Расход Специальное оборудование

Вторая форма — это экономия затрат на конструкторские работы. В настоящее время расходы на конструкторские работы по конкретной теме принято калькулировать по следующим статьям затрат материалы, покупные изделия и полуфабрикаты (за вычетом отходов), специальное оборудование для экспериментальных работ, основная заработная плата производственного персонала, накладные расходы, производственные командировки, контрагентские работы. [c.11]

Наряду с калькуляциями, составленными по статьям затрат, в конструкторской организации для определения общих расходов по всем темам составляются сметы затрат по следующим экономическим элементам материалы, основные и вспомогательные, специальное оборудование для научных и экспериментальных работ, топливо и энергия со стороны, инвентарь и оборудование, заработная плата, основная и дополнительная. [c.11]

При расчете единовременных расходов на осуществление данного метода затраты на применяемое оборудование должны определяться, как правило, по существующим прейскурантам или ценам ценника. При отсутствии прейскурантных цен необходима использовать договорные цены на соответствующее оборудование. Стоимость специального оборудования, изготовляемого самим предприятием, определяется в соответствии со сметной стоимостью и с учетом серийности выпуска. [c.85]

Во всех случаях консервации изделий консистентными смазками имеется ряд существенных недостатков и главными из них являются относительно малая стойкость при оптимальной толщине, необходимость трудоемкой расконсервации, большой расход, необходимость специального оборудования для нагрева и т. д. [c.59]

Кроме рассмотренных ранее затрат на заработную плату и материалы, для расчетного метода отдельно подсчитывают расходы на электроэнергию, ремонт оборудования, смазочно-обтирочные и охлаждающие материалы, по амортизации универсального и специального оборудования, по эксплуатации и амортизации оснастки и инструмента, по переналадке станков. [c.761]

Условно-постоянные затраты (например, расходы на содержание заводского и цехового управленческого и обслуживающего персонала, на отопление, освещение, амортизационные отчисления от стоимости специального оборудования и оснастки и др.) по существу не зависят от объема производства при изменении последнего в относительно небольших размерах и характеризуются относительной стабильностью. [c.764]

Этот способ промывки, не требующий специального оборудования, однако, небезопасен для здоровья рабочих, малопроизводителен и вызывает значительный расход дорогостоящих органических растворителей. [c.436]

Время испытаний при использовании испытательного оборудования общего назначения очень велико, а частота проведения испытаний настолько высока, что расходы на конструирование и изготовление специального оборудования вполне оправдываются. [c.227]

Аналогичные опыты проводились при использовании специального оборудования, регулирующего искусственно возбуждаемые пульсации расхода. В результате был разработан метод расчета уменьшения критической тепловой нагрузки. [c.233]

В настоящее время специальное оборудование для полугорячей объемной штамповки в промышленном масштабе не выпускается. Испытание и внедрение этого процесса производится обычно на универсальных прессах и на холодновысадочных однопозиционных автоматах, оснащенных различными нагревательными устройствами. Высадка с подогревом пока не находит должного применения из-за трудности настройки автомата и контроля температуры, а также чрезмерно большого расхода электрической энергии. [c.53]

Дополнительные капитальные вложения и эксплуатационные расходы, вызванные установкой специального оборудования для газификации и очистки полученного газа от сернистых соединений, ванадия, сажи и золы. [c.271]

Полная загрузка крупносерийного или массового производства, оснащенного специальным оборудованием, с поточной формой его организации позволяет получить экономический эффект даже при увеличении транспортных расходов. [c.616]

Расходы на амортизацию универсального и специального оборудования подсчитывают по формулам, руб./опер. [c.595]

О вьщелении средств Лаборатории № 2, Физическому и Радиевому институтам АН СССР, Первому главному управлению на капитальное строительство и оплату специального оборудования, а также комбинату № 100 Министерства сельскохозяйственного машиностроения на пусковые расходы по установке № 472. [c.147]

Принятые и сданные на длительное хранение детали и узлы обычно покрывают техническим вазелином (можно пользоваться и другим антикоррозионны.м составом), после чего их завертывают в бумагу отдельными пачками, по типоразмерам. Эта работа требует специального оборудования и помещения, а также большого количества рабочей силы и расхода смазочных материалов. [c.89]

Подвергают сушке формы при литье деталей сложной конструкции. Однако ввиду того что сушка форм затягивает процесс производства и связана с установкой специального оборудования и дополнительными расходами, современная техника литейного производства стремится к исключению этой операции из технологии производства литья. Стержни как части формы, находящиеся в наиболее тяжелых условиях, почти всегда подвергают сушке. [c.292]

