Топки Механизация

Согласно СНиП П-35-76 автоматическое регулирование процессов сжигания топлива следует предусматривать для котлов с камерными топками, сжигающими твердое, жидкое и газообразное топливо, а также для котлов СО слоевыми топками, механизация которых позволяет автоматизировать их работу. [c.165]

Значения и ех зависят от типа сжигаемого топлива, конструкции и размеров топки, способа механизации топочных процессов (при сжигании твердых топлив) и т. д. Существенное влияние на них оказывает коэффициент избытка воздуха аа. Увеличение количества подаваемого в топку воздуха сначала улучшает горение, приводя к уменьшению с/хнм и однако чрезмерное увеличение ав снижает температуру горения, что может привести к увеличению ( хнм и В каждых конкретных условиях существуют оптимальные значения коэффициента избытка воздуха. [c.132]

В 1952 г. торговый флот СССР пополнился серией паровых сухогрузных судов типа Коломна , построенных в ГДР по советским проектам. По сравнению с пароходами довоенной постройки силовые установки этих судов имели существенные усовершенствования. Водотрубные котлы были оборудованы системой механизации подачи твердого топлива в топки, коэффициент полезного действия клапанных паровых машин мощностью 2500 и. л. с. с турбиной отработанного пара был несколько выше, чем у машин с золотниковым распределением, расход топлива на все судовые нужды составлял 0,75 кг на 1 и. л. с. в час. [c.295]

Твёрдое топливо при его непосредственном сжигании в топках с колосниковыми решётками не получило широкого применения в термических печах по причинам неустойчивости режима горения (изменение температуры и состава продуктов сжигания в момент шуровки и завалки новых порций топлива), трудности регулирования температуры в пределах менее 25° С, трудности механизации подачи топлива и в связи с этим сильной загрязнённости цеха. Печи на твёрдом топливе применяются для отжига, цементации и нагрева под закалку крупных изделий (фиг. 156). [c.586]

В первой части главы излагаются основные данные о слоевых топочных устройствах, получивших у нас широкое распространение. Здесь же освещена тенденция развития механизации топочных процессов, приведены краткие указания о перспективных типах топочного оборудования, которое должно в ближайшее время полностью заменить ручные топки. В табличных характеристиках содер- [c.741]

Для полной механизации сжигания угля под котлами паропроизводительностью до 10 г/ч в дальнейшем будут применяться топки с пневмомеханическими забрасывателями и плоской переталкивающей решеткой ПМЗ-ППР, которые проходят эксплуатационную проверку. Эти топки-рекомендуется применять в первую очередь для бурых углей. [c.60]

Механизация подачи топлива в котельных применяется как для непосредственной подачи топлива в топки котлов, так и для транспортирования топлива к котельным. [c.36]

Слоевые топки, в зависимости от способа обслуживания и степени механизации процессов загрузки топлива в котлы и его сжигания, могут быть с ручным обслуживанием, полумеханическим и механическим. Они подразделяются на топки с неподвижным слоем топлива (например, с забрасывателями), с периодическим перемещением топлива (например, с шурующей планкой) и с не- прерывным перемещением топлива (механические цепные рет" шетки). [c.37]

Ручная топка с качающимися колосниками (рис. 11) является первым шагом в механизации ручных топок. В указанных топках процесс шуровки топлива и удаление шлака-золы осуществляется качающимися колосниками, приводимыми в движение ручным рычажным механизмом. Действие механизма показано на схеме. [c.38]

Для отопительных котельных с установкой чугунных котлов общей поверхностью нагрева до 25 механизацию топочного устройства можно ограничить заменой простых ручных топок топками с качающимися колосниками, эскиз которых дана на рис. 11. [c.43]

Численность дежурного персонала по обслуживанию котельных установок зависит от вида и способа сжигания топлива, наличия при слоевом сжигании твердого топлива механизации его подачи в топки котлов и удаления из них шлака, от оснащения агрегатов устройствами автоматики и дистанционного управления и устанавливается вышестоящими организациями с учетом местных условий. [c.336]

