Испытания на контактную усталость

Многочисленные схемы существующих машин для испытаний на контактную усталость рассматриваются в книгах [62, 72]. [c.44]

Рис. 3.14. Образец для испытания на контактную усталость. Неуказанные предельные отклонения размеров М2 А — поверхность с покрытием.

ГОСТ 2.5.501—78. Расчеты и испытания на прочность в машиностроении. Методы испытаний на контактную усталость.— Введ. 01.01.80. [c.197]

Основное требование к методам испытаний металлов на контактную усталость — проведение их в условиях, возможно ближе моделирующих условия эксплуатации металлов в конструкциях клк машинах. Это — вид нагружения образцов, выбор смазки и способ подвода ее к образцу, химический состав и структурное состояние металла, наличие концентраторов напряжений и их форма, характер обработки поверхности образцов и др. Испытания на контактную усталость выполняют при нагружении по следующим схемам [c.273]

Следует иметь в виду, что результаты испытаний на контактную усталость относятся к конкретной форме и размерам образцов, которые должны быть указаны в протоколе и их следует учитывать при использовании значений пределов контактной выносливости и [c.274]

Машины для испытаний на контактную усталость должны отвечать следующим требованиям [c.275]

Для испытания на контактную усталость применяют образцы цилиндрические, сферические и другой формы. Схема машины МИД приведена на рис. 154. [c.276]

Рис 156. Устройство для испытания на контактную усталость антифрикционных материалов [c.277]

Рис. 158. Кинематическая схема стенда для испытания на контактную усталость моделей прокатных валков

В ЦНИИТмаше [1190] изготовлен стенд для испытаний на контактную усталость моделей прокатных валков (рис. 158). Два рабочих (испытуемых) валка диаметром 90 мм с длиной бочки 135 мм вращаются между двумя опорными валками диаметром 250 мм. На контактирующих дорожках шириной 6—8 мм удельные давления составляют до 5000 МН/м2 (500 кгс/мм ). Благодаря разности диаметров рабочих валков можно создавать относительное скольжение Скорость вращения валков 1600 об/мин. Привод осуществляется от двигателя переменного тока 1 через редуктор 2 и шпиндельные муфты 4. Усилие замеряют месдозой 3. [c.279]

Надежность в технике. Методы испытаний на контактную усталость. М., Изд-во стандартов. 1974. [c.280]

Расчеты и испытания на прочность в мащиностроении. Методы испытаний на контактную усталость [c.106]

Испытания на контактную усталость проводятся на двух или трех роликовых машинах. Схема двухроликовой машины показана на рис. 4 (ее описание см. Вестник Машиностроения 1951 г., № 3). [c.61]

Испытания на контактную усталость выполняют по ГОСТ 25. 501—78 при нагружении по следующим схемам качение без проскальзывания качение с постоянным проскальзыванием качение с тяговым моментом качение с тормозным моментом при пульсирующем контакте. [c.233]

Расчетные зависимости для вычисления предела контактной выносливости устанавливают на основании испытаний на контактную усталость. [c.184]

ИСПЫТАНИЯ НА КОНТАКТНУЮ УСТАЛОСТЬ [c.185]

Применению нового материала, новой технологии или усовершенствованию расчета обычно предшествуют испытания на контактную усталость. При испытаниях определяют контактную выносливость образцов или натурных деталей, т.е. их способность противостоять контактной усталости - процессу накопления повреждений и развития разрушений поверхностных слоев материала под действием переменных контактных напряжений. Количественной оценкой контактной выносливости является ресурс, который выражают в числах циклов нагружения или часах работы до усталостного выкрашивания. [c.185]

При проведении испытаний на контактную усталость получают необходимые данные для [c.186]

Критерии контактно-усталостного разрушения. Большое значение при испытаниях на контактную усталость имеет определение момента окончания испытания в соответствии с выбранным критерием разрушения. [c.186]

Косвенными критериями при испытаниях на контактную усталость служат [c.186]

Рис. 5.48. Эмпирическая функция распределения долговечностей образцов металла, испытанных на контактную усталость а-на логарифмически нормальной вероятностной сетке б - на вероятностной сетке Вейбулла

