Проверка исправности конденсаторов

Проверка исправности конденсатора. Признаками неисправности конденсатора на автобусе являются отсутствие искрения между контактами прерывателя при размыкании контактов или сильное искрение между контактами. [c.71]

Для проверки исправности конденсатора нужно отсоединить конденсатор от корпуса прерывателя-распределителя, положить его на головку блока так, чтобы его корпус имел надежное соединение с массой. Затем надо поставить контакты прерывателя на полное смыкание, включить зажигание, подвести провод высокого напряжения к проводу конденсатора, оставив небольшой зазор, обеспечивающий проскакивание искры. Размыкая рукой контакты прерывателя, следует зарядить конденсатор тремя-четырьмя последовательными искрами, а затем, сближая провод конденсатора с его корпусом, производить разряд. Если при разряде будет проскакивать искра (слышен щелчок ), конденсатор исправен. Если же искра появляться не будет, конденсатор неисправен и его необходимо заменить. [c.89]

Проверка исправности конденсаторов [c.127]

Проверка исправности конденсатора в рабочих условиях. Устанавливают на стенд заведомо исправные катушку зажигания и прерыватель-распределитель. Отключают конденсатор, установленный на прерывателе-распределителе, а вместо него подключают проверяемый. При проверке исправности конденсатора выполняют те же операции, как и при проверке катушки зажигания. Конденсатор считают исправным, если между электродами разрядника с зазором 7—8 мм будет бесперебойное искрообразование при незначительном искрении между контактами прерывателя. [c.150]

Для проверки исправности конденсатора нужно включить его последовательно с электрической лампой мощностью 15—40 вт в электросеть напряжением 127 или 220 в. Если в момент подключения провода сети к конденсатору между ними возникнет небольшая искра, но лампа гореть не будет, то конденсатор исправен. Отсутствие искры или зажигание лампы указывает на неисправность конденсатора. [c.132]

Для проверки исправности конденсатора нужно отсоединить его провод от клеммы прерывателя, затем поставить контакты прерывателя на полное смыкание, включить зажигание и рукой размыкать контакты, при этом между контактами будет появляться сильное искрение. После этого провод конденсатора снова присоединить к клемме и размыкать контакты. Если в этом случае искрение уменьшится, конденсатор исправен, в противном случае его необходимо заменить. [c.103]

Проверка конденсаторов. Измерения при помощи омметра, когда они дают те результаты, которые мы только что рассмотрели, являются превосходным свидетельством исправности конденсатора. Тем не менее, они должны быть дополнены измерением фактической емкости конденсатора (вскоре мы увидим, как выполнить такое измерение). [c.281]

Для проверки исправности цепи высокого напряжения (при исправной цепи низкого напряжения) следует снять крышку распределителя, поворотом коленчатого вала поставить контакты прерывателя на полное смыкание и вынуть провод высокого напряжения из центральной клеммы распределителя. Затем надо. включить зажигание и, удерживая конец провода на расстоянии 3—4 мм от корпуса автомобиля или двигателя, пальцем размыкать контакты прерывателя. Отсутствие искры на конце провода свидетельствует о неисправности в цепи высокого напряжения или пробое обмоток конденсатора. [c.166]

Для проверки конденсатора непосредственно на двигателе применяют прибор ППЗ или универсальный прибор НИИАТ-Э5, с помощью которого оценивают одновременно исправность конденсатора и качество его соединения с массой и подвижным контактом прерывателя, а также проверяют исправность конденсатора, снятого с прерывателя. [c.125]

Для проверки исправности цепи высокого напряжения (при исправной цепи низкого напряжения) нужно снять крышку распределителя, поворотом коленчатого вала поставить контакты прерывателя на полное смыкание и вынуть провод высокого напряжения из центральной клеммы распределителя. Затем следует включить зажигание, держать конец провода на 3—4 мм от массы и пальцем размыкать контакты прерывателя. Отсутствие искры на конце провода свидетельствует о неисправности в цепи высокого напряжения или пробое и замыкании обкладок конденсатора. Для окончательного выявления причины необходимо заменить конденсатор и снова проверить ток на искру если искры нет, заменить катушку зажигания. [c.89]

