Муфты Зазоры между дисками

Толщину стальных дисков принимают 1,52,5 жж для масляных муфт и 2,5 Б мм—для сухих муфт. Зазор между дисками выключенной муфты от 0,2 до 1 мм в зависимости от материала поверхностей трения. Число ведущих дисков выбирают не бо.тее 11, так как нажимное усилие О на последние диски постепенно уменьшается вследствие трения выступов дисков в пазах полу- [c.360]

Толщину стальных дисков принимают 1,5...2,5 мм для масляных и 2,5...5 мм для сухих муфт. Зазор между дисками выключенной муфты 0,2... 1,5 мм в зависнмости от материала поверхностей трения. Число ведущих дисков выбирают не более 11, так как нажимная сила Р на последние диски постепенно уменьшается вследствие трения зубьев дисков в пазах полумуфт. Все диски в муфте должны быть параллель )ымн и соосными во избежание их местного повышенного износа и нагрева. По этой причине ведущие и ведомые диски устанавливают на одной полумуфте, расположенной на ведомом валу, при этом число пар трущихся поверхностей четное, а число всех дисков — нечетное. [c.238]

Для уменьшения габаритов муфты, повышения плавности включения и уменьшения силы нажатия Р применяют муфту не с одной, а с многими парами поверхностей трения — многодисковую муфту (рис. 3.182), которая получила преимущественное распространение в машиностроении. Она состоит из двух неподвижных полумуфт 1 и 9, наружных 3 и внутренних 4 дисков, упорных колец 2 и 5, регулировочных гаек 6, рычажного привода управления 8 и отводки 7. Наружные диски 3 соединяются с полумуфтой 1, а внутренние 4 — с полумуфтой 9 с помощью подвижного шлицевого соединения. При включении муфты все диски зажимаются между упорными кольцами силой нажатия Р от привода управления. Эта сила передается на все поверхности трения. Между дисками возникают силы трения. Происходит сцепление полумуфт и соединение муфтой валов. В выключенной (разомкнутой) муфте. между дисками образуются зазоры 0,2.. . 1 мм. В процессе включения и выключения муфты происходит проскальзывание дисков, а следовательно, износ их поверхностей трения. При этом увеличиваются зазоры между дисками, что приводит к резкому снижению силы нажатия Р и сил трения. Поэтому муфту периодически регулируют гайками б, т. е. устанавливают требуемое расстояние между упорными кольцами. Управление муф- [c.437]

Поводковые муфты допускают небольшие смещения е < 0,5 мм параллельных валов. Конструкция этих муфт показана на рис. 20.3. На диске или кривошипе 1 одной полумуфты закреплен палец 2, который входит со скользящей посадкой С или Сз в радиальный паз второй полумуфты 3 (рис. 20.3, а). Обычно диаметр пальца = 3, 4, 6 или 8 мм. Осевой зазор между дисками б = = 0,5-ь2 мм. [c.299]

В выключенной дисковой муфте диски трения должны легко расцепляться при отсутствии осевой силы. Зазор между дисками в свободном состоянии не оговаривается и всецело зависит от длины хода нажимного элемента. [c.188]

Муфты тракторные 11— 313 — Зазоры между дисками 11—314 — Пружины компенсации И—317 [c.164]

ВХОДЯЩИМИ В шпоночные пазы, эвольвент-иыми зубьями, пальцами (фиг. 27) или радиально расположенными штифтами (однодисковые и двухдисковые муфты). Зазор между металлическими дисками при разомкнутой муфте берется 0,2— 0,5 мм в многодисковой муфте и 0,5— 1 мм в одно- и двухдисковой. Зазор при неметаллических дисках берется 0,5 — 1 мм в многодисковой муфте и 0,8— 1,5 мм в одно- и двухдисковой. [c.213]

Большое внимание при проектировании трактора уделяется оценке стабильности выходных параметров фрикционных узлов, обусловленной как принятой технологией изготовления и ее стабильностью, так и износами в условиях эксплуатации. В этом случае для определения деформации пружин и зазоров между дисками наряду с методом расчета по максимуму-минимуму широко используется теоретико-вероятностный метод расчета размерных цепей. Математическое ожидание деформации пружин и суммарного зазора и половина допуска на и.х величину рассчитываются по соответствующим формулам [21, 22]. Использование разработанных методик расчета позволяет еще при проектировании определять диапазон возможных изменений коэффициента запаса фрикционных муфт с учетом их конструктивных параметров, уровня технологии производства и условий эксплуатации. [c.30]

Имеются забоины на посадочных местах, грязь в подшипнике маховичка или рукоятке Мал зазор между дисками фрикционной муфты, диски сильно нагреваются [c.193]

