Истечение топлива из распылителя

При пуске холодного двигателя, когда условия смесеобразования вследствие малых оборотов плохие, простейший карбюратор не сможет приготовить смесь богатого состава. При малых оборотах холостого хода, когда дроссель прикрыт, разрежение в диффузоре будет недостаточным и не сможет вызвать истечения топлива из распылителя. Поэтому простейший карбюратор также не может обеспечить работу двигателя на малых оборотах холостого хода. На средних нагрузках, по мере открытия дросселя, горючая смесь будет обогащаться в то время, когда для экономичной работы необходима смесь обедненного состава. При полных нагрузках и резком изменении нагрузки или числа оборотов простейший карбюратор не дает необходимого обогащения смеси. [c.83]

При прокручивании двигателя в период пуска, за прикрытой воздушной заслонкой создается значительное разрежение, под действием которого происходит истечение топлива из распылителей основных жиклеров. [c.296]

Истечение топлива из распылителя 2 главного жиклера 1 (рис. 129, а, б, в) происходит вследствие понижения давления в горловине диффузора 4. [c.347]

Система холостого хода обеспечивает бесперебойную работу двигателя на холостом ходу. Во время работы двигателя на холостом ходу и с малыми нагрузками дроссельная заслонка почти полностью закрыта, поэтому разрежение и скорость воздушного потока в диффузоре настолько малы, что истечение топлива из распылителя главного жиклера недостаточно для образования смеси нужного состава. В то же время за дроссельной заслонкой создается большое разрежение. В этих условиях приготовление горючей смеси обеспечивается системой холостого хода. [c.70]

На рис. 21 приведены зависимости изменения составов смеси от ее количества, поступающего в двигатель. Из рассмотрения этих зависимостей можно заключить, что коэффициент избытка воздуха, обеспечиваемый простейшим карбюратором, уменьшается по мере роста расхода смеси. Это означает обогащение горючей смеси при увеличении ее поступления в двигатель. Обогащение горючей смеси в простейшем карбюраторе при увеличении ее подачи в двигатель объясняется тем, что в этом случае дроссельная заслонка открывается на больший угол и увеличивается поток воздуха через диффузор карбюратора. Это вызывает увеличение разрежения в диффузоре и более интенсивное истечение топлива из распылителя, в результате чего смесь обогащается. [c.52]

В несбалансированном карбюраторе поплавковая камера сообщена непосредственно с атмосферой. При подаче воздуха в смесительную камеру через засоренный воздушный фильтр разрежение в ней возрастает, истечение топлива из распылителя и его расход увеличиваются. [c.75]

В сбалансированных карбюраторах поплавковая камера сообщается с атмосферой через канал, выведенный в полость над воздушной заслонкой. Увеличение разрежения вследствие засорения воздушного фильтра в равной степени передается и в поплавковую камеру, и излишнего истечения топлива из распылителя не будет. [c.75]

По мере открытия дроссельной заслонки и увеличения разрежения в диффузоре увеличивается скорость истечения топлива из распылителя, но обогащения смеси при этом не происходит, так как через воздушный жиклер в распылитель начнет поступать дополнительное количество воздуха, который уменьшает разрежение у распылителя и тормозит тем самым поступление топлива. В результате из распылителя будет поступать смесь воздуха с топливом (эмульсия), что обеспечивает получение обедненной горючей смеси постоянного состава., [c.28]

Истечение топлива из распылителя [c.223]

Пз рис. 203 видно, что средние диаметры капель находятся в обратной зависимости от скорости истечения топлива из распылителя и изменяются по мере подачи топлива. [c.315]

Для выяснения влияния подсоса воздуха на истечение топлива из распылителя рассмотрим два случая. [c.245]

При работе двигателя топливо, поступающее через топливный жиклер в распылитель, под действием разности давлений вытекает из него, распыляется и смешивается с воздухом. По мере открытия дроссельной заслонки и увеличения разрежения в диффузоре увеличивается скорость истечения топлива из распылителя, но о га-щения смеси при этом не происходит, так как в это время через воздушный жиклер в распылитель начнет поступать воздух, который уменьшает разрежение у распылителя и тормозит поступление топлива. В результате из распылителя будет поступать смесь воздуха с топливом (эмульсия), что и обеспечивает получение экономичной обедненной горючей смеси постоянного состава. [c.57]

С увеличением открытия дроссельной заслонки или частоты вращения коленчатого вала двигателя разрежение в диффузоре повышается и истечение топлива из распылителя увеличивается. Так как сечение диффузора остается постоянным, то предупредить обогащение смеси можно торможением поступления топлива, для чего необходимо снизить разрежение у топливного жиклера. Снижение разрежения у распылителя достигается подводом воздуха к нему через воздушный жиклер. Чем больше разрежение в диффузоре, тем больше поступает воздух через воздушный жиклер и тем больше тормозится истечение топлива. Из распылителя будет поступать смесь топлива н воздуха обедненного состава. [c.50]