Проверка конденсатора может быть выполнена также с использованием стенда М-537. Работоспособность конденсатора определяют по неоновой лампе. При исправном конденсаторе неоновая лампа вспыхнет 1 раз и больше не загорится. Повторная вспышка указывает на утечку тока через диэлектрик, а непрерывное горение неоновой лампочки — на замыкание электродов конденсатора. Если лампа не загорается, это указывает на обрыв в цепи конденсатора. Неисправность конденсатора вызывает перебои или полное прекращение искрообразования. [c.193]

Малый Ликвидация загрязнения изоляторов и кожухов, механических повреждений, течи из баков, проверка положения конденсаторов, исправности заземления и разрядного устройства, исправности токоведущих частей, ликвидация перегрева [c.194]

Контроль распределителя необходимо начинать с испытания конденсатора, чтобы исключить влияние конденсатора при последующих проверках. При проверке контролируют исправность изоляции и емкость конденсатора. К конденсатору, включенному в схему согласно рис. 7.1, а, подводят постоянное напряжение 500 В. Если конденсатор исправен, то стрелка микроамперметра в период заряда конденсатора в течение долей секунды отклонится, а затем возвратится на нуль. Поворот стрелки микроамперметра на некоторый угол указывает на то, что через изоляцию конденсатора течет ток. Допускается утечка тока, не превышаю- [c.119]

Перед включением выпарной установки в работу она подвергается горячему опробованию на воде для проверки герметичности аппарата, исправности приборов автоматического регулирования и теплового контроля, дренажей, конденсатора и воздушных насосов. В период горячего опробования производится подтяжка болтовых соединений и сальников арматуры. [c.142]

Проверка технического состояния катушек зажигания. На автомобиле исправность катушки можно проверить по схеме, представленной на рис. 69. Провод конденсатора и провод низкого напряжения, идущие от катушки зажигания, соединяют с проводником П. Вынимают из центрального гнезда крышки распределителя провод высокого напряжения, идущий к катушке зажигания. Включив зажигание, периодически касаются проводником П массы автомобиля. [c.125]

Трансформатор пуска Т2 (см. рис. 6.6—6.8) трехфазный, трехобмоточный, совместно с выпрямительным мостом из диодов V —У12 обеспечивает питание пусковой схемы постоянным током, устройства контроля правильности чередования фаз питающего напряжения (оно состоит из лампы Я1/, резистора R2 и конденсатора С2), схемы защиты от поражения персонала током во время проверки ее исправности при работе выпрямителя с переносным заземлением. Вторичные обмотки соединены [c.97]

Лучшим способом проверки конденсатора является проверка его состояния по работе системы зажигания. Для этого испытуемый конденсатор 12 (см. рис. 66) подключают в цепь с заведомо исправными катушкой зажигания и прерывателем-распределителем. Между электродами трехэлектродного разрядника 10 устанавливают зазор, равный 7 мм. Если искрообразование между электродами разрядника будет происходить с перебоями при изменении оборотов от 200 до 1900 в минуту, то конденсатор бракуют. При этом методе проверки, подключая различные конденсаторы, по интенсивности и бесперебойности искрообразования между электродами разрядника можно выбрать из партии проверяемых конденсаторов лучшие. [c.165]

Техническое состояние катушки непосредственно на автомобиле можно проверить с помощью стендов моделей 537, НИИАТ Э-Б, Э-214 или К-301. Во время проверки используемая катушка работает с эталонными (заведомо исправными) распределителем, конденсатором и разрядником. Если искра получается слабой, то катушка неисправна. Проверка заключается в следующем. Сначала включают прибор с эталонной катушкой зажигания и фиксируют наибольшую искру, которую она дает. Затем переключают на испытуемую катушку и снова включают прибор. Если теперь длина искры в разряднике будет меньше на 2 мм по сравнению с длиной искры эталонной катушки зажигания, то испытуемая катушка неисправна. Искра малой длины или ее полное отсутствие свидетельствует о необходимости замены катушки. [c.81]

