Включатель зажигания и стартера

Рис. 248. Включатель зажигания и стартера

Неисправность включателя зажигания и стартера. [c.189]

Прежде чем снять катушку для ремонта или замены, следует убедиться в исправности и надежности присоединения проводов к зажимам катушки, включателя зажигания и стартера, затем проверить способность искры преодолевать искровой промежуток, как указано в разделе Неисправности системы зажигания и способы их устранения . [c.241]

Если контрольная лампа не загорается, следует проверить, пользуясь схемой электрооборудования, состояние цепи аккумуляторная батарея — включатель зажигания и стартера, целостность проводов, чистоту и плотность соединений на зажимах дополнительного реле стартера, включателя стартера и аккумуляторной батареи. Затем надо проверить исправность проводов, соединяющих подвижную панель с зажимом и подвижную панель с неподвижной панелью в распределителе. [c.258]

Стартер, реле включения стартера, включатель зажигания и стартера, аккумуляторная батарея. [c.37]

Стартер, реле включения стартера, включатель зажигания и стартера, аккумуляторная батарея, средства облегчения пуска. [c.37]

Рнс. 46. Положение включателя зажигания и стартера [c.61]

Комбинированный включатель зажигания и стартера. На автомобилях ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А устанавливают принципиально одинаковые включатели зажигания и стартера. Включатель автомобиля ГАЗ-53А имеет одну дополнительную клемму для включения сигнала при выключенном зажигании. [c.86]

ВК-21 К 21-3704010-А4 Включатель зажигания и стартера [c.177]

Открыть капот и отсоединить провод, идущий к выводу 50 реле стартера. Затем проверить включатель зажигания и устранить неисправность [c.268]

Провода низкого напряжения соединены с катушкой Б1 следующим образом к зажиму Б-ВК присоединены провода от зажима КЗ включателя зажигания и от зажима дополнительных контактов включателя зажигания, к зажиму ВК — провод от зажима дополнительных контактов включателя стартера, к третьему зажиму — провод от прерывателя распределителя. Провод высокого напряжения от распределителя присоединен к зажиму высокого напряжения катушки. [c.241]

Допустим, при проверке окажется, что подсоединенная непосредственно к аккумуляторной батарее переносная контрольная лампа 9 (см. рис. 69) горит полным накалом, значит аккумуляторная батарея исправна и полностью заряжена. В то же время частота врашения коленчатого вала двигателя недостаточна для пуска двигателя стартером. Причин этому может быть несколько. Основные из них ненадежное соединение аккумуляторной батареи с массой —корпусом автомобиля, а также с приборами системы пуска (стартером 10, тяговым реле стартера /, включателем 4 зажигания) или неисправность этих приборов. В этом с тучае, подключив один провод переносной контрольной лампы к проверяемой клемме 50, а другой к массе автомобиля, необходимо тщательно и последовательно проверить сохранность проводов и надежность их соединения по всей электрической цепи, начиная от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи до включателя зажигания, реле стартера, обратив особое внимание на исправ- [c.195]

На величину регулируемого напряжения влияет состояние контактов включателя зажигания. Если контакты подгорели, регулируемое напряжение будет возрастать. Падение напряжения на выводах выключателя зажигания должно быть не более 0,15-0,25 В при силе тока 19 А, Порядок проверки указан в разделе "Выключатель зажигания и стартера". [c.84]

Для приведения во вращение коленчатого вала двигателя стартер оборудован приводом с муфтой свободного Хода (рис. 85, б], соединяющим вал стартера с зубчатым венцом маховика. Стартер включают при помощи включателя зажигания. Работа стартера основана на взаимодействии магнитных полей обмоток возбуждения и якоря при прохождении по ним электрического тока. [c.113]

Новые модели автомобилей имеют следующие переключатели и выключатели главный переключатель света, ножной переключатель дальнего и ближнего света, включатель зажигания, кнопку звукового сигнала, включатель стартера, включатель освещения щитка приборов, включатель стеклоочистителя (если он электрический), переключатель поворотов, переключатель системы отопления кузова и обогрева стекла, включатели освещения кузова, [c.310]

