Изображение зубчатых передач и пружин

Изображение зубчатых передач и пружин [c.237]

Эти правила устанавливают применение для машиностроительных чертежей форматов — ГОСТ 3450—59 масштабов — ГОСТ 3451—59 буквенных обозначений — ГОСТ 3452—59 видов, разрезов, сечений — ГОСТ 3453—59 шрифтов — ГОСТ 3454—59 штриховки в разрезах и сечениях — ГОСТ 3455—59 линий — ГОСТ 3456—59 обозначения предельных отклонений — ГОСТ 9171—59 и допусков — ГОСТ 3457—46 способов нанесения размеров — ГОСТ 3458—59 изображения и обозначения резьб — ГОСТ 3459—59 условных изображений зубчатых зацеплений и цепных передач — ГОСТ 3460—59 пружин — ГОСТ [c.42]

Группа 4. Правила выполнения чертежей изделий машиностроения и приборостроения Правила выполнения чертежей пружин 2.401 — 68 Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков, звездочек цепных передач 2.402—68 Правила выполнения рабочих чертежей цилиндрических зубчатых колес. ............. 2.403—68 [c.204]

Передача сил и потери на трение при использовании пружинного устройства для выборки мертвого хода. Схема зубчатого механизма с пружинным устройством представлена на рис. 8.36. На рис. 8.44 представлена упрощенная схема передачи сил, при изображении которой мы пренебрегли силой трения на зубцах и приняли, что полная реакция совпадает с направлением нормали к профилям зубцов. Рассматривается (рис. 8.44, б) прямой ход механизма (профиль колеса 1 давит на профиль V—у колеса 2 и приводит во вращение колесо 2). [c.318]

Фрикционный молот с редукторным приводом и одним электродвигателем изображен на рис. 2.47. Стальная плита 2, соединяющая стойки 1, служит опорой для корпуса редуктора 3, корпуса роликов 8 и головки тормоза 9. Предохранительный кожух 6 задерживает доски при их поломках. Короткозамкнутый асинхронный электродвигатель 7 смонтирован на шарнирной плите 4, один конец которой подвешен на пружинах 5, амортизирующих толчки в обоих направлениях. Электродвигатель передает движение через плавающий вал из кованой стали и две упругие муфты. Зубчатая передача с маховиком заключена в маслонепроницаемый литой стальной кожух. [c.68]

Цикл обработки и автоматич. перемена скоростей ясны из фиг. 27 рабочая подача продолжается до того, пока упорка ие поднимет кулачком и (фиг. 26) собачку ою, после чего под действием пружины е вилка б переведет муфту Мз влево (фиг. 27, А) и заблокирует т. о. кожух диференциала, после чего медленная подача сменится быстрым обратным ходом, и шайба л начнет вращаться в обратном направлении. Свое движение шайба л получает от выводного вала III через винтовую зубчатую передачу 12 13, валик IV, винтовые шестеренки 24,15 и червячную передачу 16 17 на вал V, а от последнего через пару сменных шестеренок, не изображенных на фиг. 26, на вал VI для смены последней пары шестеренок открывается крышка т и шестеренки насаживаются на соответственные места валов V и VI. Обратный ход стола продолжается до тех пор, пока упорка не переведет за длинный штифт кулачок с и вместе с ним муфту вправо, после чего подача остановится (фиг. 27, Б). [c.167]

Правила выполнения чертежей пружин (401) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403), — зубчатых реек (404) — конических зубчатых колес (405) — цилиндрических червяков и червячных колес (406) — червяков и колес червячных глобоидных передач (407) — звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408) — зубчатых (шлицевых) соединений (409) — металлических конструкций (410) — труб и трубопроводов (411) — чертежей и схем оптических изделий (412) — электромонтажных чертежей электротехнических и радиотехнических изделий (413) — чертежей жгутов, кабелей и проводов (414) — изделий с электрическими обмотками (415) Условные изображения сердечников магнитопроводов (416) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419) Упрощенные изображения подшипников качения на сборочных чертежах (420) Правила выполнения чертежей печатных плат (417) — чертежей тары Правила выполнения звездочек для грузовых пластинчатых цепей (421), — чертежей цилиндрических зубчатых колес передач Новикова с двумя линиями зацепления (422). [c.363]

Правила выполнения чертежей пружин (401 ) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402 ) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403 ), зубчатых реек (404 ), конических зубчатых колес (405 ), цилиндрических червяков и червячных колес (406 ), червяков и колес червячных глобоид-ных передач (407), звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408), зубчатых (шлицевых) соединений (409 ), металлических конструкций (410 ) труб и трубопроводов и трубопроводных систем (411), чертежей и схем оптических изделий (412 ). Правила выполнения конструкторской документации изделий, изготовляемых с применением электрического монтажа (413 ) Правила вьшолнения чертежей жгутов, кабелей и проводов (414 ), изделий с электрическими обмотками (415 ) Условные изображения сердечников магни-топроводов (416) Правила выполнения чертежей печатных плат (417 ) Правила выполнения конструкторской документации упаковки (418 ) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419 ) Упрошенные изображения пошшшников качения на сборочных чертежах (420 ) Правила выполнения рабочих чертежей звездочек для пластинчатых цепей (421), цилиндрических зубчатых передач Новикова с двумя линиями зацепления (422), чертежей элементов. гштейной формы и отливки (423 ), чертежей штампов (424), рабочих чертежей звездочек для зубчатых цепей (425), звездочек для разборных цепей (426), звездочек для круглозвенных цепей (427) Правила вьшолнения чертежей поковок (429 ). [c.313]

