Хранение в зданиях

ХРАНЕНИЕ В ЗДАНИЯХ Способы хранения [c.245]

Водопроводы для элеваторов, зерноскладов и других зданий и сооружений по обработке и хранению зерна проектируют объединенного типа. Эти системы по надежности относят к третьей категории. Водопроводы предусматривают устройства для внешнего пожаротушения зданий. Устройство внутреннего противопожарного водопровода в зданиях и сооружениях не предусматривается. [c.192]

Проектирование внутренней канализации в зданиях и сооружениях для хранения и переработки сельскохозяйственной продукции выполняется в соответствии с требованиями СНиП П-98—77. [c.207]

Жидкости Емкость хранилища (резервуара, здания или площадки для хранения в таре) в Jtt [c.494]

Синхронизирующие устройства в свободнопоршневых машинах F 01 В 11 /02 Синхронизм, устройства для индикации G 01 R 29/18 Системы [горячего водоснабжения в жилых зданиях F 24 (D 17/00, FI 9/00) сигнализации G 08 В 25/00-29/00 управления, моделирование G 06 G 7/66 центрального отопления F 24 D 1/00-12/00 электроискрового зажигания в ДВС F 02 Р 3/01 ] Сита [см. также решетки изготовление сеток для них В 21 F 27/18 использование <при гранулировании материалов В 01 J 2/20 для сортировки твердых материалов В 07 В 1/00-1/62 в устройствах для сушки рыхлых, пластических или текучих материалов F 26 В 17/28) металлические, изготовление способами гальванопластики С 25 D 1/08 из пластических материалов В 29 L 31 14 для просеивания красок В 44 D 3/10 фильтровальные В 01 D 39/(10-12) в центрифугах В 04 В 7/16] Сифонные устройства для наполнения жидкостями бутылок, банок и т. п. В 67 С 3/18 Скважины буровые (насосы для подъема жидкостей из буровых скважин F 04 (В 47/(00-14), F 1/(08, 20)) хранение в них жидкостей В 65 G 5/00, 21 F 17/16) Скиповые подъемники В 66 В (рудничные 17/(08-10) системы управления ими 1/00) Скипы В 65 (для подъема материалов D для [c.175]

По каждому объекту складского хозяйства приводится краткое описание здания, общая и полезная его площади, сведения о его транспортных устройствах, номенклатуре и количестве материалов, полуфабрикатов и готовых изделий, способах и запасах хранения (в днях) и узких местах объекта. [c.84]

В здании химической водоочистки или при ней должны быть оборудованы склады для хранения реагентов и фильтрующих материалов. [c.137]

Капитальные вложения в здания для хранения приспособлений [c.278]

При кратковременном и длительном хранении машины находятся в отапливаемых зданиях, неотапливаемых помещениях, под навесами, на открытых площадках. Выбор места хранения зависит от климатических условий и наличия помещений на эксплуатационных базах. На открытых площадках расстояние между поставленными на хранение машинами должно быть в ряду не менее 0,7 м, между рядами — 0,6 м. В закрытых помещениях и под навесами расстояние между машинами в ряду и от машин до стен должно быть не менее 0,7 м, минимальное расстояние между рядами — 1 м. При хранении в закрытых помещениях достаточно в зимнее время поддерживать температуру 5°С. [c.340]

На рис. 1У.24, б показана схема здания кузнечного цеха, состоящего из двух основных и двух дополнительных секций и двух секций служебно-бытовых помещений. Площадь основных секций позволяет разместить в здании кузнечный цех, выпускающий 30 ООО...40 ООО т штампованных поковок в год. При таком масштабе производства поковок площади в дополнительных секциях для хранения металла и расположения заготовительного отделения будет. недостаточно, поэтому для хранения основного запаса металла целесообразно иметь эстакаду, а заготовительное отделение и. оперативный склад металла расположить в дополнительных секциях. [c.72]

При наличии фундаментов в здании с подвальным этажом- удельная нагрузка на перекрытие этажа предусматривается в местах хранения штампов 0,15—0,2 МН/м в местах установки прессов 0,1 МН/м в проездах 0,12 МН/м в местах, предназначенных для хранения готовой продукции, 0,1 МН/м . [c.81]

Запрещается размещать склады для хранения карбида кальция в зданиях, расположенных в подвальных помещениях и низких затапливаемых местах. [c.512]

Наибольшее распространение получили два способа хранения автомобилей в отапливаемых зданиях и на открытых площадках. Другие способы хранения (в неотапливаемых зданиях, под навесами) являются их разновидностью., [c.290]

При отсутствии в здании помещения для хранения автомобилей поточные линии ЕО, ТО-1 и ТО-2 должны иметь подпорные [c.423]