В дистанционный привод включения стартера входят включатель стартера или включатель зажигания ВЗ), реле включения и тяговое реле. [c.74]

Описанная процедура проверки относится к наиболее распространенной схеме цепи управления стартером, состоящей из включателя стартера (обычно объединенного конструктивно с включателем зажигания), дополнительного реле и тягового реле. При бо лее простой схеме цепи управления или отсутствии этой цепи (стартер с включателем, приводимым в действие педалью) проверка соответственно упрощается. [c.47]

В случае когда при проворачивании стартером коленчатого вала амперметр на щитке приборов показывает полное отсутствие тока в первичной цепи, это явно свидетельствует об обрыве. Чаще всего причиной обрыва является ослабление или коррозия контактных присоединений проводов. Возможен также обрыв токоведущей жилы провода, нарушение контакта во включателе зажигания, неисправность внутренних соединений агрегатов системы зажигания, а также сильная коррозия или эрозия контактов прерывателя, значительная разрегулировка зазора между контактами, в результате которой последние не замыкаются. Для определения места обрыва устанавливают коленчатый вал в положение, при котором контакты прерывателя замкнуты, присоединяют провод от вольтметра или контрольной лампы к плюсовому выводу аккумуляторной батареи, а другим проводом поочередно касаются контактных присоединений первичной цепи. Отсутствие напряжения на вольтметре или контрольной лампе показывает, что проверяемая точка цепи находится между плюсовым выводом батареи и местом обрыва. Наличие напряжения показывает, что проверяемая точка находится между местом обрыва и массой. Можно видоизменить этот [c.103]

На хвостовике ведущей обоймы И расположена муфта включения 10, отжимаемая пружиной. В вырезы этой муфты входит вилка рычага 5, ось которого закреплена в верхнем приливе крышки стартера. При нажатии на педаль управления стартером рычаг 5 перемещает вправо муфту включения 10 и через пружину 7 передвигает ведомую обойму 12 и шестерню 9, вводя ее в зацепление с зубчатым венцом маховика. Вслед за этим головка 4 регулировочного винта 6 нажимает на шток 3 включателя 2 и при помощи контактного кольца соединяет два зажима 1 основной цепи стартера. Второе контактное кольцо включателя закорачивает в это же время вариатор катушки зажигания. [c.125]

Включатель зажигания (замок) состоит из электрического включателя и замка. Электрическим включателем замыкается и размыкается цепь низкого напряжения зажигания, включаются контрольно-измерительные приборы, стартер, а также соединяются с источниками тока приборы, имеющие свои отдельные включатели (отопитель, стеклоочиститель, радиоприемник и др.). Замок препятствует включению зажигания посторонним лицом. Схема соединения приборов зажигания между собой показана на рис. 55. [c.86]

Прекращение зажигания может быть вызвано неисправностью первичной или вторичной цепей. Для определения неисправности в первичной цепи нужно взять контрольную лампу и присоединить один провод к массе автомобиля, а другой последовательно присоединить (при включенном зажигании и разомкнутых контактах прерывателя) к включателю стартера, к входной и выходной клеммам замка зажигания, к входной и выходной клеммам катушки зажигания и, наконец, к клемме низкого напряжения прерывателя. Отсутствие в цепи контакта будет на том участке, в начале которого лампа горит, а в конце не горит. Отсутствие накала лампы, присоединенной к выводной клемме катушки зажигания или к клемме прерывателя, помимо обрыва цепи на этом участке, может указывать и на неисправность изоляции подвижного контакта (замыкание контакта на массу). Рычажок подвижного контакта с неисправной изоляцией надо заменить. [c.89]

