Колонны многоэтажных зданий

Для временного закрепления и выверки колонн многоэтажных зданий, устанавливаемых на оголовки нижестоящих колонн, применяют кондукторы. [c.52]

Балки тавровые колонны многоэтажных зданий, оборудованных мостовыми кранами, лестничные марши и площадки облицованные опоры линий связи панели стеновые наружные, укомплектованные столярными изделиями Трубы безнапорные, шпалы Трубы напорные [c.240]

КОЛОННЫ МНОГОЭТАЖНЫХ ЗДАНИЙ А. КОМПОНОВКА СЕЧЕНИИ [c.180]

Т а б л и ц а 5.5 примеры сечений колонн многоэтажных зданий [c.180]

Пример оформления схемы расположения колонн и элементов перекрытий многоэтажных зданий приведен на рис. 15.12. [c.401]

Помещение ЦИЛ (БИЛ, ИЛ) должно быть сухим, светлым, чистым и расположенным так, чтобы вибрации, вызываемые работой станков, проезжающим транспортом и т. д., не могли оказывать влияния на правильность показаний приборов в лаборатории. Этим требованиям отвечает одноэтажная пристройка к заводскому корпусу, построенная на отдельном фундаменте, лучше всего на сплошной железобетонной плите, разобщенной от стен и колонн. В многоэтажных зданиях лабораторию следует располагать в первом этаже. [c.83]

Ширина этих зданий ввиду ограниченной возможности хорошего освещения их через боковое остекление принимается в 18, 19 и 20 м, при ширине пролётов 6, 7,5 и 8 д/, в сочетании со средним пролётом в 3 или 4 м ч при шаге колонн 4, 5 или 6 м. Форма многоэтажных зданий в зависимости от размеров бывает прямоугольная, в виде буквы П, в виде Ш либо сложного периметра. [c.212]

Размеры сетки колонн и высоты в многоэтажных зданиях для механических и сборочных цехов [c.212]

В случае размещения цеха в многоэтажном здании на одном листе изображаются все этажи, один над другим, притом так, чтобы колонны и габариты по всем этажам совпадали. [c.213]

В одноэтажных зданиях инструментальных цехов ширина пролетов принимается равной 18 я 24 м, шаг колонн 12 м при изготовлении тяжелых и крупных штампов 24 и 30 м, шаг колонн 6 и 12 м высота до низа строительной фермы в пролетах с подвесными кран-балками грузоподъемностью до 5 т — 7,2 и 8,4 м в пролетах с мостовыми кранами грузоподъемностью 10, 15, 39 и 50 т высота до головки кранового рельса 8,15 и 9,65 м высота до низа строительной фермы, соответственно, 10,8 и 12,6 м. Размеры пролетов указаны применительно к условиям размещения инструментальных цехов в едином блоке с механосборочными и другими цехами в унифицированных зданиях. В многоэтажных зданиях для инструментальных цехов с мелким оборудованием ширина пролетов принимается равной 9 и 12 м шаг колонн 6 м высота пролетов до низа балки 6 и 7,2 м при этом могут быть применены подвесные краны-балки грузоподъемностью до 2 т. Все пролеты по ширине и высоте следует принимать одинаковыми. [c.260]

Современные промышленные здания строят, главным образом, из сборного железобетона, причем одноэтажные здания строят с железобетонным каркасом, выполненным в виде-рам, состоящих из защемленных внизу колонн и шарнирно с ними связанных ригелей (ферм, балок), а многоэтажные здания также с железобетонными каркасами, выполненными по рамной схеме, но с жесткими узлами. [c.44]

Служебные, общественные и бытовые помещения включены в объем многоэтажной части здания. Сетка колонн многоэтажной части — 9X6 м, ширина одноэтажных пристроек — 12 м. [c.437]

Для многоэтажных зданий промышленных предприятий количество этажей должно быть не более четырех, сетка колонн 6x6 или 9X6 м и высота этажей 3,6 или 4,8 м, причем в верхнем этаже допускается укрупненная сетка колонн. [c.199]

