Фермы консольных кранов

Рис. 2. Пример построения диаграммы усилий для фермы консольного крана.

Рис. 16. Горизонтальные фермы консольных кранов

Концевые балки также рассчитывают по аналогии с мостовыми кранами. Расчетная схема приложения нагрузок комбинации 1.2.Б может быть принята по типу рис. 6.6, где вместо силы перекоса необходимо приложить силу инерции тележки и груза, а горизонтальные фермы консольного крана заменить эквивалентными балками. [c.142]

Фермы консольных кранов 301 [c.301]

ФЕРМЫ КОНСОЛЬНЫХ КРАНОВ [c.301]

Опорные части фермы консольного крана состоят из двух вертикальных ходовых колес, воспринимающих нагрузку от веса краиа, тележки и груза, и двух пар верхних и нижних горизонтальных опорных роликов, воспринимающих горизонтальные реакции от опрокидывающих моментов (фиг. 246). [c.301]

На фиг. 246 показана схема фермы консольного крана с внутренней тележкой (производство завода имени Кирова в Ленинграде), а на фиг. 247 — схема крана с наружной тележкой. [c.302]

Фермы консольных кранов [c.303]

Фнг. 248. Схемы горизонтальных ферм консольных кранов [c.304]

Прогиб ферм. Согласно техническим условиям, прогиб ферм консольных кранов на наибольшем вылете ие должен превышать 5"<-г (а — вылет крана). [c.305]

Следует убедиться, чго расстояние между нижними поясами ферм мостовых п передвижных консольных кранов или их кабиной и расположенным в цехе оборудованием, станками, перекрытиями подсобных помещений, выступающими частями здания составляет не менее 400 мм. Для этого необходимо проследить движение кранов на всем протяжении подкрановых путей и в сомнительных случаях произвести замеры [c.586]

Разновидностью велосипедного крана является не вращающийся передвижной консольно-велосипедный кран (фиг. 86), применяемый в разливочном пролете мартеновского цеха для постановки и уборки сталевыпускных желобов и других работ. Тележка 4 перемещается по ферме 3. Кран передвигается на двух вертикальных катках, из которых один соединен с приво-172 [c.172]

Статические испытания мостового крана и передвижного консольного крана проводятся следующим образом. Кран устанавливается над опорами крановых путей, а его тележка (тележки) — в положение, отвечающее наибольшему прогибу. Крюком или заменяющим его устройством груз захватывается и поднимается на высоту 100-200 мм с последующей выдержкой в таком положении в течение 10 минут, по истечении которых груз опускается, после чего проверяется отсутствие остаточной деформации ферм (балок) крана. [c.34]

Кран состоит из металлоконструкций (мост, ферма, колонна, стрела, укосина и т. д.) и отдельных кинематически связанных друг с другом механизмов. Эти особенности конструкции крана дают возможность с успехом производить узловой ремонт путем последовательной замены износившихся узлов новыми или отремонтированными. При серьезном нарушении состояния металлоконструкций приходится снимать кран с подкрановых путей и ремонтировать его на специальной площадке. Ремонт узлов и механизмов мостовых кранов, настенных консольных кранов, вращающихся вокруг вертикальной оси, и однобалочных кранов сводится к ремонту редукторов, тельферов, подшипниковых узлов. Сложность составляет ремонт ходовой части мостовых кранов, так как от правильности монтажа ходовых колес зависит нормальное функционирование и нормальный износ подкрановых рельсов. В ремонте однобалочных кранов некоторые трудности представляет демонтаж и монтаж тельфера. Ремонт рельсового подкранового пути также должен выполняться по определенной технологии, обеспечивающей высокое качество ремонтных работ. [c.310]

Испытуемые мостовые и подвижные консольные краны устанавливают над опорами подкрановых путей, а тележку (тележки) — в положение, соответствующее наибольшему прогибу. Затем крюком захватывают груз и поднимают на высоту около 100 мм с последующей выдержкой в течение 10 мин. По истечении этого времени нагрузку снимают и проверяют отсутствие остаточной деформации фермы крана, а также тщательно осматривают сварные соединения для установления их качества после приложения нагрузки. [c.141]

