Элементы космонавтики

ГЛАВА 11. ЭЛЕМЕНТЫ КОСМОНАВТИКИ [c.499]

ДВИЖЕНИЕ ТЕЛ ПЕРЕМЕННОЙ МАССЫ И ЭЛЕМЕНТЫ КОСМОНАВТИКИ [c.107]

Пиан T. Вывод соотношений для матриц жесткости элемента, основанный на выборе распределения напряжений. — Ракетная техника и космонавтика, 1964, т. 2, № 7, с. 219. [c.523]

Ф р и д И. функции формы и точность криволинейных конечных элементов // Ракетная техника и космонавтика. - 1973. [c.255]

С развитием космонавтики не только меняется облик технических и стартовых комплексов космодромов, возникают и создаются совершенно новые элементы, как, например, посадочные комплексы, но разрабатываются и, вероятно, будут созданы принципиально новые космодромы. Прежде всего следует ожидать появления новых плавучих стартовых комплексов в Англии, России, Италии, где еще в 1960-х гг. были проведены глубокие исследовательские и конструкторские работы в этом направлении. [c.107]

Широкое практическое применение лазеров и лазерных систем в промышленности, космонавтике, в управлении процессами фотохимии и лазерного термоядерного синтеза требует создания систем автоматизированного проектирования лазеров и лазерных систем. Осуществление систем САПР, так же как и проведение расчетов различного типа лазерных систем (на различных активных средах в различных режимах работы, содержащих различное количество усилительных каскадов и межкаскадных элементов), требует последовательного расчета и проектирования (т. е. анализа и синтеза) на различных уровнях точности. [c.219]

Контролю течеисканием подвергают изделия, у которых на протяжении заданного времени либо должно сохраняться заданное давление рабочего вещества, либо утечка рабочего вещества не должна превышать допустимой величины. К таким изделиям в основном относятся корпуса кораблей и подводных лодок в судостроении, корпуса летательных аппаратов и космических объектов в авиационной промышленности и космонавтике, корпуса ядерных реакторов и оболочки тепловыделяющих элементов в атомной промышленности, технологическое оборудование (различного рода емкости, цистерны и т, п.) в химическом машиностроении, изделия холодильной и вакуумной техники, агрегаты и соединяющие их элементы функциональных гидравлических и газовых систем машин, трубопроводы и т. п. [c.224]

С этой целью все элементы, относящиеся к проблеме межпланетных путешествий, рассмотрены в их историческом развитии. Вместе с тем автор счел нужным указать, наряду с блестящими перспективами космонавтики, также и на громадные трудности ее осуществления и на множество опасностей, которые встретятся при межпланетных путешествиях. [c.9]

Характерное для ядерного топлива сосредоточение огромных количеств энергии в тепловыделяющих элементах малого объема и веса, возможность получения высокой температуры нагрева рабочего тела, значительное увеличение радиуса действия транспортных средств и продолжительности работы их силовых (тяговых) установок без пополнения топливных запасов открывают большие перспективы использования атомной энергии в наземном транспорте, авиации и космонавтике. Однако в транспортных атомных энергетических установках этой группы пока еще необходимо применение тяжелых экранирующих оболочек весом 20—100 т для защиты обслуживающего персонала от ядерных излучений, поэтому создание соответствующих компактных конструкций сопряжено с проведением больших исследовательских р21б0Т. [c.185]

Ранее уже упоминалось о возможности использования радиоизотопных генераторов электрической или тепловой энергий в космонавтике Однако, помимо бортовых энергоустановок, радиоактивные источники с успехом могут применяться и в космических двигателях. Такие радиоизотопные ракетные двигатели, использующие энергию радиоактивного распада, в настоящее время уже разработаны (правда, все они развивают довольно малую тягу). Причем наиболее перспективным в этом отношении является применение в качестве радиоактивных источников изотопов трансурановых элементов. Среди них наибольшее распространение получили кюрий-244 (период полураспада 18 лет) и уже упоминавшийся нами плутоний-238 (см. стр. 126). Оказывается, слишком большой период полураспада некоторых радиоизотопов является таким же недостатком, как и слишком малый период полураспада, поскольку от скорости распада зависит скорость выделения энергии. Следовательно, радиоизотоп, выбранный для ра-диоизотопного ракетного двигателя, должен распадаться достаточно быстро, чтобы обеспечить приемлемую скорость выделения энергии (на единицу массы). Вот почему в космонавтике получили широкое распространение трансурановые элементы, в среднем имеющие меньшие периоды полураспада, чем другие радиоизотопы. В частности, поэтому они неоднократно привлекались как вспомогательные радиоактивные источники и при проведении научных экспериментов в космосе. Так, кюрий-242 (период полураспада около 5 месяцев) и эйнштейний-254 служили источниками альфа-частиц в аппаратуре, использовавшейся американскими учеными для химического анализа лунного грунта. Эта аппара- [c.131]

