Слив и хранение

При использовании жидкого топлива, подаваемого в железнодорожных или автомобильных цистернах, на территории котельной выполняются устройства для разгрузки топлива —его слива и хранения. Жидкое топливо из хранилищ перекачивается насосами, подогре- [c.12]

Рассмотрены схемы и оборудование современных складов твердого топлива, устройств для слива мазута из железнодорожных цистерн, схемы, сооружения к оборудование устройств для хранения мазута. Приведены данные об устройстве и эксплуатации складов твердого топлива и эксплуатации устройств для слива и хранения мазута. [c.2]

Потери мазута при сливе и хранении делятся на эксплуатационные и аварийные. К первым относят потери, происходяш.ие в результате утечки и испарения мазута, при очистке его от воды, при очистке резервуаров, желобов и трубопроводов. Ко вторым относятся потери являющиеся следствием нарушений обслуживающим персоналом правил технической эксплуатации в результате некачественно выполненных строительно-монтажных работ от повреждений вагонов-цистерн при стихийных бедствиях. [c.107]

Для слива и хранения жидких присадок устанавливается не менее двух резервуаров общей емкостью, не меньшей 0,5 % емкости резервуаров для хранения мазута. [c.364]

Как производится слив и хранение мазута [c.369]

Перед началом работы это масло необходимо нагреть до температуры 80—90° С и залить его в двигатель непосредственно перед пуском. Заливать вместо горячего теплое масло бесполезно. Недостатком указанного способа является большая вероятность загрязнения масла при сливе и хранении. [c.323]

Наиболее совершенными следует считать закрытые подземные склады, они строятся в два этажа внизу размещаются цистерны для слива и хранения масел, а в верхнем этаже в отдельных секциях — кладовые со стеллажами для бочек и бидонов с консистентными смазками, раздаточное по.мещение, контора склада, насосная станция, лаборатория, склад имущества и тары и пр. Пол кладовых и площадка рампы делаются на уровне площадки кузова грузовых автомашин для облегчения разгрузки и погрузки нефтепродуктов. [c.297]

Хранение жидких смазочных материалов на центральном маслоскладе производится обычно в стальных резервуарах разных размеров, чаще — в горизонтальных цилиндрических сварных цистернах емкостью от 15 до 55 м , которые устанавливаются в подвальном помещении на выложенных из кирпича или камня подставках. Вокруг цистерн оставляются проходы, а сбоку их устанавливаются металлические лестницы с площадками для доступа к люкам с плотно закрывающимися крышками, один из которых диаметром не менее 450—500 мм служит для очистки цистерны, а другой — для замеров уровня и отбора проб. Снаружи цистерна окрашена маслостойкой краской, а на торцах или сбоку нанесена надпись о находящемся в ней сорте масла. Под сливные краны устанавливаются поддоны. Под спускными кранами делаются углубления для удобства слива отстоя и грязи. Цистерны мог-ут иметь также предохранительные клапаны и указатели уровня. Иногда крупные цистерны емкостью до 80 л разделяются внутри сплошной перегородкой на две равные части и служат для слива и хранения двух разных сортов масел. Обе секции в этом случае должны иметь отдельные люки, подводку маслопровода и пр. Для хранения масел используются также вертикальные цилиндрические резервуары разной емкости или прямоугольные сварные баки. [c.298]

Ингибитор в надлежащем количестве, как правило, должен вводиться в раствор кислоты до ее подачи в очищаемый от накипи аппарат. Следует ингибитор сразу вводить в крепкую неразбавленную кислоту в количестве, обеспечивающем нужную концентрацию ингибитора в разбавленной кислоте. Это позволит значительно снизить коррозию вспомогательного промывочного оборудования (баков для слива и хранения крепкой кислоты, промежуточных бачков и трубопроводов). [c.207]

Убытки крупной электростанции от неполного слива оплаченного топлива могут быть весьма значительны. В связи с этим вопросы сокращения потерь при транспортировке, сливе и хранении приобретают очень большое значение. [c.117]

Устройства для слива и хранения нефтепродуктов. Дизельное топливо поступает в железнодорожных цистернах ёмкостью до 50 ж . [c.306]

Важную роль в баках играет дренаж, предназначенный для того, чтобы при заправке, сливе и хранении топлива в баках поддерживать давление в заданном диапазоне. [c.141]

