Специальные стропы и грузозахватные приспособления

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СТРОПЫ И ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ [c.57]

Грузозахватные устройства — крюки, скобы (карабины), захваты, стропы и траверсы — предназначены для строповки грузов и подвешивания их на крюковую обойму крана. Грузозахватные приспособления могут быть унифицированными (нормализованными) или специальными, каждое приспособление должно иметь индивидуальный номер и быть зарегистрировано в журнале эксплуатирующей его организации. [c.302]

Грузозахватные и монтажные приспособления и устройства разделяются на две группы съемные, навешиваемые на крюк крана, и съемные, устанавливаемые на монтируемых элементах. В первую группу входят универсальные и специальные стропы, универсальные и специальные траверсы, захваты клещевые и подхваты, электромагнитные и вакуумные захваты, грейферы, бадьи. Ко второй группе относятся кондукторы и шарнирные связи. [c.47]

Наряду с грузовыми крюками для подвешивания грузов применяются и грузовые петли (фиг. 24 и 25). Грузовые петли легче крюков той же грузоподъемности, потому что их элементы не подвергаются действию больших изгибаюш,их моментов, возникающих в сечениях крюков. Однако в эксплуатационном отношении они менее удобны, чем крюки, потому что при подвеске к ним грузов приходится пропускать стропы сквозь отверстие петли, вследствие чего они применяются значительно реже, чем грузовые крюки. В специальных же случаях, например при переноске длинных грузов (балок, рельсов, труб а т. п.), на концы которых могут быть непосредственно заведены петли, они с успехом используются в качестве грузозахватных приспособлений. [c.42]

Контейнеры, тяжеловесные и лесные грузы, как правило, перегружают автопогрузчиками, бесконсольными и двухконсольными козловыми кранами, стреловыми кранами на железнодорожном ходу и мостовыми кранами. При перегрузке лесных грузов краны оборудуют канатно-петлевыми стропами, грейферами и другими грузозахватными приспособлениями. Расстояние между осями перегрузочных путей для нормальной работы автопогрузчика 4008 должно быть не менее 12 м. На рис. 108, а показана схема перегрузки круглого леса стреловым краном на железнодорожном ходу. Пакеты лесоматериалов из вагонов широкой колеи выгружают на площадку и затем грузят в вагоны узкой колеи. На площадке склада устраивают специальные гнезда, каждое из них вмещает 28 лесоматериалов. Ширина гнезда 2,2 м, длина 5 м. Расстояние между осями подкранового пути и гнезд 6,8 м. Этим обеспечивается возможность при вылете стрелы 6,8 м поднимать пакеты весом до 4 г. Для ускорения застропки пакетов их размещают на проклад- [c.158]

Ознакомление с грузозахватными приспособлениями -крюками, пеньковыми и стальными стропами и сетками универсальными площадками, специальными захватными приспособлениями для ящиков, кип, рельсов, сортового и листового металла, леса различных сортаментов, сложными захватными- приспособлениями — грейферами и прицепными тележками, правилами пользования ими. [c.528]

В соответствии с правилами эксплуатируются краны, сменные грузозахватные органы (крюк, грейфер, грузоподъемный электромагнит) съемные грузозахватные приспособления (стропы, траверсы), навешиваемые па крюк грузоподъемной машины тара, за исключением специальной. Электрическое оборудование кранов, токоподвод и заземление должны отвечать требованиям Правил устройства электроустановок эксплуатируют электрооборудование в соответствии с Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей , приведенными в разделе Общие технические требован я . [c.202]

Грузозахватные приспособления к кранам подразделяют на универсальные и специальные. Универсальные приспособления (стропы, захваты) предназначены для работы с грузами различной конфигурации и размеров, специальные (магниты, грейферы)—для переработки грузов определенного вида. [c.122]

Грузозахватные приспособления должны иметь клеймо завода-изготовителя с указанием даты изготовления, заводского номера и грузоподъемности. Все траверсы и стропы необходимо регистрировать в специальном журнале. [c.13]

В тех случаях, когда груз не несет на себе специальных строповых приспособлений (скобы, штыри, кольца и пр.), соединение грузозахватного органа с грузом осуществляется при помощи дополнительных вспомогательных устройств, наиболее распространенными из которых являются стропы, выполняемые из стальных канатов или цепей. Преимущественное распространение получили стропы из стальных канатов. Изготавливаются они в виде бесконечного каната путем сплетения концов (рис. 20, а), отдельных отрезков, имеющих на обоих концах коуши (рис. 20, б, в) или на одном конце коуш, на другом крюк (рис. 20, г, д). Во втором случае строп при помощи коуша подвешивается на крюк подъемного механизма, а крюки стропов присоединяются к грузу. При использовании стро-72 [c.72]

Когда же кран предназначается для транспортирования каких-либо определенных грузов, однородных по габаритам, весу и физическим свойствам, — слитков, ящиков, бочек, мешков, угля, руды, скрапа и т. п., то для повышения производительности крана целесообразнее оборудовать его специальным грузозахватным приспособлением, соответствующим физическим свойствам и форме груза и позволяющим значительно проще, легче и быстрее осуществлять операции захвата и освобождения груза без применения стропов и других вспомогательных устройств. Примером подобного специального грузозахватного устрохгства является клещевой захват для переноски слитков, ящиков, рулонов бумаги, мешков и т. п. принцип работы и расчет этого устройства приведены ниже. [c.23]

