуживание упрощено за счет того, например, что замену колес шасси можно производить без использования наземных средств обслуживания. Улучшению взлетно-посадочных характеристик способствует и выполненная из углерод-углеродного композиционного материала тормозная система, имеющая в своем составе более совершенные автоматы юза (растормаживания). [c.345]

Методика тормозных расчетов на европейских железных дорогах, объединяемых Международным железнодорожным союзом (МСЖД), отличается от принятой на железных дорогах СССР. Это создает затруднения при тормозных расчетах в условиях эксплуатации различных вагонов на дорогах нескольких стран. В связи с этим для международного сообщения составлены переводные таблицы, в которых указаны показатели эффективности действия тормозов отечественных вагонов по нормам МСЖД и, наоборот, — вагонов европейских стран по нормам советских железных дорог (СЖД). Одной из технических характеристик тормозной системы вагонов международного сообщения, определяющей ее эффективность действия и принимающейся для учета в эксплуатации при установлении допустимых скоростей, является так называемая тормозная масса. Значение ее, соответствующее тому или иному режиму торможения, обычно указывают на щитках рукоятки режимного переключателя. [c.132]

Насосная система подачи топлива, регенеративное охлаждение камер позволяли советским специалистам получать весьма высокие технические характеристики космических ЖРД. Так, например, на космических станциях "Луна-16" и "Луна-20" основной ЖРД корректирующе-тормозной двигательной установки, работавший на самовоспламеняющемся высококипящем топливе, содержавшем несимметричный диметилгидразин, удельный импульс составлял 3080 м/с, суммарное время работы 650 с, тяга могла изменяться (в трех режимах) от 1930 до 750 кгс (18,9 и 7,35 кН). [c.107]

Область допустимых состояний поезда определяется тяговыми и тормозными характеристиками локомотива и поезда, правилами технической эксплуатации, нормами тяговых расчетов, системой организации движения поездов. Теорией оптимального управления определена характерная особенность оптимального процесса, которая заключается в том, что в любой момент времени какая-либо из числа органичивающих координат системы находится на уровне предельно допустимого состояния. Принципу оптимальности соответствует основное правило тяговых расчетов строить кривые v(s), t s), исходя из использования предельных значений управляющих воздействий (силы тяги и тормозной силы) и координат состояния системы поезда (скорости и положения на участке). Этот принцип приобретает решающее значение в задачах определения наибольшей пропускной и провозной способности железных дорог, связанных с полным использованием сцепного веса и мощности локомотивов. [c.263]

На начальной стадии изучения процесса движения троллейбуса рассматривают только его полезное перемещение, используя при этом номинальные характеристики установивщихся режимов его работы и систем электроснабжения. Однако в процессе реализации тяги и торможения проявляется совокупность сложных механических, электромеханических и электромагнитных процессов, происходящих в системе контактная сеть - подвижной состав - тяговая подстанция. Поэтому тяговые и тормозные свойства подвижного состава отличаются от номинальных расчетных и в ряде случаев значительно отклоняются от приведенных в технических паспортах, соответствующих идеальным установивщимся режимам работы. При движении троллейбуса на процесс реализации сил тяги и торможения оказывает влияние изменение нагрузок его узлов. Это прежде всего вызвано случайными и периодическими колебаниями троллейбуса как электромеханической системы со многими степенями свободы. Динамические нагрузки, возникающие вследствие этих колебаний, вызывают появление изменяющихся во времени механических напряжений прежде всего в опорной поверхности (дороге), ходовой системе (движителе, подвеске), трансмиссии, тяговых двигателях и электрооборудовании. Взаимодействие троллейбуса и дороги заметно осложняется в весенне-осенние и зимние периоды года, когда на дороге появляются гололед и снежный покров. Именно в эти периоды происходит наибольшее число повреждений и отказов оборудования троллейбуса и контактной сети. [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...