Устройства для слива мазута

Рассмотрены схемы и оборудование современных складов твердого топлива, устройств для слива мазута из железнодорожных цистерн, схемы, сооружения к оборудование устройств для хранения мазута. Приведены данные об устройстве и эксплуатации складов твердого топлива и эксплуатации устройств для слива и хранения мазута. [c.2]

Мазутное хозяйство современных электростанций, получающих мазут по железной дороге, включает следующие основные элементы а) приемное устройство для слива мазута из цистерн (сливные эстакады с желобами и приемные промежуточные резервуары с пере- [c.79]

Устройства для слива мазута, доставляемого железнодорожным или автомобильным транспортом. [c.15]

УСТРОЙСТВА ДЛЯ СЛИВА МАЗУТА [c.33]

Технико-экономические показатели устройств для слива, хранения и подачи мазута Л в котельную [c.112]

Работы по приему цистерн с паровыми рубашками для слива мазута связаны с затратами по реконструкции устройств слива в связи с необходимостью сооружения высоких платформ и изменения схемы слива. [c.28]

Расходные мазутные баки должны быть плотно закрыты крышками и оборудованы устройствами для подогрева мазута, указателями уровня, а также трубами для перелива и соединения с атмосферой. Расходные баки, расположенные на нулевой и более высокой отметке электростанции, должны быть оборудованы трубами для аварийного спуска мазута в специальный бак (в подземный аварийный резервуар). Управление задвижкой, установленной на линии аварийного слива, должно быть выведено в другое помещение. На приводе задвижки аварийного слива мазута должна быть подвешена табличка с надписью Открыть при пожаре . [c.177]

Мазутное хозяйство промышленных и отопительных котельных при использовании жидкого топлива как основного и резервного представляет собой комплекс сооружений и устройств, располагаемых на территории котельной. Мазутное хозяйство состоит из подъездных железнодорожных или автомобильных путей, сливной железнодорожной эстакады или устройств для слива автоцистерн, промежуточной (нулевой) емкости, устройств для приема, хранения и ввода жидких присадок, мазутонасосной станции, очистных устройств, системы пожаротушения, системы трубопроводов для транспортировки мазута, пара, воды и др. [c.363]

Сопла разогревающих устройств эстакад для слива мазута не должны допускать общий расход пара на цистерну более 900 кг/ч. [c.31]

Следующим этапом является подбор оборудования по каталогам и рекомендациям, причем, очевидно, наилучшая последовательность подбора всего комплекса оборудования заключается в движении по теплотехнологической схеме от горелок и форсунок к резервуарам и оборудованию для слива мазута из вагонов-цистерн. На основании определения таких основных характеристик, как вязкость, давление и температура мазута в конечных точках трассы системы мазутопроводов, выбор конкретных марок и типов горелочных устройств и форсунок был произведен ранее (см. блок 2 на рис. 15.2). Считая такие основные характеристики, как расход, давление и температура мазута перед подачей в горелки и форсунки в качестве начальных параметров теплотехнологической схемы и двигаясь по ней, производится подбор основного оборудования мазутного хозяйства. Это в первую очередь подогреватели мазута, которые обеспечивают весь темпера- [c.599]

Примечания 1. Для перевозки вязких и парафинистых мазутов имеются железнодорожные цистерны с рубашкой для обогрева паром. Поверхность нагрева рубашки при объеме цистерны 50 м составляет 28,2 м2. Устройство для слива диаметром 200 мм также обогреваемое. Грузоподъемность железнодорожных цистерн 50 и 60 т. [c.198]

Рис. 11-4. Устройство для приема и слива топочного мазута.