Испытания на контактную усталость могут проводиться на двух или трех роликовых машинах. На фиг. 3 приведена схема двухроликовой машины. [c.362]

Воспроизводимость результатов испытаний образцов на контактную усталость обеспечивается комплексом требований к испытательному оборудованию, методом отбора образцов и условиями проведения испытаний. За расчетное напряжение в зоне контакта принимается максимальное нормальное напряжение (МПа) [c.46]

Рис. 154. Схема машины МИД для испытания деталей н образцов на контактную усталость

Рнс.. 155. Схема машины МИД Б7 для испытания материалов на контактную усталость при качении в вакууме а —схема нагружения б — привод / — образец 2 и 3 —рабочие диски [c.276]

По видам коррозионных поражений различают испытания на контактную, щелевую коррозию, на коррозию при трении, на избирательную, расслаивающую, межкристаллитную коррозию, на коррозионное растрескивание, коррозионную усталость и др. [c.50]

При работе по этой схеме на машине могут проводиться также испытания образцов на контактную усталость, необходимые для моделирования работы зубчатых передач, колес и рельс железнодорожного транспорта, а также подшипников качения. [c.232]

Испытания зубчатых пар из мягких сталей на контактную усталость отличаются большим рассеиванием результатов. Отчасти это объясняется влиянием неизвестной нам динамической нагрузки на зубья, возникающей из-за неточностей в шаге и в профиле зубьев (и сильно влияющей на стойкость мягких зубчатых колёс), а также влиянием перекоса зубчатых колёс (вследствие деформации валов и неточностей изготовления). [c.257]

Для изучения процессов эрозионного разрушения и влияния параметров скоростного воздушного потока на стойкость металлических материалов была использована экспериментальная аэродинамическая установка [1], позволяюш,ая также проводить испытания на термическую усталость, растяжение и кратковременную ползучесть. В установке принята рабочая схема горячий образец — холодный воздух. Образец подвергается контактному электронагреву, действию потока воздуха с различными скоростями (О М 5 4) и статическому нагружению. Нагрев может осуществляться с высокой скоростью вплоть до температуры плавления образца. [c.84]

Испытания на контактную усталость выполняют в условиях, по возмажностн близко моделирующих условия эксплуатации. [c.275]

Действие электронного автоматического выключателя к машинам для испытания на контактную усталость конструкции ВНИИПП основано на использовании пьезодатчика, преобразующего вибрации машины при наличии выкрашиваний на образце в электрические сигналы. [c.275]

Машины для испытания на контактную усталость подразделяются на роликовые и шариковые (ролик по ролику или шар ио шару), а также на машины, в которых плоская поверхность подвергается контактному нагружению при обкатке шарами. Имеются также устройства для испытания при пульсирующем контакте и специальные стенды для натурных деталей. Кроме того, машины подразделяются на одноконтактные двухроликовые, двухконтактные трехроликовые, трехконтактные четырехроликовые и т. д. Наибольшее распространение в настоящее время получили трехроликовые двухконтактные машины (испытуемый образец обкатывается под давлением между двумя валами) типа МИД — конструкции Государственного научно-исследовательского института машиноведения (ГосНИИмаш), типа МКВК — конструкции Всесоюзного научно-исследовательского и кон-структорско-техиологическоги института подшипниковой промышленности (ВНИИПП), типа МКУ — конструкции Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ЦНИИ МПС), двухроликовые одноконтактные машины, а также машины, в которых используется качение шара по плоскости. [c.275]

Прибор для испытания на контактную усталость при наличии трения и смазки антифрикционных материалов не содержит специальных нагружающих устройств. Испытуемый образец I (рис. 156 запрессовывается в обойму 2. Для получения нужного контактного напряжения в антифрикционном слое испытуемого образца устройство снабжено сухарями 3, создающими контактное напряжение в испытуемом образце за счет центробежных сил, возникающих при вращении оправки 4, куда сухари вставлены с определенным зазором. Сухари имеют различный вес, поэтому нагрузка, прикладываемая к образцу, циклическая. Ширина сухарей и профиль их контактной поверхности регламентируются задаваемыми контактными напряжениями. Для центровки оправки предусматривается вращающийся центр 5. (Подвод масла идет по трубопроводу 6. Температура замеряется термопарой 7. Для испытаний при повышенных или пониженных температурах прибор устанавливают в печь или криогениую камеру. [c.277]

