Электрические приводы аккумуляторных автопогрузчиков

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРИВОДЫ АККУМУЛЯТОРНЫХ АВТОПОГРУЗЧИКОВ [c.262]

Пусковое сопротивление. Управление скоростями движения в электрических приводах аккумуляторных автопогрузчиков, кроме автопогрузчика 4015, осуществляется контроллером в сочетании с пусковым сопротивлением. [c.306]

Схемы электрических приводов аккумуляторных автопогрузчиков существенно отличаются друг от друга. Для достижения необходимых скоростей движения в этих схемах в различных вариантах применяются последовательное и параллельно-последовательное соединение аккумуляторной батареи, переключение обмоток возбуждения электродвигателей и включение в цепь рабочего тока пусковых сопротивлений. [c.309]

Возможность получения промежуточной рабочей скорости движения в результате параллельного соединения двух секций аккумуляторной батареи, без включения в цепь рабочего тока дополнительных сопротивлений, выгодно отличает схему электрического привода движения автопогрузчика модели 4004 от электрической схемы автопогрузчика КВЗ. [c.314]

Электрический привод движения машины по своей схеме несколько отличается от других аккумуляторных автопогрузчиков он выполнен по схеме параллельно-последовательного соединения секций аккумуляторных батарей в сочетании с переключением на различных позициях контроллера обмоток возбуждения двигателя при включении на первой позиции контроллера пускового сопротивления. [c.17]

На автопогрузчик установлена аккумуляторная батарея напряжением 60 в и емкостью ампер час, питающая электрический привод машины. [c.60]

Больщая часть автопогрузчиков с продольным выдвижным грузоподъемником выполнена с электрическим приводом движения машины и источником питания — аккумуляторной батареей. Привод грузоподъемника — гидравлический. [c.69]

Все аккумуляторные автопогрузчики отечественного производства оборудованы двумя независимо действующими электрическими приводами — движения и грузоподъемника. [c.262]

Оба электрических привода автопогрузчика питаются от одной аккумуляторной батареи. [c.262]

Источником энергии электрических приводов автопогрузчиков является аккумуляторная батарея, состоящая из отдельных соединенных между собой аккумуляторов. [c.263]

При работе автопогрузчика аккумуляторная батарея, питающая двигатели электрических приводов и электрооборудование машин, уменьшает свою емкость и ее необходимо восстанавливать. [c.277]

В электрических приводах движения и грузоподъемника аккумуляторных автопогрузчиков применены электрические двигатели с последовательным возбуждением. Двигатели четырехполюсные без дополнительных полюсов, с четырьмя щеткодержателями, закрытого типа, без вентиляции. [c.290]

В электрических приводах отечественных аккумуляторных автопогрузчиков применяются контроллеры одного типа различие отдельных элементов конструкции контроллера, устанавливаемых на автопогрузчиках различных моделей, не носят принципиального характера. [c.296]

Контакторы. Контакторы, применяемые на автопогрузчиках, служат для включения и выключения цепи рабочего тока электрических приводов. Контакторы, используемые в аккумуляторных автопогрузчиках КВЗ, 4004, УПМ-6 и ПТШ-1,5, отличаются между собой [c.303]

Основные данные по сопротивлениям, используемым в электрических приводах движения аккумуляторных автопогрузчиков, даны в табл. 45. [c.306]

Большинство схем преследует одну весьма важную цель — экономное использование ограниченной емкости аккумуляторной батареи автопогрузчика. На электрическую схему привода движения автопогрузчика оказывают влияние также динамические качества машины, необходимые для выполнения подъемно-транспортных операций. [c.309]

Общим для электрических схем всех аккумуляторных автопогрузчиков является наличие двух приводов — движения машины и грузоподъемника. Схемы выполнены таким образом, что оба привода, питаясь от одного источника энергии, действуют независимо друг от друга. [c.309]

Привод движения. По принятой электрической схеме аккумуляторная батарея автопогрузчика разделена на две секции, включающие по 13 последовательно соединенных аккумуляторов. Выводные [c.310]

При бесступенчатом способе регулирования числа оборотов электродвигателя, принятом в электрической схеме привода движения автопогрузчика 4015, ток от аккумуляторной батареи через предохранители и контакторы поступает в угольно-масляный реостат, откуда через реверсивный переключатель — на клеммы обмоток возбуждения электродвигателя и обратно в аккумуляторную батарею. [c.322]

