Механические свойства промышленных титановых сплавов

Таблица 93 Механические свойства промышленных титановых сплавов

МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ПРОМЫШЛЕННЫХ ТИТАНОВЫХ СПЛАВОВ [c.116]

Механические свойства промышленных титановых сплавов типа а + 5 [c.411]

Состав некоторых промышленных титановых сплавов, механические свойства которых при различных температурах характеризуются данными, приведенными в табл. 148 следующий ВТЗ (4 — [c.204]

Характеристики механических свойств при 20° С промышленных -титановых сплавов после термической обработки [c.540]

Таблица 1.5. Химический состав и механические свойства зарубежных промышленных титановых сплавов [2 3

Типичные механические свойства промышленных а-титановых сплавов в отожженном состоянии [c.118]

Типичные механические свойства промышленных а+Р-титановых сплавов [c.128]

Недостатками промышленных -титановых сплавов являются 1) невысокая термическая стабильность, в результате чего их нельзя применять для длительной работы при температурах выше 350° С 2) большая склонность к росту зерна, что вызывает трудности при сварке 3) большой разброс механических свойств, вызванный химической неоднородностью сплавов в связи с высокой степенью их легирования и большой чувствительностью процесса старения к содержанию примесей внедрения. [c.140]

Промышленные сплавы Т1 обычно имеют несколько легирующих элементов (при неизбежном содержании постоянных примесей). Как известно, легирование является достаточно эффективным средством повышения механических свойств Т1. Так, некоторые титановые сплавы обладают высокой прочностью при достаточной пластичности и Б отожженном состоянии. [c.196]

Наиболее ярко выраженное влияние низких температур на механические свойства титановых сплавов проявляется в очень значительном увеличении пределов текучести, прочности и пропорциональности (см. рис. 2). Повышение указанных характеристик на 100 % и более в интервале 298—4 К является типичным как для титана промышленной чистоты с относительно низкой прочностью, так и для более прочных титановых сплавов. При 298 К модуль упругости составляет 96,5—110,2 ГПа в зависимости от сплава и направления волокна и возрастает до 117—131 ГПа при 4 К. [c.272]

Титановые сплавы благодаря удачному сочетанию физических, механических и коррозионных свойств нашли широкое применение в химической промышленности. Для титана однако характерна [c.434]

Успешное развитие этого направления научных исследований стимулировано широким внедрением в промышленности новых дорогостоящих сталей и сплавов с высокими физико-механическими свойствами, которые достигаются как за счет легирования, так и за счет применения многоступенчатой высокотемпературной термообработки. Работы по созданию высокотемпературных защитно-технологических покрытий приобрели значение в связи с широким распространением в машиностроении титановых и жаропрочных сплавов, тугоплавких металлов и сплавов на их основе. [c.3]

Кроме того, титан и титановые сплавы имеют специфические свойства, которые крайне необходимы для ряда отраслей промышленности. Они обладают достаточно высокими механическими свойствами в условиях как повышенных температур 500—550°, так и низких они имеют малый коэффициент линейного расширения, немагнитны и т. п. [c.82]

За последние годы титановые сплавы получают все большее применение. Основное преимущество титана и его сплавов перед другими конструкционными материалами состоит в сочетании высоких механических свойств с теплоустойчивостью и малым удельным весом. Кроме того, титан и его сплавы достаточно хорошо обрабатываются резанием, штампуются и свариваются. Эти преимущества титана и его сплавов обеспечивают широкое применение этих материалов во многих областях машиностроения — авиастроении, судостроении, химическом машиностроении, пищевой промышленности и др. В табл. 36 приведены марки титановых сплавов, их состав и свойства. [c.57]

Титан и его сплавы широко применяются в качестве конструкционных материалов для изготовления аппаратов химических производств " Отечественной промышленностью выпускаются титановые сплавы в широком ассортименте для химического машиностроения предназначаются в первую очередь коррозионностойкий технически чистый титан ВТ1, а также сплавы титана с алюминием и добавками других легирующих элементов, например сплав ОТВ табл. 24 представлены химический состав, физические и механические свойства сплавов титана и сортамент полуфабрикатов из них . [c.62]