Отыскание неисправности обычно начинают с проверки цепи низкого напряжения и конденсатора, заменой его заведомо исправным. Если неисправность не устраняется, заменяют катушку зажигания. [c.161]

Если блок собран правильно из заведомо исправных деталей, то налаживание его заключается лишь в проверке и в случае необходимости регулировке напряжения заряда накопительных конденсаторов. При нормальной температуре оно должно находиться в пределах от 340 до 360 В. Регулировка ведется изменением сопротивления резистора Кп при уменьшении сопротивления ток разрыва и напряжение заряда растут, при увеличении — падают. [c.59]

В случае отсутствия вольтметра проверку напряжения на накопительных конденсаторах можно произвести на искру , замыкая обкладки накопительного конденсатора накоротко. Наличие искры при замыкании укажет на исправность блока. [c.66]

В период опробования и наладки работы турбоустановки производят осмотр и проверку опорных и упорных подшипников, уплотняющих подшипников генератора, масляных фильтров и трубных досок конденсатора со стороны входа охлаждающей воды. Эти проверки являются обязательными. Другие узлы осматривают только в случае каких-либо сомнений в исправности или при наличии выявленных дефектов в работе. Обычно подшипники осматривают дважды после опробования турбогенератора на холостом ходу и после работы при максимально возможной нагрузке. При условии отсутствия вибрации и нормальном перепаде температур масла в подшипнике осмотр их выполняют один раз — после опробования турбогенератора под нагрузкой. [c.203]

При неисправности системы зажигания после внешнего осмотра и проверки соединений для поиска причины повреждения отсоединяют центральный провод от крышки распределителя и закрепляют так, чтобы его конец был в 7—8 мм от неизолированной части кузова. Стартером проворачивают коленвал. Если между концом центрального провода и кузовом появляется искра, значит катушка зажигания, высоковольтный провод, контакты прерывателя и конденсатор исправны. На втором этапе проверки центральный провод устанавливают на место, снимают провод с одной из свечей и закрепляют на таком же расстоянии от массы . Если несколько оборотов стартером не приводят к появлению искры, то возможен один из трех дефектов обрыв в резисторе бегунка, пробит бегунок или крышка распределителя зажигания. Неисправная деталь подлежит замене. [c.36]

Проверка деталей сглаживающего фильтра. Размыкают ранее замкнутые контакты дросселя Др 1. Если обмотка дросселя исправна, уровень фона в громкоговорителе уменьшается. В случае пробоя конденсатора Си уровень фона остается прежним. При наличии обрыва в обмотке дросселя и исправном См фон в громкоговорителе полностью исчезает. Проводником с хорошей изоляцией подключают конденсатор С15. Если конденсатор исправен, фон в громкоговорителе резко уменьшается, переходя в характерное шипение. Если л<е при подключении С15 звук в громкоговорителе полностью исчезает и аноды кенотрона начинают раскаляться, конденсатор С15 пробит. Комплект необходимо немедленно обесточить, а пробитый конденсатор заменить. [c.289]

Временное восстановление работоспособности усилителя при повреждении элементов / С-фильтра осуществляют путем отключения пробитого конденсатора или замыкания сгоревшего резистора. Если фильтры исправны, но усилитель не работает, производят покаскадную проверку. [c.291]

Покаскадная проверка усилителя. Покаскадная проверка позволяет не только обнаружить поврежденный каскад, но и уточнить характер неисправности. Один конец провода длиной 30—40 см через конденсатор емкостью 0,01—0,02 мкф подключают к цепи накала усилительных ламп. Дотрагиваясь другим концом этого провода до соответствующих точек схемы, подводят к ним в качестве сигнала переменное напряжение из цепи накала и по прохождению этого сигнала определяют исправность каскада и его цепей. Подводя сигнал к управляющим сеткам ламп ЛЗ и Л4, по гудению в громкоговорителе убеждаются в работе обоих плеч. Подводя сигнал к управляющим сеткам основного триода (лепесток 1 панели лампы Л2) и фазоинвертора (лепесток 4), делают аналогичные заключения. [c.291]