Помещения для хранения автомобилей в многоэтажных зданиях должны иметь сетку колонн, у которой величина шага в направлении, параллельном продольным осям автомобилей, превышает ши- [c.208]

Колонны прямоугольного сечения сокращают обзорность помещения по сравнению с колоннами круглого или эллиптического сечения, которые, однако, не входят в номенклатуру сборных железобетонных изделий, но широко применяются при монолитном железобетоне в практике зарубежного гаражного строительства. Высота сборных колонн от пола до низа конструкций покрытий или перекрытий для промышленных зданий может быть 4,8 м, 6,0 м и более, но в многоэтажных зданиях допускается высота от пола до пола 3,6 м или 4,8 м. Применение такой высоты в многоэтажных гаражах нецелесообразно, поэтому необходимо отказаться от применения в этих гаражах колонн, унифицированных для промышленного строительства. [c.353]

Соединения балок и ригелей с колоннами, как правило, сваривают в проектном положении. Шарнирные узлы примыкания балок Наиболее просты в монтаже и сварке, так как чаще всего обваривается только опорная часть балки. Более сложны жесткие узлы примыкания ригелей к колоннам (рис. XIX,21). На крупных объектах со значительным объемом работ укрупняют конструкции многоэтажного здания в пространственные блоки, состоящие из 4 колони и 8 ригелей. Укрупнение осуществляется на специальном стенде, обеспечивающем точность сборки и удобство подхода ко всем соединениям для закрепления и сварки. Готовые блоки монтируют краном большой грузоподъемности, а затем устанавливают и приваривают ригели между блоками. [c.496]

Элементами каркаса являются колонны, балки перекрытий (ригели), вертикальные связи жесткости и горизонтальные диски перекрытий, включающие плиту перекрытия. Каркасы высотных зданий и зданий повышенной этажности воспринимают и передают на фундамент все вертикальные и горизонтальные нагрузки. С увеличением высоты здания наиболее опасным воздействием становится горизонтальная нагрузка от ветра, поэтому современная классификация каркасов многоэтажных зданий связана со способом восприятия горизонтальных нагрузок (рис. 121), [c.147]

К проектированию зданий авторемонтных предприятий предъявляются такие же строительные, санитарные и противопожарные требования, как и к другим промышленным предприятиям машиностроительной промышленности. Проектирование зданий ремонтных предприятий должно вестись с учетом применения унифицированных элементов сборных железобетонных конструкций. Одноэтажные здания, как правило, должны проектироваться с параллельно расположенными пролетами одинаковой ширины и высоты. Однако по технологическим условиям допускаются пролеты разной ширины и высоты. Размеры пролетов и шагов колонн одноэтажных здании назначают кратными 6 м. В многоэтажных зданиях размеры пролетов принимают кратными 3 м, а шаги колонн — кратными 6 м. [c.540]

Особенности технологии сварки на монтаже. Конструктивные элементы каркасов зданий (колонны, фермы, балки), если они поступили с завода не целиком, а частями, укрупняются на монтажной площадке, где свариваются их стыки вручную или полуавтоматами порошковой проволокой. После монтажа элементов каркаса свариваются узлы их примыкания друг к другу подстропильных и стропильных ферм к колоннам, стропильных ферм к подстропильным, связей к колоннам и поясам ферм и т. д. При конвейерной сборке покрытие здания укрупняется в большие блоки размером 12 X 24 или 12 X 30 м, состоящие из двух подстропильных и трех стропильных ферм со связями и другими конструктивными элементами, поэтому часть узловой сварки тоже переносится вниз на строительный конвейер. Колонны и балки многоэтажных зданий при значительном объеме работ тоже укрупняют в плоскостные или пространственные блоки, состоящие из двух колонн и двух балок или четырех колонн и восьми балок, и сваривают внизу на стендах узлы примыкания. [c.274]

