Расчет коэффициента нагрузки

Введем в расчет коэффициент нагрузки К, имеющий тот же смысл и те же числовые значения, что и при расчете на контактную прочность, и коэффициент износа у, отражающий уменьшение размера а зуба при его износе. Тогда [c.358]

РАСЧЕТ КОЭФФИЦИЕНТА НАГРУЗКИ [c.375]

При проектировочном расчете коэффициент нагрузки имеет ориентировочно значения 1,1..Л, 5 и несколько выше. Меньшие значения принимают для прирабатывающихся материалов (твердость не более 350 НВ) при симметричном или близком к нему расположении колес и для непрямых зубьев, большие значения — при несимметричном или консольном расположении хотя бы одного из ко- [c.155]

Надежность в работе. При расчете коэффициента нагрузки X,, получается ряд кривых, сходных с кривыми, изображенными на фиг. 3.4, с максимумом для эксцентрицитетов в пределах [c.151]

При проектном расчете коэффициент нагрузки можно принимать [c.256]

Коэффициент нагрузка в расчетах на контактную прочность [c.18]

Коэффициент нагрузки при расчете по напряжениям изгиба [c.20]

При переменных режимах нагрузки (см., например, циклограмму на рис. 8.41) расчет коэффициента долговечности Khl выполняют по эквивалентному числу циклов При этом [c.148]

Зубья некорригированы, нормальной высоты, с углом зацепления а = 20°. Редуктор предназначен для непрерывной работы. Нагрузка реверсивная. Требуется на основании чертежа составить кинематическую схему, а по данным таблицы определить (из расчета зубьев каждой ступени на контактную прочность) допускаемую мош,ность на ведущем валу. Потери в зубчатых передачах и подшипниках не учитывать. Срок службы неограничен. Коэффициент нагрузки К = 1,25. [c.165]

При достаточно точном расчете действующей нагрузки и учете начальной затяжки [s]=l,5...3. Для винтов из углеродистых сталей коэффициент безопасности выбирают меньше, чем для винтов из легированных сталей. Для винтов малых диаметров (d lQ мм) при неконтролируемой затяжке верхние пределы коэффициента безопасности увеличивают до 4...5 и больше из-за возможности значительной перетяжки, не учитываемой расчетом. [c.65]

Для учета влияния этих факторов на прочность зубьев номинальную нагрузку при расчете несколько увеличивают введением так называемого коэффициента нагрузки (см. также 4 гл. 15) [c.290]

Расчетная нагрузка в технических расчетах обычно определяется умножением номинальной / , ом нагрузки на коэффициент нагрузки К [c.177]

Коэффициент нагрузки Кр Kf >Kfv При расчетах принимают Крц=Кн и Kfv= hv при U2<3 м/с, а при u2>3 м/с Kfi,=1,05... 1,20. [c.388]

Коэффициент нагрузки Кн можно предварительно (с последующим уточнением при проверочном расчете) принимать равным Kff = 1,2...1,35. Меньшие значения принимаются для зубчатых колес с невысокой твердостью Н 555 НВ 350 — Допускаемое [c.464]

Поверхностные аппараты. Средняя плотность теплового потока (тепловая нагрузка) является важнейшей характеристикой поверхностного теплообменного аппарата. В результате поверочного расчета аппарата определяется его производительность /и, в результате проектного(конструктивного) — поверхность нагрева в обоих случаях обязательно определяется плотность теплового потока q. Общепринятая методика основана на расчете коэффициента теплопередачи к и температурного напора Л , с последующим их перемножением д = [c.12]

С увеличением числа Рейнольдса коэффициент сопротивления давления уменьшается. При расчете ветровой нагрузки резервуаров, дымовых труб и других сооружений цилиндрической формы коэффициент сопротивления можно брать для случая обтекания цилиндра (с1=1,2). [c.87]

В реальной передаче (зубчатом зацеплении) нагрузка но длине зуба распределяется неравномерно из-за деформаций валов, опор, корпусов и самих колес (изгиб, сдвиг, кручение), погрешностей изготовления. Концентрация нагрузки, являясь интегральной оценкой концентрации напряжений, существенно влияет на прочность зубьев. Ее учитывают (как и концентрацию напряжений), вводя в расчет коэффициент неравномерности распределения нагрузки Хр = Определение Хр про- [c.342]

