Особенности сборки подвижных соединений

Особенности сборки подвижных соединений [c.712]

Характерная особенность каждого подвижного соединения — наличие между сопрягаемыми поверхностями зазора для необходимого слоя смазки. Эта особенность подвижных соединений значительно упрощает в большинстве случаев их сборку. [c.712]

Качество сборки заклепочных соединений у рам, сцеплений и других узлов определяется зазором между заклепкой и отверстием детали, плотностью, формой и размерами заклепочных головок. Рекомендуется применять холодную клепку специальными скобами с гидравлическим приводом. Контроль качества осуществляют внешним осмотром и простукиванием заклепочных соединений. Важную роль играет чистота и культура производства, исключающая попадание различных механических загрязнений, особенно в подвижные соединения. [c.146]

По конструктивным признакам и служебному назначению соединения деталей могут быть подвижные и неподвижные, разъемные и неразъемные, а по технологическим признакам резьбовые, прессовые заклепочные, вальцовочные, сварные, паяные, клеевые, осуществляемые гибкой. Особенности сборки каждого из этих соединений рассмотрены ниже. [c.192]

Допуски на посадку устанавливаются с учетом обеспечения необходимого сопряжения деталей и удовлетворения требования взаимозаменяемости, где это необходимо. При выборе и обосновании допусков принимаются во внимание все особенности эксплуатации изделия, а также технология изготовления его деталей и сборка. Например, для подвижных (и отчасти переходных) посадок нужно учитывать условия смазки контактирующих поверхностей. Для соединений с гарантированным натягом обязательна проверка по сдвигающим усилиям или скручивающим моментам, возникающим при эксплуатации изделия. Необходимо также учитывать температурные условия работы сопряжения (главным образом в тепловых машинах и особенно там, где сопряженные детали изготовлены из разных материалов), частоту разборки и сборки соединения, качество поверхностей сопрягаемых деталей (см. ниже), а также методы сборки данного соединения (с применением пригоночных работ, по принципу полной, групповой и неполной взаимозаменяемости, с использованием компенсаторов). В отдельных случаях учитывается также износ сопряженных поверхностей при эксплуатации изделия. [c.308]

Вид, способ и порядок сборки зависят от конструктивных особенностей машины и в основном сводятся к выполнению неподвижных и подвижных соединений деталей. В технике различают подвижные соединения частей машин, которые, в свою очередь, делятся на разъемные и неразъемные. [c.116]

Посадки с зазором предназначены для подвижных и неподвижных соединений деталей. В подвижных соединениях зазор служит для обеспечения свободы перемещения, размещения слоя смазки, компенсации температурных деформаций, а также компенсации отклонений формы и расположения поверхностей, погрешности сборки и др. Для наиболее ответственных соединений, которые должны работать в условиях жидкостного трения, зазоры подсчитываются на основе гидродинамической теории трения (см. ниже). В случаях, когда допускается работа соединения в условиях полужидкостного, полусухого и сухого трения, выбор посадок чаще всего производится по аналогии с посадками известных и хорошо работающих соединений. При этом следует вносить поправки с учетом конкретных особенностей параметров и условий работы соединений в соответствии с табл. 1.95. [c.282]

В каждом конкретном случае необходимо учитывать особенности данного способа литья, связанные с его технологическими возможностями. Например, при проектировании отливки, изготавливаемой литьем под давлением, важнейшей задачей является определение плоскости разъема пресс-формы и возможности формирования отверстий с помощью подвижных или неподвижных стержней. Кроме того, в этом случае важно обеспечить одновременное затвердевание металла по всем сечениям отливки. Это достигается созданием равно-стенной конструкции с минимальной толщиной стенки. Если отливку получают литьем по выплавляемым моделям, следует избегать внутренних полостей, карманов и т. п., усложняющих изготовление моделей или требующих применения стержней. При литье в оболочковые формы необходимо обеспечить плоский разъем формы, что удешевляет ее изготовление и увеличивает точность соединения половинок при сборке формы. [c.464]

