Механическая обработка заготовок станин

Механическая обработка заготовок станин [c.433]

Технологическая сущность механической обработки заготовок этих деталей приблизительно одинакова. Особенности технологических задач, решаемых при обработке станин, вытекают из специфики их работы, как деталей больших габаритных размеров с точными трущимися поверхностями значительной протяженности и относительно легко деформирующихся, с высокими требованиями относительно износостойкости направляющих. [c.201]

Сварно-литые заготовки изготавливают при производстве станин прессов, прокатных станов, станков, корпусов редукторов, картеров тепловозных двигателей, толстостенных сосудов, различных деталей вагонов и т. п. Расчленение крупногабаритных цельнолитых заготовок позволяет использовать более точные способы литья (в кокиль, под давлением), применение которых резко снижает объем механической обработки. При наличии в детали стенок толщиной свыше 30 мм, сопрягаемых со стенками малых сечений и с частями, имеющими сложный профиль, применяют сварно-литую заготовку. При сочетании стенок постоянного сечения толщиной до 30 мм со сложными фасонными профилями переменного сечения применяют сварно-листо-литые заготовки. [c.169]

Разливка стали под вакуумом, литье методом вакуумного всасывания и другие прогрессивные процессы производства способствуют экономии металла и снижению стоимости заготовок. Особенную сложность внедрение прогрессивных методов литья представляет в условиях тяжелого машиностроения при единичном производстве. Однако при соответствующей работе технологов в этом направлении можно найти пути улучшения технологии и получить большую экономию. Так, станина рабочей клети для прокатного стана с чистым весом в 78,800 т имеет вес припусков на механическую обработку 13%. Перевод ее на точную отливку позволил уменьшить припуски на механическую обработку на 46%. [c.193]

Изменение конструкций станины, разрез которой показан на фиг. 412, дает возможность надежно закрепить стержень без применения жеребеек. Форма полостей заготовок и их расположение должны обеспечивать надежное закрепление стержней и уменьшение их числа (фиг. 412, II). Если же по своему целевому назначению внутренняя полость заготовки деталей должна быть глухой, то в заготовке необходимо предусматривать специальные отверстия с последующей их заделкой. В заготовках, имеющих литые отверстия, если толщина стенки больше двух диаметров отверстия, в средней части стенки необходимо предусматривать увеличение диаметра отверстия, что уменьшает трудоемкость механической обработки (фиг. 412, ///) полости должны иметь возможно более простую форму (фиг. 412, IV). [c.529]

По мере специализации и увеличения объемов однотипного производства отливок, поковок, штамповок и других заготовок меняются требования к конструкции деталей и узлов машин. В последние годы наблюдается постепенный отказ в ряде случаев от горячей штамповки и замена штампованных деталей литыми. К таким деталям относятся даже столь ответственные, как шатуны, коленчатые и распределительные валы двигателей, различного рода траверсы, рычаги, шестерни и др. Такая тенденция определяется, Б частности, все более широким применением высоколегированных сплавов, отличающихся высокими механическими свойствами, массовым производством кокильного литья, более дешевого, чем горячая штамповка. Сужение области применения горячей штамповки определяется также и недостаточной стойкостью сложных и дорогих ковочных штампов. Литые детали становятся все более крупными и сложными блоки цилиндров, корпусы редукторов, статоры и станины, цилиндры турбин и газовых машин и др. Благодаря этому удается уменьшить общее число деталей в агрегатах, что упрощает и сокращает объем обработки и сборки. Кроме того, в литых деталях обычно удается получать меньшие припуски на обработку. [c.21]

Установка больших, тяжелых заготовок на горизонтальную плоскость стола значительно удобнее, чем на вертикальную плоскость планшайбы токарного станка. По вертикальным направляющим 2 станины карусельного станка перемещается поперечина 3. По горизонтальным направляющим поперечины движется каретка 4, несущая поворотный круг 5 с направляющими верхнего суппорта 6, на которых установлена револьверная головка 7. Поперечина, каретка и верхний суппорт имеют как ручную, так и механическую подачи. В гнездах револьверной головки устанавливаются режущие инструменты. Для обработки периферии заготовки — обточки и подрезки обода, проточки на нем канавок и т. п. служат боковой суппорт 8 и каретка 9, получающая подачу в радиальном направлении. [c.599]

Станок снабжен двумя независимыми центровальными головками, каждая из которых имеет четыре скорости вращения шпинделя. Вращение щпинделя осуществляется от индивидуального электродвигателя через клиноременную передачу с двумя ступенчатыми шкивами. Схема станка предусматривает ручную и механическую подачу шпинделя, а также центрование мерных заготовок путем одновременной обработки с двух сторон. Зажим заготовок производится в пневматических тисках. Центровальные головки и тиски имеют горизонтальное ручное перемещение по станине. [c.124]