Величина дополнительных динамических нагрузок зависит от точности изготовления, окружной скорости, величины присоединенных масс, податливости зубьев и других деталей и учитывается введением в расчет коэффициента динамической нагрузки Методика расчета коэффициента содержится в ГОСТ 21354 — 75. Приближенные значения коэффициента для прямозубых колес приведены в табл. 20.2. Для косозубых колес значения К можно принимать на 15—20% меньше, чем для прямозубых, но не меньше единицы. [c.343]

Полученное значение находится в пределах табличных значений е (см. табл. 27.1). Однако определить коэффициенты X и У для расчета приведенной нагрузки по формуле (27.9) мы не может, так как неизвестно значение е, соответствующее отношению F / o для искомого подшипника (подшипник пока не подобран и неизвестно значение Со). Задачу решаем подбором. [c.459]

Расчет. Для заданных условий примем значение коэффициента нагрузки К 1,2. Материал шестерни—сталь 45 улучшенная (НВ, 280) материал колеса — сталь 40 улучшенная (НВ2 250). Коэффициенты смещения Хх = = = 0. [c.270]

Усилия, возникающие в зацеплении колес, вызывают деформацию не только зубьев, но и валов и опор, что приводит к неравномерному распределению нагрузки вдоль контактной линии зубьев, а также к дополнительным динамическим нагрузкам. Такое же влияние оказывают неизбежные погрешности изготовления и монтажа деталей передачи. При расчетах с целью учета влияния указанных факторов номинальную нагрузку умножают на коэффициент нагрузки К, который в свою очередь определяется произведением трех коэффициентов К = К К К . [c.259]

Диаграммы разрушения образцов, построенные в координатах сила Р — перемещение точки приложения нагрузки /р , позволяют получить данные, необходимые для расчета коэффициентов интенсивности напряжений. Четыре основных типа диаграмм разрушения показаны на рис. 8.7. Величина Pq — расчетная нагрузка для вычисления вязкости разрушения — определяется в зависимости от типа диаграммы Р—/р . Если диаграмма Р — /р оканчивается внутри угла, тангенс которого на 5% меньше, чем тангенс угла касательной к начальной части диаграммы, тогда сила Рп равна разрушающей нагрузке Рс (тип I). Для диаграммы типа II, имеющей скачок внутри этого угла, сила Pq соответствует максимальному нагружению при скачке. При диаграмме типов III и IV силу Pq определяют в месте пересечения диаграммы с указанной 5 %-ной нагрузкой. [c.141]

Поэтому для определения предельного состояния элемента конструкции необходимо не только учитывать наличие начального дефекта на масштабном микроскопическом уровне, но и в последующем процессе увеличения длины трещины возникает возможность проведения контроля с обоснованной периодичностью для ее своевременного выявления. Используемые в расчетах коэффициенты запаса прочности при установлении ресурса по критерию усталостной прочности несут на себе смысловую нагрузку наиболее полного учета всех возможных несоответствий между предполагаемыми условиями эксплуатационного нагружения и условиями, воспроизводимыми в испытаниях. Они включают многообразие факторов, влияющих на рассеивание усталостной долговечности, в том числе и при наличии малых по величине дефектов типа трещин. [c.47]

Распределение нагрузки между зубьями. Если ошибки основного шага в колесах передач невелики, то при коэффициенте торцового перекрытия е,. >1 крутящий момент передается либо двумя парами зубьев, либо одной парой зубьев (рис. 3.25). Для расчета расиределения нагрузки между зубьями цилиндрических передач используе.м модель, аналогичную описанной выше стержневой модели с дискретным контактным слоем (см. с. 26). [c.62]

Несущие конструкции экскаватора можно рассчитывать на прочность по нагрузкам, полученным при стопорении ковша в забое без учета потери устойчивости. При этом весьма важен правильный выбор расчетных положений, расчетных скоростей и коэффициентов жесткости. При расчете коэффициентов жесткости следует, кроме канатов, принимать во внимание влияние и других конструкций. [c.38]

