Виды разрушения или повреждения зубьев

Поломка зубьев является наиболее опасным видом разрушения, приводящим к выходу из строя передачи и часто к повреждению других деталей (валов, подшипников) из-за попадания в них выломившихся кусков зубьев. [c.158]

Выкрашивание рабочих поверхностей зубьев является следствием контактной усталости. материала. Оно выражается в появлении мелких трещин вблизи полюса зацепления, а затем в отрыве мелких частиц с поверхности зубьев. Нарушение сплошной масляной пленки приводит к задирам поверхности. В зацеплении появляются возрастающие динамические нагрузки, ускоряющие разрушение зубьев. Выкрашивание — характерный вид повреждения зубьев для закрытых передач. Для его предупреждения увеличивают твердость рабочих поверхностей зубьев, подбирают соответствующую смазку. [c.200]

В червячных передачах возможны все виды разрушений и повреждений, встречающихся в зубчатых передачах, т. е. усталостное выкрашивание, износ, заедание и поломка зубьев червячного колеса как менее прочных по сравнению с витками червяка, имеющего повышенную работоспособность по своим геометрическим параметрам и механическим характеристикам материала (сталь). [c.483]

Материал червяка прочнее материала колеса, поэтому чаще всего разрушению подвергаются зубья колеса. Основные виды повреждений излом, выкрашивание боковой поверхности, заедание. Заедание на боковых поверхностях зубьев связано с недостаточным теплоотводом из зоны контакта при трении. В результате [c.301]

В червячной паре менее прочным элементом является зуб колеса, для которого возможны все виды разрушений и повреждений, встречающиеся в зубчатых передачах, т. е. усталостное выкрашивание, изнашивание, заедание и поломка зубьев (см. 8.15). Из перечисленного наиболее редко встречается поломка зубьев колеса. [c.219]

Виды разрушения или повреждения зубьев [c.240]

Поломка зубьев является наиболее опасным видом разрушения, приводящим к выходу из строя передачи и часто к повреждению других деталей (валов, подшипников). Зубья могут сломаться от усталости материала в результате многократно повторяющихся рабочих нагрузок или в результате больших перегрузок ударного характера. Поломки от перегрузок часто бывают связаны а) с предварительным износом зубьев, приводящим к их ослаблению в опасном сечении и к росту динамических нагрузок б) с вводом в зацепление на ходу передвижных шестерен коробок передач. [c.249]

Характерные повреждения зубьев - усталостные разрушения в виде раковин, уменьшение толщины (при абразивном изнашивании), износ торцев (из-за включения передач) и поломки. У зубчатых колес повреждаются также сопрягаемые элементы с валами, крестовинами, вилками и синхронизаторам и. [c.595]

Критерии расчета. Передачи Новикова рационально применять в условиях, когда а) отсутствуют перегрузки и пиковые нагрузки б) межосевое расстояние постоянное в) жесткость деталей передачи высокая г) твердость рабочих поверхностей зубьев НВ 350. Так как основными видами повреждений зубьев передач Новикова являются поломки и выкрашивание, то расчет необходимо вести на предупреждение излома зубьев и разрушения рабочих поверхностей их. [c.268]

Правильно спроектированная и изготовленная передача при выполнении всех правил эксплуатации не должна перегреваться и производить сильный шум при работе. Появление значительного перегрева и чрезмерного шума свидетельствует о недостатках в работе передачи, связанных с ее конструкцией, изготовлением, неправильным выбором смазки или возможными повреждениями зубьев. Наблюдаются следующие виды разрушения зубьев поломка зубьев, выкрашивание рабочих поверхностей, износ зубьев, заедание зубьев. [c.82]

В соответствии с видами разрушения и повреждения зубьев выбор материалов подчиняют стойкости поверхностных слоев. [c.350]

Виды разрушения и повреждения зубьев [c.89]

Переменные напряжения являются причиной усталостного разрушения зубьев поломка зубьев от напряжений изгиба и выкрашивание поверхности от контактных напряжений. С контактными напряжениями и трением в зацеплении связаны также износ, заедание и другие виды повреждения поверхностей зубьев. [c.105]

Повышенно долговечности торцов зубьев. Разрушение (износ) торцов зубьев в процессе переключений зубчаты. к колес является основным видом повреждения зубчатых колес коробок скоростей токарных, револьверных н ряда других универсальных станков [9], выпускавшихся ранее (находящихся сей- [c.50]

Было бы неправильным всякое тангенциальное сопротивление, возникающее в плоскости касания двух тел, называть силой трения, а наблюдаемые при этом повреждения считать износом. Например, ряд исследователей полагают, что трение обусловлено разрушением мостиков сварки, возникающих в точках касания. Если стоять на этой позиции, то прочность любого сварного шва, испытываемого на срез, характеризуется силой трения, а повреждение при разрушении — его износом. Если стоять на другой, весьма распространенной позиции и считать, что трение обусловлено преодолением зацеплений неровностей, то силу, необходимую для среза зубьев реечного зацепления, можно называть трением, а срезанные зубья рассматривать как износ. Очевидно, что эти точки зрения являются неверными и необходимо более четко сформулировать понятие о силе трения и износе. Если оценивать виды образования и нарушения пятен по условиям отделения материала, то их можно разбить на три группы. [c.30]

