Подшипники Соосность подшипников —Контроль

Соосность подшипников — Контроль 326 [c.629]

При контроле расточенных вкладышей замеряют толщину стенки. Так как при расточке вкладышей требуется обеспечить определенный диаметр, равный диаметру шейки плюс величина масляного зазора, то размер контролируют по диаметру расточки. Раздельное растачивание вкладышей коренных подшипников коленчатого вала не обеспечивает хорошего прилегания коренных подшипников к шейкам коленчатого вала, поэтому окончательную обработку вкладышей надо производить в блоке. При этом и будет обеспечена соосность подшипников. [c.141]

Для контроля соосности отверстий служит прибор ППС-7. Этот прибор предназначен главным образом для проверки параллельности и соосности оси пиноли люнетной бабки горизонтально-расточного станка и оси шпинделя при расстояниях между бабками от 1 до 6 л. В принципе он "может быть применен для контроля соосности подшипников. [c.54]

Технологический вал (рис. 4.9) представляет собой цельный или составной полый вал, диаметр рабочих частей которого меньше нормального диаметра отверстия подшипника (или их постелей) на двойную величину допускаемой несоосности. Вал должен обеспечивать одновременную проверку ступенчатости всех и как минимум трех подшипников (или их постелей). Такой вал при допустимой соосности подшипников (или их постелей) легко вставляется в подшипники и от небольшого усилия вращается вокруг оси. Величину ступенчатости подшипников (или их постелей) определяют щупом по зазору между несущей частью подщипника (или постели) и шейкой технологического вала, а качество прилегания шеек вала к подшипникам — по отпечатку краски. Существенным преимуществом этого способа является простота, достаточная для практических целей точность, возможность одновременной проверки соосности и ступенчатости всех подщипников (постелей) многоопорных валов. Кроме того, имеется возможность контроля качества прилегания шеек вала к несущим поверхностям подшипников или их постелей. [c.93]

Для получения предельных значений несоосности и несимметричности указанные в табл. 45 величины должны уменьшаться вдвое с последующим округлением результата до ближайшего табличного числа. Несоосность относительно общей оси (см. табл. 41) целесообразно оговаривать при двух разнесенных поверхностях или при числе поверхностей более двух, если ни одна из них не является базовой. Общей осью при контроле соосности калибром является ось калибра, а при контроле универсальными средствами — прямая, проходящая через центры средних сечений рассматриваемых поверхностей. Соосность в ряде случаев имеет большое значение для правильной работы механизмов и узлов, папример подшипников качения. В табл. 47 приведены допускаемые величины эксцентриситета по- [c.163]

При сборке крупногабаритных корпусов (рис. 276, б) макетный вал устанавливают в разъемные подшипники, а контроль соосности производят измерением радиусов А, В и С контрольных выточек в трех направлениях (рис. 276, в). Размеры а измеряют обычными индикаторами, специальными установочными индикаторами или раздвижными штихмасами. [c.327]

Перекосы нарушают нормальную работу подшипника, дорожки качения смещаются, шарики при их движении получают переменную скорость, создаются дополнительные давления на гнезда сепаратора, они сминаются и перекашивается весь сепаратор. Нередко это является причиной разрушения сепаратора и заклинивания шариков его обломками. Перекос может также вызвать защемление тел качения, резкое повышение удельных давлений и, как следствие, быстрый износ подшипника. Контроль соосности отверстий под подшипники производят методами, изложенными выше (см. стр. 326). [c.365]

Позиция 1. Допуск радиального биения посадочной поверхности для левого подшипника относительно общей оси. Рекомендуется назначать вместо соосности, так как контроль данного параметра осуществляется значительно проще, чем измерение соосности. [c.109]

Рис. 54. Способы контроля соосности отверстий при сборке опор с подшипниками скольжения

При сборке крупногабаритных корпусов (фиг. 270, б) ложный вал, или, как его часто называют в тяжелом машиностроении, калибровый вал, устанавливают в разъемные подшипники, а контроль соосности производят измерением радиусов А, В, С контрольных выточек в трех направлениях (фиг. 270, в). Измерения размеров а производят обычными индикаторами, специальными установочными индикаторами или раздвижными штихмасами. [c.330]

Для правильной сборки подшипников и сопряженных с ними деталей необходим также контроль соосности посадочных мест в корпусах. [c.740]

Перпендикулярность осей посадочных поясков под гильзы цилиндров к оси отверстий под подшипники проверяют пневматическими приспособлениями типов 70-8704-1002, 70-8704-1003, КИ-4862 и другими, предназначенными для контроля геометрических параметров блоков, а также оптическими установками типа КИ-5506 и оптико-механическими установками. Последние позволяют выполнять комплексный контроль параметров пространственной геометрии блоков двигателей. При помощи такой оптико-механической установки можно контролировать соосность коренных опор коленчатого вала в вертикальной и горизонтальной плоскостях перпендикулярность осей расточек под гильзы цилиндров к оси отверстий коренных подшипников параллельность осей расточек под гильзы цилиндров между собой и прямолинейность привалочных плоскостей блоков. [c.176]

