Испытания самосвалов

Эксплуатационные испытания самосвалов проводят на опорных автотранспортных предприятиях, в экспериментально-производственных автохозяйствах и на базовых автотранспортных предприятиях. [c.165]

В целом эксплуатационные испытания самосвалов показали, что отказы подъемного механизма составляют 6... 18% общего числа отказов самосвала. Например, при испытаниях самосвалов семейства МАЗ выявлено 1607 отказов подъемного механизма, что составило 12% общего числа отказов автомобилей. Средняя наработка до отказа подъемного механизма составила 4600 км. [c.167]

При проведении испытаний самосвалов форсированным методом пробег по дорогам (в % гарантийного пробега) распределяется следующим образом [c.168]

Дополнительно в период проведения форсированных испытаний самосвалы подвергают двукратной выдержке в коррозионной камере по 6 ч (первый раз после выполнения лабораторных работ и второй раз после выполнения 50% планируемого пробега). [c.168]

Анализ результатов. Полученные в результате расчетов распределения ресурса накладок представлены на рис. 4.11. Анализ показал, что с вероятностью 8 = 0,47 все три расчетных варианта можно считать непротиворечивыми. На этом же рисунке приведена кривая 4, построенная по результатам эксплуатационных испытаний на надежность автомобилей-самосвалов в указанных условиях. Эксперимен- [c.186]

Качество приготовленной смеси контролируют путем взятия проб смеси, изготовления и испытания образцов для определения прочности на сжатие — каждую смену, но не менее чем на 250 м3 смеси для испытания на раскол (изгиб) из каждой 1000 м3 смеси для испытания на морозостойкость — на каждые 5000 м3 приготовленной смеси. Пробы отбирают на заводе при выгрузке смеси в автомобили-самосвалы. [c.151]

Рассмотрены конструкции автомобилей-самосвалов, прицепов и полуприцепов-самосвалов, требования к их эксплуатационным качествам, конструкции специфических узлов гидравлических опрокидывающих усгройств и кузовов самосвалов, изложены методика расчета основных узлов самосвальной установки, методы испытаний автомобилей-самосвалов, рекомендации по уходу и эксплуатации. [c.2]

Создание новых типов и моделей самосвалов, повышение ресурса и модернизация выпускаемых изделий требуют проведения испытаний различных видов. [c.164]

Испытания опытных образцов, установочных и первых промышленных партий, контрольные периодические испытания серийно выпускаемых самосвалов с целью периодической проверки качества изготовления, эксплуатационные испытания, которые практически в настоящее время непрерывно ведут все заводы автомобильной промышленности, являются тем стержнем, на котором строится вся система совершенствования конструкции, разработки и постановки самосвалов на производство. [c.164]

Условия работы самосвалов, как правило, более тяжелые, чем условия работы базовой модели, и прежде всего это связано с дорожными условиями, которые должны учитываться при составлении программ испытаний. Контрольные испытания должны включать и определенный объем работы самосвала в реальных условиях эксплуатации. Для самосвалов, предназначенных для сельского хозяйства, дополнительными являются испытания на уборочных работах и на перевозке минеральных удобрений. Для строительных самосвалов необходимо включать в программу испытания при перевозке реальных строительных грузов по схеме карьер — строительная площадка бетонный, растворный или асфальтобетонный узел — строительная площадка или строительство дороги, карьер — завод. [c.165]

В период испытаний необходимо иметь информацию об условиях эксплуатации самосвалов (объем и характеристика гру- [c.165]

Длительные контрольные испытания (ДКИ) самосвалов по сравнению с испытаниями базовой модели дополнительно включают испытания самосвальной установки, при этом корректируется распределение пробега по видам дорог. [c.167]

Рабочей программой испытаний автомобилей-самосвалов дополнительно должны быть предусмотрены проверка и определение [c.169]

Испытания отдельных элементов самосвала проводят на разных стадиях. Одним из основных элементов самосвальной установки является гидроцилиндр, который подвергается различным видам испытаний как в составе самосвалов, для которых они предназначены, так и на специальных стендах. [c.169]

При проведении испытаний гидроцилиндр устанавливается на стенде в положение, аналогичное его положению на самосвале. В испытуемый гидроцилиндр подается рабочая жидкость под давлением — происходит подъем груза. Давление в управляющей полости 55, соединенной с гидроцилиндром 19, переключает распределитель 27 и соединяет посредством дросселей 29 и 30, снабженных клапанами, поршневую полость 24 разгрузочного гидро- [c.170]