Расчет на изгиб производят по формуле (1316). Коэффициент нагрузки Кг указан в табл. 8, показатели температурного коэффициента приведены в табл. 9. [c.198]

Однако в предлагаемую методику расчета фундаментов,мы воздержались вводить эту величину,, так как дан ряд других облегчений как в нагрузках, так и за счет введения в расчет коэффициента вибраций. Значение декремента затухания принято равным 0,4. [c.99]

При расчете некоторых механизмов вводят дополгштельные коэффициенты нагрузки, учитывающие специфические особенности этих механизмов, см., например, зубчатые передачи, гл. 8. [c.8]

Расчет коэффициента Кц связан с определением угла перекоса у. При этом следует учитывать не только деформацию валов, опор и самих колес, но также ошибки монтажа и приработку зубьев. Все это затрудняет точное решение задачи. Для приближенной оценки /Ср рекомендуют графики, составленные на основе расчетов и практики эксплуатации — рис. 8.15. Графики рекомендуют для передач, жесткость и точность изготовления которых удовлетворяет нормам, принятым в редукторостроении. Кривые на графиках соответствуют различным случаям расположения колес относительно опор, изображенных на схемах рис. 8.15 (кривые /а — шариковые опоры, /б — роликовые опоры). Влияние ширины колеса на графиках учитывается коэффициентом Влияние приработки зубьев учитывается тем, что для различной твердости материалов даны различные графики. Графики разработаны для распространенного на практике режима работы с переменной нагрузкой и окружной скоростью у<15 м/с. [c.110]

При предварительных расчетах коэффициент динамичности нагрузки выбирают приближенно в пределах /<д = 1 -е 1,6. Меньшие значения принимают при высокой степени точности изготовления и малой окружности скорости (н 1 м/с). Коэффициент нагрузки К = КкцКд для предварительных расчетов можно принимать /С = 1,3 -т- 1,5, причем меньшие значения следует брать для тихоходной передачи и прирабатывающихся материалов. После определения размеров передачи значения /Скц и /(д уточняют (например, по работе [33]) и, если необходимо, в расчет вносят поправки. [c.291]

Расчеты на изгиб могут носить как ироектныЕЕ, так и проверочный характер. Условия нагружения ЕЕелесообразно учитывать в форме номинальных крутящих моментов М (даН-см) или мощности N (кВт), частоты вращения п (об/мин) и коэффициентов нагрузки К. [c.297]

Далее в последнее выражение введем коэффициенты нагрузки К-р и при этом получим формулу проверочного расчета прЯ мозубых передач [c.352]

Балка прямоугольного сечения 4x24 см была рассчитана для работы в вертикальной плоскости. Однако в процессе эксплуатации оказалось, что плоскость действия нагрузки может отклоняться от вертикали до 5°. Спрашивается, гарантирует ли безопасную работу конструкции принятый при расчете коэффициент запаса [ ] = 1,5 [c.186]

Величина Кн — коэффициента нагрузки в излагаемой упрощенной методике расчета — определяется как произведение трех коэффициентов Кн = Кн Кна.Кн - О первом из них, Гяp уже было еказано по пояснении обозначений, входящих в формулу (7.5). Коэффициент Кяр учитывает распределение нагрузки между зубьями для прямозубых колес Кна 1.0- Коэффициент Кнъ, учн- [c.451]

Здесь — окружная сила, которая считается приложенной по касательным к средней делительной окружности, т. е. Р( = 2Л41/г/(, где (1 = тг — средний делительный диаметр т — средний модуль Кр — коэффициент нагрузки при расчете на изгиб, выбирае- [c.464]

Расчет зубьев на прочнбсть следует производить с учетом динамического характера приложения нагрузки и возможной ее коцентраци и по ширине зуба. Поэтому в формулы (221) и (222) следует подставить расчетный момент М, равный номинальному моменту УИ ом1 умноженному на коэффициент нагрузки К, [c.215]

Прочность зубьев червячного колеса на изгиб. Расчетной силой, нагружаюгцей червячное зацепление, как и при расчете зубчатого, считают = Кр2, где Та — окружное усилие червячного колеса, соответствующее номинальной величине передаваемого момента К — коэффициент нагрузки. Приближенно К — - 1,0...1,2. [c.301]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...