Проверка входной цепи. Входная цепь считается исправной, если при замыкании конденсаторов С2 и Сз проскакивает искра, а при подаче сигнала из цепи накала на первое гнездо панели включения ФЭУ-1 (анод) в громкоговорителе прослушивается громкий фон переменного тока. Необходимо иметь в виду, что этим способом исправность резистора / з проверить нельзя. [c.291]

Способы проверки элементов электрической схемы регулятора. Во время ремонта регулятора возникает необходимость контроля изделий, входящих в его электрическую схему. При помощи тестера на положении измерений сопротивлений можно проверить исправность монтажа, схемы, резисторов, диодов. С меньшей точностью можно также проверить конденсатор и остальные виды повреждений транзисторов, тиристоров и стабилитронов. [c.214]

Проверка исправности конденсатора. ИспраВ ность конденсатора можно проверить под током высокого напряжения. Для этого, отсоединив конденсатор от корпуса прерывателя-распределителя. положить его на головку цилиндров так, чтобы его корпус имел надежное соединение с массой . Поставить контакты прерывателя на полное смыкание, включить зажигание, подвести провод высокого напряжения к проводу конденсатора, оставив небольшой зазор, обеспечивающий проскакива-ние искры. [c.147]

Проверка емкости конденсатора. Переключатель 14 устанавливают в положение Проверка конденсатора , а ручкой 12 устанавливают стрелку прибора И на крайнее правое деление шкалы. При помощи провода соединяют вывод проверяемого конденсатора с зажимом 36. Для исправных конденсаторов стрелка прибора И будет располагаться в коричневой зоне для четырех кулачковых, в зеленой зоне — для шестикулачковых и в красной зоне — для восьмикулачковых прерывателей-распределителей. Проверку выполняют при отъединенном выводе конденсатора от зажима прерывателя. [c.150]

Проверка конденсатора. Перекидным выключателем / включают проверяемый конденсатор 12. При исправном конденсаторе между электродами разрядника в зазоре 7—8 м.ч искрообразование должно быть бесперебойным при скорости вращения якоря электродвигателя от 200 до 2200 об1мин. [c.128]

Для проверки конденсатора на обрыв и утечку его корпус следует соединить с одним проводником цепи переменного тока, а вторым проводником прикоснуться несколько раз к изолированному выводу конденсатора. Исправный конденсатор должен при этом зарядиться. Затем следует замкнуть кенденсатор накоротко путем присоединения провода конденсатора к его корпусу. Если конденсатор зарядился, то при этом должна проскочиггь искра, сопровождающаяся небольшим щелчком. Отсутствие искры указывает на обрыв или сильную утечку. [c.237]

Проверка катушки зажигания и транзисторного коммутатора ТК-102. Катушку зажигания проверяют на работающем и неработающем двигателе с помощью средств диагностирования КИ-5524, Э-206 и др. Катушка зажигания считается исправной, если при искровом промежутке 7 мм или напряжении 17—20 кВ на экране осциллоскопа наблюдается бесперебойное и интенсивное иск-рообразование. Исправность катушки зажигания можно также проверить на автомобиле без контрольных приборов. Для этого снимают крышку прерывателя-распределителя и, поворачивая коленчатый вал, замыкают контакты прерывателя. При включенном зажигании удерживают конец провода высокого напряжения от массы на расстоянии 7—8 мм и замыкают и размыкают контакты прерывателя рукой. При заряженной аккумуляторной батарее и исправном конденсаторе в момент размыкания контактов наблюдается бесперебойный нскровой разряд. [c.127]

В распределителе необходимо обратить внимание на состояние контактов прерывателя, на возможное уменьшение УЗСК, пробой или уменьшение емкости конденсатора. Проверка исправности катушки и конденсатора может осуществляться их последовательной заменой на заведомо исправные. [c.193]