Определение технического состояния двигателя начинают с анализа информации тракториста или водителя автомобиля. Об общем состоянии двигателя можно судить по трудному запуску и перебоям в работе, по стукам и ненормальному дымлению отработавших газов, по снижению давления в масляной магистрали двигателя, по повышенному расходу топлива и картерного масла, по снижению мощности. Однако действительное состояние двигателя может быть выявлено только при помощи специального оборудования и приборов при диагностировании. [c.32]

Однако определение зазоров в этих сопряжениях без разборки двигателя представляет собой известные трудности и требует специального оборудования. Поэтому диагностирование деталей цилиндропоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма проводят при появлении внешних признаков износа деталей стуки, падение давления масла в главной магистрали, снижение мощности, повышение расхода топлива и картерного масла. [c.36]

Пользуясь методикой Ленинградского экономического института, к условно постоянным расходам в эксплуатации относят большую часть общецеховых расходов, связанных с амортизацией и ремонтом специального оборудования и оснастки и его обслуживанием, затраты на возобновление инструмента специального назначения, содержание, ремонт и амортизацию помещения, необходимого для указанного оборудования, в том числе основную и дополнительную зарплату цехового [c.439]

К условно постоянным расходам в капитальных вложениях относят стоимость специального оборудования, оснастки и помещения, занятого этим оборудованием. [c.440]

Обработка направляющих с помощью приспособлений не требует специального оборудования. Изготовление приспособлений для этой цели доступно любому машиностроительному заводу. Недостаток этого способа — повышенная трудоемкость в сравнении с обработкой на станках (обработку ведут на более низких режимах с применением р>"чных работ по подготовке баз и наладке приспособления). Тем НС менее, этот метод нередко оказывается экономически выгодным, так как обработку станины выполняют без снятия с фундамента, в результате чего отпадают затраты на демонтаж и повторный монтаж станины, транспортные расходы на перевозку ее в РМЦ и обратно. [c.334]

Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, при расчете расхода топлива по норме руководствуются линейными нормами расхода на пробег для базового автомобиля и надбавкой на каждую тонну перевозимого оборудования в зависимости от типа автомобиля. [c.119]

Если при проверке работы автомобиля на посту диагностики выяснится, что двигатель расходует топлива выше нормы или динамические свойства не удовлетворяют требуемым показателям, проводят поэлементную проверку деталей системы зажигания, определяют состояние цилиндро-поршневой группы двигателя и ходовой части всего автомобиля. Эти работы выполняют частично на стенде, а частично в цехах автотранспортного предприятия. Детали и узлы системы питания подвергают поэлементной диагностике и регулировке в карбюраторном цехе или участке, оснащенном специальным оборудованием и приборами. [c.91]

Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, лри расчете расхода топлива по норме руководствуются [c.109]

Ввиду того, что автоматические линии из нормализованных элементов обладают новыми, только им присущими качественными показателями, срок окупаемости не является для них решающим фактором. В таких линиях одни и те же узлы могут быть многократно использованы в различных сочетаниях при перекомпоновке линии на обработку новой группы однотипных деталей. Здесь экономия достигается за счет сокращения расходов и затрат по капитальным вложениям, главным образом за счет снижения стоимости нормализованного оборудования в сравнении со стоимостью специального оборудования. [c.129]

Экономия на специальных расходах, получаемая в тех случаях, когда внедрение стандарта или нормали сокращает или полностью исключает специальные затраты, например, на конструирование и изготовление специального инструмента, приобретение специального оборудования, освоение нового объекта и т. д. [c.247]

Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, линейные нормы расхода топлива на передвижение устанавливаю тся, исходя из линейных норм расхода топлива, утвержденных для базовой модели автомобиля, и надбавки, предусмотренной пунктом 3. Нормы расхода топлива на работу специального оборудования устанавливаются министерствами и ведомства.мн СССР и советами министров союзных республик, исходя из конструктивных особенностей и специфических условий работы оборудования. [c.216]

Для пробега специальных уборочных машин, не связанного с работой специального оборудования, следует пользоваться Едиными нормами расхода жидкого топлива для автомобилей и автобусов , утвержденными Госпланом СССР 17 января 1968 г. [c.180]

При определении расходов на амортизацию специальных станков и специального оборудования считают, что их цена должна быть списана на то количество деталей, которое он выпустит. В этом случае [c.356]

В автотранспортных предприятиях наиболее широко применяется метод проверки расхода топлива на маршруте, так как он не требует сложной организации и специального оборудования. [c.143]