Рис. 3.50, Расчетные схемы консольного крана а — общей конструкции б — подрельсовой двутавровой балки в — торцовой швеллерной балки г — горизонтальной фермы связей д — боковой фермы

Металлические конструкции передвижных консольных кранов рассчитываются подобно крановым мостам. В расчетных схемах (рис. 3,50) —опорное давление подрельсовой (главной) балки на концевую балку при положении тележки на наибольшем вылете 2Р, — инерционные силы, воспринимаемые горизонтальными фермами. [c.312]

Консольный кран устанавливают иа одном 1ГЗ верхних междуэтажных перекрытий здания при условии достаточной высоты от потолка котла до нижнего пояса ферм здания. [c.89]

Консольный кран имеет стрелу в форме балки или фермы, которая жестко закрепляется на колонне, на стене или тележке. Велосипедный кран — это консольный кран, перемещающийся tio напольному однорельсовому пути и удерживаемый верхней направляющей [c.34]

В консольных кранах неповоротного типа используется нормальная крановая тележка 1 грузоподъемностью до 10 т (см. фиг. 109). Мост крана выполняется из главных балок 13 с рельсовыми путями под тележку и вспомогательных ферм 2 решетчатого типа треугольной формы. Консольная часть моста соединяется с концевой фермой 7, опирающейся на главную ходовую балку 8 с двухколесным механизмом движения 9. Привод этого механизма [c.184]

В процессе монтажа пролетных строений консольный кран перемещается по подкрановым путям, уложенным по верхним поясам главных ферм. Наличие в составе крана двух- [c.235]

На мосту крана могут располагаться две грузовые тележки на одном или двух путях. В случае ограничения габарита крана по высоте грузовая тележка перемещается внутри моста. Для подачи груза за пределы пролета крана применяют тележки с по воротной стрелой или консольной фермой. В кольцевых зданиях краны перемещаются по кольцевым путям разного радиуса (краны кольцевые, хордовые и др.). [c.23]

Консольно-тележечные краны состоят из передвижной металлоконструкции в виде двух консольных ферм, поддерживающих две двутавровые балки с подкрановыми рельсами, по которым перемещается нормальная тележка мостового крана с подъемным механизмом. Грузоподъемность крана 3 или 5 т. [c.98]

Как правило, мостовые краны подают груз в пределах пролета для подачи груза за пределы пролета крана применяют тележки с поворотной стрелой консольной фермой, внутри которой перемещается дополнительная грузовая тележка неравноплечую консольную траверсу с контргрузом. [c.231]

Сф — вес консольной фермы крана, т [c.89]

Металлические конструкции моста имеют в сечении П-образную форму. К нижним поперечным балкам 20 консольно крепятся под-тележечные балки 21 с рельсами. К горизонтальной ферме 16 крепятся троллейные провода 34, через которые подводится ток к тележке крана. По концам моста устанавливаются конечные выключатели хода тележки 3 и пружинные амортизаторы. [c.122]

На верхней п.лощадке надстройки устанавливается консольный кран П (см. рис. 126) грузоподъемностью 3 Т для обслуживания блоков надстройки (обслуживается вспомогательной лебедкой, установленной на средней ферме надстройки). [c.183]

На рис. 61 приведены две принципиальные схемы металлических конструкций мостов консольных кранов, отличающиеся расположением путей, по которым передвигается тележка. В первой схеме (рис. 61, а) пути рас- / положены на верхнем поясе / главной фермы моста, что поз-. воляет увеличить высоту подъе-ма крюка над полом помещения, обслуживаемого краном однако при этом значительно возрастает вес моста. Более удачна поэтому вторая схема [c.202]