В зданиях сборочно-сварочных цехов с продольным расположением производственного потока, а также в продольных пролетах при других схемах планировки величина шага колонн нормализована и составляет 12 м для одноэтажных и 6 л для многоэтажных зданий (см. табл. 34). Величина шага колонн в поперечном пролете одноэтажного здания сборочно-сварочного цеха всегда равна ширине примыкающего продольного пролета. [c.244]

При расчете Колонн многоэтажных особо ответственных гражданских зданий должны учитываться требования,. ограничивающие деформативность колонн (прогиб здания от ветровой нагрузки и перекосы па- целей)., .. , . .. [c.180]

На рис. 5.29 показана схема решения рамных узлов многоэтажного здания со сварными колоннами кресто ого сечения, поставленными в плане под углом 45° к осям. Рамные узлы в, этом случае однотипны для обоих направлений. [c.182]

При устройстве монолитньк колонн многоэтажных зданий места присоединения заземления должны быть на каждом этаже. [c.115]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

В железобетонных конструкциях к схеме составного стержня приводятся несущие конструкции многоэтажных зданий, рамные каркасы и диафрагмы с проемами (рис. 7). Ригели и перемычки здесь играют ту же роль, что планки в металлических колоннах. Сюда же можно отнести сквозные балки типа фермы Виренделя (рис. 8). Отметим также возможность использования в расчете совместной работы железобетонных балок с уложенным по ним и замоноличенным ребристым настилом, воспринимающим сжатие вдоль оси балки и образующим совместно с балкой составной стержень (рис. 9). Широкое распространение в строительстве имеют пустотелые железобетонные плиты с каналами круглого сечения (рис. 10), а также балки с аналогичными вырезами. В последних двух случаях жесткость связей целесообразно находить экспериментально. Приведенными примерами перечень конструкций, сводящихся к схемр составного стержня, далеко не исчерпывается. [c.8]

Как известно, укрупненная сетка колонн, позволяет более гибко размещать оборудование. В многоэтажных зданиях укрупнение сетки колонн достигается перекрытием производственных этажей бёз-раскоснымл фермами. При этом межферменное пространство образует этажи высотой в 3,6 м. Межфермеиные этажи исподи з Ю7 я в [c.57]

Выверка и временное закреплевне колонн многоэтажных промышленных зданий со стыком выше уровня перекрытия Монтаж угловых панелей стек Монтаж колонн [c.46]

Наиболее удобными в эксплуатационном отношении являются однопролетные многоэтажные здания без колонн. [c.428]

Проектирование многоэтажного здания при разногабаритных автомобилях и, в частности, выбор сетки колонн значительно осложняются. В этом случае применяют или комбинированную расстановку автомобилей на каждом этаже, как показано на рис. [c.209]

Междуэтажные перекрытия. В многоэтажных зданиях применяют сборные железобетонные междуэтажные перекрытия, состоящие из унифицированных предварительно папрял енпых ригелей пролетами 6 и 9 м и плит размером 1,2X6 м. Однако наиболее целесообразными конструкциями междуэтажных перекрытий в зданиях, предназначенных в основном для хранения автомобилей, являются безбалочные монолитные перекрытия. Отличительными особенностями этих перекрытий являются малая конструктивная высота перекрытия и разреженная сетка колонн. Эти типы перекрытий обеспечивают снижение высоты этажа, уменьшение длины и уклона рамп, экономичное использование площади и улучшение условий вентиляции помещений. [c.355]

Приспособление применяют для монтал- а колонн как одноэтажных, так и многоэтажных зданий. Одним из условий применения данных грузоподъемных приспособлений является отсутствие выше обоймы 10 (рис. 81, в) выступающих деталей. [c.174]

Наиболее удобными в эксплуатационном отношении являются однопролетные многоэтажные здания, в которых нет колонн. Йролет междуэтажного перекрытия в этом случае должен быть не менее 15 м. [c.421]

