Водяная система и ее оборудование

ВОДЯНАЯ СИСТЕМА И ЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ [c.70]

Водяная система и ее оборудование [c.209]

Абонентские теплопотребляющие установки. Основными абонентскими теплопотребляющими установками водяных тепловых сетей являются установки отопления, вентиляции, горячего водоснабжения. От схем присоединения этих установок к тепловым сетям и установленных регуляторов во многом зависит качество теплоснабжения, а также такие важные параметры работы сетей, как удельные расходы сетевой воды и ее температура в обратной линии. Поэтому схемы присоединения установок к тепловым сетям, их оборудование и системы авторегулирования постоянно совершенствуются с тем, чтобы обеспечить максимальный удельный расход сетевой воды и благодаря этому максимальную пропускную способность тепловой сети, а также минимальную температуру сетевой воды в обратной линии и благодаря этому максимальную удельную выработку электроэнергии на тепловом потреблении на ТЭЦ. [c.19]

Это не означает, что становятся ненужными мероприятия, направленные на повышение рабочих температур пара. Любой успех здесь крайне важен, однако в современных паровых турбинах достигнуты практически предельные параметры. Использование насыщенного пара с температурой свыше 260 С сопровождается большими трудностями, так как для этого требуется создать слишком высокое давление. Вода — вещество с не самыми лучшими термодинамическими свойствами. Вода имеет низкую критическую температуру (647,4 К), и необходим перегрев, чтобы можно было обеспечить высокие рабочие температуры пара, позволяющие добиться хорошего КПД. Для воды характерно высокое критическое давление (21,83 МПа), поэтому при работе с насыщенным паром необходимо сооружать очень дорогие трубопроводы, а при работе оборудования на перегретом паре система трубопроводов становится более протяженной, хотя массу самих труб можно уменьшить. При температуре конденсации упругость водяного пара очень мала (0,00174 МПа при 16°С), из-за чего необходимо устанавливать на конденсаторах дорогостоящие вакуум-насосы. Наконец, жидкая вода имеет высокую теплоемкость, поэтому требуется затрачивать большое количество дополнительной теплоты при более низких температурах воды, чтобы поднять ее температуру до приемлемого рабочего значения. [c.227]

Основные методы борьбы с коррозией (а также накипеобразованием) в системах водяного охлаждения конденсаторов турбин и другого технологического оборудования сводятся к повышению pH воды в сочетании с обработкой ее замедлителями накипеобразования стабилизации воды для устранения ее как накипеобразующих, так и агрессивных свойств понижению pH воды в сочетании с обработкой замедлителями коррозии. [c.42]

В целом производство тепла характеризуется стабильностью (см. табл. Е.9), однако износ системы теплоснабжения составляет 63%, а 32% оборудования полностью требуют замены. В России построено и эксплуатируется более 260 тыс. км водяных теплосетей диаметром 50-1400 мм. Состояние большинства сетей неудовлетворительное. Потери тепла в сетях эквивалентны сжиганию почти 50 млн. ту.т., что в 2 раза превышает экономию от комбинированного производства тепла и электроэнергии. [c.245]

При испытаниях вхолостую должна обеспечиваться работа оборудования без стуков, чрезмерного шума и вибраций. Давление масла в системах принудительной циркуляции должно быть стабильным и в пределах нормы, а при падении давления масла должна срабатывать блокировка электропитания оборудования. При этом не должно наблюдаться утечек масла из корпусов подшипников и соединений. Системы водяного или воздушного охлаждения должны работать бесперебойно и надежно. Допускается нагрев корпусов подшипников на 35—40 °С выше температуры окружающего воздуха, но не более 60—70 °С, кроме случаев, оговоренных в технических условиях завода-изготовителя. При отклонении от норм, установленных в ТУ или СНиП, оборудование останавливают для выявления и устранения дефектов. Те из них, которые допущены по вине монтажной организации, устраняются ею без дополнительной оплаты дефекты оборудования ликвидирует завод-изготовитель. [c.633]

У тепловозов ТУ7, оборудованных гидротормозом, при работе дизеля и гидропередачи на установившихся режимах вода в системе охлаждения циркулирует следующим образом. Водяной насос 35 (рис. 39) забирает воду из трубопровода 29 и по трубопроводам 32 и 36 подает ее в нижнюю часть блоков цилиндров. Охлаждая цилиндры, вода поступает в рубашки головок и выпускных патрубков и по трубопроводам 4 п 9 направляется в верхний коллектор 1 холодильника, в его правый и левый отсеки, откуда по четырем секциям опускается вниз в нижний коллектор. Из нижнего коллектора холодильника вода по пяти центральным секциям поднимается вверх и по общему трубопроводу 3 поступает в теплообменник 31 масла дизеля и далее по трубопроводу 24 в теплообменник масла гидропередачи 13, откуда по трубопроводу 29 возвращается к водяному насосу 35. [c.63]

Наличие в системе пылеприготовления инертных газов, а также водяных паров понижает в пылегазовоздушной смеси объемное процентное содержание кислорода и уменьшает тем самым ее взрывоопасность. Взрывы пыли не возникают при обеспечении во всех режимах работы системы пылеприготовления объемной концентрации кислорода в ней не более 16%. Возникновение тления пыли возможно при содержании кислорода в среде более 3%. Особую опасность представляет взрыхление тлеющих отложений пыли, приводящее к сильным взрывам и пожарам с большими разрушениями помещения и повреждением оборудования. [c.34]