При работе зубчатых передач наблюдаются следующие основные повреждения и разрушения зубьев колес усталостное выкрашивание, излом, абразивный износ, заедание. Причинами указанных повреждений могут быть неправильность расчета и конструирования передачи, нарушение технологии ее изготовления и несоблюдение правил эксплуатации. Те или иные повреждения и разрушения характерны для определенных условий работы зубчатых передач. В закрытых передачах основным видом повреждения является усталостное выкрашивание, поэтому такие передачи рассчитываются на контактную прочность и проверяются на изгиб. В открытых передачах вследствие значительного абразивного износа усталостного выкрашивания не наблюдается, и такие передачи рассчитываются на изгиб. [c.139]

Усталостное разрушение рабочих поверхностей зубьев — наиболее распространенный вид повреждения, вызывается переменными напряжениями, проявляется в виде ямок на рабочих поверхностях, число и размер которых быстро увеличиваются вплоть до полного разрушения рабочей поверхности. [c.75]

Для закрытых червячных передач характерными видами повреждения рабочих поверхностей зубьев червячного колеса являются усталостное разрушение и разрушение вследствие заедания. [c.764]

Составьте классификацию зубчатых передач. 2. Перечислите основные преимущества и недостатки зубчатых передач. 3. Назовите основные виды повреждения и разрушения зубьев. 4. По каким критериям рассчитывают зубчатые передачи 5. Чем различаются расчеты закрытых и открытых зубчатых передач 6. Какие материалы применяют для изготовления зубчатых колес 7. Какие виды термической и термохимической обработки применяют для упрочнения зубьев [c.100]

Специальные методы расчета для предупреждения других видов разрушения поверхности зубьев или еще не разработаны (при пластическом сдвиге, отслаивании), или недостаточно разработаны (при юносе, заедании), а поэтому здесь не рассматриваются. Поскольку упомянутые нормы допускаемых контактных напряжений проверяют опытом эксплуатации передач, приближенно можно полагать, нто эти нормы учитывают кроме выкрашивания и другие виды повреждения поверхности зубьев. При этом рекомендуют выполнять указанные выше меры предупреждения повреждений. [c.132]

В универсальных станках, в частности токарно-винторезных 1К62, выпускаемых в настоящее время, в результате введения рациональной формы закругления зуба, более эффективной системы торможения и другпх мероприятий число случаев замены зубчатых колес из-за повреждения торцов зубьев резко снизилось и составляет в среднем 25—30%, а из-за поломок — 60—70% всех случаев выхода зубчатых колес из строя [24]. В консольно-фрезерных станках доля поломок среди прочих видов разрушения еще значительней. [c.51]

Заедание. Этот вид повреждения возникает при разрыве масляной пленгш на поверхности зубьев из-за высоких удельных давлений. При этом может возникнуть сваривание частиц металла контактирующих зубьев и разрушение их поверхностей в виде борозд (рис. 3.64, г), возникающих при относительном скольжении профилей. Опасность заедания снижается при применении специаль-Н1ЯХ сортов смазки, увеличении чистоты и твердости поверхностей зубьев. [c.285]

Контактное усталостное выкрашивание с последующим развитием усталостного разрушения по сечению детали наблюдается в таких деталях, как подшипники качения и скольжения, на зубьях шестерен, в кулачковых шайбах, ушковых и замковых соединениях и пр. Одним из сложных по условиям работы узлов является замковое соединение лопаток с дисками в различных компрессорах и турбинах. Наблюдения показывают, что процессы коррозии трения существенно влияют на эксплуатационные повреждения и разрушения этих узлов. Коррозия трения зависит от многих факторов, в том числе конструктивных вида сопряжения выступа диска с замком лопатки, угла наклона контактной границы хвостовика лопатки, величины статической нагруа-ки и пр. [65, 66]. [c.140]

Усталостное разрушение рабочих поверхностей зубьев червячных колес — наиболее распространенный вид повреждения, вызываемый повторяюшимися нагрузками. В большинстве случаев усталостное разрушение сопровождается износом. [c.208]

Поломка зуба (выламывание углов или lev oгo зуба у основання, рис. 16.21) является одним из рзспространеиных видов повреждений передач. Основная причина такого разрушения связана с образованием и развитием усталостной трещины (трешин) в зоне (зонах) концентрации нггтряженкй ог длительной циклической нагрузки. Поломка зуба может происходить и в результате больших перегрузок статического и ударного характера. [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...