Ширина габарита

Наименование габарита Ширина габарита подвижного состава в мм Область распространения габарита на вагоны [c.634]

Фары ближнего света предназначены для освещения дороги впереди автомобиля с наименьшим возможным ослеплением водителей других транспортных средств при встречном разъезде. Наружные края фар должны быть расположены не далее 400 мм от наибольшего по ширине габарита автомобиля. Цвет фар может быть белым или желтым, но обязательно одинаковым. [c.340]

В темное время неисправность одной из фар (отсутствие в ней света) может быть причиной столкновения. В обычных условиях водители ориентируются на две светящиеся встречные точки — огни фар или габаритные огни. Поскольку международными нормами определено, что эти фары и огни располагаются на расстоянии 400 мм от наибольшего по ширине габарита автомобиля или другой транспортной машины, водитель рассчитывает свое положение на дороге для безопасного встречного разъезда. [c.357]

Здесь Вг = 3250 мм — ширина габарита погрузки [c.165]

Вр — ширина габарита погрузки на заданной высоте от головки рельса, мм 105 — увеличение горизонтальных расстояний для радиуса кривой 350 и от оси пути до габарита сооружений, находящихся соответственно с внутренней или наружной стороны кривой, или половина увеличения междупутья (для двухпутных линий) [c.173]

На высоте 4300 мм ширина габарита погрузки составляет 2784 мм, что больше ширины фермы, равной 2500 мм. Следовательно, на прямом горизонтальном участке пути погрузка габаритная. Так как отношение .ф/ в 26/9,72 = 2,68>1,41, тр допустимая ширина фермы по условиям вписывания в габарит погрузки на кривых участках пути определяется по формуле [c.180]

Габарит 03-Т предназначен для вагонов, допускаемых к обращению по железным дорогам всех стран Европы и Азии. Ширина габарита 3150 мм, высота 4280 мм. [c.80]

Ширина габарита мостов и путепроводов на автомобильных дорогах, м [c.238]

Ширина габарита мостов и путепроводов на улицах городов и населенных пунктов, м [c.238]

Принятые размеры по щирине габарита О учитывают возможность пропуска вагонов с длиной прямоугольной части горизонтальной проекции кузова не более 12,8 м и при отношении этой длины к жёсткой базе вагонов, равном 1,4, на двухпутных участках в кривых радиуса 400 м при минимальном расстоянии между осями путей в 3 150 мм. При большей длине кузова и при ином отношении этой длины к жёсткой базе вагонов размеры по ширине габарита уменьшаются по соответствующему расчёту. [c.581]

Принятые размеры по ширине габарита [c.581]

Размеры по ширине габарита учитывают возможность пропуска локомотивов с длиной прямоугольной части горизонтальной проекции локомотива (без буферов и тендера) не более 8 м при отношении этой длины к жёсткой базе локомотива, равном 2,4. [c.586]

Габаритные расстояния по высоте измеряют от уровня верха головки рельса, горизонтальные расстояния — от оси пути. Очертание I—II—III установлено для перегонов и путей на станциях (в пределах искусственных сооружений), на которых не предусматривается стоянка подвижного состава, очертание 1а—Па—Ша— IVa — для остальных путей станций. Высота габарита указана на рис. 3.1 дробью числитель — для контактной подвески с несущим тросом, знаменатель — без него. Ширина габарита приближения строений С составляет 4900 мм. [c.25]

Ширина габарита В моста через судоходный канал может быть менее указанной в таблице при условии, что пролет моста перекрывает ширину канала и ширину бечевников для береговой тяги. [c.332]

Подшипники качения выполняются в стандартных габаритах и разделяются на размерные серии по радиальным габаритным размерам (семь серий) и по ширине (четыре серии). Все подшипники имеют условные обозначения, состоящие из цифр и букв. В условных обозначениях подшипников определенным образо.м зашифрованы основные сведения (внутренний диаметр, габаритные серии по радиальным размерам и по ширине, тип подшипника, класс точности и ряд других данных). [c.312]

Две крайние справа цифры определяют внутренний диаметр подшипника (для подшипников с внутренним диаметром от 20 до 495 мм эти цифры соответствуют внутреннему диаметру, деленному на 5). Третья цифра справа обозначает серию диаметров подшипников, четвертая — тип подшипника, пятая и шестая цифры обозначают некоторые конструктивные особенности подшипников и вводятся в обозначение не для всех подшипников. Седьмая цифра справа (вводится также не для всех подшипников) обозначает серию габаритов по ширине. [c.312]

Для уменьшения диаметров шкивов, массы и габаритов передачи, а также уровня шума целесообразно принимать меньшие модули, но при этом увеличивается ширина ремня. [c.159]

Клиновые ремни (рис. 3.64, в г). Клиновые ремни — это бесконечные ремни трапецеидального сечения с рабочими боковыми гранями и углом клина прямолинейного участка ремня фо=40 . Благодаря клиновому действию ремни обладают повышенной силой сцепления со шкивами и, следовательно, повышенной тяговой способностью, которая при равном натяжении примерно в три раза выше, чем у плоских ремней. Это позволяет при одинаковой передаваемой мощности получить передачу с меньшим натяжением ремня и меньшими габаритами. В зависимости от значения отношения расчетной ширины по нейтральной линии к высоте сечения ремня й клиновые ремни изготовляют трех типов нормальных сечений, й /й=1,4, узких, Ь /Н=, и широкие (вариаторные) ремни, Ьр/й=2...4,5. [c.311]