Процесс горения на ручных топках с колосниковыми решетками существенно улучшается при механизации операции загрузки топлива, осуществляемой путем установки у фронта топки устройств для механического или пневматического забрасывания топлива на решетку. [c.46]

Однако механизацию топочных процессов нельзя считать завершенной, так как выпускаемые небольшие топки являются полумеханическими. [c.3]

Котлы паропроизводительностью от 10 т/ч и выше при слоевом сжигании углей оборудовались ранее главным образом топками с цепной решеткой. Из-за постепенного ухудшения качества топлива эти топки перестали обеспечивать надлежащую механизацию топочного процесса, а также требующиеся мощности и приемлемые к. п. д. котельных установок. Возникла необходимость замены их другими топочными устройствами. За период с 1948 по 1955 гг. были разработаны и освоены серийным производством новые более совершенные по принципу действия механические топки применительно к котлам паропроизводительностью от 10 до 35 т/ч. В них успешно сжигаются разнообразные угли отечественных месторождений при высоких тепловых нагрузках и удовлетворительных экономических показателях. [c.3]

Топка может считаться в полной мере механической только при 100%-ной механизации всех операций обслуживания. Если какая-то доля ручного труда остается, то топку следует относить к категории полумеханических. [c.16]

Механизация сжигания углей для паровозов. В середине 30-х годов в Советском Союзе на основе заграничного опыта началось оборудование паровозов топками с паровым забросом и неподвижной решеткой (паровозными стокерами), [Л. 27, 28]. Это, по существу, был первый опыт массового внедрения у нас небольших механических топочных устройств. Механизированная подача топлива позволила создать такие мощные паровозы, как ФД, ИС и Л, Однако применение топок с паровым забросом ограничилось в основном железнодорожным транспортом и не распространилось на стационарную энергетику, что обусловливалось большим расходом пара на собственные нужды (3—4% на заброс топлива и 2—3% на привод питателя при помощи паровой машины). [c.47]

Замена топок ПМЗ-РПК полностью механизированными топочными устройствами. Поскольку топки ПМЗ-РПК вследствие периодического удаления шлака не дают 100%-ной механизации сжигания углей, то применение их следует рассматривать как временное решение. В ближайшем будущем необходимо заменить поворотные колосники простейшими механическими решетками для непрерывного удаления шлака. [c.59]

Несколько лет назад фирма Детройт Стокер выпустила новую модификацию топочного устройства с механическими забрасывателями типа С-С , в которой применена горизонталь-но-переталкивающая решетка обратного хода (рис. 5-7). Такая топка в принципе позволяет осуществить простыми средствами полную механизацию слоевого сжигания углей для небольших установок. Результаты ее работы на разных углях пока неизвестны. [c.100]

Развитие конструкций парогенераторов происходит чрезвычайно интенсивно как в Советском Союзе, так и за рубежом. Тенденции развития парогенераторов повышение тепловыделения в топке путем более совершенной организации процесса сжигания топлива, повышение единичной мощности, повышение начального давления пара и его температуры, применение промежуточного перегрева пара, повышение экономичности и надежности, механизация и автоматизация управления, изготовление и поставка оборудования крупными блоками для облегчения и ускорения его монтажа. [c.11]

Первое время большие надежды возлагались на топочные устройства с шурующей планкой, поскольку они могли в принципе обеспечить полную механизацию топочного процесса сравнительно простыми средствами. Топки ПШР и системы Васильева в течение нескольких лет выпускались серийно. Однако в дальнейшем серийное производство этих топок было прекращено, так как они оказались ненадежными в эксплуатации при этом выявились серьезные недостатки в тепловой работе топочных устройств. [c.126]

Топки с низконапорным пневматическим забрасывателем и цепной решеткой прямого хода системы ВТИ и ВТИ— Комега несколько улучшили сжигание рядовых углей под котлами средней мощности, но не был решен вопрос механизации топочных процессов котлов малой мощности. [c.126]

