Клапан золотниковый питательный

Отверстия в золотнике и его зеркале, ведущие при II положении ручки крана машиниста к золотниковому питательному клапану, должны иметь диаметр 7,5 мм (рис, 111). [c.133]

Тройные клапаны уел. № 216 и 217 уел. № 218 и 219 уел. № 256, 257 и 258 Кран машиниста уел. № 334 Золотниковый питательный клапан [c.154]

Золотниково-питательный клапан уел. 350 (рис. 88) предназначен для поддержания постоянного давления в тормозной магистрали при поездном положении ручки крана машиниста. Он состоит из верхней питательной и нижней возбудительной частей. Корпус в питательной части с двух сторон закрыт крышками 4 я 13, ъ него запрессованы золотниковая 14 и поршневая / втулки, в которые Рис. 88, Золотниково-питательный вставлены металлический пор- клапан уел. № 350 [c.121]

Редуктор уел. № 348 (рис. 89) имеет аналогичное с золотниково-питательным клапаном назначение. Он также состоит из возбудительной и питательной частей, имеющих общий корпус 2, в который запрессованы седло 1 питательного и седло 11 возбудительного клапанов. В поршень 5 питательной части, уплотненный манжетой 6, запрессован ниппель 7 с дроссельным отверстием диаметром 0,5 мм. Питательный клапан 4 с резиновым уплотнением нагружен пружиной 3 и хвостовиком входит в выточку поршня. Возбудительный клапан 10 с пружиной 8 защищен от загрязнения фильтром 9. Металлическая диафрагма 12 через упорную шайбу 13 нагружена пружиной 14, усилие которой регулируется стаканом 15, фиксируемым гайкой 16. [c.122]

П А — поездное положение (рис. 92,б). В поездном положении воздух поступает в тормозную магистраль М из питательной П через редуктор (золотниково-питательный клапан). [c.124]

При этом в золотниково-питательном клапане (см. рис. 88) диафрагма 9 усилием пружины 10 прогибается вправо, открывает возбудительный клапан 6 и сообщает полость П с тормозной магистралью Л1. Под давлением сжатого воздуха из питательной магистрали поршень 2, сжимая пружину 3, смещается с золотником 5 вправо и сообщает питательную магистраль с тормозной через отверстие а во втулке. После повышения в тормозной магистрали давления до уровня, соответствующего усилию пружины 10, диафрагма 9 возвращается в исходное положение и возбудительный клапан 6 под действием пружины 7 прижимается к седлу. Благодаря наличию зазора поршня 2 во втулке давления в полостях /7з и ill выравниваются и пружина 3 смещает поршень влево, перекрывая золотником 5 канал сообщения питательной и тормозной магистралей. [c.124]

Снятый с крана машиниста золотниковый питательный клапан уел. № 350 разбирают, очищают и обмеряют детали. [c.296]

Золотниковый питательный клапан цепи управления [c.516]

В настоящее время встречаются три типа регулирующих питательных клапанов золотниковые, скальчатые и поворотные. [c.192]

Фиг. 17. Кран машиниста. 4 344 с золотниковым питательным клапаном

Золотниковый питательный клапан (фиг. 19) служит для поддержания определённого. зарядного давления в магистрали независимо от изменяющегося высшего давления в главком резервуаре. [c.849]

Фиг, 19. Золотниковый питательный клапан № 350 [c.849]

Золотниковый питательный клапан уел. № 350 (рис. 78) состоит из двух органов—питательного (верхнего) и возбудительного (нижнего). [c.88]

В верхней части корпуса 1 находится золотник 5, связанный с поршнем 2, нагруженным с правой стороны пружиной 3. Поршень 2 делит верхнюю полость на две камеры, из которых левая, питательная камера Л, каналом ГР сообщается с главным резервуаром, а правая, возбудительная Б, — с камерой Л через зазор 0,02 — 0,035 мм по диаметру между поршнем 2 и втулкой. Верхняя полость золотникового питательного клапана с двух сторон закрыта крышками и /5. В нижней части помещен возбудительный клапан [c.88]

Рис. 78. Золотниковый питательный клапан уел. № 350

Для отпуска тормозов выпуска воздуха из тормозных цилиндров) служат выпускные клапаны 23, установленные в кабинах машиниста. От питательной магистрали через разобщительный кран 14, фильтр, обратный клапан 19 и золотниковый питательный клапан 30, понижающий давление воздуха до 5 ат, происходит снабжение сжатым воздухом пневматической системы аппаратов управления электровоза. [c.434]