Самостоятельной и сложной задачей является проверка соосности ряда сильно разнесенных отверстий, например, расточек подшипников под кулачковый или коленчатый вал в блоке цилиндров. Сложность контроля этой соосности заключается в том, что при любом методе его осуществления необходимо применять длинные оправки незначительного диаметра, которые неизбежно прогибаются, искажая результаты измерения. [c.129]

В настоящее время применение только комплексного контроля отверстий деталей точного приборостроения не обеспечивает технических условий сборки ряда изделий. Существующий стандарт не лимитирует отдельные погрешности геометрической формы отверстий, узаконивая этим все отклонения в пределах общего допуска. Поэтому для сборки и регулирования многих изделий (например, прецизионных подшипников и т. д.) требуется введение поэлементного контроля отверстий, т. е. контроля действительных размеров диаметра некруглости, нецилиндричности, изогнутости оси и соосности с другими отверстиями и т. п. [c.103]

Износ, а также величину отклонения от соосности гнезд коренных подшипников можно установить специальным приспособлением. НИИАТ разработал приспособление для контроля отклонения от соосности гнезд вкладышей коренных подшипников блоков двигателей ЗИЛ (рис. 71). Принцип работы его заключается в том, что скалка 2 с помощью втулок 3 фиксируется в гнездах вкладышей коренных подшипников. На скалке располагают (последовательно при вводе в гнезда) индикаторы для контроля каждого отверстия. Рычаги 7 индикаторных устройств вводят в измеряемое отверстие. Индикаторы устанавливают на нуль и закрепляют на скалке. При вращении скалки отклонения стрелок индикаторов покажут удвоенную величину отклонения от соосности каждого отверстия. [c.91]

Перед общей сборкой производят контроль соосности подшипников. Для этого можно применить макетный вал, вставляемый в отверстия смонтированных втулок (невозможность такой установки свидетельствует о смещении или перекосе осей). Диаметр макетного вала должен быть меньше минимального диаметра отверстия подшипника на двойную величину допускаемой несоосности. Для крупных хюдшипников применяют сборные макетные валы, состоящие из трубы 1 и нескольких сменных 2 и передвижных 5 колец (рис. 54, а). В опорах повышенной точности при больших диаметрах отверстий соосность проверяют калибром и индикатором (рис. 54, б). Для обеспечения соосности нескольких отдельно стоящих на большом расстоянии друг от друга крупных подшипников пользуются струной, от которой измеряют штих-масом размеры радиусов отверстий подшипников (рис. 54, в). Проверку соосности производят также оптическими методами с помощью [c.337]

Дефектоскопы, аналогичные описанному, выпущены также фирмами Крауткремер в Кельне и Ваньек в Рейтехофене. Они рассчитаны, кроме контроля изделий плоскопараллельной формы, также и на контроль тел вращения, в частности втулок и подшипников. Контролируемая втулка устанавливается в баке с маслом и вращается вокруг своей оси, ориентированной вертикально. Искательные головки, расположенные одна внутри, а другая снаружи втулки, с сохранением соосности перемещаются вдоль ее образующей, и ультразвуковой луч таким образом сканирует втулку по винтовой линии. [c.343]

Соосность посадочных мест для подшипников качения в общем корпусе, как правило, обеспечивается технологией их обработки, т. е. растачиванием с одного установа. Соосность посадочных мест для подшипников качения в раздельно стоящих корпусах контролируют при помощи калиброванного вала (фальш-вала) контрольной линейки, уровня и щупа по расположению радиальных зазоров (бегущий люфт) в подшипниках. После контроля посадочные места вала и корпуса смазывают минеральным маслом или пластичной смазкой. [c.547]

При осмотре валов трансмиссии особое внимание уделяют контролю за наличием смазки в трущихся поверхностях, соосностью валов, надежностью крепления опор, состоянием соединительных муфт. Подшипники качения закрытого типа промывать бeнзинOiM или керосином запрещается, их только протирают влажной от керосина ветошью. [c.104]

К недостаткам схемы относится некоторое увеличение габаритов турбокомпрессора, а также некоторые трудности в организации равномерного подвода воздуха в компрессор. Имеются и технологические недостатки. Так, расположение опор в разных корпусах (в корпусах компрессора и газоприемной улитки) требует дополнительного контроля соосности расточек под подшипники, усложняет и удорожает обработку, а также увеличивает нагрузку на фланцевые соединения корпусов. Ротор получается длиннее и, следовательно, с большим моментом инерции. Это отрицательно сказывается на приемистости двигателя. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...