ЭлектроподвижноЙ состав —

По способу питания электроподвижной состав может быть подразделён на неавтономный, или троллейный, тяговые двигатели которого получают питание от стационарной [c.414]

Электроподвижной состав обычно проектируется не для определённой линии, а для широкого применения на сети железных дорог. При этом tg и э устанавливаются по некоторым средним условиям. В СССР для пригородного движения принимают Ig = 2000 -н [c.458]

ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИЙ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТ ВА. [c.494]

Непрерывно совершенствуется электроподвижной состав. Основными типами электровозов, применяемых на линиях, электрифицированных на постоянном токе, являются для грузового движения [c.19]

ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОЙ СОСТАВ и ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕ [c.7]

Соответственно двум основным системам электрической тяги в СССР электроподвижной состав классифицируют по роду тока постоянного и переменного и на две системы тока. [c.15]

Электроподвижной состав. На электроподвижном составе постоянного тока применяют три способа регулирования скорости изменением напряжения Уд, магнитного потока Ф и падения напряжения в цепи тягового двигателя. [c.267]

Электроподвижной состав в процессе работы перемещается по участку, удаляясь или приближаясь к тяговым подстанциям. Колебания тяговой нагрузки по величине из-за изменения режима движения поезда, перемещение потребителей электроэнергии, изменение числа поездов, находящихся одновременно в зоне питания (фидерной зоне), вызывают непостоянную нагрузку агрегатов тяговых подстанций и контактной сети. Так, нагрузка агрегатов тяговых подстанций резко повышается при одновременном движении по подъему или при трогании нескольких поездов. [c.336]

Электроподвижной состав — см. Электровозы, электропоезда [c.345]

Электроподвижной состав Капитальный ремонт Текущий ремонт [c.97]

Нейтральными вставками обычно разделяется контактная сеть, питаемая от двух соседних станций. Длина нейтральных вставок рассчитывается в зависимости от профиля пути. На этой длине в контактном проводе ток отсутствует и электроподвижной состав проходит его по инерции. Устройство и расположение нейтральных вставок должны обеспечивать возможность безостановочного проследования их поездами при скорости прохода сигнального знака, ограждающего нейтральную вставку, не менее 20 км/ч (ПТЭ, п. 16.39). Это требование Правил технической эксплуатации введено для того, чтобы избежать возникающих иногда затруднений в пропуске поездов в пределах нейтральной вставки в тех случаях, когда поезд следует с ограниченной скоростью под красный сигнал проходного светофора после остановки перед ним или под пригласительный сигнал входного или выходного светофора (ПТЭ, п. 16.27). [c.197]

Для улучшения условий передвижения населения крупных городов к месту работы и в зоны отдыха продолжится электрификация железнодорожных линий и направлений, увеличится частота движения пригородных поездов. Электроподвижной состав в пригородном движении пополнится более совершенными электропоездами. Будут повышены средние технические и маршрутные скорости двил<ения всех пассажирских поездов, включая пригородные, а также уровень максимальной скорости. [c.341]

ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ [c.3]

В разделе Электроподвижной состав постоянного тока собраны и систематизированы важнейшие справочные данные об основных узлах и аппаратах электроподвижного состава, изложены основные методы их расчёта. [c.7]

В разделе Электроподвижной состав переменного тока собраны и систематизированы сведения об электровозах и электросекциях переменного тока 50 гц. [c.8]

ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ПОСТОЯННОГО ТОКА [c.64]

ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ПОСГОЯННОГО ТОКА [c.76]

По области применения электроподвижный состав может быть подразделён следующим образом [c.415]

Фиг. 1. Схема энергоснабжения электрическог железной дороги — тепловая элек тростанция —соединительный кабель (переменный ток б 10 к ]) 3— повыситель-ная подстанция — высоковольтная линия передачи ( переменный ток Н5 —110 кв) Ь — тяговая подстанция 6 — питающий кабель 7 — контактный провод постоянный ток до 3,3 гсв) 5 — токоприёмник . 9 — электроподвижной состав 10 — рельсы

Распространенным видом повреждения дизелей (типа ПД45, 11Д40, М756) является газовая коррозия посадочных поверхностей выпускных клапанов цилиндровых крышек. Процессу разрушения способствуют попадание твердых частиц между клапанами и седлом, отложения на их посадочных поверхностях продуктов сгорания и взаимодействия соединений газов с парами воды. = Электроподвижной состав. Токосъем с контактного провода на пантограф (электровозы, электроподвижной состав) или с шины на токоприемник (вагоны метрополитена) связан с образованием на контактирующих поверхностях окисной пленки, что ухудшает электропроводность, повышает переходное сопротивление контакта и может привести к оплавлению контактирующих поверхностей. [c.188]

Электроподвижной состав. Кузова вагонов этого типа изготовляют из стали ВСтЗсп. В качестве защитного покрытия используют грунтовку ФЛ-ОЗК и эмаль ПФ-115. Одним из путей снижения коррозии кузовов вагонов пригородных поездов является снижение коррозионной агрессивности составов для мойки вагонов, переход на щелочные составы типа МС-8, МС-6, Лабомид-203, Прогресс и др. Целесообразно использование при изготовлении таких вагонов сталей типа ЮХНДП, обладающих высокой коррозионной стойкостью. [c.193]

Электроподвижной состав (Эксплуатация, надежность и ремонт). Учебник для вузов/Под ред. А. Т. Головатого и П. И. Борцова,—1983.—352 с. —1 р. 20 к. [c.255]

В зависимости от тока, подводимого к электроподвижному составу, его подразделяют на электроподвижной состав системы постоянного тока, переменного трехфазного, однофазного пониженной частоты (167з и 25 гц) и однофазного промышленной частоты (50 гц). Наиболее эффективными в настоящее время являются электровозы и моторные вагоны переменного тока промыш- [c.186]

Электроподвижной состав двойного питания (по-Рнс. 57. Упрощенная схема рекуперативного стоянного 3 кВ и перемен-тор1 ожения ного тока 25 кВ), как пра- [c.78]

Устройствами АРС оборудуют главные пути, соединительные ветви, пути для оборота и Отстоя составов, а также электроподвижной состав, предназначенный для эксплуатации на этих путях. Системой AP оснащены линии метроаолите-нов в Москве, Санкт-Пётербурге и Харькове. ", [c.279]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...