Требования к дефектации

Общие требования к дефектации и ремонту отдельных деталей, узлов и механизмов мостовых и козловых кранов состоят в следующем. [c.364]

Требования к дефектации отдельных узлов и деталей грузоподъемных кранов приведены в табл. 6.1 [c.15]

Таблица 6.1 Требования к дефектации узлов и деталей

Требования к дефектации и ремонту ленты транспортера, поддерживающих роликов аналогичны требованиям к этим узлам, установленным на транспортере головной машины, [c.177]

Документ, содержащий технические требования, требования к дефектации изделия, значения показателей и нормы, которым должно удовлетворять данное изделие после ремонта, требования к приемке, контрольным испытаниям, комплектации, упаковыванию, транспортированию и хранению изделия после ремонта, гарантийные обязательства [c.784]

Документ, содержащий общие технические требования к ремонту определенной группы однотипных изделий, требования к дефектации, значения показателей и нормы, которым должны удовлетворять изделия после ремонта [c.784]

ОСТ 34-38-446-78 Технические условия на капитальный ремонт. Правила построения, изложения и оформления. Порядок согласования, утверждения и регистрации распространяется на технические условия (ТУ) на капитальный ремонт оборудования электростанций, подстанций, тепловых и электрических сетей и устанавливает технические требования к деталям, сборочным единицам и оборудованию в целом при дефектации, ремонте и контроле после ремонта. [c.13]

В результате длительных эксплуатационных испытаний при средней наработке на отказ двигателя 3310 ч состояние поса- дочных отверстий, восстановленных ЭМО, по своим параметрам соответствует техническим требованиям на дефектацию и они пригодны к дальнейшей эксплуатации. [c.193]

Ремонт корпуса кабины (кузова) заключается в устранении всех повреждений, обнаруженных при его дефектации. Для ремонта корпусов кабины и кузовов в настоящее время широко используется поточно-узловой метод заключающийся в том, что вместо замены отдельных дефектных участков методом постановки ДРД и заплат предусматривается замена целых дефектных узлов или их частей, изготовленных по чертежам завода-изгото-вителя или авторемонтного завода. Это позволяет большое количество деталей изготовлять штамповкой в условиях авторемонтного завода и лишь в некоторых случаях использовать детали завода-изготовителя. Для сборки узлов и корпуса кузова или кабины используются стенды-кондукторы, применение которых обеспечивает точность при сборке, необходимую производительность труда и качество ремонта, а также позволяет ввести более узкую специализацию исполнителей и снизить требования к квалификации жестянщиков и сварщиков. [c.331]

Пальцы поршневые. Контролируемые параметры и дефекты пальцев поршневых, контрольно-измерительные приспособления и приборы для их дефектации приведены в табл. 4.25. Технические требования к поршневым пальцам указаны в табл. 4.26. [c.166]

Шатуны. Контрольно-измерительные приспособления и приборы для дефектации шатунов, размеры отверстий, требования к взаиморасположению отверстий головок шатунов приведены в табл. 4.27—4.29. [c.166]

Детали, поступающие на дефектацию, должны иметь остаточную загрязненность не более 1,25 мг/см при шероховатости поверхности до 20 мкм 0,70 мг/см при Яг=20. .. 6,3 мкм 0,25 мг/см при 6,3. .. 0,8 мкм, что по шкале системы оценки качества очистки соответственно равно 7, 8 и 9 баллам (см. рис. 1.4). Такая степень очистки обеспечивает полное отсутствие загрязнения рабочих мест, а также рук и одежды рабочих и гарантирует возможность выполнения ремонта с высоким качеством н высокой производительностью труда. Требования к качеству очистки поверхности при подготовке к окраске и методика определения изложены в ГОСТ 9.402—80. Для обеспечения хорошей адгезии лакокрасочных покрытий допустимая загрязненность маслом не должна превышать 0,05 мг/см . Достижение качественной очистки обусловлено не только конструкцией применяемого оборудования, но и правильным построением и соблюдением технологического процесса очистки. [c.14]

Основные требования и нормы к дефектации и выбраковке типовых деталей подъемно-транспортных машин необходимо рассмотреть более подробно. [c.299]

Для повышения надежности детали турбины выполняются из жаропрочных и жаростойких сплавов. К технологии изготовления, методике дефектации и контролю деталей турбины предъявляются очень высокие требования. В конструкции турбины предусматриваются специальные системы для охлаждения деталей, подвергающихся действию высоких температур и нагрузок. [c.264]

