Виды технологического оборудования складов

Склады предприятия могут быть отдельно стоящими или сблокированными с технологическими корпусами. Рекомендуется блокировать склады всех видов технологического сырья и готовой продукции с соответствующими им технологическими цехами, так как это уменьшает объем внутреннего грузопотока и дает возможность организации прямого перемещения груза вагон склад сырья аппарат производство —склад готовой продукции -I- вагон. Склады материалов, оборудования и базисные склады целесообразнее не блокировать с основными корпусами, а организовывать специальную складскую группу или блок складов. [c.364]

Склады легковоспламеняющихся и горючих жидкостей на машиностроительных заводах предназначаются для хранения жидкого топлива для технологических нужд горючего топлива для испытания выпускаемых моторов и двигателей, для средств автотранспорта и т. п. смазочных материалов для технологических нужд и для смазки всех видов оборудования, грузоподъемных машин и механизмов, транспортных средств и т. п. [c.494]

В результате большой работы по типизации технологических процессов, организации запуска однотипных деталей, изготовления на склад нормализованных деталей и т. д. на ряде заводов созданы специализированные цехи. В практике работы заводов известны цехи по производству нормализованных деталей, прокатных валков и деталей типа тел вращения, редукторов, подшипников жидкостного трения, повторяющихся машин горнорудного и других видов оборудования. [c.59]

Предельное сокращение технологического маршрута благодаря использованию металлургического оборудования, транспортных систем и рабочих роторов в качестве накопителей заготовок и полуфабрикатов, а также созданию складов-магазинов в виде барабанов, дисков, кассет. [c.254]

Рассмотрим в общем виде этапы работы ГАП. Склад автоматически выдает транспортному устройству ваготовку или партию заготовок, установленных в ячейках специальной тары. Заготовки, доставленные к станку, поочередно передаются с помощью робота, управляемого от единой ЭВМ, на рабочую позицию станка и закрепляются в определенном положении. Программное управление станком обеспечивает все его движения, смену инструмента и гарантирует качество детали. Если необходимо выполнить на той же заготовке другие технологические операции на другом станке, то тот же или другой робот осуществляет дальнейшую перестановку заготовки. Второй станок также управляется соответствующей программой. В работе могут участвовать несколько станков, образующих участок или цех с гибким производством. Готовая продукция с помощью роботов передается к измерительным устройствам, которые также работают по определенной программе и оценивают результаты действий всего комплекса технологического оборудования. Информация, получаемая по данным измерений, может быть использована для автоматической подналадки этого оборудования. Детали, прошедшие контроль, автоматически направляются на склад готовой продукции. [c.399]

Технологическая схема подобного пристанционного расходного склада представляется в следующем виде. Прибывающие на электростанцию железнодорожные составы с топливом разгружают в приемном устройстве посредством вагоноопрокидывателей. Из бункеров под вагоноопрокидывателями топливо ленточными ко нвейерами подается либо в бункер котельной для сжигания или же при заполнении этих бункеров топливо транспортируется системой ленточных конвейеров на расходный склад. С последнего по ходу топлива складского конвейера топливо на складе разгружается в траншею в случае механизации склада м0ст01вым перегружателем или в первичную кучу, когда склад механизирован колесными скреперами и бульдозерами. Из траншеи или первичной кучи топливо забирается указанными механизмами и укладывается в штабеля. Со склада топливо выдается также конвейерами, как и при подаче на склад. При оборудовании склада мостовым перегружателем топливо подается на конвейер, располагаемый параллельно штабелю, а затем на конвейеры основного тракта топливоподачи. При механизации склада колесными скреперами и бульдозерами эти механизмы забирают топливо из штабеля и подтаскивают его к подземным бункерам, из которых оно ленточным конвейером подается к конвейерам тракта топливоподачи. Подачу топлива на склад и выдачу его со склада ленточными конвейерами зачастую выполняют также на складах электростанций, оборудованных канатными скреперными установками. [c.13]

В строительстве фузоподъемные машины используют для перемещения строительных материалов, монтажа строительных конструкций, погрузочно-разгрузочных работ на складах строительных материалов, монтажа и обслуживания технологического оборудования в процессе его эксплуатации. По характеру рабочего процесса все грузоподъемные машины являются машинами цикличного действия. По конструктивному исполнению и виду выполняемых работ их делят на домкраты, лебедки, подъемники, монтажные вышки и краны. [c.140]

