Подогрев воздуха паром

Усложнение парогазовой схемы путем введения регенератора между газовой турбиной и водяным экономайзером нецелесообразно, так как обычно дает ничтожный эффект. Положительный результат может дать регенеративный подогрев воздуха паром из отборов турбины. Однако технически такое решение встречает ряд трудностей. [c.39]

ПОДОГРЕВ ВОЗДУХА ПАРОМ [c.150]

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПОДОГРЕВ ВОЗДУХА ПАРОМ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПОЛУЧЕННЫМ В ПРЕДЕЛАХ КОТЕЛЬНОГО АГРЕГАТА [c.172]

Конвекционная То же, что и при естественной. Подогрев воздуха паром, газом или электричеством. Значительно сокращает время высыхания Сушильные шкафы и камеры разных типов периодического и непрерывного действия. Установка для автоматического регулирования температуры в туннельных камерах непрерывного действия [c.629]

Предварительно холодный воздух обычно подогревается смещением его с частью воздуха, подогретого в воздухоподогревателе. При этом осуществляется рециркуляция части горячего воздуха, отводимого для смещения с холодным после воздухоподогревателя или из промежуточных коробов между его секциями. Иногда применяют предварительный подогрев воздуха паром, отбираемым из турбины или полученным в газовых испарителях котельного агрегата. [c.234]

Четыре мазутных котлоагрегата с естественной циркуляцией паропроизводительностью по 85 т/ч имеют конструкцию, которая предусматривает возможность перевода их в дальнейшем на сжигание угольной пыли. Котлоагрегаты полностью автоматизированы. Мазут перед подачей в горелки в теплообменниках подогревается паром до 120° С. Ввиду опасности сернистой коррозии хвостовых поверхностей котлоагрегатов при снижении температуры стенки ниже температуры точки росы предусмотрен предварительный подогрев воздуха паром. [c.525]

Вследствие изложенного чаще используют теплоту отходящих газов на производство пара или подогрев воздуха, чем воды на нужды теплоснабжения. [c.38]

Применение регенерации (подогрев воздуха перед камерой сгорания в регенераторе) позволяет вернуть часть теплоты в цикл ГТУ, но это связано с конструктивными усложнениями установки, Применение утилизации теплоты в теплоутилизационном контуре ГТУ простого цикла значительно увеличивает КПД установки при незначительном повышении потерь давления в газовоздушном тракте и утилизационном парогенераторе. Пар, получаемый в ТУК, [c.20]

Установка У-25 является прообразом будущей промышленности МГД-электростанции. Кроме МГД-генератора в ней имеется парогенератор, использующий тепло отработанного газа. Пар, получаемый в парогенераторе, может использоваться по обычной схеме в турбоагрегате. Подогрев воздуха осуществляется в трех кауперах до температуры 1200° С, для получения расчетной температуры плазмы добавляется чистый кислород, получаемый извне. Установка работает на природном газе. Маг- [c.198]

К сожалению, не всю энергию, содержащуюся в газах горения, удается снять этими электродами. Отдавая энергию, струя охлаждается и перестает проводить ток. Но температура ее при этом еще остается очень высокой, нельзя выбрасывать столько энергии. Поэтому тепло газа утилизируют. Часть его расходуют на подогрев воздуха, который направляют в камеру сгорания, а другую часть используют в обычном паровом котле для получения пара. Этот пар приводит в движение обычную паротурбинную установку. [c.79]

Введение подогрева воздуха дало возможность не только облегчить подсушку н воспламенение влажных топлив, но и значительно увеличить тепловую нагрузку испаряю цих поверхностей нагрева, в особенности радиационных, а также повысить к. п. д. котлоагрегатов за счёт более глубокого охлаждения дымовых газов. Подогрев воздуха приводит к повышению температуры газов как в топке, так и в ближайших к топке конвективных газоходах, благодаря чему увеличивается разность температур между газами и водой или паром, а следовательно, повышается и количество тепла, передаваемого расположенным на этих участках поверхностям нагрева. Таким образом рациональное применение воздухоподогревателей даёт возможность несколько уменьшать размеры необходимой рабочей поверхности нагрева котлов. [c.70]

С целью защиты от коррозии поверхностей нагрева воздухоподогревателей применяют предварительный подогрев воздуха в калориферах, обогреваемых паром из отборов турбин. В результате этого повышается температура стенки воздухоподогревателя, и интенсивность коррозии снижается. [c.92]

