Долговечность общая оптимальная

Если говорить непосредственно о расчете дисков пальцевых муфт, то в данном случае мы имеем дело с задачей, в которой явно проявляются нелинейные эффекты и, следовательно, требуется создание математической модели, учитывающей весь комплекс эксплуатационных нагрузок, в том числе и действующих вне плоскости серединной поверхности диска. Но решить такую задачу в настоящее время практически невозможно требуется определенное упрощение задачи за счет уменьшения числа учитываемых силовых факторов или пренебрежения эффектами наложения. Соглашаясь в принципе с такой концепцией решения задачи, мы, тем не менее, должны отдавать себе отчет в том, что без предварительной оценки вклада каждого из силовых факторов в общую картину состояния изделия (напряженного, температурного, долговечности) создать оптимальную расчетную модель вряд ли возможно. В связи с этим, по-видимому, оправданным может оказаться такой подход к решению задачи, когда предварительно рассматривается действие каждого из силовых факторов в отдельности, а затем уже находится решение для комбинации наиболее существенных из них. [c.75]

Выбор оптимального конструктивного варианта пары трения и рациональных условий ее эксплуатации заключался в поиске такого сочетания независимых факторов, при котором достигалась максимальная равномерность распределения износа, способствующая повышению долговечности узла трения и самой машины. Общее число сочетаний (комбинаций) параметров зависело от принятого количества самих факторов и числа уровней каждого из них. [c.363]

Комплексность осуществления стандартизации — не самоцель, а реальная необходимость. Показать это можно следующим образом. Качество, надежность, долговечность практически любой машины, любого вида оборудования зависят главным образом от какого-то сравнительно небольшого количества деталей, из которых комплектуется данное изделие. Общее число деталей в машине достигает нередко многих тысяч штук, однако число деталей, определяющих работоспособность техники, обычно не превышает 20—30 наименований. Число наименований деталей может быть в 2 или 3 раза больше, но и в таком случае это вполне реальные объекты стандартизации, подразделяемые на объекты государственной стандартизации — детали общемашиностроительного применения отраслевой стандартизации — детали типично отраслевого применения стандартизации предприятий — детали, используемые только одним заводом для выпускаемых им машин. При выпуске некоторых машин только одним заводом необходимы стандарты предприятий, а при дублировании производства на двух или более заводах уже необходимы отраслевые стандарты. Без отраслевых стандартов одна и та же машина потеряет свое конструктивное и технологическое единство, в результате чего появятся два комплекта требуемых запасных частей вместо одного, оптимально необходимого. [c.149]

Такие показатели, как производительность, надежность и безаварийность или безотказность работы, срок службы, удобство управления, внешний вид и отделка, — являются общими для всех машин и механизмов. Эти свойства начинают закладываться еще на ранних стадиях технической подготовки и определяются степенью совершенства (зрелости) конструкторского решения, оптимальностью технологического процесса, предусмотренного для изготовления машины, культурой производства, обеспечивающей строгое соблюдение технологической дисциплины. Долговечность машин и безотказность действия зависит также от правильного использования машины, от степени соблюдения заданных технических условий нормальной ее эксплуатации. [c.278]

Таким образом, теория производительности машин и труда дает возможность не только анализировать общие вопросы развития техники, но и решать аналитически многие задачи, которые прежде не могли быть решены. К числу таких проблем, как указывалось выше, относится проблема технико-экономической эффективности проблема перспективного планирования новой техники, проблема автоматизации производственных процессов, целесообразных сроков службы оборудования, стандартизации и унификации. Кроме того, можно решать и такие проблемы, как высокопроизводительная эксплуатация автоматов и автоматических линий, определение оптимальной долговечности и надежности [c.27]

С другой стороны, испытания на усталость можно использовать для выбора оптимальной конструкции и технологии изготовления болтового стыка. Именно такого рода испытания позволили установить общие закономерности влияния на долговечность радиуса резьбы у жесткости болта и гайки в растянутых болтах, размещения болтов и геометрии соединяемых пластин — в односрезных и двухсрезных болтовых стыках и др. [23]. [c.239]

Данные условия при известных диаметре вала (1, длине подшипника Ь, вязкости масла, применяемого для смазки подшипника, скорости вращения вала в минуту и величине общей нагрузки на вал. определяют величину оптимального диаметрального зазора А. С целью увеличения долговечности работы подшипников скольжения (т. е. увеличения слоя металла, расходуемого постепенно на [c.185]

А. М. Шейниным разработана методика планирования повышения уровня долговечности, учитывающая необходимость снижения затрат в народном хозяйстве на производство и эксплуатацию автомобильного парка. Сущность метода видна на рис. 9, где С — переменные затраты на поддержание надежности за межремонтный пробег Суд — суммарные удельные расходы на приобретение и поддержание изделия в работоспособном состоянии к — оптимальный межремонтный пробег. Эксплуатационная технологичность также является частью общей надежности она определяет степень приспособленности конструкции автомобиля, агрегата или узла к выполнению с наименьшей трудоемкостью необходимых операций по предупреждению (техническое обслуживание) и устранению (ремонт) неисправностей и отказов с целью поддержания долговечности и безотказности в данных условиях эксплуатации. [c.40]

