Стропы и грузозахватные приспособления

СТРОПЫ и ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ [c.20]

Конструкция стропов и грузозахватных приспособлений должна исключать возможность самопроизвольного отсоединения груза. Все инвентарные стропы и грузозахватные приспособления снабжают бирками с четким обозначением регистрационного номера, грузоподъемности и даты очередного испытания. [c.24]

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СТРОПЫ И ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ [c.57]

Перегрузка веществ этого класса должна производиться с особой осторожностью во избежание повреждения тары, россыпи и самовоспламенения груза. Стропы, сетки и грузозахватные приспособления должны исключать возможность искрообразования. При переработке груза подкласса 4.3 необходимо особенно следить за герметичностью тары и исключать проникновение влаги к грузам. [c.16]

Стропами называют отрезки канатов или цепи, соединенные в кольца или снабженные подвесными и грузозахватными приспособлениями, которые обеспечивают быстрое, удобное и безопасное закрепление грузов. [c.20]

При испытании грузоподъемной машины испытывают и грузозахватные приспособления (стропы с крюками на концах, цепи, траверсы, клещи, контейнеры) под нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их грузоподъемность, с выдержкой в течение 10 мин. Результаты освидетельствования грузоподъемной машины заносят в ее паспорт. [c.316]

К первой из перечисленных групп грузозахватных приспособлений, наиболее простой и не обладающей автоматичностью действия, относятся цепные и тросовые стропы, петли и траверзы. [c.815]

Стропы и петли из отрезков стальных или пеньковых канатов относятся к группе охватывающих или поддерживающих грузозахватных приспособлений. [c.270]

Наиболее безопасными грузозахватными приспособлениями являются стропы и траверсы. При выборе грузозахватных приспособлений необходимо следить, чтобы масса груза не превышала грузоподъемность, а угол между ветвями был не более 90°. [c.429]

Съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, клещи и др.), а также тара для транспортировки грузов (ковши, контейнеры, бадьи) после изготовления подлежат техническому освидетельствованию на заводе-изготовителе, а после ремонта — на заводе, на котором они ремонтировались. [c.543]

Осмотр траверс, клещей и других захватов и тары проводится ежемесячно, стропов - каждые 10 дней, редко используемых съемных грузозахватных приспособлений -перед выдачей их в работу. [c.195]

Для чего применяют и как устроены стропы Назовите другие виды грузозахватных приспособлений. [c.197]

При техническом освидетельствовании съемные грузозахватные приспособления осматриваются и испытываются нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность. Стропы, не имеющие на концах крюков, испытывают нагрузкой, вдвое превышающей номинальную грузоподъемность. Испытание производят на заводах, где их изготовляли или ремонтировали, с выдержкой в течение 10 мин. [c.150]

В процессе эксплуатации съемные грузозахватные приспособления и тару периодически осматривает лицо, на которое возложено их обслуживание, и в сроки, установленные владельцем, но не реже, чем через каждые шесть месяцев при осмотре траверс через один месяц при осмотре клещей и других захватов через каждые десять дней при осмотре стропов (за исключением редко используемых) и тары. Редко используемые стропы осматривают перед выдачей их в работу. Результаты осмотра заносят в журнал учета" и их осмотра. [c.150]

В Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , утвержденных Госгортехнадзором СССР 30 декабря 1969 г., регламентированы требования только к грузовым крюкам, т. е. крюкам, применяемым в качестве детали грузоподъемной машины. На крюки, применяемые для стропов и других съемных грузозахватных приспособлений, эти требования не распространяются. Размеры и основные параметры кованых и штампованных крюков должны соответствовать требованиям ГОСТ 6627—74 Крюки однорогие. Заготовки. Конструкция и размеры , ГОСТ 6628—73 Крюки двурогие. Основные параметры н [c.92]

