Коробка передач автомобиля Урал

Синхронизатор коробки передач автомобилей семейства МАЗ-200, КрАЗ, Урал -375, Урал -377 и МАЗ-500 представлен на рис. 135. [c.197]

Синхронизатор коробки передач автомобилей семейства МАЗ-200, КрАЗ, Урал -375 и МАЗ-500 (первых выпусков) представлен на рис. 119. [c.199]

Рис. 119. Синхронизатор коробки передач автомобилей МАЗ-200 КрАЗ и, Урал -375

Пятиступенчатая коробка передач автомобилей МАЗ-200, Урал-375 и КрАЗ-219 (рис. 88) имеет ускоряющую (пятую) передачу с передаточным числом, меньшим единицы. При включении пятой передачи ведомый вал 12 вращается быстрее ведущего вала / поэтому при той же скорости движения автомобиля уменьшается число оборотов коленчатого вала, что способствует экономии топлива и уменьшению износа деталей двигателя. [c.169]

В механических трансмиссиях трехосных автомобилей крутящий момент к промежуточному и заднему ведущим мостам может подводиться одним общим валом (рис. 84, г) или раздельно двумя валами (рис. 84, д). В первом случае главная передача промежуточного моста имеет проходной ведущий вал. В раздаточных коробках трехосных автомобилей со всеми ведущими колесами предусмотрено устройство для выключения привода переднего моста (ЗИЛ-131) или установлен межосевой дифференциал ( Урал-375 ), распределяющий крутящий момент в определенной пропорции между передним и двумя другими ведущими мостами. При раздельном приводе промежуточного и заднего мостов раздаточная коробка может иметь межосевой дифференциал, распределяющий крутящий момент между этими двумя мостами. В трансмиссиях некоторых трехосных автомобилей, выполненных по схеме (рис. 84, г), межосевой дифференциал иногда установлен в картере промежуточного моста (КамАЗ-5320). [c.108]

Схема механической трансмиссии трехосных грузовых автомобилей КамАЗ представлена на рис. 16.1, г. На этих автомобилях средний 10 и задний 5 мосты являются ведущими. Крутящий момент к ним передается одним карданным валом 4, а ь главной передаче среднего моста предусмотрен межосевой дифференциал и проходной вал, передающий крутящий момент на карданный вал II привода заднего моста. В других схемах трансмиссий трехосных автомобилей передача крутящего момента к ведущим мостам может производиться раздельно карданными валами от раздаточной коробки (автомобиль Урал-375). [c.178]

Двухдисковые сцепления применяют на автомобилях ЗИЛ-164, Урал-375 и автобусах, а многодисковые — в планетарных коробках передач, [c.161]

Карданная передача автомобиля Урал-375 состоит из промежуточного вала, соединяющего короГжу передач с раздаточной коробкой, и карданных валов привода переднего, среднего и заднего мостов. Конструкция шарниров промежуточного вала и вала среднего моста аналогична описанной выше с небольшой разницей в уплотнениях игольчатых подшипников. Шарниры переднего И заднего валов одинаковы и несколько отличаются от остальных подшипники уплотняются в них самоподжимными сальниками, по иному выполнено замковое устройство. [c.185]

На автомобилях Урал -375 и Урал -377 установлено сухое двухдисковое сцепление (рис. 127). Кожух сцепления 10 связан с маховиком 4 восемью болтами 16. Четыре пары пружинных пластин 8 соединяют нажимной диск с кожухом. Ведомые диски 2 и 5 установлены на шлидах первичного вала коробки передач. Для чистоты выключения сцепления с обеих сторон среднего ведущего диска 5 — со стороны маховика и со стороны на-жпикого диска 6 — прикреплены отжимные пружины 1. При выключении сцепления эти пружины устанавливают диск 5 в среднее положение между маховиком и дкском 6. Вследствие этого между рабочими поверхно-стя . и ведомых и ведущих дисков обеспечиваются зазоры, и сцепление не ведет . [c.183]

Для увеличения количества передач в некоторых автомобилях за коробкой передач устанавливают дополнительную коробку — демультипликатор ( Урал -377, КрАЗ-214Б), представляющую собой двухступенчатый редуктор. [c.226]

Рис. 92. Температурный режим работы агрегатов автомобиля Урал-375Д а—асфальтированное шоссе б—грунтовая дорога 1—передний мост 2—задний мост 3—коробка передач 4—раздаточная коробка