Системы водяного охлаждения, и в частности наиболее распространенная их разновидность — системы оборотного водоснабжения, являются одним из важнейших элементов технологического комплекса предприятий многих отраслей промышленности химической, нефтеперерабатываюш,ей, нефтехимической, газоперерабатываю-ш,ей, машиностроительной, металлургическо11 н др. От качества и эффективности работы систем оборотного водоснабжения зависят производительность технологического оборудования, качество и себестоимость продукта, удельный расход сырья и электроэнергии. [c.3]

Паровое О. высокого давл.е-н и я. Системами парового О. высокого давления обычно именуют паровые отопительные системы, имеющие начальное рабочее давление пара в котлах в одну и более атмосфер. Паровое О. высокого давления применяют главным образом для О. фабрично-заводских зданий. Относительно данной системы следует сказать, что в виду более высоких поверхностных темп-р отопительных приборов, она еще менее гигиенична, чем система парового О. низкого давления. Однако благодаря этим повышенным Г отопи-тельньгх приборов, она, во-первьгх, весьма эффективна при натопе отапливаемых помещений после сокращения или полного прекращения О., а во-вторых, и затраты на ее первоначальное оборудование значительно ниже таковых для систем водяного О. и парового О. низкого давления. Кроме того радиус действия системы парового О. высокого давления достигает нескольких км. Принцип канализации пара таков же, как и при паровом О. низкого давления, причем отопительные пркиборы должны иметь запорные вентили как на паровом, так и на конденсационном трубопроводах. Каждый отопительный прибор кроме того д. б. снабжен воздушным краном или автоматически действующим воздушным вентилем для выпуска воздуха из приборов. Воздушные вентили монтируются непосредственно за приборами на конденсационных трубопроводах. В системах парового О. высокого давления отопительные приборы объединяют обычно в отдельные группы, причем каждая из этих групп имеет один общий конденсационный трубопровод, на к-рый приключается автоматически действующий конденсационный горшок, служащий для выпуска конденсата из отопительных приборов. [c.197]

Первым этапом определения применимости магнитной обработки в теплофикационных системах с непосредственным водозабором было изучение ее эффективности и особенностей осуществления в двухтрубной водяной системе, оборудованной пароводяными скоростными подогревателями. Эти системы теплофикации нашли широкое распро-страиеиие в городах и районах, где тепловая нагрузка состопт из отопления, вентиляции и горячего водоснабжения. Схема включения магнитной обработки в схему отопительной ТЭЦ представлена на рис. 2. Вода, используемая в системе открытого вида, проходит предварительный подогрев до 80—90°С в трубчатых теплообменниках (в некоторых случаях ими могут быть конденсаторы турбин, работающих на ухудшенном вакууме), затем она [c.121]

В настоящей работе уже были рассмотрены охладители дизелей, компрессоров и другого энергетического оборудования, в которых происходит охлаждение воды до температуры примерно 30 °С за счет ее испарения при непосредственном контакте с воздухом или выхлопными газами. Получение более низких температур воды, например 5—8 °С — для кондиционирования воздуха, связано о дополнительными трудностями. В вакуумных системах охлаждения, включающих, например, пароэжекторные холодильные машины, требуется очень высокий вакуум (около 0,99) расход воздуха при этом отсутствует. В воздушных испарительных системах охлеждения, под которыми обычно понимают системы оборотного водоснабжения с градирнями и тепломассообменными аппаратами, давление близко к атмосферному Р , расход воздуха максимальный, но температура воды б—8 °С не достигается. Однако комбинирование вакуумной и воздушной испарительной систем охлаждения позволяет достичь необходимых температур воды 5—8 °С при относительно невысоком, технически приемлемом вакууме 0,7—0,95 и на порядок меньшем расходе воздуха, чем в воздушных испарительных системах охлаждения. Выше было дано объяснение причинам уменьшения расхода воздуха. Возможность же снижения вакуума объясняется тем, что теоретическим пределом охлаждения воды в вакуумных системах является температура насыщения пара при данном давлении, в то время как в воздушных испарительных системах охлаждения теоретическим пределом охлаждения воды является температура воздуха (газа) по смоченному термометру, которая отличается от температуры насыщения пара. Поясним это более подробно. Между давлением и температурой насыщения водяного пара существует жесткая связь. Она выражается формулой Фильнея [c.167]

Вагон типа РИЦК/к. Вагон с трехместными купе постройки 1978—1980 гг. оборудован такими же системами электроснабжения и кондиционирования воздуха, включая комбинированное отопление, как и вагоны типа 47К/к постройки до 1980 г., т.е. на вагонах этого типа установлены двигатель-генератор типа ВиОО-28В, кислотная аккумуляторная батарея типа 13ГТ-4В и установка кондиционирования воздуха типа МАБ-П. Однако имеется некоторое отличие фильтры, вентиляционный агрегат, воздухоохладитель, водяной и электрический калориферы установки кондиционирования воздуха расположены с некотловой стороны вагона. [c.210]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...