Предварительный подогрев котельного воздуха паром

Предварительная подсушка топлива 29—31 Предварительный подогрев котельного воздуха паром отборов Турбин 29, 31 Предел длительной прочности 201 [c.323]

Предварительный подогрев котельного воздуха отборным паром турбоустановки обеспечивает не только защиту воздухоподогревателей паровых котлов от коррозии, но может дать и дополнительную экономию топлива при условии использования низкопотенциальных отборов пара. При повышенном давлении от- [c.31]

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПОДОГРЕВ ВОЗДУХА ПАРОМ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПОЛУЧЕННЫМ В ПРЕДЕЛАХ КОТЕЛЬНОГО АГРЕГАТА [c.172]

Предварительно холодный воздух обычно подогревается смещением его с частью воздуха, подогретого в воздухоподогревателе. При этом осуществляется рециркуляция части горячего воздуха, отводимого для смещения с холодным после воздухоподогревателя или из промежуточных коробов между его секциями. Иногда применяют предварительный подогрев воздуха паром, отбираемым из турбины или полученным в газовых испарителях котельного агрегата. [c.234]

Предварительный подогрев котельного воздуха. При использовании сернистого топлива (мазут, уголь) необходима защита поверхностей нагрева воздухоподогревателя (ВП) и отводящих коробов газов от коррозии (считается допустимой скорость коррозии менее 0,3 мм/год). Применение простого технического решения — рециркуляции части горячего воздуха — связано со значительным увеличением поверхности ВП и с перерасходом электроэнергии на перекачку воздуха при ухудшении КПД котла и повышении температуры уходящих газов. Поэтому в настоящее время широко применяют предварительный подогрев котельного воздуха в энергетических калориферах, составленных из отдельных секций типа СО-110 или СО-170 (по данным ВТИ, от 40 до 100 секций на паровой котел). Греющей средой является отборный пар турбоустановки с параметрами 0,4—0,5 МПа и температурой около 200 °С (рис. 3.7). Перед подачей в ВП воздух подогревают до 70—90°С в зависимости от вида топлива, а при растопке парового котла, перед включением мазутных форсунок, повышают температуру воздуха до 110—120°С. Современные установки для предварительного подогрева воздуха (УППВ) решают также задачи по улучшению санитарно-гигиенической обстановки для персонала и вентиляции помещений электростанций (особенно для районов с низкими температурами наружного воздуха). [c.31]

Современной практикой котлостроения все с большей и большей остротой ставятся задачи интенсификации теплообмена в конвективных элементах котельного агрегата и создания конструкций, отличающихся малыми габаритами и уменьшенным расходом металла. Раз ви-тие котельных агрегатов идет по пути снижения температурных напоров в хвостовых поверхностях и увеличения их габаритов и веса. К этому приводят прогрессивные тенденции развития повышение параметров пара и регенеративного подогрева питательной воды, снижение температуры уходящих газов, повышение подогрева воздуха, предварительный подогрев воздуха для ликвидации коррозионных повреждений. При проектировании современных мощных котельных агрегатов с П- или U-образной компоновкой возникают серьезные затруднения с размещением поверхностей Н Згрева в конвективной шахте. Эти затруднения препятствуют снижению температуры уходящих газов до экономически целесообразного уровня [c.9]

В последнее время по инициативе котельного отделения ВТИ (Л. Б. Кроль и И. Б. Варавицкий) на нескольких электростанциях осуществлен предварительный подогрев воздуха отработавшим паром в калориферах, установленных на пути воздуха перед входом в воздухоподогреватель [Л. 61, 62]. Схема предварительного парового подогрева воздуха приведена на рис. 9-3. [c.139]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...