Отступление от технических требований может привести к снижению качества и повышению стоимости ремонта автомобилей. Увеличение количества повторно используемых деталей позволяет снизить себестоимость ремонта, однако применение на сборке деталей с отклонениями от- технических требований ухудшает показатели качества отремонтированных автомобилей, Дефектацию деталей производят путем их внешнего осмотра, а также с помощью специального инструмента, приспособлений, приборов и оборудования., [c.66]

В ведомости дефектов подробно перечисляются дефекты станка в целом, каждой детали в отдельности, подлежащей восстановлению и упрочнению. При дефектации важно знать и уметь назначать величины предельных износов для различных деталей оборудования. Однако точно установить величины предельных износов для всех многочисленных видов деталей в станках и машинах самых разнообразных типов и назначений, исходя из предъявляемых к ним специфических требований, — задача трудная. [c.20]

Наиболее важные направления работ в области конструктивно-технологической прочности на каждом этапе создания конструкции связаны с решением ряда вопросов. На стадии проектирования - это выбор материалов, коэффициентов запаса, конструктивного оформления узлов и сварных соединений оптимизация последовательности сборочно-сварочных операций, а также расположения сварных швов назначение дополнительных технологических мероприятий. При изготовлении конструкции необходим контроль уровня дефектности, технологических отступлений и объема ремонта, на стадии эксплуатации - дефектация и контроль за состоянием конструкций, оптимизация технологии ремонта и анализа разрушений. Одно из важнейших требований, предъявляемых к конструкциям, - обеспечение высокого сопротивления катастрофическому (хрупкому) разрушению. [c.96]

В последние годы актуальность указанного направления значительно повысилась. Это вызвано, во-первых, повышением требований к чистоте техники, в значительной мере определяющей надежность ее работы. Чистая поверхность повышает эффективность дефектоскопического контроля ответственных элементов конструкции узлов и агрегатов. Качество дефектации техники после проведения очистки поверхности повышается в 2— 2,5 раза, что существенно улучшает и качество ремонта. Во-вторых, необходимость замены дефицитных и пожароопасных продуктов, которые используют при очистке, например бензинов, топлив, керосинов, маловязких масел, на синтетические негорючие растворители и лоющие средства. В-третьих, актуальность рассматриваемой проблемы обоснована технико-экономическими и эргономическими факторами. Так, уменьшение лобового сопротивления некоторых типов летательных аппаратов за счет постоянной очистки наружной поверхности приводит к годовой экономии 650 т топлива на одну машину. Ухудшение общего состояния наружной поверхности летательного аппарата в процессе эксплуатации приводит к перерасходу топлива от 2 [c.5]

Ознакомление с дефектами деталей ремонтного фонда, с требованиями на дефектацию, с конструкторской и технологической документацией и т. п. Создание групп деталей ремонтного фонда, обладающих идентичными контролируемыми признаками. Выбор типовых представителей групп деталей Определение номенклатуры деталей Формирование кодового обозначения объекта дефектации по классификатору деталей и отнесение его к соответствующей классификационной группе Анализ действующих единичных, типовых и групповых процессов дефектации деталей. Создание укрупненных групп объектов, обладающих идентичными дефектационными признаками. Разработка или выбор комплексной детали для каждой группы Определение типа производства для каждого типового представителя групп деталей. Ориентировочное определение трудоемкости дефектации каждой группы деталей [c.242]

Наиболее характерными дефектами рам являются деформации различных элементов вследствие перегрузок, износ отверстий, ослабление заклепок, трешины. Особые требования при дефектации предъявляются к пространственной геометрии рамы. При горизонтальном расположении симметричных точек переднего конца рамы негори-зонтальность аналогичных точек по всей длине не должна превышать 7 мм. Неперпендикулярность поперечин лонжеронам рамы не должна превышать [c.298]

При дефектации важно знать и уметь назначать величины предельных износов для различных деталей оборудования. Однако точно установить величины предельных износов для всех мно1 о-численных видов деталей в станках и машинах самых разнообразных типов и назначений,- исходя из предъявляемых к ним специфических требований, — задача трудная. [c.16]

Промытые детали и сборочные единицы подвергаются дефектации. При этом детали плунжерной пары и нагнетательного клапана ТНВД не должны обезличиваться, а поступать на контроль. испытание и сборку в комплекте. К испытанию плунжерной пары предъявляются следующие технические требования [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...