Обобщая сказанное выше, можно отметить, что косозубые и шевронные зацепления отличаются плавностью в работе, ошибки в шаге и профиле у этих передач меньше, чем у прямозубых, что положительно сказывается на плавности работы зацепления и конечно же способствует уменьшению шума в передаче, коэффициент перекрытия е у них больше, чем у прямозубых передач (е s 2). Большая, чем у прямозубых, рабочая длина зуба Ь (при одинаковой с прямозубой передачей ширине колес) позволяет (при тех же габаритах) передавать большие мощности. Передачи косозубыми колесами допускают большие передаточные числа, а и.менно и 10 на одну ступень. [c.456]

Кроме ширины венца Ь указанный стандарт на ортогональные конические передачи для редукторов устанавливает номинальные значения внешнего делительного диаметра колеса d 2 (в основном определяющего габариты редуктора) и номинальные значения передаточных чисел и (от и=1 до м = 6,3, см. табл. 7.5). В приложении к ГОСТу имеется таблица, в которой для каждого стандартного значения передаточного числа и указаны взаимно согласованные значения d 2 Ь. [c.145]

При расчете каналов наиболее часто встречаются два типа задач определение параметров сечения канала при заданной средней скорости движения воды о нахождение габаритов канала при неизвестной средней скорости движения воды V (нахождение ширины канала по дну Ь при заданной глубине наполнения А или нахождение глубины наполнения канала А при заданной ширине канала по дну Ь). [c.84]

Определить габариты канала (ширину по дну и ширину по поверхности В) для условий предыдущей задачи при от =1,53 [11. 55]. [c.112]

При изменении ширины зазоров между дисками изменяется средняя скорость вращения жидкости в этих зазорах и происходит перераспределение давлений. Но существенного изменения осевых сил не происходит и в этом случае. Кроме того, увеличиваются габариты гидропередачи. [c.181]

Ширина Вусл условного вагона равна ширине габарита подвижного состава, длина определена из условия равенства смещений оси вагона от оси пути по середине и у конца вагона при вписывании его в кривую радиуса К = 400 мм, т. е. у = (фиг. 10), [c.636]

Габарит 0-Т предусмотрен для вагонов, обращающихся не только по дорогам Советского Союза, но и по отдельным реконструированным магистралям с шириной колеи 1435 мм зарубежных стран — участниц Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД). Ширина габарита 3400 мм, высота 4700 мм. [c.80]

Габарит 01-Т предназначен для вагонов, обращающихся по всем дорогам стран — участниц ОСЖД. Ширина габарита 3250 мм, высота 4650 мм. [c.80]

Габарит 02-Т предусмотрен для вагонов, обращающихся как по железным дорогам стран — участниц ОСЖД, так и ряда других стран Европы. Ширина габарита 3150 мм, высота 4650 мм. [c.80]

При больщей длине локомотивов или при ином отношении этой длины к жёсткой базе размеры по ширине габарита должны быть уменьшены по соответствующему расчёту. [c.586]

На городских мос4 ах и путепроводах, предназначенных только для трамвайного Движения, ширину габарита назначают не менее 9 м. На совмеш,енйых мостах, имеющих по одной полосе движения с каждой стороны железнодорожных путей или путей метрополитена, габарит по ширине на каждой полосе должен быть не менее 5,5 м. [c.17]

Достоинством этого вида упругих элементов является возможность вписьгеания в габариты зубчатого колеса, а недостатком — невысокая точность центрирования зубчатого венца наличие зазора в сопряжении со стугшцей снижает точность зацепления. В зависимости от диаметра делительной окружности и ширины зубчатого венца колеса принимают, мм диаметр окружности, проведенной через точки пересечения осей пружин (рис. 13.6), dp = (0,7...0,9) /21 средний диаметр пружины D= (0,7...0,9)0. [c.216]

Увеличение " [зьсг или позволяет уменьшить габариты и массу передачи, но требует повышенной жесткости и точности конструкции для обеспечения более равномерного распределения нагрузки по ширине венца колеса. [c.355]

Именно эти требования положены в основу алгоритма программы "СRANli" для аналитического составления проекта рихтовки [15] Исходными данными для программы являются нормативные допуски и некоторые вспомогательные величины число типов подкрановых балок на крановом пути, ширина подкранового рельса, габариты крана номера осей смены типа балки (если есть), расстояние между осями ширина подкрановых балок, а также массивы расстояний между осями рельсов, отклонений рельсов от прямой линии, расстояний от края рельса до края балки и от граней колонн до головки рельса. [c.150]

Корригирование зубчатых колес. Основными задачами корригирования (исправления) пары колес с эвольвеитным профилем являются а) уменьшение габаритов передачи путем устранения подрезания у колес с < 17 зубьев б) увеличение ширины ножек зубьев шестерни и повышения прочности их на изгиб [c.47]

Максимальные габариты изделия длина - до 800 мм, ширина - до 560 мм, высота - до 500 мм. Максимальная масса - до 200 кг. Система ламинирования подачи бумаги имеет следующие характеристики температура горячего валика - 70...400 °С, сжатие -до 18 кг, совместима с бумагой и другими рулонными материалами, покрытыми термочувствительным кдеящим слоем, толщина материала 0,076... 0,2 мм. [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...