В случае непосредственного образования капель за кромкой распылителя их траектория будет прямой линией, совпадающей по направлению с направлением суммарной скорости в момент отделения капель. При выходе топлива из распылителя в форме струй каждая частица будет иметь траекторию, близкую к прямой линии, но вследствие вязкости топлива эта линия искривляется по направлению вращения форсунки. Сами же струи имеют форму спиралей. Условия перехода режима истечения отдельными струями к пленочному характеризуются неравенством вида [c.173]

С увеличением нагрузки (открытия дросселя) или числа оборотов коленчатого вала разрежение в диффузоре увеличивается, в результате чего увеличивается истечение топлива из топливного жиклера и смесь обогащается. Для обеспечения получения смеси обедненного состава установлен воздушный жиклер, тормозящий истечение топлива в результате снижения разрежения у топливного жиклера. Чем больше будет разрежение в диффузоре, тем больше будет поступать воздуха через воздушный жиклер, и через распылитель будет поступать уже не топливо, а эмульсия, и в диапазоне от малых оборотов холостого хода до полных нагрузок смесь будет необходимого обедненного состава. [c.84]

При средних нагрузках на двигатель смесь образуется главным дозирующим устройством. С увеличением открытия дросселя разрежение в малых диффузорах возрастает. Начинается истечение топлива из кольцевых щелей 6 малых диффузоров. Топливо из поплавковой камеры через главные жиклеры 34, топливные каналы 55, 31 и жиклеры 5 полной мощности поступает в кольцевые щели малых диффузоров. На пути к кольцевым щелям оно смешивается с воздухом, поступающим через воздушные жиклеры 4. Это торможение топлива, смешивание его в распылителе с воздухом, а также уменьшение подачи эмульсии системой холостого хода по мере открытия дросселя обеспечивает приготовление экономичной смеси на средних нагрузках. [c.33]

НИИ под конусом иглы —давление топлива ва конусным уплотнением иглы форсунки —коэффициент расхода сопловых отверстий распылителя — суммарная площадь поперечного сечения сопловых отверстий — скорость истечения топлива из сопловых отверстий Уф — объем камеры распылителя т — приведенная масса движущихся частей форсунки —давление среды, в которую осуществляется впрыск топлива 0 — секундный расход впрыскиваемого топлива. [c.351]

Экономайзер обогащает смесь при работе двигателя на полной нагрузке и работает независимо от главной дозирующей системы. Привод экономайзера объединен с приводом ускорительного насоса. Клапан 23 открывается при полном открытии дроссельной заслонки. Шток 25 управления клапаном 23 имеет направляющий буртик и стержень-толкатель 24 с пружиной, которая предохраняет клапан от перегрузок. Распылитель 4 экономайзера установлен во входном патрубке карбюратора, а топливный жиклер 6—в его верхней части. Поэтому на истечение топлива из жиклера оказывает влияние только разрежение, образующееся во входном патрубке. [c.152]

Переход от холостого хода к малым и средним нагрузкам осуществляется увеличением открытия дроссельных заслонок. Система холостого хода плавно уменьшает подачу эмульсии. В это время возрастает скорость воздуха и разрежение в диффузорах, а следовательно, вступает в работу главное дозирующее устройство. Топливо из поплавковой камеры поступает через главные жиклеры 1 и жиклеры 29 полной мощности. По пути топливо смешивается с воздухом, попадающим через воздушные жиклеры 8, и в виде эмульсии выходит через кольцевые щели малых диффузоров. Воздух, поступающий в распылители 9 через воздушные жиклеры 8 и жиклеры 7 системы холостого хода, замедляет повышение разрежения у главных жиклеров 1 и жиклеров 29 полной мощности. Благодаря этому тормозится истечение топлива из главных жиклеров и горючая смесь будет обедняться до необходимого состава. [c.74]

Работает главное дозирующее устройство с пневматическим торможением топлива (рис. 22) следующим образом. Топливо из поплавковой камеры 1 поступает через главный жиклер 5 в распылитель 4. Распылитель соединен эмульсионным каналом 3 с воздушным жиклером 2 компенсационной системы. Когда двигатель не работает, топливо в поплавковой камере, распылителе и эмульсионном канале находится на одинаковом уровне. При работе двигателя в диффузоре создается разрежение и топливо начинает вытекать из распылителя. При этом уровень его в эмульсионно.м канале понижается. По мере открытия дроссельной заслонки разрежение в диффузоре еще больше возрастает. Это вызывает полный расход топлива из эмульсионного канала и через воздушный жиклер 2 в трубку начинает поступать воздух. Вследствие этого уменьшается разрежение у главного жиклера, тормозится истечение топлива через распылитель и образуется эмульсия. В результате количество топлива в смеси уменьшается и смесь обедняется. [c.54]

