Реле силовых и вспомогательных высоковольтных цепей

Реле силовых и вспомогательных высоковольтных цепей [c.59]

Технические данные реле силовых и вспомогательных высоковольтных цепей приведены в табл. 28. [c.59]

Электровозы переменного тока. В случае повреждения реле заземления силовой цепи или цепи вспомогательных машин, но при фактическом отсутствии заземления в цепях, их контакты приводят в положение, обеспечивающее нормальную работу цепей, а катушки реле от земли отключают. Следование с поездом в этом случае допустимо до первого депо или пункта технического обслуживания, При появлении другой неисправности в высоковольтных цепях нли цепях вспомогательных машин, когда [c.217]

При неисправности тепловых реле вспомогательных машин по возможности не включают данную машину или соединяют силовые провода в обход поврежденного реле защиту осуществляют вторым реле данной машины, общим защитным аппаратом вспомогательных цепей (автоматический выключатель или предохранитель высоковольтных вспомогательных цепей). Следование электровоза допустимо только до ближайшего депо. [c.218]

От этих контактов контроллера получает питание катушка контактора возбуждения возбудителя ВВ по цепи провод 180, клемма 3110, провод 191, контакты блокировки двери высоковольтной камеры БК, провод 187, контакты реле РУ2, провод 195, контакты реле боксования РБ1, провод 197, контакты реле боксования РБ2 и провод 198. Включаясь, контактор ВВ своими силовыми контактами подключает к вспомогательному генератору обмотку возбуждения, в результате чего на выводах обмотки якоря возбудителя создается напряжение. [c.114]

Назначение промежуточного реле РП22. Промежуточное реле РП22 увеличивает количество электрических цепей управления, образующихся в зависимости от положения быстродействующего выключателя, т.е. является множителем его блокировок. Контакты реле находятся в цепях катушек контакторов, включающих вспомогательные машины. При коротком замыкании в высоковольтной цепи вспомогательных машин срабатывает дифференциальное реле РДФ2 и разрывает цепь удерживающей катушки БВ. БВ размыкает свои силовые контакты. Ввиду малого количества витков в его дугогасительной катушке и небольшого тока короткого замыкания высоковольтных цепей вспомогательных машин магнитный [c.48]

Максимальная защита. Защита осуществляется при помощи быстродействующего выключателя типа БВП-5-02, ток уставки которого равен 2500+]( А, а собственное время отключения составляет 0,003—0,0015 с. БВ защищает от токов короткого замыкания силовую цепь тяговых электродвигателей и высоковольтную цепь вспомогательных машин при неисправности дифференциальных реле РДФ1 и РДФ2. Поскольку ток уставки БВ достаточно велик, отключение его, несмотря на малое собственное время отключения, приводит к образованию круговых огней на коллекторах тяговых электродвигателей и электродвигателей вспомогательных машин, что вызывает их порчу. [c.151]

Обш,ие сведения. Вспомогательные цепи электровозов управляются при помощи кнопочных выключателей 81-1 (82-2), 84-1 (85-2) и 152-1 (153-2) <рис. 299 ) , расположенных в кабинах машиниста. В высоковольтной камере второй половины кузова расположен кнопочный выключатель 116-2, кнопки которого при нормальной работе электровоза разомкнуты и предназначены для проверки последовательности включения аппаратов при опущенном токоприемнике. В первой половине кузова расположен кнопочный выключатель //б-/, кнопки которого при нормальной работе электровоза разомкнуты и предназначены для проверки последовательности включения аппаратов при опущенном токоприемнике. В первой половине кузова в высоковольтной камере расположен кнопочный выключатель 83-1, К1 опки которого при нормальной работе включены и отключаются при неисправности токоприемников компрессо-, ров или возбудителей. Силовые блокировочные контакты контакторов изображены в схемах (см. рис. 299, 300 ) так, что соответствуют нулевому положению контроллера машиниста, кнопки все выключены и катушки аппаратов и реле обесточены, групповые переключатели на ходятся в последовательном положении, а тормозные переключатели — в моторном режиме. Все провода цепи управления, обозначенные цифрами без индекса (например. О, 1, 2, 3 и т. д.), [c.252]

После отпуска кнопки катушка продолжает находиться в возбужденном состоянии по проводу 66 через добавочное сопротивление. Уменьшается ток в катушке и увеличивается чувствительность реле к отключению, но реле остается во включенном положении, так как для удержания якоря требуется меньшее, притягивающее усилие. Затем включается кнопка КВЦ и напряжение подводится по проводу 58 через контакты 54-1 дифференциального реле и размыкающие контакты 163-2 промежуточного реле к катушке контактора вспомогательных цепей 53. Контактор включается, замыкая свою блокировку, через которую получают питание катушка,промежуточного реле 163-2 и зеленые лампы, сигнализирующие о включении контактора КВЦ. После включения реле 163-2 размыкаются его контакты и в цепь катушки КВЦ вводится,добавочное сопротивление Р94-Р95, уменьшающее в ней ток и нагрев. Одновременно через замкнутую блокировку 53 контактора КВЦ напряжение подается на провод 53 и далее к кнопкам вентиляторов, печей и к контактам регулятора давления. Через замкнувшиеся силовые контакты КВЦ в1 1сокое напряжение подводится к электромагнитным контакторам вспомогательных цепей (рис. 313 ). Одновременное включение кнопок Возврат реле и КВЦ недопустимо, поэтому между ними имеется механическая блокировка. В случае нарушения этого правила включающая катушка дифференциального реле неограниченное время питалась бы значительным током и при коротком замыкании реле не выключалось бы, а следовательно, во включенном положении останется и КВЦ. Кроме дифференциального реле и контактора КВЦ, вспомогательные цепи защищены общим высоковольтным предохранителем 206 (75а), а для снижения величины тока короткого замыкания включено общее демпферное сопротивление Р71-Р72 на 2 ом. [c.320]

В центральной части секции электровоза установлен блок тягового трансформатора с радиаторами охлаждения. Трансформатор расположен так, что нижияя часть бака вместе с радиаторами находится ниже уровня пола кузова. От механических повреждений радиаторы защищены съемными сетчатыми ограждениями. На блоке трансформатора смонтированы главный контроллер, переходной реактор, разрядники защиты трансформатора от перенапряжений, блок дифференциального реле, конденсаторы защиты ЭКГ, трансформатор тока. За трансформатором в помещении высоковольтной камеры установлены выпрямительная установка, мотор-компрессор, блок силовых аппаратов, панель аппаратов № 2 с листом, защищающим от разбрызгивания масла из компрессора, счетчик электроэнергии, конденсаторы цепи вспомогательных машин и другое оборудование. [c.307]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...