В процессе эксплуатации независимо от сроков технического освидетельствования кранов канаты, а также все вспомогательные грузозахватные приспособления и тару полагается периодически освидетельствовать. Траверсы освидетельствуют не реже чем через шесть месяцев, клещи, тару и другие захваты через один месяц, стропы через каждые 10 дней. Результаты осмотра съемных грузоподъемных приспособлений и тары должны быть занесены в журнал их учета и осмотра. Освидетельствование канатов заключается в проверке документальных данных о канате, его осмотре и проведении испытаний. При рассмотрении документальных данных проверяют наличие акта-сертификата, выданного заводом-изготовителем каната. При отсутствии акта-сертификата образцы каната необходимо испытать в лаборатории. После испытания должно быть определено соответствие конструкции каната условиям работы. Без акта-сертификата или данных лабораторных испытаний эксплуатировать канаты запрещается. [c.212]

Стропы (рис. 283), захваты (рис. 284) и подвески (рис. 285)—самые распространенные грузозахватные приспособления. [c.488]

Грузозахватные устройства — крюки, скобы (карабины), захваты, стропы и траверсы — предназначены для строповки грузов и подвешивания их на крюковую обойму крана. Грузозахватные приспособления могут быть унифицированными (нормализованными) или специальными, каждое приспособление должно иметь индивидуальный номер и быть зарегистрировано в журнале эксплуатирующей его организации. [c.302]

В состав рабочего оборудования входят стреловое оборудование и грузозахватные органы (крюковые подвески). Грузозахватные приспособления (стропы, траверсы и т.д.) в состав рабочего оборудования не входят, а изготавливаются на предприятиях в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов . [c.115]

Форма крюка препятствует выпадению чалочных канатов, колец, стропов и серег из его зева. Кроме того, грузовые крюки должны быть снабжены предохранительным замком 2, удерживающим съемное грузозахватное приспособление от самопроизвольного выпадения. Согласно Правилам Госгортехнадзора крюки без предохранительного замка можно применять при условии использования гибких грузозахватных приспособлений. Крюки кранов грузоподъемностью 25 т и выше, применяемых на монтажных работах, снабжают предохранительными замками. [c.38]

Грузозахватные и монтажные приспособления и устройства разделяются на две группы съемные, навешиваемые на крюк крана, и съемные, устанавливаемые на монтируемых элементах. В первую группу входят универсальные и специальные стропы, универсальные и специальные траверсы, захваты клещевые и подхваты, электромагнитные и вакуумные захваты, грейферы, бадьи. Ко второй группе относятся кондукторы и шарнирные связи. [c.47]

Съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, клещи) после изготовления подлежат техническому освидетельствованию на заводе-изготовителе, а после ремонта — на заводе, где их ремонтировали. При техническом освидетельствовании съемные грузозахватные приспособления следует подвергать осмотру и испытанию с нагрузкой, в 1,25 превышающей их номинальную грузоподъемность. [c.208]

Съемные грузозахватные приспособления после изготовления осматривают и испытывают на заводе-изготовителе нагрузкой, в 1,25 раза превышаюш ей их номинальную грузоподъемность. После ремонта их проверяют и испытывают на ремонтном предприятии. В процессе эксплуатации состояние грузозахватных приспособлений контролирует их владелец в установленные им сроки, но не рел<е чем через шесть месяцев для траверс, одного месяца для захватов и тары и 10 дней для стропов. Результаты осмотров записывают в крановом журнале. [c.449]

Машинист башенного крана осматривает грузозахватные приспособления перед началом смены. При обнаружении изломов, трещин, расслоения металла, обрыва резьбы, разгибания крюка или износа его зева более 10%, износа каната и других дефектов, нарушающих целостность конструкции, грузозахватное приспособление должно быть изъято из употребления. Требования к конструкции, размерам и качеству канатов, применяемых для изготовления стропов, такие же, как требования к канатам грузовых и стреловых полиспастов. [c.449]

