Кузовы - Размеры

Предел прочности типичного композиционного материала, предназначенного для кузова автомобиля, составляет 85—105 кгс/мм, а модуль упругости при изгибе (0,7—10,5)10 кгс/мм. В панелях кузова большого размера толщиной 2,54 мм этот материал обеспечит жесткость, сравнимую с жесткостью стального листа толщиной 0,9 мм. Поскольку композиционный материал не обладает пластичностью, исключается возможность его повреждения из-за деформационных воздействий и срок службы будет определяться временем до его разрушения. Следовательно, для материала с указанными характеристиками допустимы достаточно высокие изгибающие моменты, действие которых в случае использования стального листа вызовет его деформацию. Материал может быть также использован в конструкциях, составляющих каркас кузова. [c.15]

Самосвал, имеющий открытый кузов в форме параллелепипеда, движется по закруглению дороги радиусом Л = 100 м со скоростью 60 км/ч. Проверить, будет ли выливаться раствор из кузова, если размеры кузова длина i = 3 м, высота Я = 0,8 м, ширина В = 1,8 м. Объем раствора F = 3,0 м . Дорога выполнена с виражом, поперечный уклон которого i = 0,05 (рис. 6.43). [c.117]

Конструкция грузовых автомобилей характеризуется компоновочной схемой, применяемым двигателем, трансмиссией, ходовой частью, механизмами управления. Наиболее распространены компоновочные схемы - кабина за двигателем и кабина над двигателем . Последняя получает все большее распространение, особенно в конструкциях автомобилей большой грузоподъемности благодаря удачному распределению веса по осям как в нагруженном, так и в порожнем состоянии, а также использованию кузова наибольшей длины при минимальной обшей длине автомобиля. Для более полного соответствия автомобиля виду перевозимого груза часто одну и ту же модель выпускают в нескольких модификациях, отличающихся базой (расстоянием между передней и задней осями) и, следовательно, длиной кузова. Шасси с самой короткой базой применяют под кузов самосвала, предназначенного для перевозки грузов с большой объемной массой, а также для седельных тягачей. На шасси с длинной базой ставят кузова больших размеров, с которыми можно достаточно хорошо использовать грузоподъемность автомобиля даже при перевозке легковесных грузов. [c.110]

Число мест в кузове Габаритные размеры, мм длина. ... ширина. ... высота. ... [c.226]

В 1957 г. на сеть железных дорог поступила в эксплуатацию партия мягко-жестких вагонов (микстов), имеющих восемь отдельных купе четыре с четырьмя жесткими местами, а остальные купе по два мягких спальных места. Устройство кузова, габаритные размеры, отопление, кондиционирование воздуха, вентиляция и т. д. у этих вагонов одинаковы с мягкими цельнометаллическими, имеющими хребтовую балку. [c.208]

Лучшее использование грузоподъемности автомобилей за счет соответствия размеров кузова (платформы) размерам перевозимых грузов. [c.8]

Грузоподъемность, т Собственная масса, т Допустимая полная масса (полуприцепа), т Вместимость кузова, м Размеры грузовой платформы, мм длина ширина высота Разгрузка для самосвала Двигатель [c.129]

Автомобиль ГАЗ-52-04 отличается от ГАЗ-52-03 кузовом меньшего размера [c.132]

Число лотков, размещаемых в кузове, при размере лотка [c.258]

Площадь пола кузова, м Объем кузова, м . ... Размер проема дверей, мм [c.263]

Сельскохозяйственные самосвалы рассчитаны на перевозку грузов с небольшим объемным весом (зерно, овощи и т. п.), поэтому они имеют кузова увеличенного размера. Выполнен кузов в виде бортовой платформы с жестким каркасом из стального профиля, настил пола и борта — из стального листа. Гидравлический подъемный механизм обеспечивает трехстороннюю разгрузку кузова. [c.197]

Подетальный вид каркаса кузова Справочные размеры для проверки несущего основания кузова Стапель для ремонта кузова Замена кузова в сборе [c.1365]

Определить положение центра тяжести борта кузова самосвала размеры указаны на рис. 7.9, а. [c.234]

Типо-размеры кузовов........... 53 34 36 [c.155]

Фиг. 212. Контрольное приспособление для проверки габаритных размеров и формы штампованной крыши кузова легкового автомобиля.