С изменением разрежения в диффузоре будет меняться и количество истекающего топлива из распылителя, а следовательно, и состав горючей смеси. Это объясняется тем, что скорости истечения воздуха через диффузор и жидкости через распылитель не остаются пропорциональными при различных разрежениях. [c.83]

При пуске холодного двигателя частота вращения коленчатого вала невелика, поэтому разрежение в смесительной камере недостаточно и топливо из распылителя в нужном количестве вытекать не будет. Для увеличения разрежения в воздушном патрубке карбюратора установлена воздушная заслонка 2. Для пуска двигателя рекомендуется воздушную заслонку полностью закрывать, а дроссельную — держать в приоткрытом положении. Разрежение, создающееся в смесительной камере, вызывает интенсивное истечение топлива из жиклеров главной дозирующей системы и системы холостого хода, а воздух для образования горючей смеси проникает через щели у кромки [c.86]

В точке 2 давление становится достаточным для преодоления усилия затяжки пружины форсунки рф = рфо), и игла в распылителе начинает подниматься. В результате увеличения объема в распылителе из-за подъема иглы и истечения топлива из форсунки давление впрыска [c.291]

Начало активного перемешивания испарившегося и неиспарившегося топлива с воздухом соответствует моменту истечения его из распылителя в поток воздуха. Чем меньше капли взвешенного в воздухе топлива, тем они подвижнее и тем однороднее по составу будет горючая смесь. В цилиндры двигателя топливо поступает не полностью испарившимся. Там происходит теплообмен между поступившей горючей смесью и остаточными газами и подвод тепла к заряду от нагретых поверхностей деталей, а также нагревание смеси вследствие сжатия. Это способствует дальнейшему испарению топлива. [c.56]

При такте впуска благодаря разности давлений в поплавковой камере, сообщающейся через отверстия 3 с атмосферой, и у распылителя 6, где давление меньше атмосферного, происходит истечение — фонтанирование топлива из распылителя, перемешивание его с воздухом и испарение. Распыливанию топлива способствует различие скоростей движения топлива и воздуха, поэтому в воздушном патрубке установлен диффузор 9, благодаря наличию которого скорость воздуха у распылителя значительно возрастает, превышая скорость движения топлива примерно в 15 раз. [c.72]

Компенсация горючей смеси пневматическим торможением топлива. Топливо из поплавковой камеры 5 (рис. 87) поступает через главный жиклер 6 в колодец 3, эмульсионную трубку 4 с отверстиями и распылитель 1. Трубка 4 сообщается с воздухом через жиклер 2. При создании разрежения в диффузоре 7 из распылителя начинает фонтанировать топливо, уровень его в колодце понижается, и открывается верхнее отверстие в эмульсионной трубке. Воздух, выходящий из трубки 4, смешивается с топливом, и эмульсия подается через распылитель 1 в смесительную камеру карбюратора. При увеличении открытия дроссельной заслонки возрастает расход топлива из колодца, и в трубке 4 открывается больше воздушных отверстий. Воздух, поступающий в распылитель, уменьшает разрежение у главного жиклера и замедляет истечение топлива из него, что необходимо для обеднения смеси при работе двигателя на средних нагрузках. [c.108]

Топливо из поплавковой камеры через главный жиклер заполняет колодец распылителя л канал системы холостого хода до установленного уровня. При подъеме дроссельного золотника под ним проходит с большой скоростью воздух. Под действием высокого разрежения за дросселе происходит истечение топлива через л<ик-лер холостого хода, топливо в виде эмульсии направляется в смесительную камеру. [c.32]

Топливо поступает в поплавковую камеру из бака через трубопровод 10. В камере находится поплавок, который действует на запорную иглу 9. При достижении предельного уровня топлива в поплавковой камере поплавок прижимает иглу к седлу, прекращая доступ топлива. При снижении уровня топлива поплавок опускается и открывает доступ топлива в камеру. Чем больше расход топлива, тем ниже его уровень и тем большее проходное сечение для топлива создается между иглой и седлом. Поплавковая камера через отверстие И сообщается с атмосферой. Наивысший уровень топлива в поплавковой камере на несколько миллиметров (расстояние Д/г) ниже кромки выходного отверстия распылителя, что предотвращает истечение топлива при неработающем двигателе. [c.65]