Грузозахватные приспособления служат для подвески транспортируемых грузов к гибкому органу подъемного механизма. Если кран но производственным условиям предназначается для переноса различных грузов, то он оборудуется универсальным грузозахватным приспособлением — крюком или, реже, скобой, к которым при помощи вспомогательных элементов—стропов, клещей, электромагнитов и т. п.—можно подвешивать самые различные грузы, как штучные, так и сосуды с сыпучими и жидкими материалами (фиг. 11). [c.23]

Наряду с грузовыми крюками для подвешивания грузов применяются и грузовые петли (фиг. 24 и 25). Грузовые петли легче крюков той же грузоподъемности, потому что их элементы не подвергаются действию больших изгибаюш,их моментов, возникающих в сечениях крюков. Однако в эксплуатационном отношении они менее удобны, чем крюки, потому что при подвеске к ним грузов приходится пропускать стропы сквозь отверстие петли, вследствие чего они применяются значительно реже, чем грузовые крюки. В специальных же случаях, например при переноске длинных грузов (балок, рельсов, труб а т. п.), на концы которых могут быть непосредственно заведены петли, они с успехом используются в качестве грузозахватных приспособлений. [c.42]

Контейнеры, тяжеловесные и лесные грузы, как правило, перегружают автопогрузчиками, бесконсольными и двухконсольными козловыми кранами, стреловыми кранами на железнодорожном ходу и мостовыми кранами. При перегрузке лесных грузов краны оборудуют канатно-петлевыми стропами, грейферами и другими грузозахватными приспособлениями. Расстояние между осями перегрузочных путей для нормальной работы автопогрузчика 4008 должно быть не менее 12 м. На рис. 108, а показана схема перегрузки круглого леса стреловым краном на железнодорожном ходу. Пакеты лесоматериалов из вагонов широкой колеи выгружают на площадку и затем грузят в вагоны узкой колеи. На площадке склада устраивают специальные гнезда, каждое из них вмещает 28 лесоматериалов. Ширина гнезда 2,2 м, длина 5 м. Расстояние между осями подкранового пути и гнезд 6,8 м. Этим обеспечивается возможность при вылете стрелы 6,8 м поднимать пакеты весом до 4 г. Для ускорения застропки пакетов их размещают на проклад- [c.158]

Стальные канаты стропов и других грузозахватных приспособлений, снабженных канатами, подлежат статическим испытаниям только после их изготовления или [c.41]

Однако при изготовлении стропов, чокеров и других грузозахватных приспособлений из выбракованного каната необходимо очень тщательно проводить осмотры и грузовые испытания. Изготовление строп КЗ канатов, бывших в употреблении, допускается прн условии отсутствия обрыва проволок, поверхностного износа и других дефектов. [c.99]

Сращивание петель. Канаты с подъемными механизмами или их узлами, как указывалось, соединяют способом крепления петлей. Петлями также снабжают все грузовые стропы и многие грузозахватные приспособления. Изготовление петель можно отнести к короткому сращиванию. Существует несколько методов пробивок прядей при изготовлении петли. Рассмотрим сращивание петли с пробивками по спуску прядей (рис. 68). [c.105]

Расчетные усилия в полиспастах, тягах, расчалках, оттяжках, стропах определяют по нагрузкам и воздействиям, перечисленным выше для грузоподъемных приспособлений, а в тягах траверс — по нагрузкам, указанным для грузозахватных приспособлений. Причем [c.105]

На строительном участке треста Белоцерковьпромжилстрой при строительстве крупнопанельного жилого дома временное крепление панелей производилось одним подкосом. После установки и предварительного закрепления панели одной струбциной монтажник, находясь в оконном проеме устанавливаемой панели, освободил стропы и дал сигнал на подъем строп. Один крюк стропов зацепился за струбцину крепления и сорвал ее. Панель вместе с монтажником упала на перекрытие. Таким образом, аварии и несчастные случаи при работе башенных кранов происходят вследствие неисправного состояния кранов и грузозахватных приспособлений, неправильной строповки (зацепки) грузов, допуска [c.386]