При за крытом хранении хотя бы части подвижного состава места хранения должны быть использованы в первую очередь как места ожидания обслуживания. Если же закрытое хранение не предусмотрено, места ожидания следует иметь непосредственно в производственном здании. Использование автомобиле-мест открытого хранения в качестве подпорных постов может быть допустимо только в особо благоприятных климатических условиях. [c.49]

В целях снижения стоимости гаражного строительства возможно применять для грузовых автомобилей в I—IV зонах в основном открытое хранение, а для легковых автомобилей и автобусов в I—II зонах — хранение в неотапливаемых зданиях или под навесами. Для грузовых автомобилей в случае необходимости открытое хранение при надлежащей его организации может быть применено и в V зоне, однако в VI зоне следует применять только закрытое хранение в отапливаемых помещениях. [c.92]

Соотнощение капитальных вложений при любом способе хранения в значительной мере зависит от степени обеспечения местами хранения, которая, в свою очередь, зависит от режима эксплуатации, подвижного состава и может изменяться в весьма широких пределах. С сокращением вместимости стоянки сокращается не только ее стоимость, но и стоимость подсобных зданий и благоустройства территории. [c.97]

Независимо от расположения помещения постов обслуживания и помещения хранения в общем здании или в отдельных зданиях для их планировки следует подбирать секции одинаковой ширины, что обеспечивает возможность размещения различных планировочных схем в одинаковых сетках колонн. [c.205]

Поточные линии ЕО, ДО, ТО-1 и ТО-2, а также посты текущего ремонта, если они расположены в здании, в котором нет помещения хранения, должны иметь подпорные посты. В условиях сурового климата часть подпорных постов следует располагать во въездных тамбурах, используя последние зимой для интенсивного обогрева автомобилей перед постановкой на посты или поточную линию. [c.215]

При размещении помещения хранения в одноэтажном здании можно применять любой тип стоянки и любой способ расстановки автомобилей. Однако в большинстве случаев для автомобильного транспорта общего пользования применяют манежные стоянки с двухрядной тупиковой или многорядной прямоточной расстановкой автомобилей. [c.230]

В зданиях П1 степени огнестойкости при наличии сгораемых покрытий помещений для обслуживания автомобилей (за исключением помещений для мойки и уборки автомобилей) должны быть отделены противопожарными стенами от помещений для хранения автомобилей. [c.351]

В здании гаражей с числом этажей два и более в помещениях для хранения и постов обслуживания автомобилей следует предусматривать спринклерное оборудование. Спринклерное оборудование должно быть предусмотрено в подземных гаражах и в гаражах, расположенных в подвальных и цокольных этажах жилых, общественных и административных зданий, под мостами, а также в одноэтажных зданиях автотранспортных предприятий, если площадь [c.367]

На рис. 61 показана схема приобъектного склада на строительстве 90-квартирного жилого дома. Строящееся здание 1 разбито на захватки. На нем помещены две будки 2 для мастеров. Около строящегося здания расположены четыре вышки 3 с прожекторами, которые освещают строительную площадку в вечернее и ночное время. На складе имеются места для хранения конструкций здания 4, находящиеся в зоне обслуживания кранов. [c.133]

Наибольшее распространение на автомобильном транспорте имеют два принципиально отличающихся способа хранения автомобилей в отапливаемых зданиях и на открытых площадках. Другие способы хранения в неотапливаемых зданиях (под навесами) являются их разновидностью. [c.308]

В процессе планировки решаются вопросы использования и застройки земельного участка организации территории предприятия взаимного расположения зданий, сооружений и помещений конструктивных схем, размеров и этажности зданий, организации движения на территории и в здании размещение рабочих постов и мест хранения для подвижного состава. Руководящим нормативным документом при решении планировочных вопросов служит СНиП П-Д.9-62. [c.410]

Если предприятие размещается в двух зданиях, из которых одно предназначается для хранения подвижного состава, а другое для производства ТО и ТР, то помещение для ЕО рекомендуется располагать в здании стоянки. При расположении производственных помещений в двух зданиях в одном из них следует располагать ЕО, а в другом ТО и ТР. Если хранение подвижного состава или части его происходит в общем здании с производственными помещениями, то помещения для ЕО и для ТО-1 следует располагать смежно со стоянкой, обеспечивая при этом возможность сообщения между ними через [c.415]

При отсутствии в здании помещения для хранения автомобилей поточные линии ЕО, ТО-1 и ТО-2 должны иметь подпорные посты. Одиночные посты и поточные линии диагностики (Д) следует располагать так, чтобы после них автомобили могли проезжать в любую производственную зону непосредственно или через стоянку. [c.416]