В топку из форсунки (а при механическом распыливании из форсунки и воздушного регистра или другого устройства) поступают распыленное жидкое топливо и воздух. Только в исключительно редких случаях (например, в мартеновской печи) воздух нагрет настолько, что обеспечивает испарение и воспламенение топлива без дополнительного нагрева. Обычно же для воспламенения необходимо испарить некоторую часть топлива и подогреть смесь паров топлива с воздухом до такой температуры, при которой за счет реакции горения выделялось бы больше тепла, чем требуется для испарения оставшегося топлива и покрытия потерь на охлаждение факела. Тогда температура смеси будет уже возрастать без подвода тепла извне, произойдет воспламенение, и дальнейшее горение будет определяться в значительной мере тем, как аэродинамические условия обеспечат необходимую доставку окислителя к топливу, и какова скорость испарения отдельных капель. [c.220]

На основании изучения законов коррозии ВТИ был предложен и внедрен ряд защитных мероприятий. Наиболее эффективным и простым было повышение температуры стенки трубы до уровня выше температуры начала коррозии. С указанной целью был предложен подогрев воздуха в калориферах, питаемых отборным паром [Л. 8-20]. При подогреве воздуха до 80—100 С и использовании на электростанции пара из отбора 2— 2,5 ат к. п. д. цикла, несмотря на некоторое увеличение температуры уходящих газов, возрастает. Последнее логически вытекает из расширения регенерации с использованием низкопотенциального пара. Паровой подогрев наиболее удобно реализуется на ТЭЦ, постоянно располагающих отборным паром необходимого давления. Практически паровым подогревом могут оборудоваться все котлы ТЭЦ, сжигающих сернистые мазуты. На конденсационных электростанциях с нерегулируемыми отборами давление в отборах меняется пропорционально нагрузке. Поэтому приходится использовать пар повышенных параметров, дросселируя его в специальном регуляторе до нужной величины. Естественно, что в этом случае экономические показатели получаются значительно хуже, чем на ТЭЦ. [c.208]

Теоретически подогрев воздуха нужно вести до температуры, при которой температура стенки трубы достигнет температуры точки росы. Согласно последним рекомендациями ВТИ [Л. 8-16] этому условию отвечает подогрев до 115—130° С. Поскольку, однако, такой подогрев связан с ростом температуры уходящих газов до 185—195° С и использованием более высоких пара- [c.208]

Подогрев воздуха практически осуществляется в калориферах. Нагревающим телом при этом является пар, горячая вода или продукты сгорания топлива. [c.143]

Застойные места в газоходе и неравномерное омывание поверхностей нагрева дымовыми газами также могут быть причиной коррозии участков, где температура стенки оказывается более низкой снижается температура газов, а, следовательно, и температура стенок труб также при уменьшении паропроизводительности котла. Все эти обстоятельства диктуют необходимость повышения температуры воздуха, подаваемого в воздухоподогреватель. Для этого обычно забирают нагретый воздух из верхних зон котельной и подогревают его в калориферах особенно целесообразен такой подогрев воздуха при наличии отборного пара паровых турбин. [c.183]

Для нужд ЭС предусмотрена бойлерная установка максимальной производительностью 17,5 МВт, питающаяся из отборов к ПНД-3 и ПНД-4. Кроме того, имеются отборы на испарители, на сушку топлива (до 60 т/ч), на подогрев воздуха перед воздухоподогревателем котла и для разогрева мазута, поступающего из цистерн. Всем этим отборам пара соответствует мощность 12 МВт, и на эту величину может быть повышена мощность турбины, если дополнительные отборы отключить. [c.69]

Практика выполнения установок с регенеративными воздухоподогревателями на зарубежных электростанциях показывает, что обычно принимаются специальные меры для предотвращения коррозии воздухоподогревателей в последнее время большей частью производится предварительный подогрев воздуха отработавшим паром. В СССР для крупных котлов с вращающимися регенеративными воздухоподогревателями предусматривают специальные отборы пара из турбин для подогрева воздуха в калориферах до подачи его в воздухоподогреватели. [c.214]

В таких случаях на воздушном тракте между калорифером и воздухоподогревателем может быть включен допол.нительный источник тепла. В частности, это может быть подогрев воздуха в дополнительном калорифере, обогреваемом паром из отбора турбины с давлением более высоким, чем [c.227]

