Полиамиды 111 — Коэффициенты

Полиамиды обладают хорошей износоустойчивостью и малым коэффициентом трения. [c.353]

Высокая износостойкость и низкий коэффициент трения некоторых пластиков (полиамидов, фторопластов) делают их ценным материалом для изготовления втулок подшипников скольжения и бесшумных зубчатых колес. [c.190]

Полиамидные подшипники. Из полиамида изготовляют втулки и вкладыши способом литья иод давлением. Полиамидные подшипники обладают малым коэффициентом трепия и стойкостью к истиранию. Они допускают удельное давление р = 100 -4- 150 кгс/см , pv = 150 -ь 200 кгс-м/(см -с), рабочую температуру ие выше 100° С смазка минеральным маслом. [c.52]

В. Ф. Платонов [163] изучал прочностные и- фрикционные характеристики полиамидов и поликапролактама. Он определил коэффициенты трения этих материалов при различных удельных нагрузках от 25 до 90 /сГ/сж (см. табл. 6). [c.81]

Из литературы известно, что в диапазоне температур от 250 до 390 К полиамиды не меняют предела прочности при сжатии [48]. Ожидать больших температур, особенно при низких скоростях скольжения, в месте контакта не приходится, так как коэффициент [c.115]

В этой формуле — температура размягчения полиамида tp — рабочая температура / — коэффициент, учитывающий холодную текучесть полиамидов (для отечественных полиамидов /= 0,8- 0,9) Еа — модуль упругости при t = 293 К. [c.121]

Коэффициенты трения полиамидов [c.343]

Антифрикционные свойства. Многие пластмассы имеют малый коэффициент трения (0,02—0,1) и высокую износостойкость. К лучшим антифрикционным материалам относятся фторопласты, полиамиды, текстолиты, древеснослоистые пластики и др. Антифрикционные свойства могут быть улучшены при введении в некоторые [c.15]

Необходимо учитывать низкую теплопроводность полиамидов и их высокий коэффициент теплового расширения — в 10 раз больше, чем для стали, следует выполнять детали тонкостенными и с зазорами, гарантирующими от заеданий при повышении температуры. [c.166]

За последнее время опубликовано много трудов, посвященных изучению износостойкости и антифрикционных свойств полиамидов это результат научно-исследовательских работ, осуществленных более чем в 30 институтах и вузах страны [И ]. Однако приводимые в этих трудах данные в значительной степени противоречивы. Сопоставляя их (табл. П. 15), очень трудно установить влияние отдельных факторов (нагрузки, скорости, смазки, толщины стенки образца и т. д.) на коэффициент трения, грузоподъемность и износ [12]. Объясняется это отсутствием единых установок в вопросе об исследовании антифрикционных свойств материалов, проведением исследований на различных машинах и приборах, в разных условиях и без единой методики [11, 12]. [c.159]

Для изучения влияния гидрофобизации на антифрикционные свойства полиамидов была проведена ограниченная серия экспериментов, в ходе которых исследовалась зависимость величины коэффициентов трения, износа (весового и линейного) вкладышей из полиамидов и температуры в зоне трения от длительности испытаний. [c.274]

Таким образом, установлено, что различные виды термической обработки изделий из полиамидов (кипячение в воде, нагрев в масле и т. п.) не влияют в сколько-нибудь существенной степени на конструкционные и антифрикционные свойства полиамидов, хотя и способствуют в отдельных случаях некоторому улучшению этих свойств (твердость, коэффициент трения, износостойкость). [c.279]

Из пластмасс новых типов хорошими антифрикционными свойствами обладает ш,елочной полиамид [18 и 19] и полиформальдегид [21]. Коэффициенты трения этих материалов приведены в табл. 17. [c.76]

Коэффициенты трения полиамидов [15] [c.77]

Коэффициенты трения щелочного полиамида 6 и полиформальдегида по стали [29—31] [c.77]

В количестве до 5% снижает коэффициенты сухого трения полиамидов на 20—40% [23]. [c.80]

Хорошей износостойкостью при трении по гладкой поверхности обладают полиамид, полиэтилен и армированные эпоксидные и фенолформальдегидные смолы (рис. 89). Низким коэффициентом износа в подшипниках скольжения обладают также политетрафторэтилен [3 и 4] и полиформальдегид [5]. [c.81]