В некоторых случаях используется комбинированный дизель-электри-ческий привод, устанавливаемый на передвижных машинах независимо от подачи электрического тока извне. Дизель-электрический привод состоит из двигателя внутреннего сгорания и генератора тока, питающего электродвигатели исполнительных механизмов. По такой схеме выполнены некоторые автомобильные краны. Сложный и громоздкий отдельный дизель-электри-ческий привод применяют только в крупных передвижных кранах. Электрический привод с питанием от аккумуляторных батарей используют в некоторых самоходных электрических тележках и автопогрузчиках. [c.79]

Существенного отличия между принципиальными гидравлическими схемами погрузчиков с приводом от двигателей внутреннего сгорания и от электрических двигателей нет, но следует отметить, что на автопогрузчиках насосы работают непрерывно, в то время как на электропогрузчиках их включение происходит лишь во время работы гидропривода. В тех случаях, когда на электропогрузчиках применяется гидроусилитель рулевого управления, чтобы экономить электроэнергию аккумуляторных батарей и не перекачивать рабочую жидкость на слив, применяют гидроаккумуляторы, которые включаются периодически от специальных реле давления по мере их разрядки. Несмотря на некоторое усложнение гидросхемы, это экономически оправдано. Кроме указанного отличия в работе гидронасосов и связанного с этим отличия в гидросхемах авто- и электропогрузчиков даже у машин с одинаковым типом привода гидравлические схемы могут иметь различные исполнения, вызванные спецификой работы этих машин. Они могут различаться числом и типом гидроцилиндров, гидронасосов, распределителей, гидроаккумуляторов, а также видом контрольно-регулирующей и предохранительной аппаратуры. Для примера рассмотрим несколько принципиальных гидравлических схем погрузчиков. [c.71]

Вилочным автопогрузчиком называюп подъемно-транспортную машину с вертикальным телескопическим подъемником и подвешенными на нем грузовыми вилами (рис. 5.21, а). В качестве сменных рабочих органов используют штырь для рулонов и коротких труб (рис. 5.21, б), захват для бревен (рис. 5.21, в), ковш для сыпучих материалов (рис. 5.21, г), безблочную стрелу (рис. 5.21, д), крановую стрелу (рис. 5.21, е), рычажную крановую стрелу (рис. 5.21, ж) для увеличения высоты подъема, приспособление для захвата контейнеров и др. Рабочий орган может быть установлен в передней (фронтальные погрузчики) или боковой (боковые погрузчики) части машины. Применяемые в строительстве погрузчики обычно приводятся ДВС (автопогрузчики). В транспортных сетях заводов стройиндустрии и промышленных предприятий используют также погрузчики с электрическим приводом постоянного тока с питанием от аккумуляторных батарей (электропогрузчики). По грузоподъемности погрузчики делят на легкие (до [c.132]

Электрические приводы аккумз ляторных автопогрузчиков обычно состоят из аккумуляторной батареи, электродвигателей, сообщающих посредством механических передач движение машине и ее рабочим органам, и аппаратуры управления этими двигателями. [c.262]

Электрические приводы автопогрузчика 4004. Схема электрических приводов автопогрузчиков 4004 и 4004А приведена на фиг. 160. Жирными линиями нанесена цепь рабочего тока, через которую электрическая энергия направляется от аккумуляторной батареи к главным потребителям тока — электродвигателям. Цепь управления, по которой протекает ток сравнительно малой величины, и цепь электрооборудования даны на схеме тонкими линиями. [c.309]

Главными потребителями электроэнергии аккумуляторной батареи автопогрузчиков УПМ-6, 4004, КВЗ и ПТШ-1,5 являются электрические двигатели постоянного тока привода движения, малс отличающиеся друг от друга. Электродвигатели привода грузоподъемников также одинаковы для этих автопогрузчиков. [c.262]

Источником энергии для привода телескопических автовышек, автогидроподъемников и автопогрузчиков служат двигатели внутреннего сгорания. Вышки типа Ш2СВ получают электроэнергию от общей сети с помощью кабеля или от электрических аккумуляторных батарей. [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...