Обслуживание электропроводки

Обслуживание электропроводки. При ЕО машинист осматривает наружную изоляцию электропроводки, особенно в местах подхода ее к электродвигателям и электроаппаратам, проверяет состояние питающего кабеля и его крепление к конструкции крана. [c.509]

При компоновании должны быть учтены все условия, определяющие работоспособность агрегата, разработаны системы смазки, охлаждений сборки-разборки, крепления агрегата и присоединения к не у смежных деталей (приводных валов, коммуникаций, электропроводки), предусмотрены условия удобного обслуживания, осмотра и регулирования механизмов выбраны материалы для основных деталей продуманы способы повышения долговечности, увеличения износостойкости трущихся соединений, способы защиты от коррозии исследованы возможности форсировки агрегата и определены ее границы. [c.83]

До останова котла следует подготовить, не препятствуя его обслуживанию, леса, рабочие площадки для ремонта, осуществить электропроводку, подводку газа и кислорода для сварки, сжатого воздуха, разместить оборудование для сварки. [c.310]

Пока еще нет окончательных результатов. Однако можно уже утверждать, что стоимость этих регуляторов и вспомогательного оборудования (трансформаторы, выпрямители, электропроводка) слишком высока, чтобы они могли иметь массовое распространение. Кроме того, обслуживание систем при них осложняется. Поэтому в лучшем случае они смогут применяться в отдельных помещениях общественных зданий, аудиториях, театральных залах и т. п. [c.172]

При ТО технологического оборудования автоцистерн особое внимание при ежедневном обслуживании уделяется проверке крепления всех агрегатов (двигателя, насоса, компрессора, фильтра и других узлов и коммуникаций), наличия, крепления и состояния контрольно-измеритель-ных приборов и автоматики,электропроводки, сигнализирующих устройств, [c.366]

Электрооборудование. Техническое обслуживание заключается в систематическом осмотре приборов и электропроводки, проверке регулировок и показаний контрольных приборов по эталону. [c.165]

Во время проведения периодического обслуживания осматривают контакты контакторов, реле, контроллеров и магнитных пускателей, очищают электрооборудование от пыли и грязи и при необходимости регулируют тормозные электромагниты, реле времени и максимальные реле. Подтягивают все резьбовые соединения контактов электропроводки и крепления самих аппаратов. У контакторов, реле и магнитных пускателей проверяют, легко ли они ходят и не заедает ли подвижная часть. Для этого вручную быстрым движением включают подвижную часть контактора, пускателя или реле до полного прилегания якоря к ярму и затем отпускают подвижную часть, медленно и постепенно отводя руку. При заедании подвижная часть не возвращается до конца в первоначальное положение. Заедание необходимо устранить, подгибая соответствующие детали аппарата или изменяя их положение. [c.508]

Во время проведения периодического обслуживания осматривают контакты контакторов, реле, контроллеров и магнитных пускателей, очищают электрооборудование от пыли и грязи и при необходимости регулируют тормозные электромагниты, реле времени и максимальные реле. Подтягивают все резьбовые соединения контактов электропроводки и крепления самих аппаратов. [c.262]

Проводятся работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием и дополнительно указанные ниже. Проверка напряжения аккумуляторной батареи, надежности контактов, при необходимости за.мена элемента батареи. Очистка батареи от грязи, смазка контактов техническим вазелином. Наружный осмотр погрузчика, устранение трещин, забоин. Проверка действия тормозов (свободный ход педали не должен превышать 10—15 мм) и герметичности гидросистемы. Проверка состояния электропроводки. Замена дефектных пружин, зачистка контактов контроллера и контактора. Проверка грузоподъемника, исправности катков, регулировка натяжения цепей. Контроль уровня рабочей жидкости в баке. Проверка крепления, рессор, подвесок моста, состояния подрессорных втулок, люфта рулевого управления [c.216]

При выполнении работ по ремонту и техническому обслуживанию, связанных с использованием электроэнергии, чаще всего происходят несчастные случаи в результате применения неисправного электрического инструмента (электродрелей, электропаяльников, переносных ламп и др.), неисправных и незащищенных рубильников, неисправной электропроводки, предохранителей, выключателей, а также при электросварочных работах. [c.294]

Для поддержания электропроводки в исправном состоянии и предупреждения перетирания и обрыва проводов необходимо при техническом обслуживании очищать провода от грязи и пыли и проверять надежность их закрепления. Не рекомендуется без надобности производить расстыковку штекерных соединений во избежание ослабления и нарушения контактов. [c.370]

При ежесменном техническом обслуживании проверяют внешним осмотром состояние генератора и электропроводки, убеждаются в его работоспособности (при работающем двигателе). [c.41]

