Электрическая централизация стрелок и сигналов

На станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов на маневровых светофорах в необходимых случаях может применяться сигнал два лунно-белых огня — Разрешается производить маневры путь, огражденный этим светофором, свободен . [c.97]

Для обнаружения перекоса или уширения кузова, а также неисправности кровли вагонов целесообразно разработать телевизионные установки. Выявление этих дефектов может производиться перед парком прибытия в районе входного поста электрической централизации стрелок и сигналов с передачей сигнальных импульсов на табло оператора ПТО. [c.69]

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ СТРЕЛОК И СИГНАЛОВ [c.129]

Устройства централизованного управления стрелками и сигналами при помощи электрической энергии получили название электрической централизации стрелок и сигналов. [c.129]

На сортировочных станциях имеются устройства локомотивного и вагонного хозяйства, СЦБ и связи, энергоснабжения и водоснабжения, технические и служебные здания и др. Они оборудованы электрической централизацией стрелок и сигналов, устройствами для механизированной очистки стрелок от снега и другой новейшей техникой. [c.297]

Перегоны, примыкающие к станциям с электрической централизацией стрелок и сигналов, должны быть оборудованы путевой блокировкой, за исключением малодеятельных [c.44]

На станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов в случаях передачи [c.91]

Диспетчерская централизация представляет собой электрическую централизацию стрелок и сигналов ряда раздельных пунктов (участка), управляемых из одного пункта. При диспетчерской централизации существует только один распорядительно-исполнительный пост, называемый диспетчерским 186 [c.186]

Потребность в штате определяют в соответствии с нормативами, рекомендованными Главным управлением движения МПС. Например, число дежурных по станциям, раздельным пунктам, оборудованным электрической централизацией стрелок и сигналов, можно определить так. Управление стрелками и сигналами предусматривают, как правило, из одного пункта. Количество пультов-манипуляторов с выносными табло на крупных станциях определяют так, чтобы обеспечить нормальную загрузку дежурного по станции, учитывая характер работы станции. Суммарная затрата времени дежурным по станции на выполнение операций по руководству движением поездов, полученная расчетом, не должна превышать допустимой, равной 580—610 мин за 12-часовую смену. [c.161]

На станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов в случаях передачи стрелок с центрального на местное управление выезд на стрелки разрешается по указанию или сигналу работника, на которого возложен перевод этих стрелок (из п. 15.15 Правил технической эксплуатации). [c.171]

Если на участке с автоблокировкой станции оборудуют электрической централизацией стрелок и сигналов, а управление ими на всех станциях осуществляется поездным диспетчером из одного пункта, то такую систему называют диспетчерской централизацией (ДЦ) [c.36]

Следует учитывать, что маневровый светофор может разрешать движение состава на занятый или свободный путь. На стаН циях с электрической централизацией стрелок и сигналов на маневровых светофорах в необходимых случаях может применяться сигнал два лунно-белых огня — Разрешается производить маневры путь, огражденный этим светофором, свободен . [c.83]

Механизация и автоматизация производственных операций и процессов также способствуют повышению уровня безопасности труда. Поэтому в проектах строительства новых и реконструкции существующих станций предусматривают устройство электрической централизации стрелок и сигналов, механизацию торможения вагонов за счет установки на тормозных позициях вагонных замедлителей и др. Важное значение для безопасности труда составительских бригад имеет внедрение радиосвязи типа составитель—машинист , что позволяет наиболее удобно организовать взаимодействие между членами маневровой бригады. На станциях также устраивают парковую громкоговорящую связь. На рис. 124 показан громкоговоритель, установленный на опоре в парке станции. [c.234]

Типовые проекты разрабатывают дЛя массового применения на широко распространенные объекты (пассажирские здания для разъездов, обгонных пунктов и промежуточных станций,, посты электрической централизации стрелок и сигналов, -трубы, мосТы и др.). Повторно применяемыми называются, проекты, разработанные ранее для други с объектов, которые целесообразно использовать для данных объектов вместо разработки новых проектов. Типовые и повторно применяемые проекты корректируют с учетом конкретных условий данного объекта. [c.39]

Каковы принципы устройства и работы Электрической централизации стрелок и сигналов и горочной автоматической централизации [c.284]

Различают электрическую централизацию стрелок и сигналов, когда для перевода остряков стрелки используется электрическая энергия, и механическую, при которой стрелки переводятся сигналистом с поста. [c.163]