Для предотвращения преждевременного износа зданий и сооружений и обеспечения правильной их эксплуатации на материальных складах разрабатывают инструкции по эксплуатации междуэтажных перекрытий (в двух- и многоэтажных зданиях), площгщок, рамп, полов с указанием предельных нагрузок на эти конструктивные элементы, На стенах, колоннах и других хорошо видимых элементах зданий и сооружений должны быть предусмотрены соответствующие надписи, указывающие предельные нагрузки. Не допускаются излишние нагрузки на строительные конструкции за счет всякого рода временных устройств и приспособлений при производстве строительных и монтажных работ, а также другие не предусмотренные проектом динамические и статические нагрузки (движение механизмов с превышением допустимых скоростей, резкое торможение и т. п.). [c.48]

Каркас многоэтажных зданий представляет собой яесущие конструкции, связанные между собой в неизменяемую пространственную систему, на которые опираются перекрытия, стены, перегородки и оборудование. Все нагрузки как вертикальные (постоянные, полезные и монтажные), так и горизонтальные (от ветра, монтажного оборудования и сейсмических сил) собираются по-этажно и передаются на колонны каркаса и вертикальные связи (или рамы) и затем от каркаса на фундаменты. В зависимости от способа обеспечивания пространственной жесткости каркаса и характера восприятия горизонтальных нагрузок различаются связевые, рамные и комбинированные схемы каркасов. [c.152]

Стальные иолониы многоэтажных зданий, как правило, выполняются оплошного сечения, причем наибольшее распространение имеют сварные колонны, составленные из листов. Примеры сечений колонн приведены в табл. 5.5. [c.180]

Башмаки И анкерные болты. Специфической особенностью башмаков многоэтажных зданий является работа их под действием больших нормальных сил при незначительных эксцентрицитетах и поперечных силах поэтому как в нижнем сечении колонны,, так под опорной плитой башмака отсутствуют растягивающие усилия. Башмаки в этом случае выполняются из тол-.стой опорной плиты (или сляба) давление от колонны на башмак передается через фрезерованные поверхности торца колонны и верхней лл-оокости стальной плиты (рис. 5.26.). ПопЬречные силы по подошве башмака воспринимаются трением. Колонна считается заделанной в фундаменте... [c.180]

При перемене сечения сжатой двутавровой колонны стыки устраиваются с наваркой на конец колоннц меньшего сечания дополнительных толстых листов (рис. 5.27,6). Листы эти выбираются по условию обеспечения площади, необходимой для передачи давления от поясов верхней колонны на нижнюю. Швы, прикрепляющие толстые листы, должны быть равнопрочными с сечения- и Поясных листов. Анкерные болты в стыках колонн должны быть проверены, на монтажные нагрузки..Кроме того, анкерные болты должны создавать в стыках силы грения, необходимые для. восприятия поперечных сил гар,и малой вертикальной нагрузке во время монтажа. Обычно для многоэтажных зданий анкерные. болты в стыках назначаются диаметром 24—32, мм. [c.181]

Узлы сопряжения колонн с ригелями. Трудоемкость изготовления и монтажа каркаса многоэтажного здания в- значительной мере определяется устройством узловых сопряжений колонн с ригелями. <К узлам предъявляются требования прочности. и надежности сопряжения удобства и простоты установки элементов каркаса (ко-лоин, ригелей, бйлок) удобства предварительной сборки узловых элементов, и выверки геометрии каркас удобства и надежности окончательного закрепления узлов. Проектируемые узлы своей конструктивной формой должны учитывать получающиеся в натуре отклонения от теоретического положения сопрягаемых элементов каркаса вследствие допускав на изготовление элементов й на их монтаж. [c.181]

Внутрицеховые технологические площадки состоят из балок, настила (стального — сплошного или решетчатого, железобетонного — сборного или монолитного, деревянното), ограждений и лестниц. Опираются они на основные конструкции здания, технологаческое оборудование (или его опоры) или иа специальные колонны, располагаясь в один или несколько ярусов. Балки многоярусных площадок, опирающиеся на спец иальные колонны и связанные с ними жесткими узлами, образуют каркас многоэтажного здания. В случае опирания площадок на специальные колонны обеспечение жесткости и неизменяемости конструкции осуществляется вер-тикальными связями или жестким сопряжением колонн и балок площадок, образующих рамные эстакады. [c.226]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...