Серьезное внимание должно уделяться созданию полной электробезопасности при обслуживании автоматов и полуавтоматов. Каждый автомат или полуавтомат, его электродвигатели, пусковые приборы и другие элементы электрооборудования надежно заземляются. Все электропроводки закрываются или прокладываются в металлических шлангах или трубах. [c.361]

Рычажные выключающие устройства выходят из строя вследствие неправильной регулировки безопасного расстояния между крюковой подвеской и металлоконструкциями грузовой тележки. При длительной эксплуатации без соответствующего осмотра и технического обслуживания ослабевает крепление рычагов, воздействующих на конечный выключатель, повреждается электропроводка, пригорают контакты конечного выключателя. В результате сдвига регулировочных шайб относительно друг друга нарушается регулировка конечного выключателя, изнашиваются контакты или ослабевают пружины. [c.268]

Наружная электропроводка должна быть хорошо защищена от механического и химического действия. Наружные клеммы и закрепляемые ими концы проводов должны быть закрыты коробками. Места для зажима клемм заземления на станине должны быть обработаны. Электрические аппараты, которые должны быть доступны для ремонта и обслуживания, следует размещать на высоте не менее 400 мм и не выше 2 л от уровня поля. Наборы зажимов и клеммы аппаратов для внешних соединений допускается размещать на высоте не менее 200 мм. В любом случае расположение зажимов должно обеспечивать свободный доступ к ним и подсоединение к ним проводов. [c.236]

Внутри кузова приварены кондуиты для защиты от механических повреждений электропроводки. Часть листов наружной обшивки кузова выполнена съемной, что создает удобства при обслуживании и демонтаже расположенного в кузове оборудования. [c.191]

При обслуживании электропроводов марок БПВЛ, БПВЛА в зимних условиях необходимо помнить, что хлорвиниловая изоляция проводов при отрицательных температурах теряет эластичность и становится. хрупкой. Поэтому при ремонте, монтал<е и демонтаже электропроводки в зимних условиях поврежденный участок сети необходимо предварительно подогреть теплым воздухом, так как в противном случае возможна поломка изоляции исправных проводов из-за хрупкости их изоляции при низких температурах. [c.411]

На рис. 92, в показана схема соединения селенового выпрямителя ВСД-6, используемого для питания постоянным током обмотки возбуждения тормозного генератора. Выпрямитель состоит из собранных по однофазной мрстовой схеме четырех столбов селеновых элементов. К контактным зажимам / и селеновых элементов подведен переменный ток, а с контактных зажимов ЗА и 4А снимается выпрямленный постоянный ток. Для удобства обслуживания выпрямителя его электропроводка выведена на клеммный набор КН. [c.129]

Проводятся работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием и дополнительно указанные ниже. Проверка состояния крановой установки, кабины, стекол, номерных знаков. Осмотр смазки, охлаждения двигателя. При необходимости устранение неисправностей. Проверка крепления двигателя к раме. Проверка оттяжной пружины и свободного хода педали сцепления (при необходимости отрегулировать). Проверка и при необходимости закрепление коробки передач к картеру фланцев полуосей, крышки и картера редуктора. Крепление (шарниров, болтов) фермы и металлоконструкций опор. Осмотр и смазка шаровой опоры. Контроль состояния грузового каната правильность навивки каната на барабан, надежность крепления (не менее 1,5 витка на барабане при полном опускании крюка), степени износа и пов-)еждений. Смазка грузового каната и барабана. Лроверка состояния токосъемных и токоподводящих устройств, изоляции электропроводки. Регулировка тормозов подъема груза и передвижения крана. Проверка ограничителей подъема груза, направляющих блоков и обоймы крана в сборе (обратить внимание на наличие в хвостовике грузового крюка стопора или шпильки). Проверка контроллера (легкость хода и четкость фиксации положений), магнитных пускателей, концевых упоров, зачистка или смена контакторов, смазка трущихся поверхностей деталей. Проверка ограждений, защитных приспособлений и мостиков для работы стропольщиков. [c.211]

В производственных помещениях, в которых производится техническое обслуживание и ремонт автомобилей, существует система пожарной безопасности, которая состоит из автоматических средств тушения (сплинкерная система) и ручных средств (пожарные краны, шланги, брандспойты, огнетушители, химические порошки, песок, кома). На территории от всего персонала требуется безукоризненное исполнение всех правил пожарной безопасности (курение только в отведенных местах, запрещение пользования открытым огнем, бензином для мойки деталей). Особое внимание должно обращаться на хранение легковоспламеняющихся материалов, частоту помещений и исправность электропроводки и электроприборов, а также производство сварочных,, медницких и малярных работ. [c.311]