НИИ плоских образцов на контактную усталость методом обкатки. Установка позволяет проводить испытания на контактную усталость в широком диапазоне нагрузок и скоростей, сохраняя постоянной площадь контакта. Четыре образца, закрепленные в зажиме, соприкасаются с кольцевым индентором. Скорость возвратно-поступательного движения индентора 36 м/мин, контактное давление 1680 МН/и (168 кгс/мм ), материал индентора — твердый сплав ВК8. Контактная прочность оценивается по зависимости число питтннгов от числа циклов нагружения. [c.278]

Предложен способ получения переменного контакта в роликовых испытательных машинах, способ испытания на контактную усталость при разном соотношении нормальных и касательных сил, стенд2 для испытания валков на контактнук) усталость, установка " для испытания на контактную усталость материала, механизм2 з нагружения двухконтактной роликовой машины, испытательная головка, для испытания подшипников качения на долговечность , установ-ка для испытания материалов на контактную усталость при повышенных температурах, стенд для испытания подшипников на долговечность и предельную быстроходность и стенд для испытания подшипников в программированном температурном режиме. [c.279]

Для испытания на контактную усталость применяют трехроликовые двухконтактные машины, в которых испытуемый образец обкатывается под давлением между двумя валами (роликами), а также машины, в которых плоская поверхность подвергается контактному нагружению при обкатке шарами. Контактное усталостное изнашивание характеризуется ограниченным пределом усталостного выкрашивания сгн, т. е.. максимальным нор.маль-ньш напряжением цикла сгпшх. при котором не наблюдается разрушение поверхностных слоев испытуемого металла при данной базе ис[1ытанйя. Предел контактной выносливости определяется на базе 5-10 —2-10 циклов (в зависимости от материала). За критерий разрушения принимают начало прогрессирующего выкрашивания, которое может привести к выкрашиванию по всей поверхности. Минимальный размер выкрашивания должен превышать половину малой полуоси контактной площади (О >-"0,5 Щ. По результатам испытания строят кривую контактной усталости. [c.110]

Рис. П48. Шлифы хромированных образцов после испытания на контактную усталость а — затекание основного металла в трещины хрома (основание — сталь 25) б — трещина вдоль слоя хрома в основном металле (основание — сталь 12Х2Н4А)

В международной практике для испытаний на контактную усталость используются также четырех- и пятишариковые машины (рис. 4,10, 6). Объектом испытаний могут служить шарики, шайба, по которой они катаются, смазка. Эта схема испытаний имеет те же недостатки, что и предыдущая. [c.333]

Рис. 4.12. Функции распределения долговечиостей образцов, испытанных на контактную усталость при нормальном контактном напряжении < 10111 - 4900МПа и различных касательных контактных напряжениях

Рис. 4.13. Зависимость долговечности образцов Л/(цикл), испытанных на контактную усталость при нормальном контактном напряжении о ц = 4900МПа, от касательных контактных напряжений Тк

Определение способности материала сопротивляться циклическим контактным нагрузкам. Многие узлы трения находятся под действием циклических контактных нагрузок, поэтому весьма важно проводить испытания на контактную усталость. Для этой цели был построен ряд машин — Биком, Ундервудом и др. В Советском Союзе эти исследования были выполнены М. М. Хрущовым в 1943 г. [37]. [c.362]

Рис. 2.33. Результаты испытаний на контактную усталость сталей 9Х (а) и ШХ15 (б)

Методы испытаний (контрольных и при исследованиях) на контактную усталость образцов из черных и цветных металлов и сплавов с твердостью поверхности не менее НВ250 рассматриваются в работе [I l], Там же приведены способы обработки результатов этих испытаний. [c.272]

Способ з испытания на контактн) ю усталость заключается в том, что испытуемый образец обкатывают нагружающими роликами, и отличается тем, что с целью сокращения продолжительности испытаний и уменьшения усилий на нагружающие ролики и на испытуе-, мый образец при заданной величине напряжений в образце используют образец с тороидальной рабочей поверхностью. Чтобы приблизить условия испытания к условиям обкатки колеса по рельсу, плоскость [c.278]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...