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПОДОГРЕВ ВОЗДУХА ОТРАБОТАВШИМ ПАРОМ [c.139]

Подогрев воздуха отработавшим паром может оказаться рациональным в тех же случаях, которые указывались выше при рассмотрении рециркуляции, т. е. для промежуточного подогрева и ликвидации коррозии во втором ходе воздухоподогревателя (рис. 9-4), а также при сжигании очень влажных топлив для предотвращения снижения температуры стенки в первом ходе воздухоподогревателя ниже -f20° (рис. 9-3). [c.140]

Из приведенных выше цифр видно, что при одинаковой температуре воздуха на входе в воздухоподогреватель предварительный подогрев отборным паром дает меньшие потери тепла в цикле, чем рециркуляция. С повышением начальных параметров пара это преимущество парового подогрева увеличивается. Расход энергии на тягу и дутье при. паровом подогреве существенно меньше. При сравнении поверхностей собственно воздухоподогревателя преимущества также оказываются на стороне [c.140]

Газовые испарители устанавливаются в хвостовой части котельного агрегата с целью использования тепла отходящих газов и получения дистиллята. Пар газовых испарителей может быть использован либо в системе регенеративного подогрева питательной воды, либо на паровой подогрев воздуха. [c.149]

Воздух подается через воздухоподогреватель с напором 1,300жж вод. ст. Часть поверхности подогревателя воздуха выполнена из стали Кортен , которая по литературным данным при работе в атмосфере продуктов сгорания сернистого топлива имеет срок службы, в 2—2,5 раза больший, чем трубы из малоуглеродистой стали. Кроме того, для защиты воздухоподогревателя от забивания золой и коррозии предусмотрен предварительный подогрев воздуха паром в калориферах. Воздух забирается двумя дутьевыми вентиляторами снаружи и нагревается в холодное время года до температуры не ниже +21° С в калориферах и еще на 14° в вентиляторах. [c.77]

При сжигании топлив с большим содержанием серы осушествляет-ся предварительный подогрев воздуха в калориферах паром или пример няется возврат (рециркуляция) части горячего воздуха во всасывающий патрубок вентилятора, а иногда применяется повышение т-сглперат ры уходящих газов. [c.196]

В связи с этим в институтах ВНИПИчерметэнерго-очистка и Стальпроект разработан энерготехнологический агрегат, предназначенный для нагрева металла и выработки пара энергетических параметров [86]. В этом агрегате предусмотрена установка парогенерирующих поверхностей нагрева теплоутилизационной части непосредственно над печью. Подогрев воздуха осуществляется в трубчатом воздухоподогревателе, размещаемом на выходе дымовых газов из агрегата. [c.184]

Второй коррозионный пик, находящийся в области ниже 70° С, практически не зависит от воздушного режима. По-видимому, здесь мы сталкиваемся с началом конденсации больших масс водяных паров с последующим растворением в воде SO2. Образующаяся сернистая кислота частично является коррозионным агентом сама, частично доокисляется в серную. Сохранение второго пика ограничивает выбор нижнего предела температуры стенки на уровне 80° С, в связи с чем умеренный подогрев воздуха отборным паром или рециркуляцией в ряде случаев можег оказаться по-прежнему целесообразным. [c.263]

К числу до стоинств книги следует отнести рассмотрение комплекса вопросов, относящихся к топкам с жидким шлакоудалением и котлоагрегатам в целом. Сюда можно отнести распределение температур по газоходам котла, вопрос размещ,ения пароперегревателя, регулирование перегрева пара, подогрев воздуха, улавливание золы, циркуляцию воды и др. Особый интерес в этой части представляют предложенные автором схемы использования физического тепла жидкого шлака и оригинальное устройство для получения чистого конденсата, используемого затем на впрыск. [c.7]

Подогрев воздуха в калорифере протекает с постоянным влаго-содержанием d = onst, т. е. количество содержащегося в воздухе водяного пара остается неизменным. [c.145]

Для защиты от коррозии регенеративных воздух он одогре1вател ей в ряде случаев выполнен предварительный подогрев воздуха отработавшим паром с расчетом обеспечения температуры листов набивки не ниже 100° С. [c.105]

Расчет аналогичной схемы был выполнен пр1именительно к блоку сверхкритического давления (300 ага) мощностью 300 Мет. Подогрев воздуха первоначально производится в калорифере с 30 до 90° С водой, подогреваемой до 100—Г20° С в подогревателе П-3 отборным паром с давлением [c.225]