Суммирование ремонтных единиц оборудования производится при определении потребного количества рабочих, необходимых для выполнения работ по плановым ремонтам и межремонтному обслуживанию, при определении штатов ОГМ, при определении потребного количества станков в ремонтно-механическо.м цехе и цеховых ремонтных базах, при определении потребного количества материалов и планировании затрат на ремонт. Что касается электрооборудования (электромашин, аппаратуры на панели и на агрегате, электропроводки и т. д.), то необходимо иметь в виду, что состав элементов электрооборудования, поступающего в ремонт, не является постоянным. Кроме того, разные элементы электрооборудования могут иметь различные структуры ремонтных циклов. [c.40]

Уход за электропроводкой и шинами. Все электропровода, уложенные на прутках, в желобах, клицах, не должны иметь вибрации при тряске электровоза, так как это приводитк перетиранию их наружной изоляции поэтому при техническом обслуживании и ремонтах электровоза в случае необходимости их закрепляют, затягивая ки-перной лентой (с последующей закраской ее серой эмалью), устанавливая изоляционные подкладки или втулки, В месте прохода через вырезы в стальных листах пола и стен пучки проводов имеют дополпи- [c.90]

Все сказанное выше касалось первоначальной защиты стальных конструкций, однако объем восстановительных работ, осуществляемых в процессе технического обслуживания, намного превышает объем первоначальных работ. Для восстановительных работ применимы те же принципы, что и при производстве первоначальной защиты, за исключением того, что их часто приходится производить на отдельных участках поверхности и в сложных условиях, например на торцах и т. п. Необходимо также отметить, что эти стальные конструкции находятся длительное время без красочного защитного слоя и, следовательно, наиболее сильно загрязняются продуктами коррозии. Поэтому необходимо сначала полностью очистить слой загрязнений с этих участков. Следует знать, что часто не предоставляется возможным применить химическую очистку и абразивноструйную обработку, хотя такая обработка становится все более употребительной, особенно если вблизи от места обработки конструкции проходят пневматические линии и электропроводка. Газопламенная очистка может применяться как для отдельных участков, так и для удаления всего покрытия и поэтому выполняется так же, как и для новой стали. Однако зачастую можио выполнить только ручную зачистку. Существует необходимость в тщательном контроле за удалением нарушенного покрытия, а очищенные пло -щадки следует быстро подвергнуть местной грунтовке (например, протравной) и до повторной окраски всей поверхиости принять меры для нанесения подходящего многослойного покрытия. Вся остающаяся краска должна иметь прочное сцепление со сталью, поверхность которой должна быть тщательно очищена до нанесения новых слоев краски. Необходимо проверить, не разрушает ли новая краска старую и достаточна ли адгезия новой краски к старой. Поскольку более толстые покрытия увеличивают вероятность хорошей защиты, практика создания многослойных покрытий за счет их последовательного нанесения обычно бывает удачной. [c.501]

Гостиница Интуриста в Ленинграде строится по проекту архитектора Е. Левинсона и И. Фомина Местоположение гостиницы — стрелка Б. Невы и Б. Невки против Летнего сада. Количество номеров 550, размещенных во 2—8 этажах. Все номера—с передней и санитарной группой, оборудованной умывальником, ванной с душем, уборной. Вся проводка сетей отопления, водопровода, канализации, электропроводки, сигнализации, пыле-сооиая и пр. скрыта в специальных шахтах, размещенных между смежными санитарными группами с доступом в них со стороны коридора. На каждые 20—25 номеров имеются комнаты коридорных, горничных и хозяйственника. На каждые 30—35 номеров устроены поэтажные буфетные комнаты для обслуживания номеров, связанные с центральной кухней 6 подъемниками. Для обслуживания клиентов запроеетировано 2 ресторана вО втором этаже на 500 человек и ресторан-крыша на 300 человек единовременной посадки при каждом ресторане — база. В 1-м этаже 2 зала кафе для обслуживания посетителей и курсирующих пассажиров. В первом этаже — биллиардный зал, выставочное помещение, большой холл, парикмахерская, антикварный магазин, контора, бюро обслуживания Интуриста и Бюро путешествий. В 8-м этаже плавательный бассейн 6 х 12 л с обслуживающими помещениями. В 9-м этаже большой банкетный зал на 400 человек и зимний сад. Хозяйственный блок запроектирован отдельной секцией с вертикальным передвижением грузов и обслуживающего персонала. В цокольном этаже под всем сооружением — туннель шириной 4 м для горизонтальной транспортировки багажа, белья, мебели и пр. грузов, благодаря к-рому исключается горизонтальный транспорт в жилых этажах. Над 8-м этажом — монтажный этаж для разводки сети отопления, вентиляции, установки машинных отделений, подъемников и пр. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...