Односторонние рейсмусовые станки мод. СР 6-10 и СР8-2 предназначены для одностороннего плоскостного строгания изделий из древесины на заданный размер по толщине. Станки этих модификаций допускают одновременную обработку нескольких заготовок с разницей по толщине 4 мм. Их можно использовать на любом предприятии деревообрабатывающей промышленности. Положительные стороны станки гасят вибрацию, обеспечивают чистоту обработки, оснащены шумопоглощающими устройствами. Подача материала — вальцовая. Ножевой вал и подающие вальцы установлены на станине на отдельных опорах и закрыты звукоизолирующим кожухом. Вертикальное перемещение стола производится механическим приводом с последующей фиксацией, исключающей самопроизвольное опускание стола. Для безопасности работы станки оснащены автоматическим тормозным устройством. [c.169]

Детали машин и приборов имеют разнообразные формы и размеры. Это могут быть станины, валы и колеса, корпуса приборов, тяги, шатуны и т. п. Элементы сварных заготовок деталей машин изготавливаются из разнообразных материалов при толщине от десятых до [ей миллиметра до 100 мм и более. Поэтому в различных случаях грименяют разные способы сварки. Практически все сварные заготовки перед окончательной механической обработкой проходят термообработку для снятия остаточных напряжений. [c.153]

В зависимости от свариваемого сечения и диаметра обода минимальная потребная мошность и усилие осадки, необходимое для расчета привода и зажимов, выбираются по табл. 36, причем на практике мощность обычно увеличивается в 1,5—2 раза, что позволяет получать более качественные соединения. Так, в массовом производстве для ободьев диаметром 500 мм и сечением 1350 мм рекомендуется машина ССМ-750 (фиг. 118). Режимы сварки даны в табл. 37. Для обеспечения необходимой жесткости станина машины имеет форму прямоугольной рамы. Подвижная плита машины перемещается кулачком через систему рычагов. Зажимы, управляемые пневматическими цилиндрами, изготовлены в виде клещей. В заграничной практике для сварки изделий кольцеобразной формы используются машины специального назначения. Машины фирмы АЕО типа 5к -25 мощностью 40—750 ква (фиг. 119, а) рассчитаны на сварку колес сечением 70—3000 мм с производительностьк> 700—60 шт. в час. Усилие осадки у машин 8к5-25 составляет 25 т. Для простоты установки заготовок и съема обода в этих машинах используются зажимы, раскрывающиеся при их отходе назад (фиг. 119, в). Эти зажимы имеют плоские электроды. Фирма Ottensener выпускает машины мощностью 300 ква для сварки автомобильных колес производительностью 400 шт. в час с электродами по форме обода (фиг- 119, б). В последнее время начинают применяться машины с ярмом для понижения шунтирующего тока. Удаление грата и высаженного металла в массовом производстве производится двумя Вращающимися ножами (фиг. 118, б). В некоторых случаях для этой цели используются прессы, зачистка наждачным кругом или механическая обработка. После сварки и зачистки обод расширяется на экспандере (этим одновременно про- [c.190]

На рис. X И1-29 представлены конструктивная схема и циклограмма работы автооператора к токарному полуавтомату 1261П системы М. Н. Мел-кова — В. И. Горбунова. Автооператор механического типа предназначен для загрузки подшипниковых колец и устанавливается на продольном суппорте полуавтомата. На полуавтомате производится предварительная обработка подшипниковых колец. Заготовка — кольцо, отрезанное от трубы. Автооператор занимает две позиции — одну для выгрузки обработанных колец и вторую для загрузки заготовок. Съемник установлен на позиции V полуавтомата и предназначен для съема обработанного кольца. Он состоит из цанги 10, закрепленной в кронштейне 11, который имеет возможность перемещаться по направляющим продольного суппорта, и отводного лотка 12 Питатель установлен иа позиции VI и предназначен только для загрузки заготовок в патрон шпинделя. Питатель состоит из магазина (на схеме отсут ствует) с приемником 1, которые закрепляются на кронштейне 2. В прием нике 1 расположен толкатель 3, поджимаемый пружиной 5, сидящей на тяге 4 Заготовки загружаются в магазин, откуда они поступают по одной в прием ник, где удерживаются от выпадания рычажками (на схеме отсутствуют) Циклограмма работы автооператора приведена на рис. X И1-29, б После поворота шпиндельного блока обработанное кольцо поступает на пози цию V, и вращение шпинделя выключается. Продольный суппорт перемеща ется влево и подводит оба узла автооператора к шпинделю. Обработанное кольцо выгружается следующим образом при движении продольного суп порта влево цанга 10 наезжает на обработанное кольцо и, разжимаясь, захва тывает его. Патрон освобождает кольцо, и при обратном ходе суппорта вправо оно забирается цангой. При движении суппорта вправо кронштейн И останавливается раньше окончания хода суппорта, так как упор 13 упирается в стенку станины станка и останавливает кронштейн. Это гарантирует захват кольца цангой, чтобы прн прямом ходе продольного суппорта цанга подошла к шпинделю несколько раньше узла загрузки. Далее происходит поворот [c.416]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...