Образующиеся при сжигании мазутов шлаки обычно хорошо растворимы, и внутренняя очистка холодных топок часто производится обмывкой их струей воды. Для удаления пульпы необходимы дренажи, транспортные устройства и территория для слива. Все эти вопросы до настоящего времени окончательно конструктивно не решены, что существенно усложняет работу эксплуата-30 [c.30]

Проектирование устройств для приема и слива мазута, поступающего на электростанцию в вагонах-цистернах, выполняется с учетом доставки мазута в цистернах разных ти- [c.73]

Мазут подается в котельную по трубопроводам, прокладываемым в одной траншее или в общей теплоизоляции с паропроводами, проложенными из котельной к устройствам мазутного хозяйства. При этом обеспечивают возможность слива мазута из трубопроводов. Для защиты мазутных насосов от повреждений и от засорения клапанов поршневых насосов посторонними примесями, попавшими с мазутом, на всасывающей стороне насосов устанавливают фильтры грубой очистки — обычно сетка с пятью отверстиями на 1 -см . На стороне нагнетания мазута, подаваемого к форсункам, устанавливают фильтры тонкой очистки. Если мазут после насоса направляется в подогреватели, эти фильтры устанавливают после подогревателей, при этом уменьшается сопротивление фильтров и улучшается фильтрация. [c.19]

В книге приведены основные характеристики и свойства топочного мазута, сведения о способах разогрева железнодорожных цистерн и сливе мазута из них, устройстве и эксплуатации резервуаров для его хранения, мазутонасосной станции и ее оборудовании. В книге даны схемы технологического контроля и авторегулирования мазутного хозяйства, способы учета мазута, рассмотрены вопросы по организации зачистки резервуаров, планово-предупредительного ремонта, а также по противопожарным мероприятиям и технике безопасности. [c.3]

Сливные устройства рекомендуется выполнять с приспособлением для разогрева мазута в цистернах перед сливом до температуры, указанной в табл. 5. [c.33]

Защита от статического электричества при операциях слива мазута из цистерн предусматривает устройство съемных приспособлений для заземления цистерн. [c.137]

Мазут, являющийся отходом переработки нефти, обладает высокой вязкостью. Поэтому слив его из цистерны, особенно в зимних условиях, представляет собой длительную и трудоемкую операцию. Для разогрева и слива мазута из цистерн могут применяться как закрытые сливные устройства — тепляки, так и сливные эстакады с разогревом мазута открытым паром. В последнем случае по всей длине фронта разгрузки на эстакадах монтируется паровой коллектор с отводами к каждой цистерне. Требуемая температура разогрева в зависимости от марки мазута составляет [c.185]

В основном и резервном мазутных хозяйствах электростанций при специальном обосновании предусматривают устройства для приема, слива, хранения, подготовки и дозирования жидких присадок в мазут. [c.532]

В составе мазутного хозяйства необходимо предусматривать устройства для приема, слива, хранения и подачи жидких присадок в мазуте. [c.18]

Для снабжения котельной или районной тепловой станции резервным топливом —мазутом, устраивается мазутное хозяйство. В комплекс сооружений и устройств мазутного хозяйства входят устройства для слива мазута из цистерн, мазутонасосная, резервуары для хранения 10-суточиого запаса топлива и коммуникации для мазута, пара к конденсата. [c.31]

В качестве жидкого топлива в котельных применяют мазут. Топливное хозяйство под общим названием мазутное хозяйство состоит из приемных устройств для слива мазута, мазутохранилищ, [c.189]

Имеющиеся данные исследований и эксплуатации электростанций, работающих на ВЫСОКОВЯ31КОМ мазуте, 1по.ка1зы1вают, что надежная и экономичная работа устройств для слива, хранения и подачи мазута в котельную мощных электростанций может быть, обеспечена лишь при выполнении-, перечисленного ниже комплекса мероприятий. [c.109]

По материалам института Теплоэлектро-шроект технико-эконамические показатели устройств для слива, хранения-и подачи. мазута в котельную а электростанциях, работаю-, щих на жидком топливе, в зависимости от годового расхода топлива и способа. доставки [c.112]