Механизмы подъема груза и передвижения тележки вьшолнены в-виде барабанных лебедок, установленных на ферме крана над жесткой опорой. Запасовка грузоподъемного и тягового канатов аналогична запасовке соответствующих канатов в консольных кранах с переменным вылетом, а также в башенных кранах, в которых изменение вылета осуществляется передвижением грузовой тележки по стреле. [c.200]

При статическом испытании кранов мостового типа, а также подвижных консольных кранов испытываемый кран устанавливае ся над опорами подкрановых путей, а его тележка или тележки -- в положение, отвечающее наибольигему прогибу. Крюком или заменяющим его устройством захватывается груз и поднимается н.ч высоту порядка 100 мм с последующей выдержкой в таком положении в течение 10 мин. По истечении 10 мин опускается груз и проверяется отсутствие остаточной деформации фермы крана. У кранов мостового типа с консолями отсутствие остаточной деформации проверяется как при установке тележки между опорами крана, так и при установке ее на консолях. [c.122]

Для восприятия сил инерции консольные краны имеют горизонтальные фермы с поперечными связями (фиг. 248). В вертикальной раме, несущей укосину крана, установлены вертикальные и горизонтальные ходовые и опорные колеса сама рама выполняется из швеллеров с диагонпльиыми связями. [c.304]

Статическое испытание мостового крана, а также передвижного консольного производится следующим образом. Кран устанавливается над опорами крановых путей, а его тележка—в положение, отвечающее нги-большему прогибу моста (консоли). Крюком или заменяющим его устройством захватывается груз, поднимается на высоту порядка 200—300 мм и выдерживается в этом положении в течение 10 мин. Затгм груз опускается и определяется величина остаточной деформации ферм (балок) крана. [c.238]

О настенных консольных передвижных кранах с грузовыми тележками, перемещающимися по иеповорот-ным укосинам (фермам), см. гл. XXVI. Краны мостового типа". [c.886]

Конструктивная схема консольно-тележечного крана Р = 5 т) с рабочим вылетом = 6 м показана на рис. 4.10, а размеры даны по одному из выполненных кранов. Между ходовыми балками и нижним поясом консольной фермы имеются ходовые мостики, на одном из которых установлены токоподводяшие троллеи. [c.98]

Наклонный мост опирается на один или два пилона 2 и. 2в, а также на стенку 11 скиповой ямы. Наклонные мосты изготавливают сварными с решетчатыми фермами, либо сплошными из листа. В поперечном сечении (см. сеч. А-А) мост представляет собой раму со сплошным настилом по нижним поперечным балкам. При полурамной конструкции моста облегчается замена скипов с помощью тележки 10. К мосту примыкают площадки, на которых устанавливают направляющие (Рд и 96) и головные (6а к 66) блоки скиповых канатов. Консольно-поворотный кран 8 служит для замены блоков. [c.36]

Укладочный кран (фиг. 34) представляет собой четырёхосную самоходную платформу с тремя порталами 2. На переднем и среднем порталах укреплена крановая ферма 7, консольная часть которой выдаётся вперёд вдоль оси пути. Нижние пояса фермы образуют два параллельных пути, по которым могут перемешаться независимо друг от друга две крановые тележки 7. [c.437]

Консольно-шлюзовой кран (агре-гат) КШК-33. Консольно-шлюзовой кран КШК-33 разработан Киевским отделом Гнпростроймоста в 1969 г., предназначен для установки балок пролетных строений длиной до 33 м автодорожных мостов. Кран сборно разборный. Главная ферма, имеющая сечение 2X2,6 м, общей длиной [c.192]

Консольно-шлюзовой кран (агрегат) КШК-2Х32. Этот кран, разработанный Киевским отделом Гип-ростроймоста в 1973 г., предназначен для установки блоков длиной 33 м унифицированных железобетонных пролетных строений автодорожных мостов. Кран сборно-разборный. Главная ферма сечения 2X2,6 м и общей длиной 63,4 м разъединяется по длине на монтажные блоки. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...