Формулы для валов эффективный

Расчётные формулы для коленчатых валов учитывают переменность нагрузки по циклу, эффективные коэфициенты [c.664]

Для ступенчатых валов с галтелью эффективные коэффициенты концентрации напряжений определяются по формулам для изгиба и растяжения-сжатия [c.236]

Отношение эффективных коэффициентов концентрации к коэффициентам влияния абсолютных размеров, т. е., для валов с напрессованными деталями при изгибе определяются по формуле [c.238]

Находим эффективные коэффициенты концентрации напряжений при изгибе и кручении от шпоночного паза. По табл. 5.12 для вала из стали, имеющего Ов = 1000 МПа, со шпоночным пазом, выполненным пальцевой фрезой. Ко = = 2,27, Кх = 2,17. Масштабный коэффициент при изгибе и кручении для вала из стали 40 X диаметром = 60 мм (табл. 5.16) Бо = = 0,78. Коэффициент состояния поверхности при шероховатости Яа — 2,Ь мк (табл. 5.14) Ка=Кх — = 1,18. Эффективные коэффициенты концентрации напряжений для данного сечения вала при изгибе и кручении в случае отсутствия технологического упрочнения (формулы 5.15) [c.188]

При подсчете индикаторной и эффективной мощности следует иметь в виду, что за один оборот вала отбора мощности (для рассматриваемой схемы двигателя) происходит один рабочий цикл и формула для расчета индикаторной мощности имеет вид (в л. с.) [c.336]

У тепловых поршневых машин различают два вида мощности индикаторную — У, и эффективную — N . Индикаторной называется мощность, развиваемая внутри цилиндра. Мощность, замеренная на фланце коленчатого вала, называется эффективной. Для определения NI вначале при помощи прибора — индикатора снимают индикаторную диаграмму, по которой определяют среднее индикаторное давление, а затем по формуле подсчитывают индикаторную мощность. [c.155]

На рис. XI.8, а,б приведены графики зависимости и при изгибе и кручении от отношения p/d и стали, для очень распространенного в деталях машин источников концентрации — перехода одного диаметра вала на другой с галтелью. Первый получен на деталях с отношением D/d = 2, а второй — на деталях с отношением Djd = 1,4. Значения эффективных коэффициентов концентрации для данного отношения Djd находятся по формулам [c.338]

Из отмеченных особенностей вытекает, что затяжку пружин нужно выбирать большой, чтобы она не позволяла перемеш,аться средней опоре при ожидаемых величинах дисбаланса (даже повышенных), т. е. чтобы демпфер не работал. Это допустимо с точки зрения дополнительных нагрузок на опоры, и только тогда, когда дисбаланс сделается очень большим, т. е. нагрузка от него на опорах будет уже недопустимой, тогда опора должна работать. В демпфере должны наблюдаться перемещения. В силу этого прогибы будут иметь ограниченную величину и, что не менее важно, будет существовать эффект разгрузки опор. Действительно, при работе демпфера ротор оказывается на закритическом режиме, т. е. происходит самоцентрирование вала, который начинает вращаться приблизительно вокруг своего центра тяжести, и нагрузка на опору будет постоянной и относительно малой. Таким образом, сила затяжки пружин определяется допустимой величиной дополнительной нагрузки на опоры от неуравновешенных сил. Эта величина для разного типа машин и разных подшипников, очевидно, различна. Определив ее, конструктор находит допустимую затяжку на средней опоре (демпфере). Далее по приведенным выше формулам он строит кривую изменения прогибов ротора при различных величинах дисбаланса и при данной силе сухого трения. По этим решениям устанавливаются величины дисбаланса нормально допустимые для ротора, при которых еще нет сдвига в демпфере. С помощью этих же решений находятся и дисбалансы, при которых демпфер еще достаточно эффективно работает (случай среднего трения), и наконец, устанавливается зазор между упорами, который обеспечивает аварийную работу машин, т. е. работу, когда прогибы ротора определяются только ограничителями деформации (упорами). [c.183]

Выбранный вариант модернизации должен обеспечить при полном использовании мощности электродвигателя расчетное значение к. п. д. не менее 0,7 па всем диапазоне скоростей, кроме 1—2 верхних чисел оборотов, на которых к. п. д. может оказаться значительно ниже (особенно у малых станков). Для этих чисел оборотов можно допустить такое значение к. п. д., при котором эффективная мощность N gr, = Л эт (где мощность электродвигателя) будет достаточной для осуществления требуемых технологических операций (как правило,чистовых). К. п. д. привода Г] на данной ступени скорости (при последовательном соединении валов) ориентировочно может быть определен по формуле [c.585]

На рис. 9 и 10 представлены теоретические коэффициенты концентрации для прямоугольной полосы и эвольвентных зубьев. Эффективные коэффициенты определяются по тем же формулам, что и для шлицевых валов (см. стр. 240). [c.241]

Эффективные коэффициенты концентрации напряжений с учетом формы сечения вала (шпоночная канавка) из табл. 16.2 при изгибе = 1,7 при кручении = 1,4. Для посадочных поверхностей вала под зубчатыми колесами назначаем обточку с шероховатостью поверхности КгЮ. Соответственно эффективные коэффициенты концентрации напряжений от состояния поверхности вала (см. с. 278) = Коп = 1,08. Общие эффективные коэффициенты концентрации напряжений по формулам (16.25) и (16.26) [c.287]