Жидкое стекло подают в расходные баки с помощью автоцистерны 10 вместимостью 3 м с нижним сливом и штуцером для шланга или по трубопроводу связи ячейки мокрого хранения с баком запаса раствора силиката натрия 13. [c.155]

Емкости для сбора и хранения отработанного масла должны быть закрытыми и иметь устройства для налива и слива масла и спускной кран в нижней части для удаления отстоя (воды и грязи). [c.54]

При хранении, сливе и выдаче ГСМ и ГСМ особое внимание обращают на сохранение их чистоты. Для предотвращения нежелательного смешивания ГСМ и ТСМ разных марок на всех емкостях светлой краской четко наносят марку материала. Надо следить за тем, [c.273]

При сжигании топлива, содержащего серу, коррозия экономайзеров и воздухоподогревателей усиливается при увеличении влажности дымовых газов, поэтому более предпочтительно механическое распыление мазута, а не паровое при сливе и дальнейшей подготовке мазут.а к сжиганию следует свести к минимуму его увлажнение. Твердое топливо необходимо оберегать от увлажнения при хранении и подаче к котлам недопустима работа котла со свищами, образовавшимися в кипятильных трубах, пароперегревателе и водяном экономайзере, а также пр-и неплотности обдувочных устройств и т. п. [c.184]

От вязкости мазута зависят применяемые методы налива, слива, транспорта, хранения, перекачки и сжигания. С увеличением вязкости ухудшается процесс распыливания мазута в форсунках и уменьшается полнота его сгорания в топочном устройстве. Вязкость мазута в значительной степени зависит от его температуры и резко снижается с ее увеличением (рис. 21). Следовательно, вязкость мазута может быть уменьшена путем его подогрева. Как установлено опытами Оргэнергонефти, мазут должен иметь вязкость перед форсунками 5—7° ВУ (табл. 14). [c.78]

Полученный таким образом полимер растворяется в органических растворителях, как-то толуоле, бензоле, этилацетате, ацетоне и диоксане, а полимер, полученный со значительно большим количеством катализатора, в этих растворителях не растворяется. Если полимер нужен в виде эмульсии, то полученную эмульсию охлаждают и сливают для хранения в тару. [c.620]

При длительном хранении кран должен находиться преимущественно в закрытом помещении. При снятии крана с длительного хранения выполняют все работы по снятию крана с кратковременного хранения и производят внеочередное техническое освидетельствование в соответствии с действующими Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов . При обкатке сборочных единиц вхолостую и под нагрузкой проверяют качество сборки, надежность соединений и уплотнений, нагрев подшипников (не более 50°С при густой смазке и 80°С при жидкой), равномерность шума и стука, легкость переключения передач, надежность креплений. При реверсивной передаче обкатку производят в обоих направлениях. По окончании обкатки масло сливают и заливают свежее согласно таблице смазки, приведенной в инструкции по эксплуатации. [c.169]

В автохозяйствах необходимо строго соблюдать установленные правила транспортировки, хранения и раздачи горюче-смазочных материалов не переполнять заправочную тару и топливные баки содержать емкости закрытыми и заш иш,ать их от солнца не допускать смешивания одного сорта горючего и смазки с другими при сливе и выдаче не расходовать бензин не по прямому назначению (на промывку деталей, мытье рук, одежды и т. п.). [c.374]

Возможен и другой вариант, когда в топливо заранее вводят до 1% нитрованного масла или до 0,1% экстракта нитрованного масла. На таком топливе двигатель работает 5—10 мин, после чего его останавливают. Топливо из бака не сливают и эксплуатируют машину после хранения на таком ингибированном топливе. [c.166]

Для надлежащей организации приемки и хранения ремонтного фонда на авторемонтном предприятии должен быть склад ремонтного фонда. Этот склад обычно состоит из площадок для приемки и хранения ремонтного фонда, площадки для автомобилей, принятых на хранение, площадки для хранения списанных автомобилей. Размер площадок определяют по расчетному количеству переходящего запаса с учетом габаритных размеров хранимых автомобилей и агрегатов, нормальных проходов, проездов и противопожарных разрывов между объектами хранения. Склад ремонтного фонда должен быть оборудован эстакадами для слива смазки из агрегатов, средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ. [c.38]