При движении транспорта по дороге помимо вертикальных возникают продольно-угловые и поперечно-угловые колебания Г 75]. Продольно-угловые колебания возникают вследствие вращения кузова транспорта вокруг поперечной оси, когда передние или задние колеса наезжают на препятствие, а поперечно-угловые колебания появляются за счет того, что правая и левая колеи имеют различный характер. Если представить, что на платформе или двух тележках (рис. 42) транспортируется значительных размеров конструкция (труба или мачта, или аппарат химического машиностроения типа ректификационной колонны), которая жестко закреплена на специальных опорах, то в процессе транспортирования в конструкции появятся не только вертикальные, но и крутильные колебания за счет поперечно-угловых колебаний тележки. Очевидно, что эти два вида воздействия дороги (вертикальное и поперечно-угловое) слабо зависят друг от друга. [c.125]

Кузовы И—165 — Вес—11—153 — Размеры 11 — 151 — Размещение на шасси 11—33 [c.5]

Кузовы-самосвалы М — 166 — Размеры [c.5]

Кузовы II —159 —Вес 11 — 153, 158 — Жёсткость 11 — 158 — Корпусы — Параметры 11—157 — Планировочные размеры [c.7]

Кузовы-самосвалы автомобильные — Параметры II — 167 Кузовы-фургоны автомобильные — Размеры [c.126]

Правильное размещение кузова на шасси грузового автомобиля характеризуется размером СА (фиг. 3), т. е. расстоянием от задней стенки кабины до средней линии заднего [c.33]

В силу разнообразия выполняемых им функций кузов представляет собой сложное сочетание частей и механизмов, в котором должны быть согласованы требования комфорта, красивого внешнего вида,обтекаемости, надёжности и различных отраслей технологии. Большие размеры кузова по сравнению с другими агрегатами автомобиля, сложная форма деталей и изготовление значительной части их (облицовка, каркас) методом холодной штамповки, соблюдение эстетических требований при выполнении наружных и отделочных деталей кузова приводят к коренному отличию процесса его конструирования и подготовки к производству от процессов, обычных для машиностроения. [c.147]

На компоновке верхняя линия рамы (или её прямая часть) располагается горизонтально и считается базовой (нулевой линией) для отсчёта размеров по вертикали. Если рама отсутствует, базовой линией считают проекцию плоскости пола. Базовой линией для отсчёта размеров по длине считается проекция вертикальной плоскости, проходящей через ось пе- "I редких колёс, а для отсчёта по ширине — ось симметрии автомобиля. На компоновке в со- ответствии с предполагаемой конструкцией кузова наносятся линия пола и минимальные размеры колёсных кожухов с учётом подъёма колёс, их поворота и зазора (около 50 мм) на случай обрыва резиновых буферов на раме, налипания грязи на шины и надевания цепей против скольжения. [c.149]

Нормы на размеры и положение сиденья водителя даны в табл. 48 планировочные размеры кузовов легковых автомобилей и автобусов — в табл. 49 и 50 размеры платформ и высокобортных кузовов грузовых автомобилей — в табл. 51 размеры кузовов фургонов—в табл. 52 ориентировочные веса кузовов различных типов автомобилей — в табл. 53. [c.149]

Планировочные размеры кузовов легковых автомобилей [c.150]

Планировочные размеры кузовов автобусов [c.151]

Размеры платформ и высокобортных кузовов грузовых автомобилей [c.151]

Видимость пути с места водителя определяется путём проектирования лучей (линий) из точки положения глаза водителя на поверхность дороги через главные точки поверхности кузова (нижние мм) углы ветрового и боковых окон, передний конец капота, верх крыльев). Часть дороги, не видимая с места водителя,— слепая зона (на чертеже заштрихована) не должна превышать размеров, приведённых на фиг, 194. В действительности эта часть бывает вдвое и даже втрое меньшей. Жела- [c.152]

Фиг. 19 , Схематический чертеж шасси. Стрелками указаны размеры, необходимые для конструирования кузова

Число лотков, размещаемых в хлебной секции кузова, при размере лотка 740X450 мм, . , . ....................28 [c.260]

Ходовая часть. Подвески передней оси и заднего моста выполнены на продольных полуэллиптических рессорах. Концы рессор соединяются с кронштейнами рамы на резиновых подушках. В переднюю и заднюю подвеску включены поршневые гидравлические амортизаторы двухстороннего действия. Передний мост снабжен стабилизатором поперечной устойчивости. Запасное колесо устанавливают на специальной тележке под полом в передней части кузова. Шины размером 320—20. Давление воздуха в передних шинах 5,25 кПсм , а в задних 4,25 кПсм . [c.649]