В топливохранилище температуру топлива следует поддерживать при хранении ДТ-2 (М4) не ниже 4-30 —40° С, а ДТ-3 (М5) не ниже 4-50° С. При этих температурах обеспечиваются нормальное притекание топлива к отстойным и расходным бакам, находящимся непосредственно в здании станции, и отстой топлива. Перед употреблением топливо марок ДТ-2 (М4) и ДТ-3 (М5) следует подогревать в специальных емкостях, оборудованных змеевиками. Теплоносителем для подогрева топлива марки ДТ-2 (М4) служит пар или горячая вода, а марки ДТ-3 (Мв) — пар под давлением [c.204]

При испытании резервуаров для хранения агрессивных жидкостей, а также свободно стоящих емкостей (баки для промывки фильтров, баки для химических реагентов и др.), расположенных в зданиях, утечки не допускается. [c.549]

Очевидно, что рассчитывать на защиту арматуры при помощи этой добавки в течение длительного срока эксплуатации конструкций нет оснований. Целесообразно использовать добавку нитрита натрия с целью замедления коррозии арматуры в тот период существования конструкции, когда она имеет повышенную влажность. Обычной является технологическая влажность, связанная с мокрыми процессами изготовления железобетонных конструкций, а также с неизбежным их увлажнением атмосферными осадками при перевозке, хранении и монтаже. В зданиях с сухим и нормальным внутренним эксплуатационным влажностным режимом наблюдается интенсивное просыхание конструкций в течение нескольких лет. [c.93]

Склады, предназначенные для хранения горючих и ценных материалов, должны выполняться полностью огнестойкими. При размещении склада горючих и ценных материалов в здании с огнестойкими стенами и сгораемым перекрытием склад необходимо разделять брандмауерами на ряд отсеков (отделений). Размеры отдельных отсеков по площади не должны превышать норы, указанных ОСТ 90015-39, но в зависимости от ценности хранящихся материалов их рекомендуется уменьшать. В случае установки на территории склада мостовых кранов и невозможности применения поперечных брандмауеров рекомендуется принимать компоновку складочных помещений, позволяющую разделить склад продольными огнестойкими стенами или брандмауерами. [c.799]

В здании реакторного отделения размещают собственно реакторную установку (реактор и его вспомогательные системы, парогенераторы, циркуляционные насосы, компенсатор давления, гидроаккумуляторы и др.), а также обслуживающие их системы. К последним прежде всего относятся системы перегрузки топлива реактора и его кратковременного хранения системы выгрузки внутри-корпусных устройств для их освидетельствования и возможного ремонта системы поддержания нормальных термовлажностных условий в помещениях расположения оборудования оборудование и системы контроля и управления установкой во время нормальной работы и при ремонте. [c.493]

Кузнечные цехи размещают в зданиях, составленных из унифицированных типовых секций, выбор и количество которых зависит от характера и масштаба производства поковок и необходимой для этого площади. К зданию цеха, в зависимости от расположения его на генеральном плане, может быть пристроена эстакада для. хранения металла с вводом железнодорожного пути. Эстакада пристраивается, вдоль пролетов как основных, так и дополнительных секций. Дополнительные секции допускается применять в сочетании с основными секциями в поперечном и продольном направлениях. Служебнр-бытовые помещения желательно пристраивать к торцам пролетов основных секций. [c.72]

Участковые кладовые должны размещаться в зданиях контейнерного типа ВНИИМССа (тип С-1404 или С-1600). Они должны быть оснащены специализированым оборудованием конструкции ВНИИМССа (стеллажами, пирамидами, верстаками, поддонами, выдвижными ящиками, крючками и т. д.). В кладовых должен быть перечень имеющегося инструмента с указанием его марки, типоразмера и числа. При длительном хранении необходимо наружные детали ручных электромашин, подвергающиеся коррозии, покрывать слоем технического вазелина УН с присадкой 3% церезина. Пневмомашины следует очистить от смазки и грязи, промыть керосином, протереть насухо и продуть сжатым воздухом, залить через входной штуцер (нажав на курок) подогретое до 70° С турбинное масло 22 (ГОСТ 32—74) с присадкой 3% церезина и обработать смазкой, как указано выше для электроинструмента. При хранении более 6 мес (без употребления) защитную смазку необходимо заменить. Инструмент хранить при температуре 5—25° С и влажности воздуха не более 70%. На всем инструменте, кроме мелкого, должно стоять клеймо. - [c.372]

Места ДЛЯ хранения автомобилей предусматриваются Для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых в ТО и ремонт. При наличии магазина необходймо иметь места для продажи автомобилей (в здании) и для хранения на открытой стоянке магазина. [c.456]