Ингибитор подается в систему в виде водного раствора с концентрацией 2—5%. Поставляется он в ме-т1ллических бочках, а при наличии у потребителя узла разогрева, слива и хранения может поставляться в. авто- или железнодорожных цистернах. [c.52]

Мазутное хозяйство включает в себя систему мазутопроводов, паро- и конденсатопроводов, насосные станции, приемно-разгрузочные устройства, емкости для слива и хранения мазута, очистные сооружения и т. д. Состав мазутохозяйства определяется конкретными условиями работы электростанции и в первую очередь зависит от способа доставки мазута на электростанцию. [c.184]

Баки для слива и хранения электролита изготавливают из нержавеющей стали или углеродистой стали, покрывая их поверхность стекловолокном или резиной. Применяют также железобетонные резервуары, типовые баки заводов химического гдашиностроеиия, выпускаемых в виде горизонтальных цельносварных резервуаров объемом до 10 м . [c.289]

Отработанные нефтепродукты необходимо сливать в - емкости чер>ез сетку. При работе с отработанными нефтепродуктами необходимо применять индивидуальные средства защиты в соответствии с утвержденными правилами. Отработа нные нефтепродукты хранят раздельно по группам, а также по назначению — регенерации или утилизации в резервуарах и таре (бидонах, бочках, баках, контейнерах), защищенных от загрязнения и обводнения. Емкости для хранения отработанных нефтепродуктов должны иметь устройства для их слива и спускной кран для периодического удаления отстоявшейся воды и осадка. [c.216]

Для испытания на трение и износ принята схема торцевого трения двух трубчатых образцов. Установка, построенная на базе машины трения МФТ-1, позволяла проводить непрерывные испытания последовательно в аргоне, аргоне с парами натрия, жидком натрии -при различных температурах с автоматической записью коэффициента трения, износа и температуры среды. Она включает в себя систему обеспечения натриелг, предусматривающую его хранение, разогрев, очистку, подачу и слив, и вакуумно-аргонную систему с очисткой аргона от влаги и кислорода. Испытания проводились при нагрузке 2,5 кПсм , скорости скольжения 5 м1мин, температуре 350° С, длительности опыта 4 час. [c.73]

С изменением температуры вязкость мазута изменяется, что В идно из графика рис. 5-2. При повышении температуры вязкость мазута резко понижается, а при температуре 75° С и выше изменяется мало. Опыты показали, что вязкость нракинг-мазута при понижении температуры увеличивается сильнее, чем парафи-нистого мазута. В то же время высоковязкий креки нг-мазут в отличие от парафинистото мазута не теряет своей подвижности даже при температуре застывания, измеряемой стандартным методом. Поведение мазута этих двух типов при транспорте и хранении сильно различается. Для парафинистого мазута необходим надежно действующ,ий подогрев, и тогда операции слива, обезвоживания, перекачки и т. п. могут быть выполнены без больших затруднений. Необходимую степень подогрева для мазута различных марок можно определить по номограмме, изображенной. на рис. 5-3. По этой же номограмме можно определить значение вя з.кости мазута при любой другой температуре. Так, например, из номограммы видно, что мазут, имеющий при температуре 75° С вязкость 12,5° ВУ (точка А), при температуре 50° С имеет вязкость порядка 64° ВУ (точка В). [c.68]

Относительно целесообразного расположения в баке труб для выкачки лака существуют различные мнения- В большинстве случаев ИХ располагают у дна бака, так что есть возможность давлением газа выдавливать из бака весь лак. Иногда на высоте 15 см от дна устанавливают дополнительные трубы для выкачки отсто-HBUjero H лака. При выкачке лака через эти трубы на дне бака остается слой лака с выца1вщимн при хранении примесями. Этот слой можно периодически сливать и вторично фильтровать или же его можно использовать в качестве низкосортной продукции. [c.234]

Преимущества резервуарното способа хранения перед тарным способом заключаются в том, что при резервуар-ном хранении снижаются затраты на сооружение хранилища, уменьшается пожарная опасность, упрощается и удешевляется работа склада, связанная со сливом и отпуском жидкостей, уменьшается площадь застройки. Резервуары для хранения жидкого топлива должны быть снабжены оборудованием и гарнитурой, предусмотренной техническими условиями и проектами. [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...