Фрикционные для постоянного передаточною отношения

Фиг. 85. Схемы фрикционных передач для постоянного передаточного отношения.

Обзор схем фрикционных передач для постоянного передаточного отношения см. на фиг. 85. [c.402]

Фрикционные передачи для постоянного передаточного отношения (фиг. 85) имеют наибольшее применение в виде передач колесо-рельс или колесо—грунт, составляющих основу самоходного транспорта (фиг. 85, д) и передач гибкой связью (фиг. 85, в, г). [c.402]

ФРИКЦИОННЫЕ ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ ПОСТОЯННОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ [c.405]

Фрикционные передачи для постоянного передаточного отношения (фиг. 36) [c.696]

Фрикционные передачи для постоянного передаточного отношения (фиг. 1) широко применяются в виде пар колесо — рельс или колесо — грунт (фиг. , д) и в ряде передач гибкой связью (фиг. 1, в. г). [c.436]

Классификация фрикционных передач для постоянного передаточного отношения приведена на рис. 13.1. [c.173]

Основное применение фрикционные передачи имеют в бесступенчатых вариаторах. Современные фрикционные вариаторы могут конкурировать с электрическими и гидравлическими, отличаясь своей, простотой и малыми габаритами при достаточно высоком к. п. д. Фрикционные передачи для постоянного передаточного отношения довольно широко применяют в приборах. Применение этих передач в машиностроении весьма ограничено, так как обычно оказывается целесообразнее применять зубчатые передачи, имеющие меньшие габариты, оказывающие меньшие силовые воздействия на опоры и не требующие специальных нажимных устройств. Большое применение имеют передачи колесо — рельс и колесо — дорожное полотно самоходного транспорта. [c.184]

Характеристика 4 — 285 Фрикционные передачи для постоянного передаточного отношения 4 — 436, 438 [c.490]

Передачи для винтовых прессов Венсана (фиг. 87) являются типичным примером фрикционных передач для больших моментов. Эти передачи реверсивные и обычно работают с проскальзыванием при реверсировании, а поэтому лишь условно могут быть отнесены к передачам с постоянным передаточным отношением (проскальзывание может [c.405]

Для фрикционных передач с постоянным передаточным отношением и для вариаторов, у которых координаты площадки касания по оси редуктора меняются в небольших пределах, можно пользоваться вышеприведёнными значениями коэфициентов переменности режима и [c.421]

В соответствии с изложенным фрикционные передачи применяют в машинах и механизмах в тех случаях, когда необходимо иметь плавное изменение скорости, достичь бесшумности хода, получить реверсивное движение. Фрикционные передачи с постоянным передаточным отношением сравнительно широко применяют в различных приборах, но в машинах применение их ограничено. Фрикционные вариаторы довольно широко распространены как в приборах, так и в различных машинах, например в металлообрабатывающих станках, счетно-решаю-щих машинах и др. По сравнению с электрическими и гидравлическими вариатора.ми фрикционные наиболее просты, надежны и экономичны. Фрикционные передачи предназначены для передачи мощностей от весьма малых (в приборах) до нескольких сотен киловатт, но преимущественно до 20 кВт. [c.118]

Фрикционными передачами называются механизмы, передающие движение вследствие сцепления, возникающего между прижатыми один к другому звеньями. Их используют для передачи вращения между параллельными или пересекающимися осями как с постоянным передаточным отношением х = — (рис. 3.3,а), так и с изменяемым (рис. [c.64]

Фрикционные механизмы. Механизмы, в которых для передачи движения между соприкасающимися звеньями используется трение, называются фрикционными. Например, передача вращения с постоянным отношением угловых скоростей передаточным отношением) достигается путем создания трения на цилиндрических поверхностях фрикционных колес / и 2 [c.32]

Передачи. В металлорежущих станках, в том числе и фрезерных, для передачи вращательного движения или для преобразования его в возвратно-поступательное применяют следующие механические п е р е дачи фрикционные, реечные, зубчатые, червячные, цепные и винт — гайка. Передачи, понижающие скорость, называют редукторами, а повышающие — мультипликаторами. Механические передачи могут иметь постоянное или переменное передаточное отношение г от ведущего звена к ведомому. Последние носят название вариаторов. [c.80]

Фрикционные передачи применяются для передачи движения между параллельными и пересекающимися осями, для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот, а также для осуществления передач как с постоянным, так и с переменным передаточным отношением. [c.130]

Фрикционные катки применяются для передачи непосредственным соприкосновением движения между валами с параллельными или пересекающимися осями. Как в том, так и в другом случае передачи могут быть построены для осуществления постоянного или переменного передаточного отношения. [c.440]

Передаточное отношение 21 = является линейной функцией от р. Придавая р различные значения, можно изменять угловую скорость вращения ролика 2, даже если угловая скорость сох вращения диска будет оставаться постоянной. Зависимость (7.4) справедлива и для фрикционных механизмов с одним и двумя шариками. В этом случае со2 — угловая скорость валика 2, приводимого во вращение от диска 1 посредством одного или двух шариков величина радиуса шариков на соотношении между угловыми скоростями о 2 и не сказывается. [c.253]

В табл. В приведен расчет характеристик передачи при данных соотношениях для пяти положений регулирующего кольца. В этом расчете к. п. д. фрикционных пар условно принят постоянным и равным 0,9 для каждой пары. Как видно из расчета знаки передаточных отношений разные и привод работает с циркуляцией мощности. При движении кольца 4—5 из среднего положения влево перегружается цепь В, при перемещении вправо — цепь А. Привод допускает реверсирование, но к. п. д. невысокий и в середине диапазона еще резко снижается, доходя до нуля при = 0. Передача относится к группе 2 второго класса (см. табл. 27). [c.381]