Рассмотрение методов ремонте двух типов станков — автомата типа 1261 (см. главу VHl) и токарного станка ТВ-01, различных по назначению и конструкции, показывает, что общие принципы построения структуры цикла сохраняются. Несмотря на то, что рассмотренные станки ремонтировались при различных структурах цикла, в обоих случаях переход на оптимальный цикл увеличит долговечность оборудования. [c.225]

Если частота изгибов ремня очень велика, происходит интенсивное теплообразование в ремне, которое отрицательно сказывается на его долговечности. Учитывая усталостную прочность ремней различного вида и число изгибов ремней в 1 секунду, скорость ремней ограничивают. Так, оптимальной для передач с клиновыми ремнями нормальных сечений является скорость 15—20 м/с, а для передач с узкими клиновыми ремнями — 20—25 м/с. Оптимальная скорость ограничивает прямолинейный участок кривой зависимости между скоростью и рекомендуемой мощностью ремня. На криволинейном участке кривой ввиду возрастания действия центробежных сил, пропорциональных квадрату скорости ремня, вначале происходит незначительное повышение мощности с увеличением скорости, а затем ее падение. Следует отметить, что действие центробежных сил увеличивает общее напряжение, испытываемое ремнем, что приводит к его дополнительной вытяжке. Кроме того, увеличение напряжения ремня снижает его долговечность. Дополнительная вытяжка ремня от действия центробежных сил может быть устранена в передачах, имеющих автоматическое устройство для натяжения ремня снижение долговечности вследствие действия центробежных сил устранить сложнее. [c.149]

Для определения параметров s i, m и ЛГо по результатам программных испытаний необходимо рассмотреть общий и частный случаи по оценке усталостной долговечности в статистическом аспекте. В частном случае при известном нагрузочном режиме, данных о числах цийлов до поломки и при выбранном варианте гипотезы суммирования повреждений требуется найти параметры кривой усталости. В общем случае при наличии кривых усталости и данных программных испытаний определению подлежит уточненный (оптимальный) вариант гипотезы суммирования повреждений. [c.61]

НИН долговечности образцов при непрерывном и ступенчатом испытаниях на всех исследуемых уровнях напряжений практически совпадают. Концентрические метки при этом должны получаться достаточно тонкими и четкими. Для каждого материала существует оптимальное сочетание уровня маркировочной нагрузки и длительности ее приложения. Разрабатывая программу испытаний, уровень маркировочной нагрузки обычно принимали равным 0,Зг-О,5 от уровня основной Нагрузки. Продолжительность приложения маркировочной нагрузки изменялась в довольно широких пределах. Часто для получения тонких и четких меток продолжительность единичной маркировочной нагрузки значительно превышала общую продолжительность испытания при основной нагрузке. Напримф, долговечность образца из стали 14Х21МР при напряжеь ии = 400 МПа равна 20-10 циклов непрерывные испытания), продолжительность первой маркировочной [c.222]

Широкое применение изделий из стеклопластиков в народном хозяйстве настоятельно требует разработки научно обоснованньк методов определения оптимальных условий их использования. В соответствии с требованиями современной техники изделия из стеклопластиков должны иметь точно определяемый допустимый срок эксплуатации. Поэтому прогнозирование эксплуатационного поведения армированных пластиков на основе лабораторных исследований является одной из актуальных задач материаловедения. В настоящее время остро ощущается необходимость обобщения и систематизации накопленного материала по химическому сопротивлению композитов, выявления общих закономерностей кинетики сорбции и снижения физико-механических, диэлектрических и других характеристик, исследования взаимосвязи структуры армированного полимера и его проницаемости, а также стабильности исходных показателей в условиях воздействия рабочих сред. Решение этих вопросов открывает возможности для надежного прогнозирования поведения стеклопластиков в эксплуатационных условиях и разработки инженерных методов оценки долговечности изделий на их основе. [c.9]

Гидромеханическая коробка перемены передач представляет собой унифицированный агрегат, изготовляемый заводом Сталева Воля ПНР (модификация У35601-1). Коробка состоит из двух преобразователей движения гидравлического и механического. Первым является гидротрансформатор 3, предназначенный для автоматического регулирования скорости погрузчика в зависимости от сопротивления внедрению режу-ихей кромки ковша в материал. В результате создаются оптимальные условия для работы двигателя и увеличивается долговечность всей трансмиссии погрузчика. Настоящий гидротрансформатор выполнен одноступенчатым, комплексным, полупрозрачным, с четырьмя алюминиевыми колесами насосным, турбинным и двумя реакторными. Последние смонтированы на муфтах свободного хода роликового типа. Общее устройство и принцип [c.215]

ЭСНОР состоит из следующих подсистем пространственной геометрии трубопроводов физико-механических, геологических и геокриологических свойств грунтов основания МТ и прочностных свойств материала трубы оценки термического и гидравлического (газодинамического) режимов МТ оценки общего и локального НДС оболочки трубы оценки общей устойчивости участков МТ расчета долговечности по всем критериям разрушения МТ оценки остаточного ресурса и (или) оптимальной остановки эксплуатации МТ оценки уровня риска дальнейшей эксплуатации МТ синтеза результатов расчетов оптимизации задач эксплуатации МТ по критериям минимума эксплуатационных расходов и минимума неэкономического ущерба, с выдачей рекомендаций по срокам осмотров, ремонтов, формирования заказов на запасные трубы и арматуру и т.п. [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...