Структурная схема мазутного хозяйства показана на рис. 27.2. Приемное устройство мазутного хозяйства предусматривается для приема цистерн вместимостью 50—60 т. Длина фронта слива мазута самотеком в приемные лотки должна обеспечивать слив суточного расхода мазута при разгрузке маршрута цистерн в три ставки. Время разогрева и слива цистерн 6—9 ч. Разогрев мазута в цистернах обычно осуществляется непосредственгю насыщенным паром с давлением 0,6—1,2 МПа. При таком способе разогрева происходит значительное обводнение мазута — до 8% и имеет место значительный расход пара — до 100 кг/т. Лотки для слива мазута обогреваются паровыми трубчатыми подогревателями, Приемная промежуточная емкость основного мазутного хозяйства принимает не менее 20 % вместимости цистерн, устанавливаемых в одну ставку под разгрузку. Приемная емкость растопочного мазутного хозяйства должна быть вместимостью не менее 120 м . В приемных емко- [c.479]

Для оценки степени совершенства работы котельной в целом приведенные выражения для определения к. п. д. оказываются недостаточными, так как они не учитывают затрат тепла на собственные нужды. Тепло в котельной расходуется на следующие собственные нужды обдувка паром поверхностей нагрева распыление мазута в паровых форсунках опробование предохранительных клапанов и утечки пара через неплотности линий коммуникаций котельной потери тепла с продувочной водой потери, связанные с пуском, остановкой и содержанием агрегата в резерве подогрев питательной воды потери тепла с вьшаром деаэраторов паровой привод питательных насосов отопление служебных помещений и подогрев воды для душевых устройств котельной разогрев мазута в хранилищах и разогрев цистерн при сливе мазута. [c.19]

До ВОЗМОЖНОСТИ систематического получения топочных мазутов в специализированных цистернах с паровыми рубашками и при отсутствии других устройств целесообразно применять для разогрева мазута перед сливом взамен открытого пара переносные змеевиковые подогреватели системы Гластовецкого и Чекмарева, состоящие из трех секций, соединяемых при помощи шлангов. [c.231]

Для хранения мазута на электростанциях основными являются устройства для приема и слива из ваго нов-цистерн, приемные (промежуточные) и основные резервуары для хранения, насосные сталции, мазутопроводы, соединяющие основные резервуары и котельную с насосной станцией. Эти устройства должны обеспечивать безотказную приемку, х ран ение и подачу требуемого количества мазута в котельную с соответствующей подготовкой его для надежного сжигания в топках котлов (подо грев, отстой от воды и механических примесей). [c.73]

Мазут после слива из вагонов-цистерн поступает в основные р езервуары самотеком по сливным каналам при расположении резервуаров на уровне (более низком, чем сливные желоба приемного устройства, или же перекачивается специальными погружными насосами из приемных промежуточных резервуаров в случае расположения основных резервуаров на более высокой отметке по сравне- нию с промежуточными. В (приемные) промежуточные резервуары,, находящиеся ниже отметки слива, мазут поступает самотеком по сливным каналам. Для обеспечения надежного самотечного протекания мазута по каналам-их зачастую приходится обогревать. [c.73]

При поступлении на электростанцию ма -зута по трубопроводам необходимость, устройств, указанных в п. а , как правило,, отпадает лишь ib редких случаях для приема примерно пяти вагонов-цисте1рн сооружают такие устройства. Необходимая в этом случае емкость основных резервуаров для хр а-нения мазута указана в та1бл. 5-1. Ниже рассматриваются вопросы железнодорожной до-ставки и слива мазута на элект роста1Н циях Советского Союза. [c.79]