Топка эта широко распространена для сжигания эстонских сланцев. Весьма перспективной для механизации сжигания местных топлив под мало- [c.108]

Механизация загрузки топлива в топку, обладающего хорошей сыпучестью, частично может быть достигнута путем устройства топливного бункера. [c.369]

При выборе типов слоевых топок следует учитывать необходимость максимальной механизации всех рабочих процессов (загрузки топлива, шуровки, удаления очаговых остатков). Топки с ручным обслуживанием могут применяться для котлов производительностью не более 1 т/ч. [c.65]

Облегчения труда кочегара, а также улучшения условий работы слоя достигают механизацией загрузки топлива на решетку с применением различных забрасывателей. В этом случае перед фронтом топки устанавливают бункер, из которого топливо поступает к забрасывателю, загружающему его на слой. Используемые на практике забрасыватели топлива подразделяют на механические, пневматические (паровые) и пневмомеханические. Схемы забрасывателей показаны на рис. 6.4. Обычно по ширине топки устанавливают несколько забрасывателей топлива, часто по числу секций в колосниковой решетке. [c.117]

Механизация подачи топлива и очистки слоя от шлака позволяет значительно уменьшить затрату физического труда и повысить экономичность топочного устройства. На рис. 6.5 показана полумеханическая топка с пневмомеханическим забрасывателем и решеткой с поворотными колосниками (ЗП-РПК). Топка относится к факельно-слоевым устройствам с неподвижной горизонтальной колосниковой решеткой, непрерывным забросом топлива на неподвижный горящий слой и периодическим удалением шлака. [c.118]

Механизация очистки топки осуществляется применением опрокидных или качающихся колосников, при повороте которых шлак сбрасывается в шлаковую воронку. [c.226]

Основные типы слоевых топок для сжигания твердых топлив. Топочные устройства для слоевого сжигания топлива просты в эксплуатации, пригодны для различных топлив, не требуют больших объемов топочной камеры и большого расхода энергии на собственные нужды. Обслуживание топок со слоевым сжиганием включает операции подачи топлива в топку, шурование (перемешивание) топлива и шлакоудаление. По методу обслуживания и степени механизации этих операций топки подразделяются на топки (рис. 3.9) а — с ручным обслуживанием б — полумеханизированные в — механизированные. [c.248]

Камеркые топки для сжигания твердого то1Ъ1ива. Твердое топливо в камерных топках сжигается в пылевидно.м состоянии. Преимущества такого способа сжигания состоят в возможности экономного сжигания с высоким к. п. д. практически любого твердого томлива, полной механизации и автоматизации топочного процесса, легкости регулирования работы топок. [c.250]

В топках с неподвижной решеткой и неподвижным слоем топлива механизация загрузки осуществляется применением забрасывателей 1, которые непрерывно механически загружают свежее топливо и разбрасывают его по поверхности колосниковой решетки 2 (рис. 20-1,6). В этих топках можно сжигать каменные и бурые угли, а иногда и антрацит под котлами паропройзводительностью до 6,5—10 т/ч. [c.254]

До последнего времени механические топки для отопительных котлов применялись лишь в отдельных случаях и преимущественно в вертикально-водотрубных котлах типа ДКВР. В большинстве же типов отопительных котлов (чугунных, жаротрубных), при сжигании в них твердого топлива, применялись в основном топки с ручным обслуживанием, без механизации топливоподачи. [c.42]

Все сказанное вызвало необходимость разработки механизированных топочньи устройств, причем механизация касалась в первую очередь подачи топлива в топку и удаления из нее золы, а в некоторой мере и регулирования процесса горения. Широкое применение П0луч1или механизированные колосниковые решетки, непрерывно движущиеся вместе со слоем топлива, решетки, те или иные элементы которых имеют 1воэвратно-поступатель-ное движение, благодаря которому слой топлива непрерывно ворошится и передвигается, и т. п. [c.7]