Ввинчивая или вывинчивая вилки роликов механизма включения, добиться, чтобы расстояние от оси отверстия гильзы до верхнего буртика ролика было равно 62-0,5 мм снять муфту и проверить толщину диска трения, которая должна быть 9,4 мм зазор между диском и барабаном при включенной муфте должен быть [c.106]

Во фрикционных муфтах описанной конструкции наиболее изнашиваются торцы дисков 2 3. Поэтому в муфтах периодически гайкой 5 и фиксатором 6 регулируют зазор между дисками. [c.13]

При эксплуатации дисковых фрикционных муфт (см. рис. 17, в) их периодически приходится регулировать, добиваясь плотного сопряжения дисков при включении муфты и свободного вращения дисков после их выключения. Однако нельзя допускать в первом случае чрезмерного натяга дисков, потому что из-за недостаточного зазора между дисками муфта 7 не С]МОжет раздвинуть кулачки. Следствием этого может быть сильная пробуксовка между дисками, их повышенный нагрев и износ. [c.209]

При эксплуатации дисковых фрикционных муфт (см. рис. 26, в) приходится часто их регулировать, добиваясь плотного сопряжения дисков при включении и свободного вращения дисков после их выключения. Однако нельзя допускать в первом случае чрезмерного натяга дисков. Нельзя потому, что из-за недостаточного зазора между дисками муфточка 7 не сможет раз- [c.209]

Рычаги соединяются со штоками через наконечники 29 на резьбе для регулирования зазоров между дисками фрикционных муфт. Возврат рычагов производится при помощи пружин 31, укрепленных на корпусе рабочих цилиндров регулировочным болтом. [c.83]

Отрегулировать зазоры между дисками электромагнитной муфты 3 (см. рис. И) так, чтобы при работе стола на жестком упоре не допускалось их проскальзывание относительно друг друга. В этом случае должны проскальзывать только диски фрикционной предохранительной муфты 8. [c.22]

УКМ С рычагом 1 пальцем 5, совмещают паз тяги 13 с отверстием в верхнем плече рычага 10. Вывертывая тягу 13, устанавливают зазор А в пределах 8—9 мм и вставляют палец 11. Переведя рычаг 1 в крайнее переднее положение до упора, проверяют зазор между дисками муфты сцепления УКМ (1,8—2,0 мм) и регулируют его при необходимости изменением длины тяги 7 так, чтобы при заднем положении рычага 1 сохранялся зазор Л 7 мм. [c.506]

После регулировки болт крепления скобы надежно закрепить, так как при ослаблении болта возможны случаи самопроизвольного поворота скобы вокруг шлицевого валика, что приводит к разрегулировке муфты зазор между регулировочным винтом и диском при включенной муфте должен быть не более 0,9—1,4 мм. Зазор установить поворотом трех регулировочных винтов (собачек), расположенных под углом 120° по окружности кожуха муфты. Разность этого зазора допускается не более 0,1 мм. [c.36]

Зазор между дисками устанавливается от 2 до 15 мм, в зависимости от внешнего диаметра муфты. Муфта допускает эксцентриситет валов [c.45]

Для регулировки муфты служит гайка Б. С помощью ее устанавливают силу нажатия (передаваемый момент) и зазор между дисками в выключенном состоянии (по 0,2- 0,5 мм между металлическими и по 0,5- 1,0 мм между неметаллическими дисками). Наличие гайки позволяет также изменять число и тип дисков в одной и той же муфте. 373 [c.378]

При регулировках необходимо обеспечить зазор между дисками в выключенном состоянии для муфт, работающих в масле 0,2— 0,3 м.м, для сухих муфт — 0,5— 1 мм, иначе муфта будет сильно греться и диски не будут выключаться [c.166]

Не допускается постановка в поезд вагона, у которого имеется утечка масла через лабиринтное уплотнение, есть следы вытекания масла из редуктора на диске или ободе колеса и при зазоре между дисками фрикционной муфты привода типа Стоун более 1 мм. [c.98]

Зазоры между дисками 10 и 11 фрикционной муфты регулируют гайкой 1. Фиксатор 9 не позволяет гайке самопроизвольно повернуться. При регулировке необходимо обеспечить общий зазор не менее 2—3 мм между дисками фрикционной муфты в выключенном положении. Во включенном положении фрикцион диски должны быть плотно сжаты, а сердечник электромагнита 1 (см. рис. 50 полностью втянут, что достигается регулированием сжатия пружины 12 гайкой. 11 сила пружины должна быть несколько меньше силы электромагнита и определяет степень сжатия дисков 10 и 11. [c.142]