Заправка автомобилей топливом, как правило, не производится на территории современных автотранспортных предпритий, поскольку повсеместно функционируют заправочные станции общего пользования, включающие в свой состав здание для персонала станции и выполнения торговых функций, островки с раздаточными колонками и подземные резервуары для хранения топлива и масел. Для удобства работы персонала и обслуживания клиентов островки с колонками обычно защищают от непогоды навесами. В некоторых случаях вся станция, включая здание, островки и часть проездов, размещаются под общим навесом, составляющим одно целое с кровлей здания и являющимся ее продолжением. Навесы или опираются на колонны, размещаемые на островках, или представляют собой консольные козырьки здания. В здании располагают помещения для персонала, клиентов, санузлов, отопительного устройства и для различного оборудования и инвентаря станций. [c.279]

В зданиях П и П1 степеней огнестойкости помещения для кузнечно-рессорных, вулканизационных, малярных, аккумуляторных, деревообделочных, обойных работ, для испытания двигателей на стенде, ацетилено-газогенераторных, регенерации масел, а также для хранения шин, смазочных и обтирочных материалов должны иметь несгораемые стены, перегородки и покрытия с пределом огнестойкости не менее 1 ч, а в зданиях IV степени огнестойкости — трудносгораемые с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч. Предел огнестойкости внутренних дверей и ворот указанных помещений должен быть не менее 0,75 ч. [c.351]

Междуэтажные перекрытия. В многоэтажных зданиях применяют сборные железобетонные междуэтажные перекрытия, состоящие из унифицированных предварительно папрял енпых ригелей пролетами 6 и 9 м и плит размером 1,2X6 м. Однако наиболее целесообразными конструкциями междуэтажных перекрытий в зданиях, предназначенных в основном для хранения автомобилей, являются безбалочные монолитные перекрытия. Отличительными особенностями этих перекрытий являются малая конструктивная высота перекрытия и разреженная сетка колонн. Эти типы перекрытий обеспечивают снижение высоты этажа, уменьшение длины и уклона рамп, экономичное использование площади и улучшение условий вентиляции помещений. [c.355]

Необходимо особо остановиться на требованиях к чистоте и культуре монтажных работ. В зданиях, в которых строительные работы не закончены, можно устанавливать через монтажные проемы только крупногабаритные конструкции (емкости, насосы, баки и т. п.). При этом нельзя вскрывать заводскую упаковку все горловины и отверстия емкостей должны быть плотно закрыты, резьбовые части защищены. К основным монтажным работам в помещениях можно приступать только после выполнения части отделочных работ (первой окраски стен и потолков, остекления окон, устройства полов). Необходима тщательная и постоянная уборка помещений от строительного мусора и пыли. Если в помещениях предусмотрены вентиляция и освещение, то они должны работать по постоянной схеме. В тех случаях, когда основной объем монтажных работ выполняется на открытом воздухе, для хранения материалов, ревизии арматуры, предварительной сборки, сварки и других работ должны быть оборудованы сухие и теплые помещения с необходимыми бытовыми удобствами. Для газоэлектрической сварки на трассе следует иметь комплект палаток, защищающих свариваемый стык от непогоды, ветра и сквозняков. В палаточных помещениях, предназначенных для продолжительного выполнения работ, должны быть чистые деревянные или пла-стикатовые полы, которые следует содержать в чистоте, [c.134]

Один из таких вокзалов построен в крупном промышленном и культурном центре Азербайджанской ССР Кировобаде. Особый интерес представляет удачное архитектурно-художественное решение здания вокзала и привокзальной площади, хорошая вписываемость вокзала в общий ансамбль городских застроек. Здание спроектировано асимметрично и состоит из двух корпусов — основного одноэтажного и вспомогательного пятиэтажного, соединенных между собой переходами в уровне первого этажа. Основной корпус — удлиненный параллелепипед в этом случае ярко противопоставляется расположенной с одного его торца повышенной части здания. С учетом выступающей его части в сторону привокзальной площади создается как бы общее ее окаймление и получается хорошая пространственная композиция. Главный вход в здание, расположенный в основной его части, несколько смещен от центра и совпадает с осью основной магистрали города, откуда открывается панорама всего ансамбля вокзала. В строительстве и отделке здания широко использованы местные строительные материалы, наружные стены вокзала выполнены из естественного камня акшеронского происхождения азла . На привокзальной площади высажены зеленые насаждения, в том числе деревья и кустарники вечнозеленых южных пород. Начинается сооружение международного железнодорожного вокзала в Гродно, проект которого разработан Мосгипротрансом. Около тысячи транзитных и местных пассажиров смогут одновременно вместить многочисленные помещения нового здания вокзала — большой операционный зал, зал ожидания, банкетный зал, таможня, почта, телеграф, камеры хранения и др. Сотни пассажиров ежедневно будут пользоваться расположенными в левом крыле здания гостиницей, ком- [c.358]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...