Можно, однако, продолжать нагревать воздух и сверх 90° С с помощью промежуточного теплоносителя в схемах, аналогичных газовым испарителям. Такова, например, схема, разработанная ВТИ совместно с ТКЗ для котла типа ТГМ-1153 производ итель-1Ностью 220 т/ч при napaiMerpax пара за котлом 100 ата, 540° С. Принципиально она отличается тем, что воздух, подогретый в калориферах, обогреваемых паром низкого давления из газового испарителя, направляется во вторую ступень калориферов. В этой ступени подогрев воздуха производится водой, циркулирующей в замкнутом контуре водяной экономайзер низкого давления —калорифер . [c.228]

Топливо сгорает в топочной камере, в большинстве котлоагрегатов электростанций в измельченном виде (угольная пыль). Горение топлива заметно улучшается при подаче в топку нагретого воздуха. Кроме того, подогрев воздуха является важнейшим средством для использования тепла газов, уходящих из кбтельных агрегатов, особенно при высоком давлении пара. В связи с этим в котельном агрегате появляется четвертая группа поверхностей нагрева—воздухоподогреватели. В отличие от остальных — пароводяных — поверхностей нагрева воздухоподогреватель работает под сравнительно небольшим давлением воздуха. Разрежение со стороны газов также невелико и обычно не превышает 300 мм вод. ст. [c.7]

График, приведенный на фиг. 1-13, иллюстрирует сказанное. По осям координат отложены давление пара Ц проценты использованного тепла. Линии, отделяющие радиационную часть от конвективной части котельного агрегата, на графике имеют вид горизонтальных прямых (пунктир), поскольку соответствующая граница не зависит от давления пара. При неизменной температуре газов, уходящих из топки (Т ), доля тепла данного топлив , переданного радиацией, будет те и больше, чем выше подогрев воздуху, так как тепло воздуха возвращаетс я в топку и в ней используется. Поэто у на графике имеется ряд горизонталей, отвечающих каждая определенной температуре горячего воздуха. Часть гра- [c.34]

В некоторых случаях желателен еще более высокий подогрев воздуха. На фиг. 7-15, на1примвр, показана установка для подогрева воздуха паром, предназначенная для котельных агрегатов п аропр оизводителшостью 100 т/час, работающих на сернистом мазуте. При подогреве воздуха до 115° С паром 5,5 ата удается смонтировать калориферы в существующем напорном воздуховоде (фиг. 7-15,а). При подогреве воздуха до 123° С паром 5,5 ата или до 105° паром 2,5 ата воздуховод нужно переделать, как показано на фиг. 7-15,6. [c.153]

Современной практикой котлостроения все с большей и большей остротой ставятся задачи интенсификации теплообмена в конвективных элементах котельного агрегата и создания конструкций, отличающихся малыми габаритами и уменьшенным расходом металла. Раз ви-тие котельных агрегатов идет по пути снижения температурных напоров в хвостовых поверхностях и увеличения их габаритов и веса. К этому приводят прогрессивные тенденции развития повышение параметров пара и регенеративного подогрева питательной воды, снижение температуры уходящих газов, повышение подогрева воздуха, предварительный подогрев воздуха для ликвидации коррозионных повреждений. При проектировании современных мощных котельных агрегатов с П- или U-образной компоновкой возникают серьезные затруднения с размещением поверхностей Н Згрева в конвективной шахте. Эти затруднения препятствуют снижению температуры уходящих газов до экономически целесообразного уровня [c.9]

В последнее время по инициативе котельного отделения ВТИ (Л. Б. Кроль и И. Б. Варавицкий) на нескольких электростанциях осуществлен предварительный подогрев воздуха отработавшим паром в калориферах, установленных на пути воздуха перед входом в воздухоподогреватель [Л. 61, 62]. Схема предварительного парового подогрева воздуха приведена на рис. 9-3. [c.139]

Следует отметить, что попытки достигнуть высокого подогрева воздуха (более 420° С) до настоящего времени не увенчались успехом. Этим можно объяснить поиски различных нетрадиционньге схем подогрева воздуха. К ним можно отнести и предложение ВТИ по использованию комбинированной схемы подогрева воздуха газом и перегретым паром. До температуры 350—380° С подогрев воздуха в отмеченной схеме осуществляется теплом продуктов сгорания, а свыше 350—380° С — перегретым паром с начальной температурой 500—515° С. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...