Атлури С. Применение гибридной модели конечного элемента с заданным распределением напряжений к линейным динамическим задачам теории упругости. — Ракетная техника и космонавтика, 1973, т. 11, № 7, с. 166. [c.526]

Н. приобрела особую остроту с развитием авиации, радиоэлектроники, автоматики, космонавтики и атомной техники. В этих областях машиностроения высокие требования весовой отдачи, малогабарнт-ности или эффективности не допускают применения материалов с большими запасами прочности или др. показателей. Для материалов этих областей запасы прочности очень малы (до 1,2—1,5) и поэтому вероятность невыполнения в фактических условиях производства или эксплуатации указанного запаса прочности особенно велика для металлич. сплавов. Значение И, как элемента качества материала усилп-вается с возрастанием темп-рного уровня работы сплавов, особенно при наличии резких темп-рных градиентов. При работе в условиях повышенных темн-р структура и св-ва материалов становятся существенно нестабильными, так как деформация ири темн-ре сопровождается процессами постепенного разупрочнения и накопления повреждений, возрастает вероятность возникновения иенредпиденных отклонений. [c.68]

В динамике космического полета можно отчетливо проследить плодотворные взаимодействия техники и ряда фундаментальных и прикладных наук. Особенно следует подчеркнуть широкое использование методов и результатов небесной механики для решения задач динамики в гравитационных полях Солнца и планет солнечной системы. Так теория кеплеровых движений, теория возмущений орбит, исследование движений в оскулирующих элементах (метод Лагранжа) перешли из небесной механики в динамику космического полета с относительно небольшими изменениями и дополнениями. Но в ряде задач (например, теория движения искусственных спутников Земли) динамики космического полета пришлось создавать и разрабатывать совершенно новые методы исследования. Эти новшества вызываются дополнительными силами, которые в задачах небесной механики не играют существенной роли. Так, при движении спутников Земли на высотах до 500—700 км аэродинамические силы, обусловленные наличием атмосферы, оказывают влияние на законы движения и приводят к постепенному изменению (эволюции) орбит спутников. Изучение этих эволюций требует знания строения атмосферы на больших высотах и знания, законов аэродинамического сопротивления при полете с первой космической скоростью в весьма разреженной среде. Развитие космонавтики обусловило быстрый прогресс и аэродинамики и метеорологии. [c.19]

Для тех, кто интересуется авиациотой техникой и космонавтикой назовем такие работы как Эне1)гетические системы космических аппаратов (194), Нештатные ситуации космических полетов (206), Твердотопливные ракеты (211), Напряженные элементы конструкции летательных аппаратов из композиционных материалов (222), Летчик как динамическая система (195), Системный анатиз комплексов космонавт - техника (200). [c.4]

Джонс Строум. Расчет оболочки вращения прямым методом жесткостей с помощью криволинейных элементов. Ракетная техника и космонавтика IV, 1966, Л 9. с. 20—28. [c.107]

Пневматические и газовые приводы получили широкое применение при автоматизации производственных процессов в общем машиностроении и станкостроении, в транспортном и полиграфическом машиностроении, в литейном и кузнечном производстве. Пневмоустройства используют в качестве приводов зажимных и транспортируюш,их механизмов, для дистанционного управления и регулирования, в контрольно-измерительных приборах, при автоматизации машин и устройств, работающих в агрессивных средах, в условиях пожаро- и взрывоопасности, радиации, а также при значительной вибрации и высоких температурах и т. д. [12, 34, 46, 581. Пиевмосистемы распространены в автомобильной промышленности, в самолетостроении, в космонавтике, где они применяются для автоматизации сборочных работ, для управления аварийными системами и т. д. [3, 7, 59, 74]. Пневмоустройства используют для управления также в нефтяной, газовой, химической, пищевой промышленности, в горном деле, в строительстве и т. д. [9, 61, 73]. Элементы пневмоавтоматики все больше внедряются в медицинские приборы различного назначения (для искусственного дыхания, кровообращения, инъекций и т. д.). [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...