ТСп-15К — в качестве единого для всех агрегатов трансмиссии дизельных автомобилей КамАЗ, МАЗ и КрАЗ, а также в коробках передач дизельных автомобилей Урал-4320 и ЗИЛ-133ГЯ, -133ВЯ [c.129]

МТ-16п — в коробках передач, раздаточных коробках, картерах рулевых механизмов автомобилей МАЗ, КрАЗ и Урал , редукторах лебедок автомобилей МАЗ, КрАЗ, Урал , ГАЗ-66, а также в картерах ведущих мостов автомобилей Урал , в картерах колесной передачи задних мостов автомобилей МАЗ, в коробках передач автобусов ЛАЗ-699Н и в картерах рулевых механизмов автобусов ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-4202 [c.129]

Устройство спидометра с. механическшм приводом (автомобиль Урал-375Д ) показано на рис. 78. От датчика, связанного с про-межуточ ным валом коробки передач или раздаточно коробки. [c.146]

Т. о., если движение автомобиля является установившимся (F = onst), то динамич. характеристика при заданном коэф-те сопротивления качению / непосредственно представляет собой те величины подъема г, к-рые автомобиль может взять при различной сь-о-рости движения и при различных переключениях шестерен в коробке передач. Если провести линию параллельно оси абсцисс на расстоянии, равном коэф-ту сопротивления ь-а-чению/, то получим новую ось абсцисс, по отношению к к-рой кривые динамич. характеристики определяют значение подъема t. Масштаб для динамич. фактора D согласно ур-ию (30) равняется таковому же и для подъема i. Если автомобиль при движении в гору будет замедлять свою скорость, т. е. ускорение /д < О, то подъем м. б. взят больший, чем тот, к-ры определяется иа динамич. характеристики автомобиля. [c.334]

Ступенчатые коробки передач по числу передач переднего хода делят на четырех- и пятиступенчатые. Обычно коробки передач легковых автомобилей, мало абаритных автобусов и грузовых авто.мобилей небольшой грузоподъемности иметот четыре ступени, а коробки передач больших автобусов и грузовых автомобилей значительной грузоподъемности — пять ступеней. Все легковые автомобили отечественного производства, автобусы семейств РАФ, КАвЗ, ПАЗ и грузовые автомобили семейств УАЗ и ГАЗ имеют четырехступенчатые коробки передач, а автобусы семейств ЗИЛ, ЛАЗ и грузовые автомобили семейств ЗИЛ, Урал , МАЗ и КамАЗ — пятиступенчатые. [c.199]

Карданная передача трехосных автомобилей (ЗИЛ-131, КрАЗ-260), имею-гцпх колесную формулу 6 х 6, с последовательным сквозным приводом задних мостов показана на рис. 136, i . Первый задний ведущий мост имеет сквозной вал главной передачи, который через карданный вал 9 передает крутящий момент второму заднему ведущему мосту 10. На рис. 136,i) показана карданная передача трехосных автомобилей ( Урал-4320 ) с колесной формулой 6x6с параллельным приводом задних мостов. В этом случае на картере первого заднего моста устанавливаю промежуточную опору и привод второго заднего моста осуществляют от раздаточной коробки через валы И и 9. [c.219]

Ступенчатые коробки передач обычно разделяют по числу передач переднего хода на трех-, четырех- и пятиступенчатые. Обычно коробки передач легковых автомобилей имеют три или четыре ступени, а коробки передач автобусов и грузовых автомобилей — четыре или пять. Трехступенчатые коробки передач устанавливают на автомобилях Москвич-408 , ГАЗ-21 Волга , ГАЗ-13 Чайка четырехступенчатые — на автомобилях ЗАЗ-966В Запорожец , Жигули ВАЗ-2101, Волга ГАЗ-24, ГАЗ-БЗА и др. пятиступенчатые — на автомобилях ЗИЛ-130, МАЗ-500А, КрАЗ-257 и Урал-377 . [c.190]

По схеме, приведенной на рис. 141,6, выполнены трансмиссии автомобилей с двумя ведущими осями (автомобили ГАЗ-66, УАЗ-469, МАЗ-501). Трансмиссии автомобилей с тремя ведущими осями (автомобили ЗИЛ-131, КрАЗ-214, Урал-375 ) имеют схему, изображенную на рис. 141, в. Трансмиссии этих автомобилей включают те же агр)бгаты, что и автомобили с двумя ведущими осями, но, кроме того, вводится дополнительная задняя ведущая ось с карданной передачей от раздаточной коробки. Во всех приведенных выше схемах ступенчатых трансмиссий переключение передач ручное. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...