Емкость конденсаторов может быть проверена при помощи измерителей емкости. Однако эта проверка не является обязательной. Для определения исправности конденсатора при отсутствии измерителя емкости может быть использован практический способ. Для этого конденсатор сначала заряжают от батарейки или от мегаомметра (При медленном вращении его рукоятки), а затем разряжают па закоротку или через небольшое сопротивление (если е.м.кость конденсатора составляет несколько микрофарад и выше). Появление искры при разряде свидетельствует об исправности конденсатора Полупроводниковые диоды проверяются предварительно путем измерения прямого и обратного сопротивлений тестером или мостом ММВ. Прямое сопротивление должно быть около нескольких сот ом, а обратное — нескольких десятков килоом. Проверка едниичных полупроводниковых диодов производится в случае необходимости путем подачи иа них обратного напряжения и измерения обратного тока. Значения напряжения и тока должны соответствовать паспортным данным, приведенным в справочниках. [c.140]

Для проверки конденсатора нужно отсоединить провод низкого напряжения от клеммы прерывателя и присоединить к этой клемме дополнительный провод, второй конец которого присоединить к зажиму конденсатора прибора. Затем разомкнуть контакты, присоединить провод низкого напряжения прибора с красным наконечником к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а без наконечника — к массе двигателя. После этого переключатель катушки зажигания поставить в положение эталонная (рис. 55, в), включить электродвигатель привода прерывателя прибора и установить на разряднике наибольшую бесперебойную искру, затем перевести переключатель конденсатора в положение испытуемый . При этом, если конденсатор в системе зажигания исправный, величина искры в разряднике не изменится и искрообра-зования между контактами наблюдаться не будет. [c.106]

При проверке катушки зажигания на контрольно-испута-тельный стенд устанавливают исправный прерыватель-распределитель с конденсатором, провода от распределителя присоединяют к разрядникам, в которых устанавливают зазор 7—8 мм. Затем подключают заряженную аккумуляторную батарею и испытуемую катушку. Включают электродвигатель и повышают обороты прерывателя-распределителя до 1500—1900 об/мин. При этом во всех разрядниках должна проскакивать бесперебойная искра. Затем обороты онт1жают до 300 об/мин и работают [c.419]

Блоки управления. Ремонт блоков управления в основном связан с неисправностью или настройкой избирательных ячеек, выходом из строя транзисторов, неисправностью электролитического конденсатора или герконового реле. Электрическая схема платы блока показана на рис. 2.7. В начале ремонта нужно внимательно осмотреть неисправную плату блока с целью выявления видимых повреждений. Для ремонта блоков управления необходимо изготовить устройство, состоящее из кабеля, двух гнездовых разъемов типа РШАГПБ-14 и колодки на 7 клемм, как показано на рис. 6.7. Ампервольтомметр нужно переключить на шкалу измерения сопротивлений. В данном случае он будет выполнять роль индикатора при проверке работы герконового реле. После этого нужно подать напряжение 220 В /на блок питания, включить в сеть измерительные приборы и подать на блок управления сигнал напряжением 7 В нужной частоты. Если герконовое реле не сработает, на что укажет прибор, нужно плавно повысить напряжение сигнала до 8— 9 В. Если при этом не будет срабатывания, нужно повысить частоту звукового генератора на 50—100 Гц, а затем на эту же величину понизить. Если и при этом реле не сработает, следует проверить исправность избирательной ячейки. [c.142]

Первоначальную проверку блока производят при напряжении питания 12—14 В и разомкнутых контактах прерывателя. Если блок собран правильно и все детали исправны, он начинает работать сразу и налаживание его состоит лишь в установке с помощью переменного резистора нужного напряжения на накопительном конденсаторе. После включения питания должен быть слышен характерный писк чистого тона, который я.чляется с.тедствне.м работы преобразователя. [c.49]

Проверка моточных деталей. Для проверки исправ-йости моточных деталей производят следуюш,ие подготовительные операции вынимают кенотрон, отключают конденсатор С15, замыкают накоротко контакты дросселя Др-1. Контрольную ламшу поочередно подключают между общим минусом и анодами кенотрона (лепестками 4 и 6 панели кенотрона). Если лампа в обоих случаях горит — повышающая обмотка силового трансформатора исправна. Чтобы убедиться в отсутствии цробоя люточных деталей на корпус, контрольную лампу включают [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...