Элементы системы питания автомобиля

Рис. 30. Элементы системы питания автомобилей с кузовом седан [c.36]

Фиг. 133 Расположение элементов системы питания на автомобилях

РАСПОЛОН ЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ [c.235]

На фиг. 150 приведены схемы расположения элементов системы питания легкового автомобиля (М-21 Волга ) и грузового (ЗИЛ-164), где соответственно обозначены 1 — топливный бак 2 — топливный фильтр-отстойник [c.235]

Система питания бензиновых двигателей. Хотя на систему питания приходится не более 5 % отказов и явных неисправностей по автомобилю, состояние ее основного элемента — карбюратора является определяющим для обеспечения топливной [c.167]

Фильтр грубой очистки топлива. Фильтр-отстойник установлен с левой стороны автомобиля на раме и предназначен для предварительной очистки топлива, поступающего в топливоподкачивающий насос. Он состоит (рис. 51) из колпака, крышки и фильтрующего элемента типа ФГ-75. Колпак соединен с крышкой при помощи четырех болтов через уплотнительную прокладку. В крышке имеется пробка для выпуска воздуха из системы питания. В нижнюю часть колпака ввертывается сливная пробка. [c.96]

В системе питания двигателей грузовых автомобилей очистку топлива обеспечивает магистральный фильтр-отстой-ник (рис. 37). Внутри отстойника 1 расположен фильтрующий элемент 6 пластинчатого типа. Элемент собран из латунных фильтрующих пластин 11 и поджимается к корпусу центральной пружиной 8. Каждая фильтрующая пластина по окружности имеет отверстия для прохода топлива и выступы высотой 0,05 мм. [c.89]

В конструкцию системы питания входят обычные для автомобиля узлы и детали кран 6 топливного бака, фильтр-отстойник 4, топливный насос 1, трубопроводы, а также специальные узлы — проставка 3 и карбюратор 2 типа 11.1107. Проставка устанавливается между газовым смесителем и впускным трубопроводом и является переходным элементом для присоединения карбюратора к двигателю. [c.206]

Пневматические резино-кордные упругие элементы (рис. ХП1.8) имеют высокую долговечность. Вес самого пневматического элемента мал и вес подвески определяется весом направляющего устройства и дополнительного оборудования системы питания воздухом. На автомобилях большой грузоподъемности применение пневматической подвески обеспечивает некоторое снижение веса по сравнению с подвеской на листовых рессорах. [c.319]

При ЕО проверяют крепление приборов системы питания, очищают их от грязи, пыли и масла, проверяют осмотром герметичность системы питания. При работе автомобиля в условиях повышенной запыленности воздуха снимают воздушный фильтр, разбирают, промывают в керосине, продувают сжатым воздухом, смачивают фильтрующие элементы в масле и дают стечь маслу. После сборки фильтр устанавливают на место, и в ванну корпуса заливают чистое масло двигателя доопределенного уровня. При необходимости бак (баки) заправляют топливом. При ТО-1 проверяют работу двигателя при различной частоте вращения коленчатого вала и при необходимости регулируют карбюратор на устойчивую работу двигателя на режиме холостого хода, проверяют исправность привода управления карбюратором, сливают отстой из фильтра-отстойника и топливного бака, в холодное время года проверяют работу пускового подогревателя. [c.40]

Анализ мирового опыта конструирования и эксплуатации газобаллонных автомобилей, использующих в качестве топлива сжиженный нефтяной газ (СНГ), показывает, что все они в принципе имеют ряд основных элементов, распространяющихся на все типы газобаллонной аппаратуры (ГБА), К таким элементам относятся прежде всего емкость для хранения запаса сжиженного газа (баллон), редуцирующее устройство, обеспечивающее снижение давления газа и необходимый расход, смесительное устройство, клапаны, обеспечивающие отключение одного вида топлива при работе на другом. При оснащении автомобиля ГБА у него сохраняется штатная система топливоподачи (как правило система питания бензином). Таким образом, автомобиль имеет в этом смысле преимущества, обладая вторым видом топлива, а с другой стороны приспособление автомобильного двигателя ко второму виду топлива имеет свои недостатки. [c.44]

Как правило, для питания приборов автомобильного электрооборудования используется постоянный ток напряжением 12 или 24 В. Все приборы подключаются параллельно с источниками тока и между собой. Ввиду того, что основные элементы автомобиля изготовлены из металла, являющегося проводником электрического тока, на автомобилях применится однопроводная схема системы электрооборудования. Вторым проводом являются металлические детали автомобиля, называемые корпусом (массой). Общая принципиальная схема электрооборудования приведена на рис. 59. В настоящее время на большинстве автомобилей с корпусом соединены отрицательные полюса источников тока. [c.75]

ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ LADA 2170 - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА [c.13]

Система питания автомобилей с дизельными двигателями состоит из следующих основных элементов топливного бака, подкачивающего насоса, топливного насоса высокого давления (ТНВД). форсунок, топливопроводов низкого и высокого давления. [c.371]

В систему питания автомобилей с карбраторными двигателями входят следующие элементы топливный бак, топливный фильтр-отстойник, топливопроводы, бензонасос с фильтром-отстойником, карбюратор, воздухоочиститель, впускной и выпускной трубопроводы с системой подогрева, органы управления карбюратором и глушитель. Расположение всех элементов системы питания на автомобилях показано на фиг. 133. [c.215]

В системе питания двигателей грузс вых автомобилей топливо очищается в магистральном фильтре-отстойнике. Внутри отстойника 1 (рис. 2.19, а) расположен фильтрующий элемент 6, собранный из латунных пластин 11 и по ,-жимаемый к корпусу центральной пру- [c.70]

При некоторых неисправностях в электронной системе управления может возникнуть режим релаксации, при котором будут быстро поочередно включаться и выключаться какие -либо два коммутирующих элемента. В этом случае среднее значение нанря жения на выходе данных элементов окажется равным примерно половине напряжения ис точника питания потребителей — борто вой сети автомобиля. [c.70]

Для выключения системы защиты следует после остановки автомобиля отключить систему управления от источника питания на короткий промежуток времени, а затем вновь ее включить. При отключении системы управления произойдет разрядка кон денсатора СД поэтому сразу же после включения питания к вхо /у 13 элемента DD1.4 окажется подведенным напряжение с уров нем логического О , что обеспечит переключение триггера в со стояние с напряжением на выходе б элемента DDL2, равным уровню логического О , в резул ьтате чего система защиты будет выключена. [c.74]

Краткое описание. Электромобили с водородными топливными элементами могут уже при существующем уровне разработки топливных элементов успеишо конкурировать с автомобилями на жидком топливе и с электромобилями аккумуляторного питания. Главными преимуществами электромобилей с водородными топливными элементами являются высокая степень экологической чистоты, сравнительная простота системы в целом и ее обслуживания. Особенно эффективны установки, в которых водород получают риформингом из метанола. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...