Во время эксплуатации муфты ее коэффициент запаса постепенно уменьшается из-за снижения момента трения, создаваемого дисками. Момент трения дисков находится в зависимости от коэффициента трения рабочих поверхностей дисков и силы их поджатия. Причиной уменьшения силы поджатия ведущих и ведомых дисков чаще всего бывает износ их рабочих поверхностей и фрикционных накладок. В результате этого увеличивается зазор между дисками при выключенном состоянии муфты, а это, в свою очередь, приводит к увеличению хода нажимного диска при включении муфты и к ослаблению действия нажимных пружин (постоянно замкнутые муфты) или нажимных рычагов (непостоянно замкнутые муфты). [c.114]

Обычно о величине силы поджатия дисков судят по свободному ходу педали или рычага включения. Чем больший зазор между дисками выключенной муфты, тем меньше ход педали. На величину свободного хода педали влияют и зазоры в шарнирах тяг. [c.114]

Наиболее часто применяемые запирающие нажимные устройства должны обеспечивать достаточную длину хода нажимного диска для получения необходимых зазоров между дисками выключенной муфты (по 0,2—0,5 мм между металлическими и по 0,5—I мм между неметаллическими дисками многодисковых муфт) надежное запирание муфты во включенном состоянии достаточно [c.202]

Зазор между дисками фрикционных муфт в результате износа колодок может быть увеличен не более чем на 70% по сравнению с номинальным. [c.238]

Поводковые муфты применяют в приборах. Они допускают небольшие смещения и перекос осей валов. Конструкция этих муфт показана на фиг. 18. 4. На диске или кривошипе 1 одной полумуфты закреплен палец 2, который входит с посадкой С или Сз в радиальный паз второй полумуфты 3 (фиг. 18. 4, а). Обычно диаметр пальца = 4, 6 или 8 мм. Осевой зазор между дисками б = 1,5- -2 мм. Мертвый ход в муфте тем меньше, чем дальше от оси вала расположен палец. [c.417]

Чтобы избежать трения между расцепленными дисками муфты при холостом вращении маховика, зазор между дисками должен быть не менее [c.158]

Следует предусматривать при выключенной муфте зазоры между металлическими дисками —о,2...0,5 мм между дисками с накладками —0,5...1,0 мм. Для надежного расцегиения внутренние диски иногда делают неплоскими (синусные диски). [c.322]

Определение длительности включения муфты. Предположим, что включение муфты осуществляется специальным механизмом, приводимым в движение каким-либо двигателем, и введем следующие обозначения /"i, — внутренний и внешний радиусы кольцевой поверхности соприкосновения дисков б — суммарный зазор между дисками S — толщина дисков п , щ — количество -наружных и внутренних дисков Т — интервал времени полного включения муфты Р, — функция силы прижатия дисков — коэффициент трения смежных дисков v скорость перемещения нажимн ой шайбы i — параметр времени. [c.435]

Зазор между дисками при выключенной сухой муфте As = 0,75- 1,25. однодисковых муфт и 0,35-j-0,6 — для многодисковых при обшивке райбестом, 0,2-i-0,35 — без обшивки. Число рабочих витков пружины " [c.314]

Понятно, что во фрикционных муфтах описанной конструкции наибольшему износу подвергаются торцы дисков 2 и 3. Поэтому 3 муфтах периодически регулируют зазор между дисками, для чего используются гайка 5 и фитоатор 6. [c.51]

Первая причина должна быть предотврашена тщательным изготовлением дисков, устранением их коробления в работе и достаточными зазорами между дисками в выключенном положении вторая причина — принудительным разводом дисков при выключении муфты. [c.409]

При включении подачи прощелкивает предохранительная муфта и останавливается электродвигатель от перегрузки Вывернулся фиксатор 2 (рис. 41) из гнезда, запирающий гайку регулирования зазора в дисках Открыть крышку 2 (рис. 40), отрегулировать гайку 3 (рис. 41) так, чтобы суммарный зазор между дисками 4 и 5 составлял 2—3 мм, ввернуть и зашплинтовать фиксатор 2 [c.152]

Муфты, й при йерехоДе сопряжения зажимной муфты 14 с рычажками 13 с фасонной поверхности (состоящей из двух участков крутого — для выборки зазоров и пологого — для зажима) на цилиндрическую происходит зажатие заготовки и механизм замыкается. Усилие зажатия регулируется гайками 8 я 9. Так как общая величина хода кольца 7 относительно втулки 10 постоянна, то регулировкой гаек изменяется суммарная величина зазоров между дисками и поверхностями кулачков, а следовательно, изменяется и величина оставшейся части хода, необходимого непосредственно для зажатия. Благодаря упругости деталей механизма (в частности, рычажков 13), [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...