Например, для зубчатых, фрикционных и им подобных передач передаточное отношение постоянно и оно определяется по упрощенной формуле [c.130]

Обзор сх ем фрикционных передач для постоянного передаточного отношения дан на рпс. 1, а—ж. Они имеют наибольшее применение в виде передач колесо — рельс пли колесо — дорожное полотно, составляющих основу самоходного транспорта (рис. 1,5), и передач гибко11 связью (рис.1,в). Крометого, они применяются в кузнечно-прессовом оборудовании (фрикционные прессы), в подъемнотранспортных машинах (приводные рольганги и т. д.), в правильно-калибровальных и бесцентрово-шлифовальных станках для привода заготовки, в приборах и аппаратах (приборы для проверки зубчатых колес, планиметры, спидометры, вибрографы, электроаппаратура слабых токов — конденсаторы переменной емкости и т. д.). [c.426]

Фрикционные механизмы. Механизмы, в которых для передачи движения между соприкасающимися звеньями используется трение, называются фрикционными. Например,, передача вращения с постоянным отношением угловых скоростей (передаточным отношением) происходит за счет трения цилиндрических поверхностей колес / и отношение можно регулировать в менить лобовую фрикционную передачу, в которой ролик 1 может устанавливаться на различных расстояниях R от оси вращения звена 2 (рис. 7, б), соответствующих различным значениям передаточного отношения. Механизмы, в которых передаточное отношение может плавно регулироваться, называются бесступенчатыми передачами. [c.22]

Лобовые (торцовые) фрикционные передачи, показанные на фиг. 181, в и г, имеют различные характеристики. Если ведущим является цилиндрический каток (фиг. 181, в), то с увеличением числа оборотов в минуту ведомого вала крутящий момент на нем при постоянной мощности падает. Такая передача подходит для металлообрабатывающих станков, где при большем числе оборотов уменьшаются сила и момент. Конструкция пофиг. 181, г имеет противоположную характеристику и пригодна для винтовых прессов. Передача с фрикционным конусом и торцовым диском (см. фиг. 181, Э) связана с цилиндрической косозубой передачей. Торцовый диск выполнен подвижным в осевом направлении и может быть прижат к конусу тем сильнее, чем больше передаваемый момент, а следовательно, и осевая сила, обусловленная наклоном зубьев. Иными словами, передача регулируется автоматически на нуя ный крутящий момент. Чтобы пе происходило буксования, должно соблюдаться условие к tg р. Передаточное отношение, которое может доходить до 1 9, устанавливается с помощь о маховичка. [c.446]

Необходимость нажимать подвижные звенья ведёт к увеличению трения в опорах, понижающему к. п. д. фрикционных редукторов, а невозможность обеспечить простыми средствами отсутствие скольжения ведёт к риску, что передаточное отнощение не будет постоянным. Но с другой стороны, это скольжение предохраняет двигатель. от перегрузки при случайно возросщем сопротивлении в рабочей мащине. Громадным преимуществом фрикцион1ЮЙ передачи является возможность бесступенчатого изг [е 1ения передаточного отношения, производимого на ходу. Фрикционные редукторы невыгодны при больших нагрузках. В механизмах точной механики для борьбы со скольжением применяются особые регулирующие приспособления, чем обеспечивается необходимое в этих механизмах постоянство передаточного отношения. [c.176]

Для фрикционной передачи имеют значение только скорости в точках контакта А и А (см. рис. 3.1). В этой передаче окружная скорость Via гибкого колеса является одновременно и окружной скоростью жесткого колеса (без учета проскальзывания). Точка контакта гибкого и жесткого колес перемещается в окружном направлении вместе с генератором. При этом окружная скорость ведомого звена остается постоянной (при со = onst) и равной Постоянным будет и передаточное отношение. В этом заключается весьма остроумное использование принципа волнового деформирования гибкого колеса для преобразования параметров движения. [c.31]

Крутящий момент передается от двигателя передним ведущим колесам через стандартную фрикционную муфту сцепления, коробку передач 6 автомобиля ГАЗ-51 и механизм заднего хода 9. Этот механизм позволяет иметь такие скорости движения задним ходом, которые лишь немного меньше скоростей переднего хода. Коробка передач и механизм обратного хода связаны укороченным карданным валом 7 автомобиля ГАЗ-51. Передача к ведущему мосту осуществлена также укороченным валом 10 автомобиля ЗИЛ-123, На автопогрузчике установлена кабина автомобильного типа, в которой размещены все органы управления машиной. Бензобак расположен под сиденьем водителя, бак для рабочей жидкости — позади кабины, под капотом двигателя. На автопогрузчиках 4043М и 4045М установлены ведущие мосты с дифференциалами соответственно от автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150. Механизм обратного хода (рис. 34) содержит три вала с цилиндрическими зубчатыми колесами.. Первый вал 1, жестко связанный с двумя зубчатыми колесами, получает вращение от коробки передач. Второй вал 2 (промежуточный) имеет закрепленную на нем шестерню 3, находящуюся постоянно в зацеплении с меньшим зубчатым колесом 5 первого вала. Третий вал 6 (шлицевый) передает вращение дифференциалу ведущего моста. На нем установлено подвижное зубчатое колесо 7, передвигаемое вдоль вала вилкой 8. Оно может входить в зацепление или с большим колесом 4 первого вала, или с шестерней 3 промежуточного вала. Механизм обратного хода имеет понижающую передачу. Передаточное отношение при ходе вперед равно 1,43 [c.69]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...