Особенности титана — тугоплавкость, сравнительно ма лый удельный вес (4,5 Г/см ), высокие механические свой ства и отличная коррозионная стойкость, близкая к кор розионной стойкости нержавеющей стали, а в некоторых средах даже более высокая. Титан и его сплавы имеют сравнительно низкие тепло- и электропроводность, низкий коэффициент теплового расширения и высокую жаропрочность сравнительно с алюминиевыми и магниевыми сплавами по удельной жаропрочности они превосходят в широком интервале температур легированные стали. Наряду с авиационной промышленностью и транспортом титановые сплавы применяют в судостроительной и химической промышленности благодаря их отличной коррозионной стойкости, а также в радиоэлектронике благодаря ряду физических свойств (тугоплавкости и др.). [c.111]

Титан и его сплавы за последние годы получили широкое применение в ряде отраслей промышленности. Основными преимуществами титановых сплавов является их малый удельный вес, высокие механические свойства, хорошее сопротивление коррозии, высокая жаропрочность. [c.243]

Сочетание высоких механических свойств при малой плотности, высокой коррозионной стойкости и жаропрочности позволило применить титан и его сплавы в качестве конструкционного материала в самолетостроении. В промышленности применяют титановые сплавы, легированные алюминием, ванадием, молибденом, хромом, марганцем, которые образуют твердые растворы замещения. Титановые сплавы упрочняют наклепом или термической обработкой. [c.105]

Кроме медной фольги перспективно получение фольги из тантала, которая находит широкое применение в производстве конденсаторов, а также из титанового сплава. В последние годы в США интенсивно разрабатывается технология получения фольги из титановых сплавов Т1-6А1-4У и Т1-ЗА1-2,5 V, применяемых в авиационной промышленности. Механические и физические свойства фольги толщиной 25—200 мкм лучше свойств прокатанной и отожженной фольги за счет малого размера зерна (<1 мкм) и пониженного содержания примесей. [c.257]

Свойства титана и его сплавов. Среди металлов и сплавов титан и его сплавы занимают особое положение, что объясняется наличием у них комплекса ценных физико-химических и механических свойств. К этим свойствам относятся малая плотность (4,5 г/сл ), высокая прочность при нормальной и повышенной температурах, высокая коррозионная стойкость в различных агрессивных средах н в атмосферных условиях. Уже известны титановые сплавы, которые по прочности более чем в три раза превосходят углеродистую сталь, а по коррозионным свойствам не уступают высоколегированной нержавеющей стали. Естественно, что эти сплавы — ценнейший конструкционный материал, применение которого в таких отраслях промышленности, как судостроение, энергетика, ракетно-реактивная техника, химическое машиностроение и т. п., непрерывно растет. [c.387]

В табл. 18 приведены механические свойства промышленных титановых сплавов при криогенных температурах. Испытания проводили на гладких образцах в отожженном состоянии. Сплавы серии АТ были отожже- [c.153]

Механические свойства различных титановых сплавов представлены в табл. 3.10. Как правило, коррозионное поведение таких сплавов, разработанных для авиационной промышленности, почти не отличается от поведения иелегированиого титана [59]. Введение некоторых легирующих элементов способно повысить стойкость в одной среде, но понизить при этом стойкость в других средах [60]. [c.198]

Для сравнения титановых сплавов С. Г. Глазунов предложил принять за основу тип структуры, а не. технологические признаки [42, с. 13]. Все промышленные титановые сплавы по типу структуры являются твердыми растворами на основе одной из аллотропических модификаций титана. Попытки исследователей создать промышленные титановые сплавы с металлидным типом упрочнения были безуспешны (исключение составляет только опытный бинарный сплав Т1 —Си). Встречающиеся в титановых сплавах металлиды (например, химическое соединение титана с хромом, карбид и гидрид титана и др.) вредно воздействуют на механические и технологические свойства титановых сплавов. В некоторых случаях можно предполагать, что в промышленных титановых сплавах существуют полезные металлидные добавки. Так, небольшие добавки кремния (0,1—0,2%) сильно влияют на жаропрочность титановых сплавов, содержащих молибден (ВТЗ-1, ВТ8, ВТ9), что можно объяснить образованием дисперсных выделений очень устойчивой и тугоплавкой фазы — дисилицида молибдена. [c.21]

