Ремонт пресс-масленок

Набивка. Замена при ремонте Пресс-масленка. 1 раз в 5 дней. [c.527]

РЕМОНТ ПРЕСС-МАСЛЕНОК [c.368]

Ремонт пресс-масленок, их приводов, маслопроводов и регулировку подачи смазки на стендах во всех случаях осуществляют специализированные группы слесарей. Результаты осмотров и ремонта записывают в книгу ремонта и во второй части технического паспорта паровоза. Для сокращения простоев паровозов в ремонте рекомендуется снятые с паровоза пресс-масленки заменять заранее отремонтированными, испытанными и отрегулированными на подачу смазки по установленным нормативам. [c.368]

Ремонт, осмотр и ревизию пресс-масленок и прочих устройств системы централизованного смазывания производят согласно Инструкции по уходу и ремонту пресс-масленок на паровозах. [c.291]

Воздухораспределители, как правило, ремонтируют не в автоматных цехах, а в контрольных пунктах тормозов вагонных участков. Съемку и постановку новых или отремонтированных воздухораспределителей выполняют слесари, работающие по ремонту воздухопровода. Масленки и пресс-масленки ремонтируют слесари-пресс-маслен-щики, которые не входят в состав слесарей-автоматчиков. [c.12]

Пресс-масленка М-5. Пресс-масленку, предназначенную для ремонта, снимают с насоса, очищают от грязи сначала снаружи, а затем после разборки — внутри. [c.103]

Все детали пресс-масленки промывают в керосине и вытирают салфетками, осматривают и обмеряют, а затем выявляют необходимый ремонт. [c.103]

Пневматический привод. Эксплуатация пневматического привода с наличием на поршне мягких манжет показала неудовлетворительную работу таких манжет вследствие их быстрого выхода из строя из-за температурных воздействий. Поэтому при ремонте необходимо поршень пневматического привода подвергать переделке и заменять манжеты металлическими кольцами, как указано на рис. 79. При ремонте привод отсоединяют от пресс-масленки и разбирают. Уплотнительные металлические кольца, имеющие износ, потерю упругости, изломы или увеличенный зазор в замке (более 0,6 мм), заменяют новыми. Возвратная пружина при ее изломе или осадке на 3 мм и более, старая набивка сальника и втулка штока с износом 0,5 мм и более подлежат замене. [c.105]

Пресс-масленку уел. № 5 после снятия с компаунд-насоса очищают от грязи и разбирают, детали промывают в керосине и тщательно очищают. По результатам обмера определяют -объем ремонта. [c.291]

При ремонте пневматический привод отсоединяют от пресс-масленки и разбирают. Уплотнительные металлические кольца, имеющие износ, потерю упругости, излом или увеличение зазора в замке более 0,6 мм, заменяют новыми. Возвратная пружина при ее изломе или просадке на 3 мм и более, старая набивка сальника и втулка штока с износом 0,5 мм и более подлежат замене. [c.292]

Смазочными материалами служат минеральные масла и консистентные смазки различных сортов в ряде случаев применяется также графит. Выбор сорта смазки зависит от конструкции подшипника и смазочного устройства и от эксплуатационных условий работы машины. Смазка к узлам трения подается при помощи автоматических смазочных устройств и пресс-масленок, а также путем закладки при периодических разборках в процессе текущих ремонтов в редукторах циркуляционная смазка передач осуществляется приводными масляными насосами [c.340]

После снятия конвейерной ленты металлоконструкцию (каркас) с роликовыми опорами очищают и осматривают, нет ли повреждений и дефектов. Вскрывают и проверяют подшипники опор и их оси. При необходимости подшипники промывают бензином и осматривают. Годные к работе до следующего ремонта подшипники заправляют смазкой, устанавливают на них пресс-масленки и ставят на свои места. [c.246]

При ремонте паровозов в депо и на заводах изношенные и поврежденные детали пресс-масленок восстанавливают. Трещины в корпусе пресс-масленок заваривают газовой сваркой, изношенные поверх- [c.153]

Какие типы пресс-масленок поставляют для ремонта паровозов [c.154]

Назовите наиболее часто заменяемые при ремонте паровоза запасные части пресс-масленок. [c.154]

Основное количество автохозяйств применяет режимы смазки автомобилей через пресс-масленки (80—90% автохозяйств) и замены масел в агрегатах трансмиссии (75% грузовых и 95% легковых автохозяйств), отличающиеся в сторону увеличения как от заводских инструкций, так и от рекомендаций действовавшего в период обследования Положения о техническом обслуживании и ремонте автомобилей. [c.98]

