Износ машин, работающих в условиях абразивной среды

Износ машин, работающих в условиях абразивной среды. Такие технологические и транспортные машины как сельскохозяйственные, дорожно-строительные, горные, нефтедобывающие и другие работают в контакте со средой, обладающей абразивными свойствами. Исследования износа этих машин [77, 1301 показали чрезвычайную его интенсивность и ярко выраженный абразивный характер. При этом состав среды (почвы, породы, грунта) оказывает существенное влияние как на скорость изнашивания, так и на методы повышения износостойкости пар трения. Например, исследование изнашивающей способности почв показало [191], что она зависит от состава (определяющее значение имеет наличие Б фракционном составе кварцевых частиц) и от влажности. Например, затупление лемеха плуга при обработке легких почв, но при малой их влажности может быть не меньше, чем более тяжелых, но с высокой влажностью. [c.367]

Многие детали (ножи дорожных машин, лемехи плугов, работающие в почве с валунами, била дробилок и т. п.) испытывают абразивный износ с ударами. Интенсивность этих ударов о наплавленную поверхность при эксплуатации весьма неопределенная. Поэтому встречающиеся в литературе термины незначительные , умеренные , значительные и тому подобные ударные нагрузки условны, так как они не основаны на каких-либо объективных методах испытаний, отражающих реальные условия службы деталей. Наплавленный металл, предназначенный для работы в абразивной среде, условно разделен на три группы, отличающиеся по склонности к выкрашиванию, оцененной на основании опыта эксплуатации наплавленных деталей. Сплавы группы I наиболее, а группы HI наименее хрупки сплавы группы И занимают промежуточное место (табл. 13-2). [c.698]

Продолжает оставаться необходимость в развитии научных основ и поиске рациональных путей повышения износостойкости опор скольжения, разработке для этого соответствующих конструктивных, технологических и эксплуатационных мероприятий. Анализ работ, выполненных в этом направлении, показывает, что важная роль при создании эффективных подшипников скольжения принадлежит конструктивным мероприятиям, разрабатываемым еще на стадии проектирования машин. При этом из совокупности конструктивных мероприятий выделяются методы периодической и, особенно, автоматической компенсации износа. Вместе с тем, уровень использования скомпенсированных по износу деталей и узлов машин значительно ниже требуемого для практики. Практически отсутствуют сведения о методах компенсации износа подвижных сопряжений машин. Особенно это касается опор скольжения. Однако именно опоры скольжения, обладающие способностью к автокомпенсации износа, способны обеспечить максимальную работоспособность машины в условиях тяжелых и динамических нагрузок, воздействия запыленности, коррозионной и абразивной сред, различных климатических факторов. Такие условия работы наиболее характерны для нефтегазового оборудования. [c.312]

Существуют различные виды изнашивания усталостное, абразивное, адгезионно-механическое, эрозионное, коррозионно-механическое и др. Интенсивность изнашивания деталей машин зависит от формы, размеров, физико-химических свойств, условий нагружения и теплового режима работы контактирующих поверхностей, а также физико-химических свойств смазочного материала. В зубчатых передачах, подшипниках качения и некоторых других механизмах при работе возникает усталостное изнашивание (выкрашивание), характерное для хорошо смазанных контактирующих поверхностей деталей машин, которые испытывают повторные контактные напряжения и работают в режимах качения и качения со скольжением. Абразивное изнашивание возникает в результате режущего или царапающего действия твердых тел и частиц. Данный вид износа типичен для механизмов, функционирующих в запыленной среде, в условиях недостатка смазки, при работе всухую. В трущиеся контакты в процессе работы попадают частицы песка, пыли, грязи, продукты износа. Интенсивность абразивного изнашивания механизмов зависит от физико-механических и геометрических характеристик абразива, его количества, прочностных свойств материала трущихся тел, действующей нагрузки, состояния смазочного слоя. В местах контакта [c.9]

