Насосы с внутренним зацеплением

Комплексная гидропередача автомобильной трансмиссии с колесами направляющего аппарата и насоса, расчлененными на секции, представлена на рис. 107. Обе секции направляющего аппарата через муфты свободного хода связаны с кронштейном, а первая секция насоса — со ступицей второй секции насоса. Для обеспечения питания используется шестеренчатый насос с внутренним зацеплением, ведущая шестерня которого крепится непосредственно Ha втулке насоса. [c.217]

Шестерёнчатый насос с внутренним зацеплением сложнее в изготовлении, но обладает большей производительностью при тех же габаритах и значительно меньшим изме- [c.400]

Шестеренные насосы с наружным зацеплением как более простые и надёжные получили значительно большее распространение, чем насосы с внутренним зацеплением. [c.238]

Кроме шестеренных насосов с внешним зацеплением, бывают также шестеренные насосы с внутренним зацеплением, когда шестерня меньших размеров располагается внутри более крупного зубчатого колеса. Такие насосы компактнее, но из-за более сложной конструкции по сравнению с насосами с внешним зацеплением они не нашли широкого применения. [c.158]

НАСОСЫ С ВНУТРЕННИМ ЗАЦЕПЛЕНИЕМ [c.244]

Шестеренные насосы с внутренним зацеплением сложнее в изготовлении, однако они обладают более высокой, чем насосы с внешним зацеплением при тех же габаритах, производительностью. Преимуществом этих насосов является также симметричное расположение приводного вала относительно корпуса. [c.244]

Расчет производительности шестеренного насоса с внутренним зацеплением можно производить по формуле (256), причем все входящие в нее параметры должны быть взяты по ведущей шестерне (с внутренними зубьями). [c.245]

Фиг. 129. Насос с внутренним зацеплением.

Фиг. 256 . Шестеренный насос с внутренним зацеплением. Приводным является большое зубчатое колесо 2. Серповидный элемент, заполняющий свободное пространство между головками зубьев колес 1 и 2, запирает во впадинах колес перегоняемую жидкость. Уплотнительные элементы 3 ш 4, разделяющие всасывающую и нагнетательную полости, одновременно являются редукционными клапанами.

Основную группу шестеренных насосов составляют насосы, состоящие из двух прямозубых шестерен внешнего зацепления с одинаковым числом зубьев эвольвентного профиля. Применяются и другие конструктивные схемы. Например, насосы с внутренним зацеплением, со спиральными или шевронными зубчатыми колесами, двух- или трехрядные насосы неразгруженные или разгруженные. Условная классификация, охватывающая многообразие конструктивных особенностей этого типа насосов, приведена в работе [26]. [c.110]

Шестеренные насосы с внутренним зацеплением шестерен отличаются компактностью (рйс. 66). Их применяют в случае ограниченности пространства, например в системах подпитки гидропередач Шестерни насоса имеют малый износ благодаря меньшей скорости скольжения и меньшим удельным давлениям на зубья. Однако вследствие большой протяженности уплотняющих зазоров и больших скоростей зубчатых колес насосы с внутренним зацеплением характеризуются меньшим КПД. Такие насосы имеют более высокую стоимость. [c.115]

Рис. 66. Схема насоса с внутренним зацеплением шестерен

Насосы с внутренним зацеплением применяют значительно реже. Они более компактны, но [c.75]

Рис. 42. Шестеренный насос с внутренним зацеплением

В корпусе шестеренного насоса с внутренним зацеплением размещены рабочий механизм и червячная пара. Рабочий механизм состоит из ротора 5 (большой шестерни) с девятью зубьями и шестерни 2 с семью зубьями. Ротор жестко связан с валом б червячного [c.57]

Насосы с внутренним зацеплением применяют значительно реже. Они более компактны, но сложнее по конструкции и дороже, чем насосы с внешним зацеплением. [c.108]

Шестеренчатый насос с внутренним зацеплением (рис. 44) состоит из корпуса, в котором размещены рабочий механизм и червячная пара. [c.56]