Окрашивание кистью. Способ окрашивания кистью не требует специального оборудования и сложных приспособлений. Он применяется для окрашивания поверхностей различных размеров и конфигураций отличается экономичностью расхода лакокрасочных материалов. В зависимости от состава лакокрасочных материалов и размеров окрашиваемой поверхности применяются различные сорта и марки кистей. [c.158]

Целесообразность осуществления ускоренной приработки двигателей, не связанной с большими материальными затратами на специальное оборудование испытательных станций и на расход [c.119]

В массовом производстве, наоборот, эти методы получения заготовок широко используются, так как применение дорогостоящей оснастки и специального оборудования окупается снижением затрат на изготовление большого количества деталей за счет уменьшения объема механической обработки. Мастеру механического цеха необходимо, тщательно изучая технологический процесс механообработки, выявлять совместно с технологами и мастерами заготовительных цехов возможности улучшения формы заготовок и уменьшения их веса. Отношение веса заготовки (черного веса) к весу готовой детали (чистому весу) называется коэффициентом расхода металла, а обратное отношение — чистого веса детали к весу заготовки — коэффициентом использования металла. [c.23]

Для автомобилей, оборудованных гидромеханическими коробками передач (ГАЗ-13, ГАЗ-14 Чайка , ЗИЛ-111, ЗИЛ-114, ЛиЛЗ-677 и др., кроме БелАЗ и Мо. З), норма расхода специальных. масел 0,3 л на 100 л общего расхода топлива. [c.214]

Смазки подают в виде эмульсии или водоуасляной смеси (иногда в чистом виде) через автономные коллекторы с форсунками либо вводят в магистраль охлаждающей воды в чистом виде (реже в виде водомасляной смеси). Подача через форсунки затруднена из-за их засорения, требует применения устройств для предотвращения смыва смазки охлаждающей водой и специального оборудования для приготовления и регулирования концентрации эмульсии или водомасляной смеси. Подача в коллектор охлаждающей воды отличается простотой конструкции, но требует повышенного расхода смазки. [c.192]

Обязать Наркомфин СССР (т. Зверева) вьщелить Первому главному управлению при СНК СССР 2 млн. немецких марок на оплату расходов по приобретению специального оборудования, аппаратуры и в Германии. [c.60]

При окраске вручную кистью лакокрасочные материалы наносят широкими полосами, которые затем растушевывают в горизонтальном и вертикальном направлениях. Наносить краску нужно концом кисти без сильных нажимов, кисть следует держать под углом 45—60 град к окрашиваемой поверхности. Рабочая вязкость краски при нанесении кистью должна быть 22—24 сек по вискозиметру ВЗ-4. Метод окраски кистью трудоемкий и малопроизводительный процесс для окраски 1 м требуется 4—6 мин. Этот метод применяют в основном при нанесении медленно высыхающих лакокрасочных материалов, например масляных, битумных и др., а также первого слоя грунтовки. Обычно быстросохнущие материалы трудно нанести кистью, так как при растушевании происходит растворение нижележащих слоев лакокрасочных материалов и покрытие получается неровное и несплошное. Если условия производства требуют нанесения быстросохнущих материалов с помощью кисти, то нуж но красить только в одном направлении без растушева-ния, а после полного высыхания первого слоя второй слой краски наносить в другом направлении. Преимущества окраски кистью — простота и универсальность, позволяющие окрашивать изделия различных размеров и конфигураций лакокрасочными материалами широкой номенклатуры небольшой расход лакокрасочных материалов отсутствие специального оборудования и сложных приспособлений. [c.215]

В процессе производства себестои.мость изготовления продукции сн 1жается за счет уменьшения затрат на материалы, изготовление технологической оснастки, приспособлений I специального оборудования уменьшения стоимости покупных изделий по сравнению со стоимостью таких же изделий собственного производства снижения накладных расходов. [c.17]

Окрашивание воздушным распылением. Окрашивание воздушным распылением заключается в том, что лакокрасочный материал действием сжатого воздуха распыляется на мельчайшие частицы и ровным слоем наносится на окрашиваемую поверхность. Этот способ окрашивания позволяет наносить тонкие ровные слои лакокрасочного материала на поверхности самой сложной конфигурации. Окрашивание воздушным распылением является одним из наиболее производительных способов нанесения лакокрасочного материала на поверхность оно получило широкое распространение в промышленности. К недостаткам этого способа следует отнести повышенный расход лакокрасочных материалов, образование тумана из частиц краски и необходимость применения специального оборудования краскораспылительных установок, вытяжных устройств и т. д. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...