Звенья канатных стропов используют для навешивания стропов на грузозахватный орган грузоподъе1Много механизма, для соединения частей стропов и для соединения стропов со специальными приспособлениями на грузе. Звенья стропов изготовляют следующих типов Р — разъемные треугольные (исполнения Рт1, Рт2 и РтЗ) Ров — разъемные овальные Т — треугольные О — овоидные Ов — овальные (исполнение 0в1 и Ов2) К1 — крюки с замком К2 — крюки без замка КЗ — крюки с утопленным носком Кр — карабины. [c.110]

Бремя, затрачиваемое на захват и освобождение груза, составляет от 20 до 80% общей продолжительности цикла работы крана. Поэтому производительность кранов находится в прямой зависимости от конструктивных качеств захватных устройств и правильного их подбора к конкретному грузу и условиям работы с ним. По принципу действия грузозахватные устройства делятся на три группы присоединяемые к грузу (застройка) и отсоединяемые от него (отстропка) вручную рабочими-стропольщиками, автоматически без их участия и присоединяемые к грузу вручную, а отсоединяемые автоматически. Грузозахватные устройства, кроме того, могут быть универсальными, обеспечивающими захват грузов различной конфигурации и размеров, и специальными, приспособленными для грузов определенного вида. К универсальным грузозахватным устройствам относятся стропы н грузозахватные крюки. Важнейшие требования ко всем захватным устройствам простота и прочность конструкции, обеспечивающие надежность н безопасность работы [c.98]

Рассмотрим схему комплексной механизации перегрузки круглого леса с промежуточным складированием и бесконсольный козловым краном пролетом 11,3 м (рис. 198). Кран 1 оборудуют специализированными грузозахватными приспособлениями петлевыми стропами, трехлапыми захватами, виброгрейфером и др. Лесоматериал, выгружаемый из вагонов 2 нормальной колеи, укладывают Б специальные гнезда 3 вместимостью 30—35 м каждое на подкладки. Ширина гнезда 2,8 м, расстояние между парами стоек 5 м, высота стоек 2,2 м. В процессе выгрузки между отдельными пачками-пакетами древесины также целесообразно помещать прокладки, так как это ускоряет в последующем застройку пакетов. Опыт работы показывает, что на вспомогательные операции (установку и увязку стоек на узкоколейных платформах) приходится примерно 25—30% времени перегрузки. Чтобы уменьшить продолжительность их, целесообразно оборудовать узкоколейные платформы металлическими стойками с цепной увязкой. [c.302]

Массовые грузозахватные приспособления (универсальные, облегченные и многоветвевые стропы) просты по конструкции, но не в полной мере отвечают требованиям ведения перегрузочных работ с лесоматериалами. При расцепке и вытаскивании из-под пачки лесоматериалы раскатываются. Поэтому для перегрузки лесоматериалов чаще применяют специальные захватные приспособления (табл. IX.11), выбор которых зависит от группы лесоматериала и применяемых грузоподъемных средств. [c.365]

В соответствии с решением XXVI съезда КПСС в дальнейшем значительно расширятся прогрессивные виды перевозок грузов — маршрутные, контейнерные с внедрением крупнотоннажных контейнеров (10, 20 и 30 т, в основном массой брутто 20 т) и пакетные, повысится уровень комплексной механизации, а затем и автоматизации погрузочно-разгрузочных (прежде всего на контеп-нерных пунктах) и складских работ с применением более совершенных высокопроизводительных подъемно-транспортных машия и механизмов с набором грузозахватных приспособлений авто-стропов, грейферов, клещевидных и других захватов. Увеличится сеть специальных пунктов, оснащенных оборудованием для обработки контейнеров и пакетов. Получат широкое распространение автоматизированные склады с применением стеллажного хранения материалов и груза. [c.331]

Грузозахватные устройства па назначению могут быть универсальными, обеспечивающими захват грузов различной конфигурации и размеров, и специальными, приспособленными для грузов определенного вида. К универсальным грузозахватным устройствам относятся стропы, грузозахватные крюки и петли к специальным — клещевые и эксцентриковые захваты для штучных грузов (труб, релк ов. ящиков, бо- [c.77]

Правила также распространяются на сменные грузозахватные органы (крюки, грейферы, грузотодъемные электромагниты и т. п.), съемные грузозахватные приспособления (стропы, клещи, траверсы и т. п.), навешиваемые на крюк крана, грузовой тележки или тали, а также тару, за исключением специальной тары, применяемой в металлургическом производстве (ковши, мульды и т. п.), тары, применяемой в морских портах, и транспортных контейнеров общего [c.5]

Наибольшее применение в грузоподъемных машинах находят универсальные грузозахватные приспособления, к которым относятся грузовые крюки и петли. Груз прикрепляется к этим приспособлениям при помощи канатных или цепных строп или при помощи специальных захватов, подвешиваемых на крюк или петлю. По форме крюки подразделяют на однорогие (рис. 43, а) и двурогие (рис. 43, б). Размеры крюков стаьщартизованы и приведены в соответствующих ГОСТах. Так, для механизмов с ручным и машинным приводом однорогие крюки выбирают по ГОСТ 6627—74, а двурогие—для механизмов с машинным приводом— по ГОСТ 6628—73. Форма крюков вубрана такой, чтобы обеспечить их минимальные размеры и вес при достаточной прочности, одинаковой во всех сечениях. [c.83]

Большое влияние на безопасность (и лроизводительность) подъемно-транспортных операций оказывает конструкция съемных грузозахватных органов, т. е. строповочных приспособлений— захватов, стропов, траверс. Для повторяющихся однотипных элементов нужно разрабатывать специальные приспособления К числу наиболее надежных конструкций для работы с тяжелыми железобетонны- [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...