При электрической централизации стрелок и сигналов приказы машинистам о маневровых передвижениях, совершаемых часто далеко от поста централизации, передаются сигналами маневровых светофоров, обычно карликовых. Маневровые светофоры подают следующие сигналы один или два белых огня — разрешает производить маневры и один синий огонь —запрещает производить маневры (ИСИ, п. 6.1). [c.165]

Автоматизация управления на станциях предусматривает автоматическую установку маршрутов при электрической централизации стрелок и сигналов с использованием различных новейших технических средств от простых до самых сложных, с применением малогабаритных реле, бесконтактных элементов, электронно-вычислительных машин, микро-ЭВМ, микропроцессоров и др. [c.181]

Горочная электрическая централизация стрелок и сигналов предусматривает автоматическую, под действием скатывающихся вагонов, установку стрелок в требуемое по программе положение, соответствующее маршрутам следования отцепа с автоматическим составлением программы роспуска состава. Намечается внедрение системы дистанционной установки маневровых маршрутов из локомотива с использованием индуктивного канала связи. [c.181]

Рельсовые цепи широко используются на железных дорогах в системах автоматической блокировки, электрической централизации стрелок и сигналов, локомотивной сигнализации и др., являясь одним из основных элементов этих устройств. [c.362]

По конструкции различают следующие системы электрической централизации стрелок и сигналов [c.434]

Контроль свободности или занятости рельсовых цепей осуществляется за счет протекания электрического тока по рельсам и колесным парам. При загрлзнении пути протекание тока от рельса в колесную пару может быть нарушено. Поэтому головки рельсов на станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов должны быть чистыми. [c.29]

Широкое внедрение новых технических средств — автосцепки, электрической централизации стрелок и сигналов, высокопроизводительных маневровых тепловозов, радиосвязи для передачи указаний и сообщений о маневровых передвижениях — значительно расширило возможности составителя поездов по руководству маневровой - работой, а машиниста — по выполнению маневровых передвижений. Теперь на многих станциях составитель и машинист имеют возможность работать на маневрах в одно лицо. Маневры с участием только составителя поездов и машиниста являются прогрессивным технологическим приемом, широко распространенным на станциях. Назначает для выполнения маневров составительскую бригяду и.пи одного составителя поездов начальник отделения дороги. Маневровый локомотив может обслуживаться одним машинистом по разрешению начальника дороги. [c.144]

Основными техническими средствами управления й контроля за передвижениями поездных единиц на станциях служат устройства электрической централизации стрелок и сигналов (ЭЦ). К станционным устройствам относятся, также горочная автоматич.еская центра лизация (ГАЦ) и диспетчерская централизация (ДЦ). На некоторых промежуточных станциях малодеятельных участков еще сохранилось ручное управление стрелками- и сигналами, а [c.183]

Система, предназначенная для управления движением поездов из o ,нoгo пункта с помощью каналов телеуправления и телесигнализации, получила название диспетчерской централизации. Она представляет собой сочетание автоматической блокировки на перегонах с электрической централизацией стрелок и сигналов- станций, и обеспечивает управление из одного пункта стрелками и сигналами ряда станций и перегонов контроль на аппарате управления за положением и занятостью перегонов, путей на станциях и прилегающих к ним блок-участках, а также повторение показаний вход.- [c.187]

Реконструктивные мероприятия связаны с применением новой техники и выполнением строительных работ,, что требует значительных капитальных затрат. К реконструктивным мероприятиям относятся электрификация железных дорог, введение более мощных локомотивов и большегрузных вагонов оборудование линий автоблокировкой, электрической централизацией стрелок и сигналов, диспетчерской централизацией постройка вторых йу-тей, двухпутных вставок смягчение профиля пути, усиление мощности верхнего, строения увеличение длины и чйсла. станционных путей и др. О влиянии отдельных, элементов реконструкции на увеличение пропускной способности можно судить по следующим данным укладка, вторых путей позволяет увеличить пропускную способность Линий в [c.256]

Наряду с работами по путевому развитию и применению средств механизации и автоматизации будет усилен темп внедрения на сортировочных, участковых, грузовых и пассажирских станциях и узлах более совершенных устройств электрической централизации стрелок и сигналов, совершенных средств связи, прежде всего радиосвязи и видеосвязи, телетайпов, магнитофонов и другой современной техники. [c.128]

В главе Электрическая централизация стрелок и сигналов даются сведения по механо-электрической, электрозащёлочной, релейно-шаговой централизации и чисто релейным системам централизации. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...