Обслуживание турбины во время работы

ОБСЛУЖИВАНИЕ ТУРБИНЫ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ [c.147]

Эксплоатация паровых турбин складывается обслуживания турбин во время работы, пуска, останова, капитального и текущих ремонтов. Условия правильной эксплоатации изложены в Правилах технической эксплоатации электрических станций и сетей , инструкциях заводов-изготовителей по обслуживанию агрегатов и детальных инструкциях по обслуживанию, составляемых на каждой станции. [c.357]

Пуск и обслуживание турбоагрегата во время работы. После окончания прогревания турбин циркуляционный, конденсатный и масляный насосы переводят на нормальный режим работы и поднимают вакуум в главном конденсаторе до нормального. Получив команду дать ход, плавным открытием маневрового клапана доводят частоту вращения ротора до заданной. При этом тщательно прослушивают турбины и редуктор и следят за равномерностью расширения корпусов турбин, положением роторов, температурой и давлением масла, уровнем конденсата в конденсаторе. [c.333]

Обслуживание вспомогательной турбины во время работы сводится к наблюдению за основными параметрами, как и обслуживание главных турбин. Резервные вспомогательные турбоагрегаты следует периодически вводить в действие поочередно с основными. [c.335]

Важное значение имеют условия смазки подшипника скольжения в процессе эксплуатации и особенно в начале вращения, когда вал соприкасается непосредственно с подшипником. В подшипниках больших диаметров стремятся создать такие условия смазки, чтобы вал всплывал при запуске на масляном клине и им поддерживался во время рабочего режима эксплуатации. Такие конструкции подшипников используют в турбинах, которые должны работать без технического обслуживания и ремонта длительное время. [c.93]

Пуск турбины может быть произведен с помощью регулирующих клапанов при полностью открытых байпасах главных парозапорных задвижек соответствующим воздействием на механизм управления и регулирующие клапаны. Однако, если учесть, что при этом во время пуска открывается только один регулирующий клапан и прогревается только одна клапанная коробка и одна сопловая камера, пуск на байпасах ГПЗ, при котором открыты все регулирующие клапаны и одновременно прогреваются все клапанные коробки и все сопловые камеры, предпочтительнее. Одновременно с прогревом турбины в соответствии с инструкцией по пуску и обслуживанию следует начать обогрев фланцев и шпилек ЦВД. После прогрева на малых частотах вращения, убедившись, что турбина и ее вспомогательное оборудование работают нормально, медленным открытием обводного вентиля довести частоту вращения ротора до 1300—1400 об/мин и на этих частотах дать выдержку для дальнейшего прогрева роторов и цилиндров. Подъем частоты вращения турбины при разности температур металла низа и верха ЦВД (ЦСД) больше 50°С недопустим из-за значительной деформации цилиндра, способной вызвать задевания в уплотнениях. [c.185]

Для обслуживания турбинной установки во время пусконаладочных операций должен быть подготовлен штат квалифицированного эксплуатационного персонала, разработана програм-ма. пуска смонтированной турбины, заведен Журнал пусковых работ для записей результатов опробования и наладки турбины. [c.443]

При эксплуатации насосов возможны срыв подачи и уменьшение подачи и напора насоса. Причины неполадок — повышенная температура воды и большое сопротивление всасывания (запаривание насоса), неплотности во фланцевых соединениях трубопровода, арматуры и сальникового уплотнения на стороне всасывания, а также снижение давления подаваемой к насосу воды из-за упуска уровня в питательном баке, уровня и давления в баке деаэротора. Встречаются также во время работы насоса и механические дефекты нагрев подшипников, вибрация, внутренние задевания — следствие некачественного ремонта и неудовлетворительного обслуживания (например, применение недоброкачественной смазки, несвоевременная замена ее, неправильная заправка подшипников). Вибрация, как правило, усиливается из-за нарушения центрирования насоса и привода, внутренних задеваний и повреждений подшипников. Зажатие насоса при монтаже или ремонте, препятствующее нормальному тепловому расширению, приводит к его вибрации и повреждению. Источником вибрации может быть электродвигатель или турбина привода, которые в случае необходимости проверяют отдельно от насоса. Во избежание аварий и несчастных случаев при обнаружении указанных неисправностей насос немедленно останавливают для их устранения. [c.226]

Отдельно изданных правил технической эксплуатации газотурбонагнетателей нет, поэтому при эксплуатации необходимо строго следовать инструкциям завода-строителя. Отдельные сведения можно получить из Правил технической эксплуатации судовых паровых турбин по некоторым частным вопросам дает письменные указания механико-судовая служба пароходства или ведомства. Кроме того, при обслуживании и уходе за газотурбонагне-тателем необходимо хорошо знать и строго соблюдать правила техники безопасности. Во время эксплуатации газотурбонагнетателя контролю подлежат стабильность параметров газа и воздуха на определённых режимах работы дизеля правильность работы системы охлаждения и смазки газотурбонагнетателя исправность газотурбонагнетателя по параметрам газа и воздуха. [c.348]

После Великой Отечественной войны гидротурбостроение в СССР стало развиваться более интенсивно. Характерным для него было развитие научно-исследовательских и экспериментальных работ, обогащавших теорию турбин, особенно радиально-осевых и поворотнолопастных. В 1946 г. ЛМЗ были спроектированы и изготовлены новые радиально-осевые гидротурбины для разрушенной во время войны Днепровской ГЭС им. В. И. Ленина. Были созданы новые более мощные турбины (80 кет вместо 67 тыс. кет, к. п. д. увеличен с 90,2 до 93%), по габаритам не отличающиеся от прежних. Эти отечественные турбины превзошли по своим энергетическим и эксплуатационным качествам однотипные новые машины, поставленные после войны для той же гидростанции американской фирмой Ниюпорт — Ньюс они развивали большую мощность, работали более спокойно, были более удобны в обслуживании и более чувствительны при регулировке. Удельный расход металла новых американских турбин был равен 6,2 сек1кет, а отечественных—5,8 кгЫвт. [c.153]

Наиболее трудоемки и сложны обслуживание и ремонт ГТУ через 500 пусков (сезонные, как правило в летний период). На выполнение такого обслуживания составляется типовой сетевой график, в котором подробно расписана последовательность операций. Во время этого обслуживания производится полная разборка агрегата снимаются крышки цилиндров, вскрываются подшипники, вынимаются диафрагмы направляюших аппаратов компрессора и турбины, узлы камеры сгорания, ротор ГТУ и т.д. Заполняется формуляр положения узлов проточной части, подшипников, осевой выбег ротора, производится визуальный осмотр деталей и узлов, контроль состояния металла в наиболее напряженных местах методами неразрушаюшего контроля ультразвуковой диагностики (УЗД), магнитной дефектоскопии (МД), цветной дефектоскопии (ЦЦ). Полностью проверяется лопаточный аппарат турбины и компрессора. Производятся слив масла из маслобаков системы смазки и системы регулирования, очистка их от грязи и шлама. Практически полностью выполняется объем работ, соответствуюший обслуживанию через 100 пусков. По результатам осмотра и дефектоскопии узлов и деталей ГТУ производится их ремонт или замена. После окончания всех работ осуществляются сборка агрегата с заполнением необходимых формуляров, его подготовка к пусковым операциям и пуск. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...