Масленки и маслопроводы во время ремонта прессов промываются и продуваются, а также производится регулировка их на подачу масла в цилиндр. Недостаточная подача масла приводит к быстрому износу и задирам зеркала цилиндров и износу поршневых колец излишняя подача в паровые цилиндры приводит к тому, что в воде, получающейся от конденсации пара, накапливается много масла, которое при неисправности маслоотделительных устройств может привести к вспениванию воды в паровых котлах и к аварии. Поэтому следует проверять нормы расхода масла и не допускать содержания его свыше 1 лгг на 1 в конденсате, поступающем в котлы. Особенно необходимо следить и не допускать избыточного поступления масла в цилиндры при централизованной подаче его одним смазочным прибором к нескольким прессам или молотам и при подаче масла от индивидуального насоса, имеющего отдельный электропривод, не связанный с движением подвижных частей пресса или падающих частей молота. [c.184]

В редукторах кранов современных конструкций обычно устанавливаются подшипники качения, которые при нормальных температурах следует заполнять солидолом УС-2 один раз в 4—6 месяцев, а для металлургических кранов смазкой 1—13 или консталином УТ-1 при каждом ремонте. Смазку добавляют ежемесячно через подведенные к этим подшипникам колпачковые или пресс-масленки. При наличии в редукторах подшипников качения с густой смазкой следует обращать особое внимание на исправность уплотнений и не допускать вытекания смазки из корпуса подшипника или вымывания ее просочившимся маслом из ванны редуктора. [c.188]

Подшипники электродвига- теля 2 Пресс- масленка - Смазка 1—13 При сборке и ремонте двигателя [c.523]

Ревизию пресс-масленок осуществляют при каждом промывочном ремонте без снятия с паровоза и без разборки. При этом очищают каждую пресс-масленку от загрязнений подогретой водой с последующей продувкой паром, проверяют герметичность соединений маслопроводных трубок и гибких рукавов, а также исправность деталей привода и подачу смазки, [c.368]

Смазывают поверхности трения в системе рессорного подвешивания в зависимости от конструкции прн сборке (солидолом), при ремонте (запрессовывают солидол пресс-шприцем) илн в ходе приемки электровоза (поливают из масленки осевым маслом). [c.71]

При смазывании подшипников консистентными смазками посред-. ством масленок Штауфера, пресс-масленок и т. п. или смазке под давлением (например, посредством САГ — станций автоматической густой смазки) значительная часть работавшей смазки вытесняется периодически поступающей свежей смазкой. В этих случаях полная смена смазки осуществляется во время разборки узла трения при ремонте. При смазывании механизма посредством централизованной системы смазку заменяют через год и реже, а для крупногабаритных подшип-. ников ответственных агрегатов — при их ревизии в сроки, предусмотренные графиком (не реже 1 раза в 1—2 месяца). Полную ревизию всей смазочной системы с ее промывкой и просушкой проводят не реже [c.770]

Таким образом, дорожные условия оказывают влияние прежде всего на следующие работы технического обслуживания и текущего ремонта смазочные и очистительные (смазка ходовой части через пресс-масленки, очистка воздуишого фильтра), крепеж-13 195 [c.195]

Масленки и маслопроводы во время ремонта прессов промываются и продуваются, а также производится регулировка их на подачу масла в цилиндр. Недостаточная -подача масла приводит 1к быстрому износу и задирам зеркала цилиндров и износу поршневых колец излишняя подача в паровые цилиндры приводит к тому, что в воде, получаюшейся от конденсации пара, накапливается много масла, которое при неисправности маслоотделительных устройств может привести к вспениванию воды в паровых котлах и к аварии. Поэтому следует проверять нормы расхода масла и не допускать содержания его свыше [c.118]

К ОСНОВНЫМ неисправностям пресс-масленок, их приводов и маслопроводов относятся трещины, механический износ и изгиб деталей (рис. 261). Трещины в корпусе пресс-масленки происходят в основном вследствие их размораживания. При всех видах ремонта трещины устраняют заваркой с предварительной засверловкой и разделкой. Распределительный вал и его хвостовик, плунжер или корпус насосика, диафрагма, пружины обратного клапана и плунжер, имеющие трещины, заменяют новыми. [c.369]

Обязательный минимум специального контрольно-измерительного инструмента, применяемого при ремонте паровозов по приложению 4 согласно упомянутым Правилам включает калибры, шаблоны, приборы по котлу 14 наименований, гарнитуре — 4, машине— 19, по экипажу— 36, тендеру—12, пресс-масленке, автотормозам, углеподатчику, водопитательным насосам, автосцепке и скоростемеру 19 наименований. [c.235]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...