Электрические схемы лифтов с приводом постоянного тока

В табл. 33 приведен перечень типовых систем электропривода и управления лифтами и указана область их применения. К перечисленным типовым системам разработаны комплекты электрооборудования, поставляемые предприятиями электротехнической промышленности СССР. Электрические схемы типовых систем с приводом переменного тока рассмотрены в главе V, с приводом постоянного тока в главе VI. [c.285]

На фиг. 201 приведены диаграммы работы переключателей, используемых в электрической схеме лифтов с приводом постоянного тока. [c.387]

Электрическая схема обеспечивает работу двухскоростного привода. Электросхема лифта состоит из силовой схемы, схемы управления и схемы сигнализации. Электросхема управления питается постоянным током от выпрямителя, выполненного по схеме трехфазный мост. Остальные схемы питаются переменным током. Пол кабины лифта неподвижный. Поэтому в электросхеме нет подпольных контактов. [c.220]

РП-40, МКУ-48, ПЭ-6. РЭВ-811, РЭВ-883 и другие. Например, реле типа РП-40 применяется для включения привода дверей и в качестве реле движения (РД). Реле РП-23 постоянного тока и РП-25 переменного тока служат в качестве этажных, подпольных контактов, МКУ-48 и ПЭ-6 — многоконтактные универсальные — широко применяются в лифтах. РПУ-1 многоконтактные —. используются в тех случаях, что и реле МКУ-48 с аналогичным раствором контактов РПУ-1 допускают повышенное число включений (более 2.5 мин), что обусловливает их применение в лифтовых электрических схемах. [c.95]

Путевые выключатели предназначены для коммутирования электрических цепей управления и сигнализации постоянного и переменного тока в приводе с автоматическим или полуавтоматическим циклом. Путевые выключатели, используемые в качестве этажных переключателей в схемах управления лифтами, выпускают в нормальном исполнении и для работы в тропических условиях. Переключающий рычаг имеет определенный угол поворота. У выключателей предусмотрены блокировочные контакты для контроля, которые имеют два последовательных мостиковых контакта. [c.94]

Для повышения точности остановки грузовые лифты снабжают приводом от двух-скоростяого двигателя. Ниже рассматривается электрическая схема грузового шф-та грузопо,дъемностью 2000 кгс с поминальной скоростью 0,5 м/с (рис. 14,74), У двухскоростного приводного двигателя АД большая скорость в 4 раза больше, чем малая скорость. Направление вращения двигателя изменяют контакторами В и П, а величину скорости — контакторами Б (большая скорость) и М (малая скорость). Напряжение сети подводят к лифту вводным устройством ВУ, состоящи.м из рубильника и фильтра, снижающего уровень ра-диопоме , поступающих в сеть от электрооборудования лифта. Аппаратуру управления питают напряжением 110 В постоянного тока от понижающего трехфазного трансформатора ТПВ и селенового выпрямителя ВС, собранного по трехфазной мостовой схеме. Цепи сигнализации, аварийного освещения и двух индуктивных датчиков (ДТО и ДИК) питают переменным током напряжением 24 В от понижающего трансформатора ТС. [c.329]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...