Этим положением пользуются после производства торможения или при первоначальной зарядке тормозов. При II положении крана питательная труба питает тормозную магистраль через золотниковый питательный клапан (описан ниже) и поддерживает в этой магистрали постоянное давление. При III положении кран разобщает тормозную магистраль от питательной. При IV положении происходит выпуск воздуха из камеры 55 над так называемым уравнительным поршеньком 3 камера над поршеньком сообщена через отверстие 54 с градационным резервуаром. В результате этого воздух из тормозной магистрали выпускается в отверстие 56 через клапан 4, открываемый уравнительным поршеньком 3. Конечное давление в тормозной магистрали при этом устанавливается равным по величине давлению в камере 55 над уравнительным поршеньком. Такое устройство крана даёт машинисту возможность независимо от длины тормозной магистрали (числа вагонов) для снижения давления на определённую величину делать одну и ту же выдержку на IV положении. При V положении кран машиниста сообщает широкими каналами тормозную магистраль с атмосферой, вследствие чего давление в ней быстро падает и происходит экстренное торможение. [c.451]

Золотниковый питательный клапан [c.452]

Золотниковый питательный клапан устанавливается как на кране машиниста Вестингауза, так и на трубопроводах, в которых нужно поддерживать определённое давление воздуха. Золотниковый питательный клапан, установленный на кране машиниста Вестингауза, поддерживает постоянное давление в тормозной магистрали при поездном положении этого крана независимо от давления воздуха в главных резервуарах. [c.452]

Фиг. 546. Золотниковый питательный клапан

Золотниковый питательный клапан № 350 (рис. 78), выпускавшийся ао 1963 г., состоит из двух органов — питательного (верхнего) и возбудительного (иижнего). В верхней части корпуса / находится золотник 5, связанный с поршнем 2, нагруженным с правой стороны пружиной 3. Поршень 2 делит верхнюю полость на две камеры, из которых левая, питательная камера А каналом ГР сообщается с главным резервуаром, а правая, возбудительная Б — с камерой А через зазор 0,02—0,035 мм по диаметру между поршнем 2 и втулкой. Верхняя полость золотникового питательного клапана с двух сторон закрыта крышками 4 и 13. В нижней части помещен возбудительный клапан 6 с пружиной 7. [c.96]

Рис. 77. Золотниковый питательный клапан № 330

Воздух от напорной магистрали давлением 6 атм поступает через краны по двум трубопроводам к золотниковым питательным клапанам, регулирующим давление, и далее к воздухораспределителям, которые управляют вертикальным и горизонтальным цилиндрами. [c.66]

Проверяют высоту всех пружин в золотниковом питательном клапане. В свободном состоянии пружины должны иметь следующую высоту 54-1 мм — регулирующая, 70 i мм — поршня и 17 о,5Л-ш — возбудительного клапана. При просадке этих пружин соответственно на 3,2 и 1 мм они заменяются новыми. [c.138]

Плотность золотникового питательного клапана. Золотниковый питательный клапан регулируют на давление 5 кПсм при II (поездном) положении ручки крана машиниста установившееся давление в магистрали не должно изменяться более чем на 0,1 кПсм в течение 5 мин. [c.139]

Чувствительность золотникового питательного клапана. При снижении давления в магистрали на 0,15 кПсм через отдельный кран на магистральной трубе (с диаметром калиброванного отверстия 1,6 мм) золотниковый питательный клапан должен приходить в действие и восстанавливать первоначальное давление в магистрали с допускаемым отклонением 0,1 кПсм . [c.139]

До 1963 г. краны машиниста уел. № 334 и 334Э изготовлялись с золотниково-питательным клапаном уел. № 350, позже — с редуктором уел. № 348. [c.121]

На электросекциях для управления пневматическими и электропневматическими тормозами применяют кран машиниста уел. № 334Э с золотниковым питательным клапаном уел. № 350 и контроллером типа ЕК-8АР. [c.235]

Электропоезда ЭР2 и ЭР9П постройки до 1974 г. имеют кран машиниста № 334Э с контроллером ЕК-8АР-М и редуктором № 348 или золотниковым питательным клапаном № 350, уравнительный резервуар объемом 12 л, вентиль перекрыши и клаиан автостопа без вентиля ВВ-32. [c.9]