Коэффициент трения и износостойкость исследовали по схеме вал — частичный вкладыш при трении по ролику из стали с HR 45-Н48 и параметром шероховатости поверхности Ra = 0,32 мкм [32] диапазон изменения давлений 1—10 МПа погрешности измерения температуры 3 %. силы трения 8 %. Наименьший коэс ициент трения без смазки /= 0,25 отмечен у АТМ-2 (рис. 1.3), а наибольший — у полиамида 6. Наполненный термопласт (вида В) имел стабильное значение / при давлении до 5 МПа. У материалов вида А (полиамид 6 и СФД) после периода стабильного значения / до 3 МПа (для полиамида 6) и 4 МПа (для СФД) отмечалось резкое увеличение f, объясняемое перегревом и началом оплавления поверхностных слоев материала. При этих испытаниях доверительный интервал составлял 0,03 (при вероятности 0,9), и коэффициент вариации 7-9 %. [c.35]

На рис. 1.7 приведены диаграммы относительной скорости изнашивания исследованных термопластов при трении без смазки и со смазыванием. Полиамид 6 по износостойкости уступает другим исследованным термопластам. Коэффициент вариации при этих испытаниях составлял 10—15%. [c.37]

Однако из анализа данных табл. 1.28 очевидны и недостатки отобранных материалов. Для литьевых термопластов — это ограниченная теплостойкость и нестабильность их размеров в процессе эксплуатации, объясняемая повышенными значениями коэффициента линейного температурного расширения и изменением линейных размеров при повышении влажности окружающей среды (для гигроскопических материалов, например, на основе полиамида 6). [c.69]

Рис. 4.3. Коэффициенты трения и избыточная температура рабочей поверхности ТПС Из полиамида 6 с различной толщиной полимерного слоя (при периодическом смазывании и = 0,9 м/с)

Материалы вала и втулки подшипника должны обладать малым коэффициентом трения, высокой износостойкостью и хорошей прирабатываемостью, т. е. антифрикционными свойствами. Поэтому материалом цапфы служат стали 45, 50, 40Х, закаленные до твердости ИКС 50. .. 55. Для втулок или вкладышей в зависимости от условий работы применяют следующие материалы 1) при больших давлениях и средних скоростях бронзы типа БрОФ10-1, БрОС10-10 и др. 2) при малых давлениях — металлокерамические материалы, пластмассы, полиамиды и др. [c.328]

Полиамиды имеют довольно низкий коэффициент трения и по этому показателю уступают только фторопласту и полиформальдегиду, однако по износостойкости и несущей способности превосходят их. Для улучшения прочностных свойств полиамиды армируют, а для снижения коэффициента трения и интенсивности изнашивания наполняют твердыми смазочными материалами (фафит, M0S2, кокс и др.). В табл. 1.9 приведены состав и физико-механические свойства композиционных материалов на основе полиамидов [14 . [c.30]

Детали тяжелонагруженных узлов трения изготовляют из композиционных материалов на основе ароматического полиамида типа фени-лона. При этом для эксплуатации в условиях малых скоростей и больших давлений предпочтительны полиамиды с высокой молекулярной массой, в условиях повышенных скоростей и малых контактных давлений - полиамиды с малой молекулярной массой. Одной из причин невысокого коэффициента трения фенилона является наличие широкого температурного интервала вынужденной эластичности, обусловленной достаточно большой рыхлостью структуры полимера. Минимальное значение/наблюдается при температуре 50-70°С независимо от ско- [c.30]

Полиамид 68 представляет собой роговидный материал цвета от белого до светло-коричневого применяется для изготовления деталей, требуюш,их высокой механической прочности, стойкости к истиранию, абразивостойкости, малого коэффициента трения, хорошего сцепленпя с металлами (подшипники, крыльчатки насосов, игольчатые клапавы в гидропередачах, винты, клапанные седла, шестерни и ар-)- Зубчатые колеса при зацеплении хорошо поглощают [c.80]

Полиамид П-68 (ГОСТ 10589—63). Он представляет собой продукт поликонденсации сабациновой кислоты и гексаме-тилендиамина. По внешнему виду это твердые роговидные гранулы от белого до светло-желтого цвета размером (З-нЮ) 10 м. Полиамид П-68 имеет высокие механические и диэлектрические свойства. Он стоек к истиранию и обладает низким коэффициентом трения, абразивостойкостью и маслостойкостью, но не стоек к кислотам и фенолам. [c.54]

В последнее время в приборостроении, так же как и в машиностроении, находят применение пластмассы и металлокерамика. Подшипники из некоторых пластмасс могут работать без смазки при относительно малом коэффициенте трения. При наличии смазки коэффициент трения резко уменьшается. Подшипники из пластмасс мало изнашиваются, хорошо работают в условиях вибрации и тряски, являясь своего рода амортизаторами (подшипники из фторопласта-4, капрона). Для подшипников применяют феноловые пластмассы (бакелит, тексолес и т. п.) фтороуглеродные, (фторопласт-4, тефлон) полиамиды (капрон, найлон) и полиуретаны (вулкаллан). В качестве материалов для подшипников могут быть применены также полиформальдегиды, поликарбонаты и полиарилаты. Для снижения трения и лучшего смазывания в пластмассу вводят дисульфид молибдена, тальк или графит в количестве 5—20 /о. [c.8]