Основными эксплуатационными требованиями к стальным канатам являются гибкость, сопротивляемость поверхностному износу (истиранию), поперечная жесткость, устойчивость против раскручивания под нагрузкой. Канаты типа 6X19+1 считаются жесткими и применяются преимущественно для оттяжек, расчалок, вант и во всех других случаях, где отсутствует перегиб каната на блоках и барабанах. Канаты типа 6 X 37 + 1 являются гибкими и используются в качестве грузовых в лебедках, кранах, полиспастах и других подъемных механизмах. Канаты этой конструкции разрешается применять также и для изготовления стропов. Канаты типа 6X61 + 1 считаются мягкими и употребляются для изготовления стропов и других грузозахватных приспособлений. [c.106]

В качестве грузовых канатов для подъемных механизмов применяют гибкие канаты типа 6 X X 37 + 1. Для стропов и других грузозахватных приспособлений годятся мягкие канаты типа 6X61 + 1, а также и канаты типа 6 X 37 + 1. [c.247]

Наиболее широко применяемыми универсальными грузозахватными приспособлениями являются грузовые крюки и петли, к которым груз прикрепляют с помощью канатных или цепных строп. По форме крюки подразделяют на однорогие (рис. 50, а, в) и двурогие (рис. 50 б, г). Размеры крюков стандартизованы для механизмов с ручным и машинным приводом - однорогие крюки по ГОСТ 6627-74, для механизмов с машинным приводом - двурогие по ГОСТ 6628-73. Форма крюков выбрана такой, чтобы обеспечить их минимальные размеры и массу при дЬстаточной прочности, одинаковой во всех сечениях. [c.126]

Связующим звеном между крюковой подвеской подъемно-транс-портной машины и перемещаемым грузом служат грузозахватные приспособления. Изготавливают и применяют грузозахватные приспособления в виде крюков, скоб, захватов, стропов и треверс. Каждое съемное грузозахватное устройство снабжают табличкой с указанием индивидуального номера, грузоподъемности, даты испытания. Выбирают грузозахватные устройства в зависимости от рода, массы и размеров штучного груза, типа средств пакетирования и контейнеров. [c.301]

Изготовленные из стальных канатов съемные грузозахватные приспособления бракуют согласно нормативной документации, определяющий порядок, методы браковки и браковочные показатели. При отсутствии у владельца грузозахватных приспособлений документации, браковку их элементов производят в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (приложение 13). Согласно указанным требованиям канатный строп подлежит браковке, если число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной 3(3, 6с1, 30с1 превышает соответственно 4, 6, 16 (с1 — диаметр каната, мм). [c.383]

Простым и эфс зективным грузозахватным приспособлением являются п о л у а в т о м а т и ч е с к и е с т р о п ы их применяют для захвата деталей, не имеющих монтажных петель и скоб. Полуавтоматические стропы позволяют ускорять съем поднимаемых конструкций с крюка крана без подъема к месту строповки. [c.49]

Пеньковые канаты согласно Правилам устройства и безопасной експлуатации грузоподъемных кранов допускается использовать для изготовления грузозахватных приспособлений (стропов), но обычно их используют только для оттяжек при подъеме длинномерных или крупногабаритных грузов. [c.57]

Когда же кран предназначается для транспортирования каких-либо определенных грузов, однородных по габаритам, весу и физическим свойствам, — слитков, ящиков, бочек, мешков, угля, руды, скрапа и т. п., то для повышения производительности крана целесообразнее оборудовать его специальным грузозахватным приспособлением, соответствующим физическим свойствам и форме груза и позволяющим значительно проще, легче и быстрее осуществлять операции захвата и освобождения груза без применения стропов и других вспомогательных устройств. Примером подобного специального грузозахватного устрохгства является клещевой захват для переноски слитков, ящиков, рулонов бумаги, мешков и т. п. принцип работы и расчет этого устройства приведены ниже. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...