До 19>9 г. краны машиниста № 334Э выпускались с золотниково-питательным клапаном № 350. [c.13]

В комплект крана машиниста № 334 входит редуктор № 348, а крана машиниста № 334Э еще и контроллер сегментного типа ЕК-8АР, изготавливаемый Московским локомотиворемонтным заводом. До 1963 г. краны машиниста № 334 и 334Э выпускали с золотниковыми питательными клапанами № 350. Основные детали кранов машиниста № 334 и 334Э приведены в табл. 7. [c.43]

Золотниковый питательный клапан регулируется при давлении 5 ат и втором (поездном) положении ручки крана машиниста установившееся давление в магистрали не должно изменяться более чем на 0,2 ат в 5 мин. При снижении давления в магистрали на 0,15а/лчерез отдельный кран на магистральной трубе золотниковый питательный клапан должен притти в действие и восстановить первоначальное давление в магистрали с допускаемым отклонением 0,1 ат. [c.235]

С воздухораспределителем 8 (см. фиг. 522) соединена рабочая камера 6 с выпускным клапаном 23. Подобные клапаны 23 имеются в кабинах машиниста для выпуска воздуха из тормозных цилиндров. Запасные резервуары 7 на этих электровозах могут питаться сжатым воздухом от питательной магистрали через кран 14А, фильтр 40 и золотниковый питательный клапан 30, отрегулированный на давление в 4 ат. Вместо тройника 42 (см. фиг. 521) на электровозах устанавливалась пылеловка42 (см, фиг. 522) отсутствовала также труба для соединения прямодействующих тормозов двух электровозов при работе их по системе многих единиц. На электровозе серии ВЛ22 без рекуперативного торможения отсутствуют вентиль электрического торможения 32 и автоматические выключатели управления 33 и 34. [c.434]

Питательный и редукционный клапаны, одинаковые по принципу действия, представляют собой обычные золотниковые питательные клапаны (см. ниже) и отличаются Лишь тем, что питательный клапан может быть установлен на два давления и питает автоматическую часть тормоза, а редукционный клапан устанавливается только на одно давление (3,5 ат) и питает прямодействуюш,ую часть тормоза. [c.436]

Золотниковый питателыш Й клапан, установленный на кране Вестингауза, регулируется на давление Ъат. Путём изменения величины сжатия пружины 13 возможно регулировать золотниковый питательный клаптн на пределы от 3 до 6 ат. Сжатие пружины 13 меняется поворотом гайки 1 [c.453]

Питание пневматической системы управления происходит от питательной магистрали через разобщительный кран 4, фильтр /5, обратный клапан /7, золотниковый питательный клапан 16 и резервуар управления 8. Золотниковый питательный клапан 6 поддерживает давление в пневматической системе в пределах 4,9—5,1 ат, которое необходимо для нормальной работы электропневматических приборов и аппаратов. Этот клапан установлен на специальном кронштейне и по устройству ничем не отличается от золотникового питательного клапана, установленного на кране машиниста (см. фиг. 546). Разобщительный кран 14 служит для выключения пневматической системы управления во время ремонта или осмотра, фильтр 15 установлен для очистки воздуха, поступающего к электропневматическим приборам. Обратный клапан 17 в случае резкого понижения давлени-я в главных резервуарах перекрывает выход воздуха из резервуара управления в питательную магистраль. [c.483]

Кран машиниста с контроллером ЕК-8АР-М Золотниковый питательный клапан 334Э-1 17,5 МТЗ и [c.54]

Золотниковый питательный клапан № 350 (рис. 77) Корпус 350-1751 ЧугУн СЧ15-32 [c.107]

Фиг. 91. Схема водоподогревателя Борец I — труба отработавшего пара 2—поверхностный водоподогреватель — спуск конденсата 4 — всасывающая труба 5 - паровой цилиндр 6 — подвод холодной воды в подогревателе 7—отвод нагретой воды в котёл 8 — водяной цилиндр 9— продувательный кран 10 воздушный колпак И — клапанная коробка 12 — автоматический клапан свемсего пара 13 — паровая труба из золотниковой коробки 74 — паропровод к насосу 75 — труба отработавшего пара от насоса 16 — питательный клапан 17 — пробный кран 18 — запорный клапан тендера.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...