Существующий парк мазутных, цистерн не имеет устройств для разогрева, поэтому потребители мазута вынуждены применять, на месте приема и слива различные средства разогрева. На электростанциях мазут разогревают непосредственным (ВВОдом пара в цистерны, что вызывает весьма значительное его обводнение конденсатом греющего пара, достигающее нередко 10—12%. Для использования такого мазута п-топках котлов необходимо era обезводить, что связано с дополнительной затратой средств, а часто бывает затруднительно ввиду образования стойкой Э1мульсии во.да—мазут. Нередко-обводненный мазут не успевает отстояться в резервуарах и, поступая в форсунки, отрицательно влияет на их работу. При этом способе разогрева теряется конденсат пара и понижается теплота сгорания топлива [c.82]

Потери от испарения мазута происходят в результате недостаточной герметизации устройств ДЛЯ приема и Х ранения во время слива, особенно когда сливаемый мазут течет по лоткам и желобу при заполнении резервуаров, газовое пространство которых сообщается с атмоаферой. [c.107]

К числу О.СНОВНЫХ 0 р ганизащи0 ных мер относятся а) соблюдение полной герметизации сооружений и устройств, используемых для хранения мазута, а также при проведении его слива б) проведение повседневной проверки герметизации резервуаров, оборудования 1И трубопроводов в) предотвращение потери от аварий, утечек г) организация точного учета хранимого и расходуемого мазута. [c.107]

В состав мазутного хозяйства электростанции входят приемо-слив-ное устройство, подземные нефтебалки. Обычно устанавливаются два бака один рабочий и один резервный для отстоя и сепарации из мазута воды. К мазутным бакам примыкает нефтенасосная, в которой устанавливаются фильтры, нефтеподогреватели для подогрева мазута и два мазутных насоса, из коих один с паровым приводом, а другой с электроприводом. [c.399]

Сущность электроиндукционного метода разогрева мазута при сливе заключается в том, что вокруг вагона-цистерны создают переменное электромагнитное поле при помощи обмотки, по которой пропускают переменный ток. При этом в стенках цистерны индуктируется ток и превращается в тепловую энергию. Тепло от стенок передается нагреваемому топливу. Устройство для подогрева состоит из двух нагревательных элементов, системы питания, защиты и вспомогательного оборудования. Нагревательные элементы изготовлены из 36 алюминиевых шин сечением 5X40 мм, которые закреплены с помощью прокладок из текстолита на полукольцевом каркасе из стальных труб 040 мм. Для защиты от атмосферных осадков каркас снаружи обшит листовым алюминием. На одном конце шины имеются струбцины, а к другому концу жестко закреплены гибкие алюминиевые провода сечением 185 мм . Нагревательные элементы при помощи электроталей накладывают на цистерну по обе стороны от колпака, гибкие алюминиевые провода пропускают под брюшиной цистерны и соединяют их с концами шин в обмотку. К нагревательным элементам подают напряжение 220/380 в от трансформатора собственных нужд. Установка имеет автоматическую блоки- [c.29]

Основные элементы мазутного хозяйства — приемно-сливное устройство, мазутохранилище, мазутная насосная, установки для ввода жидких присадок, трубопроводы и арматура. На рис. 16.2 показана принципиальная схема мазутного хозяйства тепловой электростанции.1Для разогрева и слива мазута из цистерн могут применяться как сливные эстакады с разогревом мазута открытым паром или горячим мазутом, так и закрытые сливные устройства — тепляки. Тип сливного устройства выбирается на основании техникоэкономического расчета. [c.245]

Мазутное хозяйство включает в себя систему мазутопроводов, паро- и конденсатопроводов, насосные станции, приемно-разгрузочные устройства, емкости для слива и хранения мазута, очистные сооружения и т. д. Состав мазутохозяйства определяется конкретными условиями работы электростанции и в первую очередь зависит от способа доставки мазута на электростанцию. [c.184]

Из цистерны мазут сливается через нижний сливной прибор в самотечный желоб, расположенный между рельсами или сбоку от железнодорожной сливной эстакады. В последнем случае для отвода мазута в желоб применяются сливные лотки. На рис. Ю-9 показано сливное устройство с межрельсовым желобом. [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...