При пуске холодного двигателя, когда условия смесеобразования вследствие малой частоты вращения коленчатого вала двигателя плохие, простейший карбюратор не может приготовить смесь богатого состава. При малой частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, когда дроссель прикрыт, разрел<ение в диффузоре будет недостаточным и не может вызвать истечения топлива из распылителя. [c.68]

Перемешивание топлпва с воздухом. Начиная с момента начала истечения топлива из распылителя в поток воздуха происходит перемешивание воздуха с испарившимся и непспарившпмся топливом. Чем меньше капли взвешенного в воздухе тоилива, тем они подвижнее п тем однороднее по составу будет смесь. [c.239]

Выразим давление в сечении жиклера р- через давление в наименьшем сечении диффузора. Оно будет равно сумме давлений в диффузоре (йд—/ ж) и столба топлива Лй-. Величина Ай условна. Она представляет собой сумму сопротивлений двух видов, которые должны быть преодолены. Разрежение, действующее в карбюраторе, должно быть достаточным, чтобы стало возможныхм истечение топлива из распылителя, т. е. А/ = А/гз + Айдн (где Айз — расстояние по вертикали между плоскостью устья распылителя и уровнем топлива в поплавковой камере Ай пн— условная высота столба бензина, соответствующая перепаду давлении, необходимому для преодоления сил поверхностного натяжения при вытекании бензина из устья распылителя). [c.248]

Простейший карбюратор может удовлетворительно работать только при определенной нагрузке и частоте вращения коленчатого вала двигателя. При всяком изменении режима работы двигателя, нагрузки или частоты вращения коленчатого вала воздушный поток и разрежение в диффузоре карбюратора будут меняться. Увеличение скорости воздуха в диффузоре вызовет и увеличение истечения топлива из распылителя. Однако количество истекающего топлива увеличивается в большей степени, чем это требуется, и смесь переобогащается. Кроме того, простейший карбюратор не обеспечивает горючую смесь нужного состава для быстрого пуска двигателя, работы на холостом ходу, на режиме максимальной мощности и при резком увеличении частоты вращения коленчатого вала. Для приготовления смеси требуемого состава на разных режимах двигателя в конструкцию простейшего карбюратора вводится ряд дополнительных устройств. [c.50]

Истечение топлива нз жиклера. Меньшее разрежение у распылителя по сравнению с другими точками горловины диффузора влияет на истечение топлива. Скорости истечения топлива из жиклера и соответствующие расходы G приближённо определяют по уравнениям [c.221]

Ускорительный насос. Ускорительнай насос поршневого типа с механическим управлением (см. рис. 180, а, где показан аналогичный механизм). Система ускорительного насоса имеет впускной 24 и выпускной 8 клапаны. При резком открытии дроссельных заслонок поршень ускорительного насоса перемещается вниз, при этом клапан 24 закрывается, а клапан 8 открывается и происходит подача топлива в смесительные камеры через распылители 10л, 10п. При медленном открытии заслонок большая часть топлива выходит из-под поршня в зазор между поршнем и цилиндром ускорительного насоса и давления топлива недостаточно для открытия клапана 8, поэтому топливо в смесительные камеры не подается. Клапан 8 также препятствует истечению топлива из системы ускорительного насоса, которое может возникнуть вследствие понижения давления у распылителей 10л, 10п. [c.284]

Давление впрыска и проходные (дросселирующие) сеченпя в распылителе изменяются в процессе подачи, в результате меняются также скоростп истечения топлива из распыливающих отверстий и его подача. [c.280]

Мелкость и однородность рас-пылнвания улучшаются при увеличении скорости движения частиц тоилива, т. е. скорости истечения топлива из сопловых отверстий распылителя. Эта скорость определяется дав.тением впрыска и меняется в процессе впрыска в соответствии с характеристикой впрыска. [c.315]

При работе двигателя с нагрузкой дроссельная заслонка 3 открыта, поэтому в диффузоре 2 — большое разре-исение. Оно вызывает истечение топлива из жиклера-распылителя 6. В это время у выходных отверстий 16 системы холостого хода разрежение настолько мало, что топливо через жиклер 17 не поступает. [c.67]

Механические форсунки основаны на использовании для распыления мазута энергии вращательного движения его в цилиндрической камере. Сильно завихренная жидкость выходит через центральное отверстие распылителя, прикрывающего торец цилиндрической камеры, совершая быстрое вращательное движение. По выходе из распылителя жидкость образует пленочный гиперболоид вращения. При движении жидкости толщина пленки сначала уменьшается, а затем наступает разрыв ее на тонкие струйки, которые почти тотчас распадаются на отдельные капли. Чтобы создать вращательное движение жидкости в цилиндрической камере форсунки и обеспечить необходимую для тонкого расныливания скорость истечения из отверстия шайбы, топливо подают насосом в форсунку под давлением. [c.277]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...