Число циклов в течение испытаний регистрируется счетчиками. Значения нагрузок, при которых проводятся испытания гидроцилиндров, должны быть не менее указанных в конструкторской документации. Для проведения испытаний по определению показателей надежности гидроцилиндр должен быть установлен на испытательном стенде относительно центра тяжести внешней нагрузки в положении, аналогичном его установке на самосвале, а для самосвалов с разгрузкой на три стороны — в положении, соответствующем разгрузке назад. [c.172]

Виды дорог для испытания выбирают в зависимости от назначения автомобиля (дорожные автомобили, самосвалы, автомобили повышенной проходимости, автомобили высокой проходимости). [c.60]

В настоящей главе приведены стенды для испытания коробок передач, ведущих мостов, опрокидывающих механизмов самосвалов, масляных насосов, рессор и другие, хорошо зарекомендовавшие себя на авторемонтных предприятиях. В некоторых стендах использованы нагрузочные устройства — электрические, гидравлические или механические, — позволяющие производить испытание агрегатов под нагрузкой в условиях, максимально приближенных к эксплуатационным. [c.249]

Стенд предназначен для испытания опрокидывающего механизма автомобилей-самосвалов ГАЗ-93А в условиях авторемонтных и автотранспортных предприятий. На стенде можно проводить как раздельное, так и совместное испытание гидравлических цилиндров и насосов. Для раздельного испытания цилиндра стенд комплектуется инвентарным насосом от опрокидывающего механизма автомобиля ГАЗ-93А. [c.277]

В нашем примере расход воздуха на опрокидывание кузова думпкара оказался меньше расхода воздуха на утечки, что побудило тш,ательно исследовать величину утечек в вагонах-самосвалах. С этой целью на Череповецком металлургическом заводе проведены специальные испытания. По результатам испытаний на рис. 61 приведена зависимость давления в воздушной сети думпкаров от времени и показано изменение давления в воздушной системе тепловоза, испытанного на плотность воздушной сети. На рисунке видно, что плотность воздушной системы у тепловоза даже лучше, чем требуют [c.143]

Испытания показали, что электрогидравлическая система разгрузки с дистанционным управлением обеспечивает надежную выгрузку и возвращение кузова вагона-самосвала в поездное положение. Команды, подаваемые с пульта управления, расположенного в кабине электровоза, воспринимались соответствующим нумерации вагоном-самосвалом и наклон кузова происходил в заданную сторону. При наклоне кузова на 45° концевой выключатель размыкал электрическую цепь управления разгрузкой и кузов вагона-само-свала оставался в таком положении до тех пор, пока не подавалась команда к его возвращению. Величина давления рабочей жидкости в гидросистеме колебалась при разгрузке от 50 до 1200 Н/см (50— 120 ат), а при возвращении кузова в поездное положение — от О до 600 Н/см (до 60 ат), т. е. давление находилось в пределах допустимого. [c.106]

В результате проведенных эксплуатационных испытаний вагонов-самосвалов ЭВД-105 сделано заключение, что применение вибрационных установок для очистки кузова вагона-самосвала от смерзающихся грузов дает положительный эффект и сокращает время разгрузки. Вагоны-самосвалы, оборудованные вибрационной установкой, надежны в эксплуатации, их ремонтопригодность отвечает условиям работы на промышленных предприятиях. [c.109]

При пробеговых испытаниях самосвалов должно быть включено не менее 3000 циклов подъема-опускания платформы, из них не менее 1500 циклов со сбрасыванием груза. [c.167]

В программы-методики форсированных ресурсных испытаний самосвалов в соответствии с РТМ 37.001.054—78 дополнительно включают испытания самосвальной установки, которые проводят на бункерном комплексе автополигона. [c.168]

Испытания при низких температурах являются разновидностью длительных испытаний. Самосвалы северных модификаций должны проходить испытания в условиях низких температур по специальным программам-методикам, в естественных низкотемпе- [c.168]

Вагоны-самосвалы (думпкары) железных дорог колеи 1524 мм. Технические требования. Стандарт содержит технические требования (кондиции по сварке и т. д.), методы испытаний, правила магжировки. [c.499]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...