Полиамиды получают путем поликонденсации диаминов с дикарбоновыми кислотами (например, гексаметилендиамина с адипиновой кислотой) или поликонденсацией аминокислот (например, аминокапроновой кислоты), а также полимеризацией лак-тамов (например, 8-капролактама). Практическое значение имеют полиамиды с молекулярной массой выше 20 ООО. Полиамиды имеют высокую температуру плавления (196—265 С). Для них характерны удовлетворительные механические свойства, повышенные упруго-пластические характеристики (в частности, высокая удельная ударная вязкость) и низкий коэффициент трения (табл. 58 и 59). Благодаря этим качествам полиамиды нашли широкое применение как конструкционный материал для изготовления подшипников, втулок, шестерен, седел клапанов, эксцентриков. [c.111]

Полиамидные пленки 127, 128 Полиамиды 111 — Коэффициенты трения 116 — Свариваемость 95 — Свойства и применение 112—115 --с графитом, дисульфидом молибдена или тальком 116 — Свойства и применение 114, 115 Полибутилметакрилат бисерный 117 Поливинилацеталевые краски 244 Поливинилспиртовые волокна — Свойства 326, 327, 329 Поливинилхлорид 99—102 [c.535]

Так, выдержка вкладышей и валов с покрытием из полиамидов в машинном масле в течение 24 ч при температуре 150° С с последующим погружением в воду на такое же время снижает коэффициент трения / с 0,23 до 0,19 (работа по схеме вал — вкладыш, без смазки при удельной нагрузке Р = 65кГ/см ). Однако при повышении нагрузки имеет место сближение кривых, характеризующих зависимость коэффициента трения от нагрузки, и при удельной нагрузке порядка 150—200 кПсм кривые эти практически совпадают [67]. [c.272]

Что же касается антифрикционных свойств термообработанных полиамидов, то, как видно из приведенных в работе [4] графиков, сушка и термообработка полиамидов, а также их насыщение маслом в процессе термообработки, не сказывается сколько-нибудь существенно на величинах коэффициентов трения (при скорости скольжения V = 13,2 м мин и удельной нагрузке Р = = 10 35 кПсм ). [c.273]

Влияние способа переработки и структуры пластмасс на коэффициент трения исследовано, в частности, на полиамидах (табл. 15 и рис. 83). При этом установлено, что повышение кристалличности поверхностного слоя пластмассового контртела вызывает снижение коэффициента трения [7—9]. Как следует из рис. 82 и 83, коэффициент трения пластмасс зависит от типа применяемых смазочных средств. Масло снижает коэффициент трения пластмасс (рис. 83 и 84). Вода в качестве смазки действует на пластмассы по-разному. Например, коэффициент трения политетрафторэтилена, являющегося абсолютно неводопоглощающим материалом, незначительно изменяется при смазке пары трения водой. Данные о влиянии воды на коэффициенты трения полиамидов расходятся [5, 7 и 11]. [c.74]

Рис. 82. Влияние химической и надмолекулярной структуры на коэффициент трения полиамида [17] начальная температура испытаний 20°С скорость скольжения 6,6 см1сек

Поскольку полиамиды имеют низкий коэффициент теплопроводности, необходимо стремиться к тому, чтобы втулки были как можно более тонкими. Обычно толш,ину стенок втулок принимают равной 1,5 — 2 2,5 — 3 и 3,5 — 4 мм для диаметров соединений соответственно до 30, от 30 до 50 и свыше 50 мм. [c.242]

В ряде случаев особое значение имеет точность зазора в подшипниковом узле. Уменьшение сборочного зазора в сопряжении вал — полимерный подшипник в процессе эксплуатации зависит в основном от изменений линейных размеров применяемого полимерного материала вследствие повышения температуры и влажности окружающей среды. Температурный коэффициент линейного расширения полимерных материалов в несколько раз выше, чем у металлов. В табл. 1 приведены средние значения этого коэффициента в диапазоне от 20 до 100° С. Некоторые полимерные материалы (слоистые пластики и полиамиды) поглощают влагу из воздуха и увеличивают свои размеры. В табл. 1 приведены значения максимального изменения размеров различных полимерных материалов при условии их влагонасыщения. Эти свойства материалов должны приводить к снижению зазора при повышении влагосодержания материала. [c.8]