В назначении режимов отжига промышленных титановых сплавов значительную роль играет не только процесс рекристаллизации, но и такие факторы, как окисление при нагреве на воздухе, а также чувствительность титановых сплавов особенно с (а+р)-структурой к перегреву, т. е. к изменению структуры при нагреве сплава выше температуры превращения а+р =г= р. Для всех титановых сплавов нагрев при температурах выше полиморфного превращения нежелателен в связи с резким ростом микрозерна и ухудшением механических свойств. [c.90]

Из приведенных в табл. 92 составов промышленных сплавов видно, что все они содержат около 5% А1 (кроме сплава 0Т4) Без дополнительного легирования третьим элементом такой сплав был бы а-сплавом (таковым является сплав ВТ5). Дополнительное легирование титанового сплава с 5% А1 -стабилизаторами (Сг, Мп, V, Мо) приводит к получению двухфазной структуры a+ . Несмотря на различия в легировании, механические свойства всех a+ -сплавов с 5% А1 достаточно близки aj, t 100 кГ/мм , кПмм [c.388]

Титан обладает тремя основными преимуш,ествами по сравнению с другими техническими металлами малым удельным весом (4,5 Г1см ), высокими механическими свойствами (предел прочности 50—60 кГ1мм у технического титана и 80—140 кГ/мм у сплавов на его основе) и отличной коррозионной стойкостью, подобной стойкости нержавеющей стали, а в некоторых средах и выше. Сочетание малого удельного веса с высокой прочностью, обеспечивающее наибольшую удельную прочность (т. е. прочность на единицу веса), делает титан особенно перспективным материалом для авиационной промышленности, а коррозионная стойкость — в судостроении и в химической промышленности. Для современной высокоскоростной авиации особенно ценным свойством титановых сплавов является также их высокая жаропрочность сравнительно с алюминиевыми и магниевыми сплавами. Титановые сплавы по абсолютной и тем более по удельной прочности превосходят магниевые, алюминиевые сплавы и легированные стали в довольно широком температурном интервале. [c.356]

Одним из таких материалов является титан и его сплавы. Высокая коррозионная стойкость, коррозионно-механическая прочность, эрозионно-кавитационная стойкость, удельная прочность, нехладноломкость, немагнитность и ряд других физикомеханических характеристик позволяют рассматривать титановые сплавы как материалы, сочетающие в себе свойства разнообразных материалов. Это дает возможность из взаимосвариваемых титановых сплавов одной-двух марок изготавливать такие агрегаты и механизмы, где по условиям эксплуатации требуется применение ряда различных материалов, зачастую несвариваемых между, собой или несовместимых, например, из-за контактной коррозии. Важным преимуществом титановых конструкций является их высокая надежность, обусловленная отсутствием продуктов коррозии в системах, относительно малыми тепловыми деформациями из-за низкого коэффициента теплового расширения, отсутствием струевой коррозии и т. п. История промышленного производства титана кратковременна (20—25 лет), но уже в настоящее время титановые сплавы перестали быть экзотическими материалами и заняли достойное место в ряду широко известных конструкционных материалов. [c.3]

По комплексу физико-механических свойств титановые сплавы являются универсальным конструкционным материалом, сочетая нехладноломкость алюминия и аустенитных сталей, высокую коррозионную стойкость лучших медноникелевых сплавов и нержавеющих сталей, немагнитность, прочность и удельную прочность более высокие, чем у большинства конструкционных материалов. Поэтому потенциально титановые сплавы эффективны как авиационные и космические материалы, материалы для химической промышленности, судостроения и др. вплоть до материалов тары для хранения ядохимикатов и удобрений в сельском хозяйстве. [c.230]

Физические свойства титана указаны в табл. 3. Поскольку механические свойства зависят от чистоты металла, то промышленность выпускает ряд сортов титана. Эти сорта титана и их обозначения (наименования), а также их механические свойства приведены в табл. 4 и 5. Неодинаковая прочность сортов титана может быть отнесена главнымобразом насчет различного содержания в металле таких примесей, как кислород, азот и углерод. Механические свойства титана, как и большинства других элементов, можно значительно изменять легированием, причем многие сплавы на основе титана уже производятся в промышленном масштабе. В табл. С приводятся наименования титановых сплавов с указанием производящих их фирм. Свойства этих сплавов приведены в табл. 7. Весьма важно, что легированием можно значительно повысить их прочность при незначительной потере пластичности. Прочность многих титановых сплавов может быть дополнительно увеличена путем их термообработки, которая описана в последнем разделе это( 1 главы. [c.764]