В общем случае для расчета всех КПД необходимо использовать приведенные полные формулы. Входящие в них величины определяют либо в результате детальных экспериментов, либо по зависимостям, приведенным в предыдущих главах. Детальные расчеты КПД позволяют оценить эффективность применяемых конструкций. Например, в многоступенчатых насосах установка торцовых лопаток на рабочем колесе для регулирования осевых усилий увеличивает механические потери колеса (т. е. уменьшает Ямк). Однако одновременно уменьшается давление около вала и, следовательно, утечка жидкости, что повышает объемный КПД. Таким образом, произведение этих КПД может изменяться незначительно. Установка же торцовых лопаток на корпус снижает как механический, так и объемный КПД. [c.90]

Скорость бабы в момент удара определяют по соответствующему графику (см. рис. 20.2, ()), который строят графическим дифференцированием диаграммы перемещения бабы в функции времени (при равномерном вращении кривошипного вала для этого можно воспользоваться графиками, приведенными на рис. 20.2, б), а эффективную энергию удара - по формуле ту /2. [c.442]

Эффективные коэффициенты концентрации напряжений для данного сечения вала при отсутствии технологического упрочнения (формула 5.15) [c.189]

В формулах (8.2) и (8.3) с [ и — пределы выносливости для материала вала при симметричном цикле изгиба и кручения (см. табл. 7.1) К и — эффективные коэффициенты концентраций напряжений для данного сечения вала в зависимости от его формы (табл. 8.14. .. 8.16) [c.309]

Показатели работы роторно-поршпевого двигателя определяются так же, как и у поршневого. Необходимо учитывать, что весь рабочий цикл осуществляется в трех камерах ротора за один оборот эксцентрикового вала, от которого происходит отбор мощности. Следовательно, индикаторная и эффективная мощности подсчитываются по формулам для двухтактных двигателей. [c.552]

В случае работы ГТД с постоянной частотой вращения все точки пересечения характеристики турбины (линии I) с кривой п1п = 1 удовлетворяет первым двум условиям. Для каждой точки с помощью формул 6.5 можно определить эффективную мощность и эффективный КПД установки. Отсюда вытекает и обратный вывод каждой снимаемой с вала ГТД мощности соответствует определенная точка на кривой щ = onst, которая и будет кривой рабочих режимов II. Автоматическая система управления и регулирования при этом обеспечит подачу такого количества топлива, чтобы частота вращения о при любой нагрузке оставалась неизменной. Расчеты показывают, что в рассматриваемом случае снижение нагрузки приводит к значительному падению КПД вследствие су- [c.325]

Испытание на кручение может осуществляться с помощью наладок двух вариантов. Для жестких образцов, не требующих при испытании значительных динамических перемещений, используется вариант наладки с неподвижным креплением нагружаемой системы (рис. 68, б). Здесь воамущающее перемещение возбудителя 3 преобраэсюывается в крутильные колебания с помощью траверсы 9 (вид по Б). Для передачи крутящего момента на образец 6 служит жесткий вал, находящийся в корпусе 10. Конец динамометра 7 неподвижно закреплен в кронштейне 8. На концах траверсы 9 помещаются грузы k, величина которых подбирается по формуле (V. 9) так, чтобы момент инерции массы соответствовал возможно большему значению коэффициента эффективности. [c.113]

Формулы (II.80) и (П.81) наиболее эффективны, когда расчетная схема вала является статически определимой, так как тогда нахождение прогибов его от заданных нагрузок не встречает затруднений. Для расчета многопролетных валов или для других статически неопределимых случаев удобен метод Ритца. Он может привести к цели значительно быстрее, поскольку при применении этого метода объем расчетов не зависит от степени статической неопределимости. Еще лучше применить к расчету статически неопределимых валов метод Фридмана [160]. [c.84]

При установившемся режиме работы и данной ступени трансмиссии касательная сила тяги прямо пропорциональна крутящему моменту двигателя Мд [формула (29.4) ]. Поэтому по оси абсцисс от точки О можно отсчитывать в соответствующем масштабе и крутящие моменты двигателя. Очевидно, что масштаб крутящих моментов будет изменяться в зависимости от ступени трансмиссии. Построенные масш-табнь е шкалы моментов продолжим вправо от номинальных моментов до величины, соответствующей максимальному крутящему моменту двигателя. Млако Хд ном-В нижней части графика строим регуляторную характеристику тракторного двигателя, т. е. график изменения эффективной мощности Ng, числа п оборотов коленчатого вала и часового Gt.4 расхода топлива в зависимости от величины крутящего момента Мд двигателя. Для каждой передачи кривые строятся по своей масштабной шкале моментов. Необходимые для построения кривых данные берутся ий регуляторной характеристики двигателя. Если на тракторе предположено установить вновь запроектированный двигатель, то соответствующую регуляторную характеристику следует построить, используя методы теории двигателей. [c.356]

Как следует из приведенных формул, наибольшее влияние на точность исходного размера оказывают погрешности подшипников опоры 2 (см. рис. 5.8), стакана и посадочной поверхности вала для подшипников, а также зазоры в сопряжениях деталей этой опоры С = ( 1 + /гХ/ а- В связи с этим для. уменьшения радиального биения вала наиболее эффективно уменьшение допусков на размеры, относящиеся к опоре 2. В некоторых случаях целесообразно устанавливать подшипники таким образом, чтобы смещения центров дорожек качения наружных колец располагались на одной образующей вала. Кроме того, внутренние кольца подшипников можно устанавливать так, чтобы направления сме-щейия центров дорожек качения располагались на одной образующей вала, противоположной по направлению погрешности размера Pj. При таких условиях радиальное биение базовой поверхности выступающего конца вала минимально, поскольку векторные погрешности превращаются в скалярные 9 = 0 и os 9 = 1. [c.133]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...