Незатаренные удобрения при переработке оседают в виде пыли на технологическом оборудовании, строительных конструкциях, проникают в поры материала в виде растворов, образующихся при высокой относительной влажности воздуха в складах и вследст-вии гигроскопичности некоторых солей. [c.54]

Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных и складских работ. В состав рабочей документации входят генплан или выкопировка из плана С привязкой проектируемого склада или складского комплекса привязанные к местным условиям строительства чертежи типовых и повторно применяемых экономичных проектов зданий, сооружений, приемных устройств чертежи элементов конструкций, сооружений и приемных устройств, разрабатываемых индивидуально монтажно-установочные чертежи технологического оборудования чертежи общих видов нетиповых технологических элементов узлов конструкций, а также нестандартизированного оборудования. [c.38]

Конвейерная сборка распространилась на станки, комбайны, электродвигатели, радиоприемники, телевизоры, текстильные и многие другие виды машин. Специфичность условий сборки станков вызвала применение так называемых шагающих конвейеров. Вместе с тем изменился и характер оборудования и технологической оснастки сборочных цехов. Важное значение приобрели вопросы правильного определения длины каждого сборочного места на конвейере, часто называемого шагом конвейера. Объясняется это тем, что подача к сборочному конвейеру различных агрегатов, узлов и деталей производится с помощью подвесных транспортных конвейеров и других устройств, причем такие подвеснке конвейеры часто х ыполняют функции подвижных промея уточных складов. Вполне естественно, что трассы всех конвейеров в пространстве должны отвечать возможности удобного снятия с них конкретных агрегатов, узлов или деталей в строго определенном месте (часто с помощью тех или иных грузоподъемных устройств). Получается тесная взаимосвязь расположения оборудования с технологическим процессом сборки, причем эта взаимосвязь осуществляется и в пространстве и во времени. Поэтому при замене объектов производства, собираемых на конвейерах, необходимо стремиться к наиболее полному сохранению фактически имеющегося комплекса оборудования, особенно транспортного. [c.165]

При определении входной производственной мощности учитывают внедрение мероприятий по ликвидации узких мест в течение первото квартала планового года без дополнигельных капитальных вложений внедрение прогрессивных технологических процессов, не требующих изготовления сложной оснастки повышение промз-водительносги оборудования за счет его модернизации увеличение количества или замену оборудования более производительным оборудованием (находящимся на складе или в других подразделениях, где оно недостаточно используется) перераспределение работ л ежду отдельными видами и группами оборудования и между производственными подразделениями предприятия возможность увеличения сменности работы оборудования и использования производственных площадей, лимитирующих выпуск продукции. [c.142]

Максимальная грузоподъемность мостового крана для цеха или склада согласно указаниям СН 118—68 должна выбираться только исходя из технологических потребностей (например, по массе наиболее тяжелого штампа, пачки материала, рулона широкорулонной стали, тары с деталями или заготовками), но не по массе оборудования. Выбор мостовогЬ крана по массе оборудования допускается в виде исключения при наличии технико-экономического обоснования. [c.127]

Обработка деталей под ремонтный размер нашла широкое применение при восстановлении автомобильных деталей. Промышленность выпускает сопряженные детали в виде запчастей ремонтного размера. Этим способом восстанавливают коренные и шатунные шейки коленчатых валов, опорные шейки распределительных валов, гильзы цилиндров и многие другие детали. К числу преимуществ этого способа восстановления следует отнести простоту технологического процесса и применяемого оборудования, высокую экономическую эффективность, сохранение взаимозаменяемости деталей в пределах определенного ремонтного размера. К недостаткам этого способа относятся увеличение номенклатуры запасных частей, поставляемых промышленностью, и некоторое усложнение организации процессов комплекто-тования деталей, сборки узлов и хранения деталей на складах. [c.201]

При работе станка в составе ГПС транспортирование заготовок производится системой, в которой конвейеры различных видов, как правило, отсутствуют. Оборудование обычно устанавливается по технологическому принципу, при этом чаще все10 это ГПМ, которые имеют собственные накопители деталей. Основным требованием в этом случае является стыкуемость транспортных устройств различных ГПМ, установлен, ных в ГПС, с транспортными средствами (робокарами, роботизированными подъемными средствами) и накопителями (автоматизированными складами ГПС), системами информации о конкретном изделии для обеспечения выбора управляющей программы и маршрута обработки. [c.278]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...