Все титановые сплавы, содержащие стабилизирующие -структуру добавки (сплавы на осповеи -г - и р-титана, перечисленные в табл, 7), способ-иы воспринимать термообработку. Некоторые из них были разраСотаиы в качестве сплавов, предназначенных для применения в отожженном состоянии, однако uj-aa их состава они могут и не обладать совокупностью прочности и пластичности, как это имеет место после термически обработки сплавов, способных к ее восприятию. Таким образом, нет единого сплава, способного удовлетворять всем требованиям различных отраслей промышленности. При выборе сллава, помимо его механических свойств, исходят и из других [c.779]

Чистейший, так называемый иодидный титан, получаемый термическим разложением тетраиодида титана в вакууме, очень пластичен и имеет сравнительно невысокую прочность. Его применяют, главным образом, для исследовательских целей. Содержание даже незначительных примесей в технически чистом титане (0,03—0,15 % кислорода, 0,01—0,04% N, 0,02—0,15% Fe, 0,01—0,05% Si, 0,01—0,03 % С) заметно повышает его прочностные свойства. Поэтому не только сплавы титана, но и иепо средственно технически чистый титан (ВТ1—О и ВТ1—00) широко применяют, например в химической промышленности, в частности, в теплообменной аппаратуре. Однако разнообразие запросов техники, в начале главным образом из необходимости иметь возможно широкий спектр механических свойств и технологических обработок, а также в целях возможного повышения коррозионной стойкости металлического материала, стимулировали создание многочисленных титановых сплавов с разнообразными физико-химическими и технологическими свойствами [2, 200]. [c.243]

Отечественная титановая промышленность производит пять марок губчатого титана. Характеристики химического состава и механических свойств титана, выплавленного из этой губки, приведены в табл. 4. Наиболее чистым является губчатый титан ТГОО. Его применяют для исследовательских целей. Прочие марки титана служат для производства титановых сплавов. [c.95]

НИИ с высокими механическими свойствами (высокая удельная прочность) и хорошая сопротивляемость коррозии. В двигателях титан применяется для изготовления деталей воздухозаборника, корпуса, лопаток и дисков компрессора низкого давления и т, д. Из титановых сплавов делают обшивку фюзеляжа и крыла сверхзвуковых самолетов, панели, лонжероны, шпангоуты, крепеж и т. д. Вследствие высокой коррозионной стойкости титан нашел применение в химической и пищевой промышленности (емкости, фильтры, змеевики, автоклавы, трубопроводы и т. д.), а также в судостроении (морская аппаратура, обшивка корпуса и морских крыльев судов и т. д.). В энергомашиностроении титановые сплавы применяются для дисков и лопаток стационарных паровых и газовых турбин. Многие титановые сплавы обладают высокой пластичностью при низкой температуре, что делает их пригодными для к4)иогенной техники. [c.346]

Г. Е. Мажарова и Б. Б. Чечулин исследовали [119, с. 42] технологические особенности процесса изготовления шатунов дизельных двигателей из сплавов титана ВТ5 и ВТЗ-1. Показана возможность изготовления титановых шатунов на промышленном оборудовании, применяемом для штамповки стальных заготовок. При этом отмечено, что замена стали 45Г17103 титаном марки ВТБ позволяет не только получить пригодные для двигателей детали, но и повысить в 6—10 раз производительность ковочного оборудования, уменьшить на 10—15% расход металла, идущего в облой, улучшить условия механической обработки. Использование сплава ВТЗ-1 не приводит к росту производительности и заметному снижению расхода металла, однако механические свойства полученных шатунов несколько лучше. Данные измерений механических свойств титановых заготовок дизельных шатунов в совокупности с результатами изучения микроструктуры металла и экономики П роцеоса позволили авторам [119, с. 42] сделать вывод о целесообразности внедрения титана в производство автомобильных и дизельных шатунов. [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...