Следует иметь в виду, что в большинстве конструкций шестеренных насосов благодаря образованию между ротором и замыкателями кинематической и силовой цепи отсутствует надобность в редукторе, который является обычной принадлежностью коловратных насосов. Профиль зубьев ротора и замыкателей, в силу известных преимуществ, выполняется в шестеренных насосах по эвольвенте. (В некоторых конструкциях насосов с внутренним зацеплением используется профиль, отличный от эвольвентного.) [c.12]

Насосы с внутренним зацеплением зубьев в дальнейшем рассматриваться не будут, так как случаи их использования в станочных гидросистемах чрезвычайно редки. [c.13]

Нагнетание масла из поддона картера в гидротрансформатор, в цилиндры управления сцеплениями и тормозами осуществляется двумя шестеренчатыми насосами с внутренним зацеплением. Ведущая шестерня переднего насоса 17 приводится в действие от коленчатого вала двигателя через корпус в ступицу 14 гидротрансформатора. [c.441]

Нагнетание масла в систему обеспечивается двумя масляными насосами с внутренним зацеплением. Передний масляный насос 17 (фиг. 297), приводимый в действие от ступицы корпуса гидротрансформатора, питает систему через клапан 20 при пониженных оборотах коленчатого вала. Задни насос 18, обладающий в два раза меньшей производительностью, чем передний насос, и приводимый в действие от ведомого вала коробки передач, включается [c.443]

Более высокие энергетические и массовые показатели имеют шестеренные насосы с внутренним зацеплением (рис. 10.19). Ведущей большой частью является внутренняя шестерня 4 с наружными зубьями. Подводящее 7 отводящее 3 окна размещаются в боковых крышках корпуса. Охватывающая шестерня 2 с внутренними зубьями вращается в расточке корпуса, образуя с ним развитый подшипник скольжения, способный работать под большими нагрузками. Между шестернями размещается серпообразный уплотняющий элемент 5. [c.268]

По размерам и массе насосы с внутренним зацеплением при одинаковых рабочих объемах практически не уступают пластинчатым и значительно превосходят насосы с наружным зацеплением. Преимуществом насосов с внутренним зацеплением по сравнению с пластинчатыми является отсутствие контактного трения, возникающего между пластинами и статором и ограничивающего [c.268]

Рис. 10.19. Шестеренный насос с внутренним зацеплением

Недостатки шестеренных насосов с внутренним зацеплением более высокая стоимость по сравнению с шестеренными насосами наружного зацепления и даже с пластинчатыми необходимость обеспечения хороших условий для всасывания рабочей жидкости во избежание кавитационных явлений и изнашивания. [c.42]

Различные исполнения насосов с наружным зацеплением показаны на фиг. 98. Насосы с целым корпусом по фиг. 98, а и б имеют меньшее число деталей, но не дают возможности обрабатывать внутренние поверхности полости корпуса на проход преимуществом их является возможность применения трубопроводов большего диаметра (фиг. 99). [c.238]

Опытом установлено, что каждый тип насоса имеет свое характеристическое значение этого коэффициента, причем его величина зависит от конструкции насоса и вида входного канала, по которому жидкость поступает в рабочую камеру, а также.от динамического состояния жидкости перед этой камерой. Так, например, значение коэффициента k может быть принято для шестеренных насосов с внутренним подводом всасываемой жидкости, равным примерно 0,25—0,3 для винтовых 0,3—0,4 для шестеренных с внешним зацеплением и лопастных 0,4—0,5 для поршневых 0,7-0,8. [c.95]

По характеру зацепления различают насосы с внешним и внутренним зацеплением зубьев. В гидроприводах строительных машин превалируют насосы с внешним зацеплением. [c.133]

Получают распространение насосы и гидромоторы с внутренним зацеплением, в которых разница между числом зубьев наружного и [c.115]

Различают шестеренные насосы с внешним и внутренним зацеплением. Схема насоса с внешним зацеплением показана на рис. 51. [c.74]