Мы уже познакомились с условными изображениями передач и механизмов на кинематических схемах. Однако для проектирования машин нужны не схематические, а конструктивные изоб[ражен я, которые 31начительно отличаются от первых. В СССР действует Государственный стандарт, устанавливающий точные требования к изображению отдельных деталей и передач. Конечно, мы не можем здесь рассмотреть все разновидности деталей и приведем конструктивные изображения лишь нескольких важнейших передач. На рисунке 92 показано, как изображаются зубчатые, червячные и реечные передачи, храповые механизмы и пружины (без обозначения размеров). Как видим, на чертежах в определенном масштабе даются контуры деталей и их элементов, приводятся необходимые разрезы, помогаюш,ие уяснить конструкцию и ее особенности. Таким образом, чертежом называют графическое изображение пространственной формы машины, детали и ее элементов на плоскости в виде проекций, построенных в определенном масштабе и даюшдх исчерпывающие данные для изготовления и контроля деталей. [c.222]

Чертежи деталей. Проверяются а) данные указанные в пп. 1 и 5 б) соблюдение требований стандартов ЕСКД на условные изображения деталей (крепежных, арматуры, деталей зубчатых передач, пружин и т. п.), а также на обозначения шероховатости поверхностей, термообработки, покрытий, простановки предельных отклонений размеров, отклонений формы и расположение поверхностей и т. п. в) возможность замены оригинального конструктивного исполнения деталей стандартизованными или типовыми г) возможность использования ранее спроектированных и освоенных производством деталей сходной [c.300]

Рассмотрим процесс образования силы тяги у электровозов и тепловозов с электрической передачей, т. е. у локомотивов с индивидуальным зубчатым приводом от тяговых электродвигателей. На рис. 1 изображен тяговый электродвигатель, который подвешен к раме в точке A при помощи пружины, а в точке Аз опирается подшипником на ось колесной пары. При поступлении тока в тяговый электродвигатель на его якоре возникает вращающий момент который затем при помощи зубчатой передачи передается на движущую ось локомотива. Момент М1 можно изобразить в виде пары сил, из которых одна 21 возникает в точке касания зубчатых колес, а другая приложена в центре вала двигателя (см. рис. 1). Следовательно, = 2 , откуда Zl М /Гх- Но сила 2ь действуя на большую зубчатку, образует вращающий момент М-2, равный с учетом потерь на трение в зубчатках М2 = г1Г2Пг- [c.7]

В настоящей главе рассматриваются изоб-ражения характерных, широко применяемьк в промышленности разъемных соединений — резьбовых, шпоночных, зубчатых или ишицевых, неподвижных соединений сваркой, пайкой, склеиванием, а также изображения цилиндрических зубчатых передач, пружин и некоторьж типо-вьк элементов деталей. [c.187]

Стержня 6, расклепанного в колесе 2 другим концом проволока опирается на стойку 7, запрессованную в колесе 3. Назначение втулки 5 то же, что и в конструкции, изображенной на рис. 8.37. В колесах 2 и 3 предусмотрены отверстия А для того, чтобы обеспечить при сборке доступ к крепежным винтам фланца втулки для шарикоподшипников. Для соединения колеса 2 с валом в ступице колеса предусмотрено коническое отверстие. Способ крепления колеса 2 на конической цапфе вала изображен на рис. 8.39, где изображен вариант люфтовыбирающего устройства с изогнутой пружинной проволокой. На рис. 8.40 представлена конструкция блока из трех составных колес с двумя люфтовыбирающими устройствами. Такая конструкция применяется в передаче с паразитным колесом. С колесом 1 находятся в зацеплении колеса 3 и 2 с колесом Г находятся в зацеплении колеса 3 и 2. На рис. 8.41 изображено люфтовыбирающее устройство для зубчатого сектора. В секторе 2 имеется направляющий паз Б, а в секторе 3 — направляющий выступ 4 — пружина). Винты 5 предотвращают возможность выпадения сектора 3 из сектора 2. Предполагается, что центральный угол зубчатого сектора р 60°. [c.313]

На рис. 280, а изображен пневматический распределительный кран подъемного механизма самосвалрв МАЗ-503 и МАЗ-503Б. Рукоятка в кабине водителя при помощи карданной передачи связана с валиком 5, на котором закреплен зубчатый сектор 6, приводящий в движение шестерню 7. Вместе с шестерней 7 поворачивается шток 4 с закрепленным на нем диском 10 фиксатора. Диск 10 имеет углубления, которые позволяют фиксатору 8 фиксировать позиции, соответствующие всем рабочим положениям механизма. Со штоком 4 связан золотник 3, прижимаемый к корпусу тарельчатой пружиной 2 и давлением воздуха, подводимого через нижнее отверстие В, При повороте золотника он распределяет воздух, поступивший в нижнюю полость или в камеру включения коробки отбора мощности (а у самосвала МАЗ-503Б одновременно и к бортовому цилиндру), или в камеру перепускного клапана. При подводе воздуха к одной из камер, другая соединяется с атмосферой, а при нейтральном положении золотника с атмосферой соединяются рабочие полости пневматических камер коробки отбора мощности и перепускного клапана (транспортное положение). [c.323]

На практике часто применяют передачи с плаваюшими центральными колесами. На рисунке 5.18 и 5.19 изображен редуктор с плавающим корончатым колесом, а на рисунке 5.20 —редуктор с плавающим солнечным колесом (шестерней). Положение шестерни на рисунке 5.20 в радиальном направлении определяется сателлитами 2, а в осевом с одной стороны торцом штыря 7, с другой — зубчатой муфтой 4 с установленными в ней пружинными кольцами 3. Делительный диаметр зубчатой муфты 4 принимают равным диаметру делительной окружности шестерни <1. Наружный диаметр муфты + 6т, длина зацепления м = (0,2...0,3) 1. [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...