Результаты испытаний ацетальных смол интересно сопоставить с результатами исследования полиамида найлон 66, осуществленными по тем же методикам [79]. Интенсивность линейного изнащивания чистого найлона в 3 раза больше, чем чистого ацеталя. Коэффициент трения чистого найлона (0,28) также выше. При введении 20% ПТФЭ заметно снижается коэффициент трения (до 0,18) и интенсивность линейного изнашивания (в 3 раза). Дополнительное введение 2% низкомолекулярного силикона приводит к резкому снижению коэффициента трения (до 0,08) и интенсивности линейного изнашивания (в 2 раза). [c.12]

Для деталей высокой механической прочности, с удовлетворительными диэлектрическими свойствами, стойкостью к истиранию, абразивостой-костью, малым коэффициентом трения, хорошим сцеплением с металлами. Поддается сварке и склейке. Изготовляют подшипники. винты.зубчатые колеса и др. детали, работающие в интервале температур от —60 до 100° С. Зубчатые колеса из полиамида хорошо поглощают ударные нагрузки, долговечны, бесшумны и работают в условиях недостаточной смазки [c.14]

Из приведенного выше очевидны основные направления повышения нагрузочной способности подшипников из АПМ вида В. Первое направление — снижение коэффициента трения, второе — увеличение теплопроводности. На первом направлении разработчики материалов добились некоторых успехов. Введение антифрикционных наполнителей (ПТФЭ, графита и др.) привело к уменьшению коэффициента трения АПМ. Особенно заметное уменьшение коэффициента трения отмечено при введении небольшого количества жидкого масла (группы 8, 10, 16, 23) в различные термопласты полиамиды, ПЭВП. [c.33]

На втором направлении уже получены данные о создании опытных образцов материала на основе полиамида 66, содержащего 15—20% угольных волокон диаметром 7 мкм. Вследствие введения угольных волокон теплопроводность увеличилась до 1,5 Вт/(м-°С) [55], т. е. в 5 раз по сравнению с теплопроводностью чистого полиамида 66. Одновременно это приводило к увеличению модуля упругости и износостойкости материала в 3—5 раз. Опытные образцы теплопроводного полиамида 66, отличающегося также малым коэффициентом трения и высокой ударопрочностью, созданы японскими учеными [50]. Имеется опыт создания теплопроводного материала на основе полиацеталя, содержащего 25% (по [c.33]

В аналогичных условиях характерно сравнительно небольшое увеличение / при повышении температуры. Сходные результаты получены при испытаниях тех же материалов в сравнении с антифрикционным порошковым материалом (бронзографитом) и графитом (рис. 1.5) [3]. Испытания проводили на машине МФТ-1 (торцовое трение без смазки) при коэ( ициенте взаимного перекрытия 0,33 скорость скольжения при испытаниях 0,4 м/с. Полиамид АТМ-2 по значениям коэффициента трения и их стабильности показал лучшие результаты по сравнению с полиа- [c.36]

ЭТИХ материалов состоит в частичной сшивке молекул полимера молекулами силикона. Эти материалы, выпускаемые под маркой Римпласт, отличаются от исходного полимера меньшим влаго-поглощением (табл. 1.8), усадкой при литье, коэффициентом трения. Такой метод введения силикона позволяет увеличить его содержание до 5 мае. долей (%). Технология переработки новых материалов не отличается от технологии переработки исходных термопластов. Единственное отличие состоит в исключении предварительной сушки гранул, характерной для полиамидов. Введение стекловолокна в эти материалы значительно увеличивает допустимую температуру эксплуатации и их механические свойства. [c.42]

Экспериментально установлено [11, 20, 26], что после приработки на поверхностях трения устанавливается равновесная шероховатость. Доли механической и адгезионной составляющих в суммарном коэффициенте трения зависят от нагрузки, шероховатости поверхности, механических свойств материалов пары трения, а также от условий контактирования. Установлено, что ПТФЭ обладает наименьшей адгезионной способностью, в то время как адгезионная способность полиамидов довольно высока. Добавление графита или других твердых смазочных материалов способствует снижению значения адгезионной составляющей. [c.65]

В отличие от ПТФЭ антифрикционные и другие свойства литьевых термопластичных материалов (ацетальных смол, полиамидов) зависят от температуры. Вместе с тем при нормальной температуре или незначительном нагреве их износ незаметен. Поэтому основным критерием предельных режимов эксплуатации термопластичных подшипников скольжения (ТПС) является допустимый уровень температур. Следовательно, в основе расчета нагрузочной способности ТПС должен лежать тепловой расчет узла, задачей которого является определение рабочей температуры узла или (при заданной допустимой температуре эксплуатации) допустимых режимов эксплуатации ТПС в данном узле. Ввиду малой теплопроводности и сравнительно высоких значений коэффициента линейного температурного расширения полимеров при эксплуатации ТПС возникают затруднения в отводе теплоты через подшипник и значительно изменяются сборочные зазоры. [c.69]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...