Посадки типа Н/к широко применяются в неподвижных разъемных соединениях для точного центрирования соединяемых деталей в тех случаях, когда охватывающая деталь вместе с охватываемой является подвижной сборочной единицей, например неподвижные закрепляемые зубчатые колеса, шкивы, муфты монтируются на валах по этой посадке. Посадки характеризуются тем, что вероятность появления в соединении зазора или натяга примерно одинакова. Они обеспечивают хорошее центрирование при достаточно легкой сборке (с помощью молотка). По этой причине оии применяются чаще других переходных посадок. Посадки повышенной точности Н5/1<4, Нб/к5 имеют ограниченное применение в ответственных соединениях или высокоточных приборах. Посадка Н7/к6 — предпочтительная. Эта посадка жарактеризуется как посадка, фактически не имеющая зазора, особенно при большой длине сопряжения. Она применяется в соединениях зубчатых колес, звездочеи, шкивов, муфт с валами, причем передача крутящего момента обеспечивается штифтами, шпонками, винтами. Посадка меньшей точности Н8/к7 может применяться при сниженных требованиях к точности центрирования. [c.75]

Подвижные и неподвижные соединения в зависимости от возможности их демонтажа подразделяются на разъемные (или свободно разбираемые) и неразъемные (или неразбираемые). Количество разъемных соединений в современных машинах и механизмах составляет в зависимости от их конструктивных особенностей от 65 до 85% всех соединений. При этом под разъемными (демонтируемыми) соединениями подразумеваются лишь те, которые могут быть полностью разобраны без повреждения соединяюш.их и скрепляюш,их их деталей. Остальные соединения относятся к группе неразъемных, хотя в условиях эксплуатации и ремонта машин нередко подвергается разборке некоторая часть и этих соединений однако процесс разборки в этом случае значительно усложняется и часто одна или обе соединяющиеся детали после разборки оказываются непригодными к последующей сборке или же требуют специальных пригонок. [c.25]

Для предохранения мелких винтовых соединений от самоот-винчивания в ряде случаев применяют однокомпонентные клеящие лаки на пластмассовой основе. Прн использовании этих химических средств в процессе сборки необходимо применять меры, исключающие попадание капель лака на поверхности других деталей узла, особенно на рабочие поверхности подвижных сопряжений. [c.205]

Посадки НУк K/h — <сн а п р я ж е н н ы е . Наиболее характерный и применяемый тип переходных посадок. Вероятности получения натягов и зазоров в соединении примерно одинаковые. Однако из-за влияния отклонений формы, особенно при большой длине соединения (свыше двух-трех диаметров), зазоры в большинстве случаев не ощущаются. Сборка и разборка производятся без значительных усилий, например, при помощи ручных молотков. Небольшой натяг, получающийся в большинстве соединений, достаточен для центрирования дetaлeй и предотвращения их вибраций Б подвижных узлах при вращении со средними скоростями. [c.348]

В зависимости от применяемой посадки центрирующих поверхностей шлицев соединения делятся на три группы тугоразъемные, легкоразъемные и подвижные. В тугоразъемных соединениях охватывающую деталь напрессовывают специальным приспособлением. Собирать такие соединения с помощью молотка или кувалды не рекомендуется. Неравномерные удары вызывают перекос охватывающей детали на шлицах и даже задир. При сборке тугих шлицевых соединений диаметром св. 50 мм целесообразно охватывающую деталь перед запрессовкой нагреть до 80—120°С. Зазоры в легкоразъемном шлицевом соединении являются причиной перекоса сопрягающих деталей, особенно при нагрузке, действующей несимметрично относительно средней плоскости охватывающей детали. Дополнительные осевые силы, вызванные колебательными движениями деталей шлицевого соединения, обусловливают усиленный износ последних. После установки и закрепления охватывающей детали на шлицах [c.494]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...