К классу полумеханичеоких топок можно отнести ряд конструкций слоевых топок с неподвижной решеткой, в которых использованы те или иные возможности для механизации загрузки топлива, передвижения его в топке и удаления шлака. Некоторые из этих топок более близки к чисто ручным топочным устройствам, другие — к механическим топкам. [c.58]

Опыт применения топок с шурующей планкой. В стационарной энергетике одно время большие надежды возлагались на топочное устройство с шурующей планкой, поскольку представлялось возможным осуществить полную механизацию сжигания топлива наиболее простым способом [Л. 5, 6, 8—10, 29—37]. Проект такой топки был разработан ЦКТИ еще в 1940 г., но война помешала его осуществлению. Основой для проекта послужила конструкция немецкой фирмы Штейнмюллер , известная с 1938 г. [Л. 11, 21]. Шурующая планка передвигается при помощи бесконечной цепи, надетой на звездочки переднего и заднего валов. В 1948 г. ту же схему использовал завод [c.47]

Полная механизация топочного процесса и достаточно высокие тепловые нагрузки достигаются только при грохоченых антрацитах классов 6—13 13—25 мм (марок АС, АМ) с тугоплавкой золой. Примерный режим работы топки толщина слоя около 200 мм, максимальное давление воздуха под решеткой 80—90 мм вод. ст., температура горячего воздуха 150° С, тепло-напряжение зеркала горения до С 1Я= 000 тыс. ккал1 (м ч), коэффициент избытка воздуха в конце топки ат=1,3-ь1,4. Теплонапряжения топочного объема допустимы до Q/V= = 300 тыс. ккал1 (м ч). Потеря от механического недожога составляет q = 7 -ь 12% (при отсутствии возврата уноса). Эти данные относятся к топливу с зольностью Л =14 - 20%. При большей зольности работа топки может резко ухудшаться, особенно в случаях, когда зола обладает низкой температурой плавления. [c.218]

В топках с механическими решё1ками (цепной, наклонно-переталкивающей, обратно-переталкивающей) равномерность подачи топлива обеспечивается благодаря полной её механизации нарушение равномерности горения может быть вызвано лишь перерывами в подаче топлива в загрузочную воронку. При механических решётках нередко наблюдается неравномерность горения по ширине решётки, причиной чего может быть неудовлетворительность боковых уплотнений (быстрое прогорание топлива у стен), недостаток подвода воздуха под решётку (большие скорости) или обусловленное недостатками топливного тракта либо топливного бункера разделение топлива по крупности кусков (сегрегация), результатом которого также бывает быстрое прогорание топлива у боковых стен. Для работы топок с механическими решётками существенное значение имеет толщина слоя, зависящая от влажности топлива, и скорость решётки (частота движения колосников), которая долн<на быть выбрана так, чтобы не происходило переваливания несгоревшего топлива через порог топки, но не прекращалось бы слишком рано горение топлива (прекращение работы ближайшей к порогу части колосникового полотна). [c.128]

Топки котлов малой производительности (при отсутствии шла.совых и золовых подвалов) должны быть снабжены устройствами для механизации удаления шлака и золы- Для этой цели в энерголегпроме разработано простое устройство, которое серийно выпускается заводом имени Барышникова (см. фиг. 9-9). [c.359]

Топки для слоевого сжигания топлива с механизацией подачи топлива, шурования слоя и удаления шлака применяются для парогенераторов производительностью менее 35 т/ч (табл. 6-32) при сжигании гро-хогенных и рядовых углей (содержание мелочи О—6 мм не более 60%, выход летучих на горячую массу 5=20%), сортированных антрацитов и полуантрацитов, кускового торфа, сланца. [c.404]

Частичная механизация ручной топки может быть достигнута установкой поворотных или качаюи ихся колосников. Этим значительно облегчается одна из наиболее трудоемких операций — очистка решетки от шлака. [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...