Насос красконагнетательный шестеренного типа с внутренним зацеплением (рис. 21). [c.28]

Избыточное давление в проточной части создается при помощи масляного шестеренчатого насоса с внутренним зацеплением. Давление, создаваемое этим насосом, используется как для создания избыточного давления в проточной части и прокачивания жидкости через систему охлал<дения, так и для управления сцеплением главного фрикциона и фрикционами коробки передач. [c.265]

Насосы с внутренним зацеплением (рис. 307. е) имеют преимущества в отношении габаритных размеров и массы. Насос работает по принципу вытеснения. У наружного ротора число зубьев больше, чем у внутреннего. Ось внутреннего ротора расположена эксцентрично относительно оси внешнего. Величина эксцентриситета е,, равна половине высоты зуба. Характерные параметры шестерен внешнего зацепления масляных насосов приведеиы в табл. 46. [c.529]

Шестеренчатые насосы с внутренним зацеплением имеют по сравнению с насосами с внешним зацеплением ряд преимуществ, что предопределило их применение для перекачки прядильного раствора в производстве полиакрилнитрилового волокна. [c.56]

Масло нагнетается в систему двумя масляными насосами с внутренним зацеплением. Иереднш насос 5, приводимый в действие от двигателя через насосное колесо гидротрансформатора, питает через клапан 11 всю систему при пониженных числах оборотов коленчатого вала. [c.454]

Шестер№ные насосы с внутренним зацеплением еще не нашли широкого применения в гидроприводах, но благодаря преимуидествам по сравнению с шестеренными насосами с наружным зацеплением следует ожидать более широкого их внедрения в гидроприводы машин. [c.42]

В качестве насосов в системах смазки поршневых двигателей наибольшее применение получили шестеренные насосы с внешршм или с внутренним зацеплением (см. подразд. 12.4). [c.265]

Щест ренные насосы с внутренним заценлением (рис. 120, а) отличаются компактностью и малыми габаритами в сравнении с наеосами с шестернями внешнего зацепление той же цршвво-дительности. Преимуществом этих насосов явднется также симметричное расположение природного вала относительно корпуса, [c.239]

Следует учитывать некоторые особенности наладки щесте-ренных с внутренним зацеплением красконагнетательных насосов типа ЗИЛ (рис. 21). Их обкатывают на минеральном масле в течение 2 ч и более. Обкатку заканчивают по достижении легкой бесшумной работы насоса, паспортного напора при проектной нагрузке в цепи электродвигателя. Насос промывают от масла растворителем. [c.165]

Шестеренный насос состоит из корпуса, ведущей втулки, звездочки, крышки насоса и уплотнительного устройства. Внутрь корпуса насоса, со стороны крышки, через расточку вставлена ведущая втулка 11 (см. рис. 54), состоящая из шестерни с внутренним зацеплением и вала, изготовленных из одной заготовки. На вал со стороны шестерни в месте установки его в расточку корпуса напрессована полая втулка, предохраняющая вал от износа при его вращении в корпусе. С противоположной стороны в корпус вставлено уплотнительное устройство, состоящее из направляющей втулки 8, сильфона 6, пружины 7 и уплотнительной втулки со вставкой из графитизиро-ванной бронзы, в которой вращается вал ведущей втулки. Полость в между сильфоном б и корпусом 9 соединена сверлением с всасывающей полостью б насоса, вследствие чего топливо, просочившееся через зазоры из нагнетательной полости насоса в полость в, отсасывается из нее, понижая давление в этой полости. Этим же топливом смазываются трущиеся поверхности втулки 14 и корпуса 9. Гайка 15 прижимает притертый поясок втулки 16 к корпусу, а пружина в свою очередь прижимает втулку 8 к торцу втулки 14, тем самым препятствуя утечке топлива из полости в внутрь уплотнительного устройства (полость г) и далее через зазор между валом и вставкой 17 наружу. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...