Основными показателями, характеризующими подвижной состав, являются грузоподъемность, емкость кузова, габаритные размеры, ЧИС410 осей, размеры жесткой базы. Емкость кузова вагона должна [c.245]

Почти все известные термопласты в сочетании с упрочняющими волокнами применяются в деталях, изготовляемых различными методами. При этом назначение детали, требования к ее внешнему виду, условия эксплуатации, а также экономичность и механические свойства оказывают решающее влияние на выбор материалов матриц. Например, термореактивные смолы используют в основном для тех деталей кузова, которые требуют окраски в готовом виде. Термопласты в большей степени склонны к пигментации, поэтому их применяют в формованных деталях, внешнему виду которых придается важное значение. Улучшение физических характеристик деталей из термопластов, изготовляемых методом иижекционного прессования, обычно достигается путем добавления в матрицу умеренного количества волокна-упрочнителя. В случае применения формования прессованием для упрочненных полиэфирных смол показана возможность производства крупных партий деталей больших размеров при сравнительно невысоких затратах. Например, отдельные детали кузова из композиционного материала автомобиля Шевроле Корвет имели размеры 1,8 X 3,0 м при массе около 24 кг. [c.13]

По своим размерам заготовки, получаемые методом холодной штамповки, варьируются от весьма малых, необходимых, например, при изготовлении деталей часов, до заготовок для верха кузова автомобиля, изготовляемого из одного листа. Толщина листовой стали, которая применяется в машиностроении при холодной штамповке, колеблется от 0,1 до ЬОмм. Так, например, способы вырубки, вытяжки и гибки применимы при максимальной толщине материала, соответственно равной 25, 15 и 60 мм. [c.412]

Измерительный пункт снабжается несколькими разметочными плитами, одна из которых должна иметь габариты в плане не меньше, чем самое больпюе изделие или сборочный узел, изготавливаемые в данном цехе. В прессовом цехе автомобильного завода, производящем штамповку и сборку автомобильных легковых кузовов, размеры такой плиты бывают не менее 7000 X 3000 мм. Такие плиты обычно составляются и плотно стягиваются специальными хомутами из нескольких плит меньших размеров. [c.438]

Картон каркасный (по ГОСТу 7270—54) для внутренней обивки кузовов автомобилей и других ранспортных средств изготовляют в листах размером 1000 X X 1300 лш. Он имеет следующие свойства [c.319]

Триппель пассажирские с несущим кузовом и независимой подвеской колёс 11—218, 223 --Форд GPA — Водяные тяговые характеристики II — 223 Кузовы — Размеры 11—221 Параметры 11—225 Автомобили-амфибии грузовые 11 —219, 223 -- для эксплоатации в заболоченных нефтеносных районах 11 — 225 Автомобили высокой проходимости 11 — 187 — 225 [c.4]

При выборе кузова-самосвала для данного шасси приближённо длина кузова определяется по размеру СА (фиг. 3) плюс 1800 мм. Располагать поворотную опору кузова-самосвала [c.33]

Расчёт на последние три вида напряжений обычно не производится определение сопротивления рамы этим напряжениям производится экспериментальным путём [26]. Рамы легковых автомобилей обычно не рассчитываются даже и на изгиб. Оптимальная конструкция рамы легкового автомобиля подбирается экспериментально, главным образом с учётом обеспечения максимальной жёсткости конструкции при минимальном весе. Рамы грузовых автомобилей и автобусов проверяют на прочность для этого строят эпюру моментов, изгибающих лонжерон, при статическом действии сил и без учёта поперечин [55]. Длина лонжерона наносится в масштабе и на ней устанавливаются положения центров тяжести отдельных агрегатов, а также расположение опор лонжеронов (фиг. 138). Вес ifvsoBa можно считать равномерно распределённым по его длине. Полезная нагрузка для грузовых автомобилей при сравнительных расчётах также принимается равномерно распределённой по длине кузова для автобусов полезная нагрузка принимается распределённой согласно планировке кузова. Положения центров тяжести агрегатов определяют от заднего конца лонжерона. Размер а определяет свес кузова за раму. [c.118]

Кузов и шасси конструируются параллельно. Для компоновки кузова необходимо иметь чертёж шасси (фиг. 192), на котором заданы размеры и конфигурация рамы (если она есть), отверстия и кронштейны для крепления кузова (они могут быть заданы и ку-30ВШ.ИК0М), габариты механизмов, а также размеры, определяющие базу, колею (перед- [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...