Долговечность контактных уплотнений в основном зависит от загрязнений рабочей среды, и ее трудно предвидеть заранее. При работе машин в помещениях со средним загрязнением атмосферы долговечность контактных уплотнений сравнима или превышает долговечность уплотняемых подшипников при условии, что в место контакта уплотнения и уплотняемой поверхности подается смазочный материал, создающий условия жидкостного трения. Тем не менее при каждом ремонте подшипников, учитывая небольшую стоимость уплотнений, их необходимо заменять. В условиях высокой загрязненности среды, например, для сельскохозяйственных и горных машин, долговечность уплотнений вследствие абразивного износа уменьшается, и их состояние должно быть основным предметом осмотров. [c.511]

Основными преимуществами вибрационных конвейеров являются возможность транспортирования груза в условиях полной изоляции от окружающей среды в герметически закрытых трубах отделение транспортируемого груза от соприкосновения с движущимися частями конвейера возможность выполнения одновременно с транспортированием различных технологических операций — сушки, охлаждения, смешивания, грохочения и т. п. малый износ несущего элемента (трубы или желоба) даже при транспортировании абразивных грузов сравнительная простота конструкции машины возможность промежуточной загрузки и разгрузки малый расход энергии при установившейся работе. [c.232]

Древесными пластиками в шнеке угольной пыли были заменены подшипники с баббитовой заливкой, работавшие на консистентной смазке, непрерывно подающейся на рабочие поверхности приводной пресс-масленкой. В других машинах этой таблицы смазка металлических подшипников осуществлялась минеральным маслом, подаваемым периодически при помощи штауферных масленок. Из анализа условий и результатов работы подопытных подшипников очевидно исключительное превосходство древесных пластиков над металлическими материалами при работе подшипников в абразивной среде. Срок службы древесно-пластиковых подшипников в сравнении с металлическими увеличивается от 9 до 12 раз. Износ стальных шеек валов при это.м уменьшается от 4.5 до 17.5 раза, [c.353]

Прямой учет влияния абразивного загрязнения (коэффициент /Сб) на износ цепи затруден из-за того, что в зависимости от степени загрязнения и твердости абразивных частиц интенсивность изнашивания изменяется в пределах нескольких порядков. Но задача облегчается тем, что у машин одного и того же назначения (например, у скребковых конвейеров для перемещения данного конкретного груза) условия абразивного загрязнения цепи приблизительно одинаковы, а следовательно, для конструируемой машины и для машины-аналога того же назначения коэффициент Кь можно принять одинаковым, например, Къ = 1- В тех случаях, когда цепь не работает в среде абразивного груза (пластинчатые, литейные конвейеры), но загрязняется его частицами, можно принять /Сй = 1 — при прямом попадании просыпающихся абразивных частиц на незащищенную цепь Кь = 0,2. .. 0,5 — при защите цепи от прямого попадания на нее абразивных частиц, например, кожухом или отнесением цепи в сторону от зоны просыпей абразивных частиц груза Кь = 0.3. .. 0,5 — при защите шарниров цепи слоем густого смазочного материала. [c.40]

Особенно велик износ деталей и рабочих органов машин-орудий, которые эксплуатируются в абразивной и агрессивных средах, и деталей транспортных машин, работающих в условиях грязи и пыли. Например, срок службы камнедробилок составляет в среднем 3. .. 4 мес, зубьев ковшей экскаваторов, ножей скреперов и бульдозеров, шнеков — 3. .. 6 мес. На дробилке массой 6 т при дроблении высокоабразивных пород расходуется в год 17 т дробящих плит. Контрольные сроки службы до капитального ремонта угольных комбайнов и врубовых машин 8. .. 12 мес, а транспортных устройств в угольных шахтах 2. .. 3 года. Дизели, установленные на мощных автосамосвалах, требуют капитального ремонта после 1200. .. 1500 ч работы, т. е. через 4... 6 мес. Бортовые шестерни тракторов работают до замены не более 2000. .. 2500 ч, срок службы тракторных трансмиссий до ремонта составляет 2500. .. 3500 ч. За сезон работы тракторов на песчаных почвах приходится заменять два-три комплекта гусениц, что в среднем обходится в 50 % стоимости нового трактора. Лемех тракторного плуга в среднем обрабатывает до полного износа всего 15. .. 20 га почвы, это вынуждает [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...