Стартер включают поворотом ключа включателя зажигания вправо до отказа. При этом ток из аккумуляторной батареи, пойдет по втягивающей и удерживающей обмоткам тягового реле (на стартере ВАЗ-2101 тяговое реле с одной обмоткой). Проходящий по этим обмоткам ток создает сильное магнитное поле, благодаря которому сердечник тягового реле втягивается внутрь втулки и поворачивает рычаг включения, который нижним концом перемещает по винтовой нарезке привод стартера и вводит его шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика. После этого контактный диск тягового реле, соединенный штоком с сердечником, замкнет основные контакты тягового реле, по обмоткам стартера пойдет ток, и якорь стартера начнет вращаться, поворачивая коленчатый вал двигателя. Одновременно в тяговом реле происходит замыкание дополнительного контакта, позволяющего проходить току в первичную обмотку катушки зажигания, минуя дополнительное сопротивление (двигатель АЗЛК-412). Когда двигатель заведется, стартер поворотом ключа влево выключают, и все детали под действием пружины возвращаются в исходное положение. [c.93]

Проверить цепь с помощью контрольной лампы, включенной на клемму СТ и массу. При отсутствии питания на клемме СТ в положении, соответствующем включению стартера, включатель зажигания заменить [c.92]

Система пуска состоит из аккумуляторной батареи, генератора переменного тока, реле контрольной лампы заряда, реле-регулятора напряжения, стартера и включателя зажигания. [c.164]

Включатель ВК-И (рис. 78) стартеров СТ-08, СТ-20 и СТ-15Б укрепляется на корпусе стартера. В корпусе 6 включателя, кроме основных зажимов 1 н 2, имеются два дополнительных зажимав и 10, которые соединяются с зажимами ВКБ и ВК катушки зажигания и служат для закорачивания вариатора при включении стартера. Включатель имеет два контактных кольца 3 и 5, изолированных от штока 9 текстолитовыми шайбами и втулками. [c.188]

Цепь тока низкого напряжения положительный зажим батареи — зажим 19 тягового реле стартера — амперметр — зажим ЛМ включателя зажигания — ротор 16 включателя зажигания — пластина 17 — зажим КЗ включателя зажигания — зажим ВКБ катушки 14 зажигания — дополнительный резистор 18 — зажим ВК катушки зажигания — первичная обмотка 13 — зажим 11 прерывателя — рычажок 10 прерывателя — контакты 5 и 7 прерывателя — корпус прерывателя — минус батареи аккумуляторов. [c.108]

Включатель зажигания служит для включения и выключения первичной цепи. Кроме того, включателем обеспечивается включение контрольно-измерительных приборов, радиоприемника и стартера. [c.122]

Включатель зажигания и стартера.............ВКЗЗО-А [c.236]

Схема соеЯинения клемм Включателя зажиганий и стартера [c.79]

Рис. 56. Комбинированный включатель зажигания и стартера типа ВК21-К

I — свеча зажигания 2 и 5 — подавительные резисторы 3 — электрод крышки 4 — электрод ротора распределителя в —кулачок прерывателя / — неподвижный контакт прерывателя — подвижной контакт прерывателя — конденсатор 10 — рычажок прерывателя, —зажим прерывателя 12 — вторичная обмотка /3 — первичная обмотка И — катушка зажигания 16 — ротор включателя зажигания П — пружинящие пластины с серебряными контактами 13 — дополнительный резисюр 19 — зажим тягового реле стартера 20 пружинящая контактная пластина зажима КЗ тягового реле стартера 21 — контактный диск тягового реле 22 — якорек тягового реле стартера ВК и ВКБ — зажимы катушки зажигания КЗ, СТ и ДМ — зажимы включателя зажигания и один зажпм КЗ имеется на тяговом реле стартера [c.108]

Путь тока в цепи управления транзистора (см. пунктирные стрелки на схеме) положительный зажим батареи — зажим тягового реле стартера — зажим АМ включателя зажигания — ротор включателя — зажим КЗ включателя — два добавочных резистора СЭ107 — первичная обмотка катушки зажигания — безымянный зажим транзисторного коммутатора, затем ток разветвляется на три параллельные ветви вторичная обмотка импульсного трансформатора ИТ, резистор R2 и электроды Э Б транзистора. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...